Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Hiphei vihreät, Helsingin keskustan ja lentoaseman välinen moottoritie muuttuu "bulevardiksi" :)
17.11.2017 |
https://www.is.fi/autot/art-2000005452036.html
"Käytännössä Suomen tiheimmästä asutuskeskuksesta eli Helsingin keskustasta Suomen suurimpaan kansainväliseen liikennesolmuun eli Helsinki-Vantaan lentoasemalle ja pitkälle maakuntaan saakka vievä moottoritie muutetaan asuinkaduiksi Helsingin Käpylästä Kehä I:lle asti. "
Kommentit (34)
Voi jeesus kun seinähulluille antaa äänioikeuden niin sitten tulos on tällaista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Koska bussi lentoasemalle on tällä hetkellä nopeampi kuin uusi hieno juna, niin pitää sitten hidastaa bussin kulkua, jotta ei olisi niin nolo tuo kehärataviritys!
Ainoa nolo juttu kehäradassa on se, että sen asema on rakennettu jonnekin hevonkuuseen terminaalien suhteen. Sinänsä tyypillistä suomalaista virkamiespäätöksentekoa eli haetaan "kompromissi" joka suorastaan takaa sen että lopputulos on huomattavasti surkeampi kuin jos olisi vaan valkattu jompi kumpi vaihtoehdoista.
vrt. espoon lyhyet asemat metrossa tai vuosaaren silloilla säästelty betoni joka vaatii sen että metrovaunut on rakennettava siten ettei niihin mahdu liikaa porukkaa (liikaa painoa). Muualla maailmassahan penkit on sivuttain ja keskellä mahtuu seisomaan enemmän porukkaa.
Siinä kaksi todellista päätöksenteon kukkasta jotka kannattaisi muistaa tulevaisuudessa esimerkkinä siitä että "Ei Näin!"
Eihän se kaupunkibulevardi ulotu lentoasemalle vaan Kehä I asti. Koko matka KehäI:ltä Kehä III:lle ja siitä eteenpäin säilyy moottoritienä. Nytkin väli Käpylä- Kehä I on rajoitusaluetta ja liikenne matelee, oikestaan mikään ei muutu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koska bussi lentoasemalle on tällä hetkellä nopeampi kuin uusi hieno juna, niin pitää sitten hidastaa bussin kulkua, jotta ei olisi niin nolo tuo kehärataviritys!
Ainoa nolo juttu kehäradassa on se, että sen asema on rakennettu jonnekin hevonkuuseen terminaalien suhteen. Sinänsä tyypillistä suomalaista virkamiespäätöksentekoa eli haetaan "kompromissi" joka suorastaan takaa sen että lopputulos on huomattavasti surkeampi kuin jos olisi vaan valkattu jompi kumpi vaihtoehdoista.
vrt. espoon lyhyet asemat metrossa tai vuosaaren silloilla säästelty betoni joka vaatii sen että metrovaunut on rakennettava siten ettei niihin mahdu liikaa porukkaa (liikaa painoa). Muualla maailmassahan penkit on sivuttain ja keskellä mahtuu seisomaan enemmän porukkaa.
Siinä kaksi todellista päätöksenteon kukkasta jotka kannattaisi muistaa tulevaisuudessa esimerkkinä siitä että "Ei Näin!"
Jos olisi oikeasti haluttu palvella matkustajia, olisi tehty sellainen kummankin terminaalin eteen pysähtyvä tolppien päälle kulkeva monorail tms, joka kulkee nonstoppina Tikkurilan asemalle.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/Monorail_Cora…
Matka ei ole kovin pitkä, joten kulut olisivat olleet murto-osa kehäradasta.
Vierailija kirjoitti:
Eihän se kaupunkibulevardi ulotu lentoasemalle vaan Kehä I asti. Koko matka KehäI:ltä Kehä III:lle ja siitä eteenpäin säilyy moottoritienä. Nytkin väli Käpylä- Kehä I on rajoitusaluetta ja liikenne matelee, oikestaan mikään ei muutu.
Täähän tietty muuttaa asian... not.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eihän se kaupunkibulevardi ulotu lentoasemalle vaan Kehä I asti. Koko matka KehäI:ltä Kehä III:lle ja siitä eteenpäin säilyy moottoritienä. Nytkin väli Käpylä- Kehä I on rajoitusaluetta ja liikenne matelee, oikestaan mikään ei muutu.
Kasikympistä viiteenkymppiin, ja sun mielestä oikeastaan mikään ei muutu???
Siis Vihreätkö yksin päättivät, että tämä tulee? Eikö Kokoomus ole Helsingin suurin puolue? (Asun ulkomailla eli kysyn tätä tosissani)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eihän se kaupunkibulevardi ulotu lentoasemalle vaan Kehä I asti. Koko matka KehäI:ltä Kehä III:lle ja siitä eteenpäin säilyy moottoritienä. Nytkin väli Käpylä- Kehä I on rajoitusaluetta ja liikenne matelee, oikestaan mikään ei muutu.
Kasikympistä viiteenkymppiin, ja sun mielestä oikeastaan mikään ei muutu???
No ei muutu ainakaan Helsingin suuntaan, koska liikenne hidastuu just tuossa Kehä I:n kohdalla viiteenkymppiin tai alle.
Jutusta saa käsityksen, että moottoritie muutettaisiin kokonaan bulevardiksi, todellisuudessa kyseessä on kilometrin pätkä - siis 1 km - ennen Käpylää.
Vierailija kirjoitti:
Siis Vihreätkö yksin päättivät, että tämä tulee? Eikö Kokoomus ole Helsingin suurin puolue? (Asun ulkomailla eli kysyn tätä tosissani)
Voi jeesus sentään, vihreät tuota raivopäänä ajavat ja taas kerran kun päätös on tehty rupeaa ulina käymään ettei ollut meidän vika. Siinä sitä viherylpeyttä omista saavutuksista eli heti heittäydytään puolustuskannalle kun saadaan oma ja pitkään ajettu asia läpi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eihän se kaupunkibulevardi ulotu lentoasemalle vaan Kehä I asti. Koko matka KehäI:ltä Kehä III:lle ja siitä eteenpäin säilyy moottoritienä. Nytkin väli Käpylä- Kehä I on rajoitusaluetta ja liikenne matelee, oikestaan mikään ei muutu.
Kasikympistä viiteenkymppiin, ja sun mielestä oikeastaan mikään ei muutu???
No ei muutu ainakaan Helsingin suuntaan, koska liikenne hidastuu just tuossa Kehä I:n kohdalla viiteenkymppiin tai alle.
Jutusta saa käsityksen, että moottoritie muutettaisiin kokonaan bulevardiksi, todellisuudessa kyseessä on kilometrin pätkä - siis 1 km - ennen Käpylää.
Ihan vaan tiedoksesi että sillä tiellä ajetaan muulloinkin kuin pahimpaan ruuhka-aikaan. Suurimman osan viikon tunneista siinä pystyy ajamaan rajoitusten mukaan.
mitä helvettiä minä luin. Eihän VRllä pääse lentokentälle ajoissa millään
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Siis Vihreätkö yksin päättivät, että tämä tulee? Eikö Kokoomus ole Helsingin suurin puolue? (Asun ulkomailla eli kysyn tätä tosissani)
Kokoomuksella on pormestari joka ei oikeastaan päätä mistään ja yksi apulaispormestari joka vastaa koulutusasioista. Vihreillä on sinnemäki jolle kuuluu kaupunkiympäristö eli liikenne, kaavoitus yms. sekä toinen apulaispormestari jolle kuuluu sosiaaliasiat. Voitte siis ihan rauhassa kiittää itseänne täysimääräisesti tästä päätöksestä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei ole totta, Koillis-Helsingin liikennöinti on muutenkin käsittämättömän huonoa tällä hetkellä, busseja kulkee todella vähän ja aikataulusta myöhässä, juna-asemille monella on vaikea poikittaisliikenne ja K-ja P-junat jatkuvasti rikki. Tuusulanväylä helpottaa ratkaisevasti liikennettä Paloheinään, Oulunkylään, Suutarilaan, Tammistoon yms. päin. Kuka hullu tästäkin ajatuksesta on vastuussa?
Nämä "ei mikään muutu" kirjoittavat eivät tiedä, mistä puhuvät.
- Rampit puretaan ja tulee liikennevalo risteyksiä = liikenteen sujuvuus sama kuin nyt mäkelänkatu = kamalaa ruuhkassa jonottamista vaikka ei olisi ruuhka-aika
Järjetön päätös jälleen kerran vihreiltä.
Ei tuo kyllä mitään käytännössä muuta. Kun lähestytään Helsinkiä, niin liikenne hidastuu jo ennen Kehä ykköstä. En ole varmaan koskaan ajanut tuota kilometrin pätkää kasikymppiä, vaikka monta kertaa päivässä sen ajankin. Ihan sama ainakin taksinkuljettajan ja asiakkaiden kannalta. Maalle päin ajettaessa nopeus kohoaa heti Käpylän jälkeen, mutta kyse on kuitenkin vain noin minuutista kokonaismatkan kannalta.
Vierailija kirjoitti:
Ei tuo kyllä mitään käytännössä muuta. Kun lähestytään Helsinkiä, niin liikenne hidastuu jo ennen Kehä ykköstä. En ole varmaan koskaan ajanut tuota kilometrin pätkää kasikymppiä, vaikka monta kertaa päivässä sen ajankin. Ihan sama ainakin taksinkuljettajan ja asiakkaiden kannalta. Maalle päin ajettaessa nopeus kohoaa heti Käpylän jälkeen, mutta kyse on kuitenkin vain noin minuutista kokonaismatkan kannalta.
Etkö sä tosiaan ymmärrä, että jos liikennevaloton tie vaihdetaan liikennevalolliseen tiehen niin matka-aika muuttuu ja paljon.
Vierailija kirjoitti:
Ei tuo kyllä mitään käytännössä muuta. Kun lähestytään Helsinkiä, niin liikenne hidastuu jo ennen Kehä ykköstä. En ole varmaan koskaan ajanut tuota kilometrin pätkää kasikymppiä, vaikka monta kertaa päivässä sen ajankin. Ihan sama ainakin taksinkuljettajan ja asiakkaiden kannalta. Maalle päin ajettaessa nopeus kohoaa heti Käpylän jälkeen, mutta kyse on kuitenkin vain noin minuutista kokonaismatkan kannalta.
olet fillarilähetti?
Vierailija kirjoitti:
Nämä "ei mikään muutu" kirjoittavat eivät tiedä, mistä puhuvät.
- Rampit puretaan ja tulee liikennevalo risteyksiä = liikenteen sujuvuus sama kuin nyt mäkelänkatu = kamalaa ruuhkassa jonottamista vaikka ei olisi ruuhka-aika
Järjetön päätös jälleen kerran vihreiltä.
Ei vihreät tätä päätöstä tehneet vaan valtuusto hyväksyi strategian. Tämähän on helsinkiläisten etu, tulee lisää asuntoja ja pikaraitiotie, lisää asukkaita ratikkareitin varteen ja kaupunkikuva yhtenäiseksi. Ihme nillitystä maalaisilta yhdestä ainoasta kilometristä.
Alue: Aihe vapaa
Koska bussi lentoasemalle on tällä hetkellä nopeampi kuin uusi hieno juna, niin pitää sitten hidastaa bussin kulkua, jotta ei olisi niin nolo tuo kehärataviritys!