Hiphei vihreät, Helsingin keskustan ja lentoaseman välinen moottoritie muuttuu "bulevardiksi" :)

Kun junalla lähtee, on syytä olla aina varaa taksiin.

Helsinkiläisen näkökulmasta hyvä idea. Saadaan asuntorajentamista sinne ja kaupunki laajenee. Eihän se moottoritie helsinkiläisiä hirveästi palvele , vaan niitä jotka kulkee kauempaa töihin Helsinkiin.

Kannatan, vaikka olisikin vihreiden idea.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nämä "ei mikään muutu" kirjoittavat eivät tiedä, mistä puhuvät.

- Rampit puretaan ja tulee liikennevalo risteyksiä = liikenteen sujuvuus sama kuin nyt mäkelänkatu = kamalaa ruuhkassa jonottamista vaikka ei olisi ruuhka-aika

Järjetön päätös jälleen kerran vihreiltä.

Ei vihreät tätä päätöstä tehneet vaan valtuusto hyväksyi strategian. Tämähän on helsinkiläisten etu, tulee lisää asuntoja ja pikaraitiotie, lisää asukkaita ratikkareitin varteen ja kaupunkikuva yhtenäiseksi. Ihme nillitystä maalaisilta yhdestä ainoasta kilometristä.

Ensinnäkin se ei ole helsinkiläisten etu yhtään sen enempää kuin seisovat jonot maailman oikeissa suurkaupungeissa ovat niiden kaupunkien etu. Toiseksi tää ei lisää yhtään asuntoa koska noiden teiden varret on jo nyt joko rakennettu tai ainakin suunniteltu rakennettavaksi ja siinä ei nopeusrajoitukset vaikuta mitään. Lahdentien varrella 120 km/h alueella rakennetaan ihan tiehen kiinni esim. jakomäen kohdalla. (toisella puolella). Pikaraitiotie on näitä hyviä ideoita kunnes sitten kerran sattuu sitä testaamaan. Eli se pika on oikeasti "pika" koska se kiertää joka hiton korttelin ja pysähtelee vähän väliä joten matka päästä päähän vie sen saman tunnin jonka jokainen vähänkin pidempi matka pk-seudulla tuntuu vievän.

Kolmanneksi pistäkää merkille taas kerran että miten ylpeitä vihreät on saavutuksestaan eli siitä mitä on monessa haastattelussa puhuttu vuosien varrella ja varmaan puhutaan vastedeskin (uliuli ei ole meidän vika). 

Vierailija kirjoitti:

Ei ole totta, Koillis-Helsingin liikennöinti on muutenkin käsittämättömän huonoa tällä hetkellä, busseja kulkee todella vähän ja aikataulusta myöhässä, juna-asemille monella on vaikea poikittaisliikenne ja K-ja P-junat jatkuvasti rikki. Tuusulanväylä helpottaa ratkaisevasti liikennettä Paloheinään, Oulunkylään, Suutarilaan, Tammistoon yms. päin. Kuka hullu tästäkin ajatuksesta on vastuussa?

Kärsikää nyt kun asutte siellä "niin halvalla verrattuna keskustaan". HEHEHE!

Keski-Pasilakin muuttaa alueen liikennettä huomattavasti. Mielestäni on hyvä idea jatkaa asuntorakentamista Käpylässä pohjoiseen.

Vierailija kirjoitti:

Helsinkiläisen näkökulmasta hyvä idea. Saadaan asuntorajentamista sinne ja kaupunki laajenee. Eihän se moottoritie helsinkiläisiä hirveästi palvele , vaan niitä jotka kulkee kauempaa töihin Helsinkiin.

Kannatan, vaikka olisikin vihreiden idea.

Tuo moottoritie palvelee Helsinkiläisiä matkalla töihin ja tapahtumiin kohti keskustaa. Jos haluataan vähentää helsingin ulkopuolisten ihmisten ajoa niin rajalle tietulli. Moottoritien pilaaminen on peruuttamaton ratkaisu, joka tulee vaikuttamaan yritysten elinvoimaisuuteen ja monien helsinkiläisten työmatkojen kestoon.

Siihen tulee kahdet uudet liikennevalot. Nythän aamulla jono seisoo Pohjolankadulta Kehä ykköselle ja kauemmaksikin. Eipä enää tarvitse ajaa Pohjolankadulle saakka, kun pääsee moneen isoon työpaikkaan ennen sitä, nyt pitää koukata etelämmästä ihan turhaan, kun motarilta ei ole liittymää. Luulen ruuhkien jopa helpottuvan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsinkiläisen näkökulmasta hyvä idea. Saadaan asuntorajentamista sinne ja kaupunki laajenee. Eihän se moottoritie helsinkiläisiä hirveästi palvele , vaan niitä jotka kulkee kauempaa töihin Helsinkiin.

Kannatan, vaikka olisikin vihreiden idea.

Tuo moottoritie palvelee Helsinkiläisiä matkalla töihin ja tapahtumiin kohti keskustaa. Jos haluataan vähentää helsingin ulkopuolisten ihmisten ajoa niin rajalle tietulli. Moottoritien pilaaminen on peruuttamaton ratkaisu, joka tulee vaikuttamaan yritysten elinvoimaisuuteen ja monien helsinkiläisten työmatkojen kestoon.

No en kyllä millään usko, että moottoritien alun siirtäminen kilometrin verran pohjoiseen vaikuttaa yhtään mitään työmatkan kestoon.

Vierailija kirjoitti:

Helsinkiläisen näkökulmasta hyvä idea. Saadaan asuntorajentamista sinne ja kaupunki laajenee. Eihän se moottoritie helsinkiläisiä hirveästi palvele , vaan niitä jotka kulkee kauempaa töihin Helsinkiin.

Kannatan, vaikka olisikin vihreiden idea.

Kuinka paljon Tuusulanväylän varteen oikeasti saadaan lisää asuntoja? Arkihavaintoni mukaan alue on jo nyt aika täyteen rakennettu ja heti meluvallin takana on asuntoja molemmin puolin. Ehkä yksi lisärivi kerrostaloja voi mahtua, jos tietä kavennetaan merkittävästi.

Asun Helsingissä ja Tuusulanväylä palvelee minua tällä hetkellä erinomaisesti. Ajan siitä useamman kerran viikossa ja väylä vetää hyvin Käpylän liikennevaloihin asti. Jatkossa etanamatelu alkaa läpi vuorokauden jo kehä I kohdalta :-(

Kamalaa! Lisää asuntoja! Miten asuntovarallisuuden arvonnousu taataan, jos pääkaupunkiseudulla asuntojen tarjonta vain lisääntyy? Olemme pahasti jäljessä esim Tukholman kehityksestä.

Jos otsikon väite olisi totta, ymmärtäisin suuttumisen, mutta kun on kyse vain kehä ykkösen sisällä olevasta kilsan pätkästä, niin voi kyynel!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koska bussi lentoasemalle on tällä hetkellä nopeampi kuin uusi hieno juna, niin pitää sitten hidastaa bussin kulkua, jotta ei olisi niin nolo tuo kehärataviritys!

Ainoa nolo juttu kehäradassa on se, että sen asema on rakennettu jonnekin hevonkuuseen terminaalien suhteen. Sinänsä tyypillistä suomalaista virkamiespäätöksentekoa eli haetaan "kompromissi" joka suorastaan takaa sen että lopputulos on huomattavasti surkeampi kuin jos olisi vaan valkattu jompi kumpi vaihtoehdoista.

vrt. espoon lyhyet asemat metrossa tai vuosaaren silloilla säästelty betoni joka vaatii sen että metrovaunut on rakennettava siten ettei niihin mahdu liikaa porukkaa (liikaa painoa). Muualla maailmassahan penkit on sivuttain ja keskellä mahtuu seisomaan enemmän porukkaa.

Siinä kaksi todellista päätöksenteon kukkasta jotka kannattaisi muistaa tulevaisuudessa esimerkkinä siitä että "Ei Näin!"

Jos olisi oikeasti haluttu palvella matkustajia, olisi tehty sellainen kummankin terminaalin eteen pysähtyvä tolppien päälle kulkeva monorail tms, joka kulkee nonstoppina Tikkurilan asemalle.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/Monorail_Cora…

Matka ei ole kovin pitkä, joten kulut olisivat olleet murto-osa kehäradasta.

Hieman ooteetä kyllä, mutta miksi helkkarissa tuo kehärata ei kulje Jumbon/Flamingon kautta?! 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koska bussi lentoasemalle on tällä hetkellä nopeampi kuin uusi hieno juna, niin pitää sitten hidastaa bussin kulkua, jotta ei olisi niin nolo tuo kehärataviritys!

Ainoa nolo juttu kehäradassa on se, että sen asema on rakennettu jonnekin hevonkuuseen terminaalien suhteen. Sinänsä tyypillistä suomalaista virkamiespäätöksentekoa eli haetaan "kompromissi" joka suorastaan takaa sen että lopputulos on huomattavasti surkeampi kuin jos olisi vaan valkattu jompi kumpi vaihtoehdoista.

vrt. espoon lyhyet asemat metrossa tai vuosaaren silloilla säästelty betoni joka vaatii sen että metrovaunut on rakennettava siten ettei niihin mahdu liikaa porukkaa (liikaa painoa). Muualla maailmassahan penkit on sivuttain ja keskellä mahtuu seisomaan enemmän porukkaa.

Siinä kaksi todellista päätöksenteon kukkasta jotka kannattaisi muistaa tulevaisuudessa esimerkkinä siitä että "Ei Näin!"

Jos olisi oikeasti haluttu palvella matkustajia, olisi tehty sellainen kummankin terminaalin eteen pysähtyvä tolppien päälle kulkeva monorail tms, joka kulkee nonstoppina Tikkurilan asemalle.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/Monorail_Cora…

Matka ei ole kovin pitkä, joten kulut olisivat olleet murto-osa kehäradasta.

🎼 Monorail, monorail! 😂😂😂

Semmonen saastekuilu sinne sitten tulossa. Kai jo tiedetään sitten kun sinne muutetaan että kuollaan saasteisiin vuosia aikaisemmin kuin ne jotka eivät asu moottoritien vieressä.