Lue keskustelun säännöt.
Milloin tasoristeyksiin saadaan puomit ja valot
27.10.2017 |
arpapeliä ylittää, juna hetkessä siinä vaikka sekunti sitten ei näkynyt.
Sellaisia paikkoja vaikka kuinka paljon.
Kommentit (91)
Tässä oli nyt fiksulle päätösvallassa olevalle paikka. Perutaan uudet liikennemerkit ja niillä rahoilla tasoristeyksiin puomit ja valot.
Löytyykö yhtään fiksua?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tasoristeyksiä Suomessa tuhansia ja yhdet puomit maksaa arviolta 100 000. Joten do the math.
No kun ne maksaa. Kustannustehokkaampaa se, että joku aina välillä heittää henkensä näissä tasoristeyksissä.
Jotenkin tuntuu siltä että tuo on se viesti, mikä halutaan antaa syyksi puomien ja valojen puuttumiselle. Kuinka monta kuolemaa oikeasti vielä tarvitaan, että asiaan tulee parannus?
Toki on niitä "ei tästä ole ennenkään tähän aikaa junaa tullut"- ja "ihan hyvin ehtii" -urpoja mutta nuo puomit juuri estäisivät tällaisen, jos nyt ei halua niistä läpi ajaa.
Se maksaa? No mitäs se ihmishenki maksaa. Taas moni menetti rakkaan ihmisen ja ihan turhaan.
Vierailija kirjoitti:
Tässä oli nyt fiksulle päätösvallassa olevalle paikka. Perutaan uudet liikennemerkit ja niillä rahoilla tasoristeyksiin puomit ja valot.
Löytyykö yhtään fiksua?
No montako puomia tai valoa saa 0€lla?
" Ei se varsinaisesti aiheuta mitään kustannuksia. Ei tule mitään liikennemerkkien vaihto-operaatiota, joka maksaa valtavia summia kerralla."
Eli ne liikennemerkit uusitaan sitämukaan kuin ne muutenkin uusittas esim rikkoutumisen johdosta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Se maksaa? No mitäs se ihmishenki maksaa. Taas moni menetti rakkaan ihmisen ja ihan turhaan.
no toisaalta se raha on pois esimerkiksi vielä vaarallisimmista kohdista. Eli jos on valittavana että Korjataanko ongelma Y jolla säästetään 1% todennäköisyydellä pari henkeä vai korjataanko ongelma X jolla säästetään 10% todennäköisyydellä 1 henki niin kumman sinä korjaisit? vain toiseen on vara.
Ongelma monissa paikoissa on se, että metsäteiden ja muiden pikkuteiden tasoristeyksissä ei usein ole sähköä lähimaillakaan. Puomit ja valot ja kellot kun eivät ilman niitä tietenkään toimi. Sähköjen vetäminen tasoristeykseen kaukaa ei taas ole halpaa eikä helppoa. Toinen mahdollisuus on poistaa tasoristeyksiä ja tehdä kiertoteitä, alikulkuja, siltoja jne. Tai vaikka palkata työttömiä tasoristeyksiin vartijoiksi.
Mahdollista toki kaikki on. Kysymys on siitä paljonko tasoristeysten turvallisuuden lisäämisestä halutaan maksaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Junia kun nykyään voi seurata kartalta vr:n sovelluksella, eli niissä täytyy olla joku seurantalaite, niin eikö noihin tasoristeyksiin voisi tehdä edes jotain näyttötaulua, joka kertoo onko esim. 10 km päässä junaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä oli nyt fiksulle päätösvallassa olevalle paikka. Perutaan uudet liikennemerkit ja niillä rahoilla tasoristeyksiin puomit ja valot.
Löytyykö yhtään fiksua?No montako puomia tai valoa saa 0€lla?
" Ei se varsinaisesti aiheuta mitään kustannuksia. Ei tule mitään liikennemerkkien vaihto-operaatiota, joka maksaa valtavia summia kerralla."
Eli ne liikennemerkit uusitaan sitämukaan kuin ne muutenkin uusittas esim rikkoutumisen johdosta.
Ja sinä uskot tuohon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ongelma monissa paikoissa on se, että metsäteiden ja muiden pikkuteiden tasoristeyksissä ei usein ole sähköä lähimaillakaan. Puomit ja valot ja kellot kun eivät ilman niitä tietenkään toimi. Sähköjen vetäminen tasoristeykseen kaukaa ei taas ole halpaa eikä helppoa. Toinen mahdollisuus on poistaa tasoristeyksiä ja tehdä kiertoteitä, alikulkuja, siltoja jne. Tai vaikka palkata työttömiä tasoristeyksiin vartijoiksi.
Mahdollista toki kaikki on. Kysymys on siitä paljonko tasoristeysten turvallisuuden lisäämisestä halutaan maksaa.
Ja maksetaanko rahaa vai ihmishenkiä.
Prototyyppi kirjoitti:
No kun ne maksaa. Kustannustehokkaampaa se, että joku aina välillä heittää henkensä näissä tasoristeyksissä.
Jotenkin tuntuu siltä että tuo on se viesti, mikä halutaan antaa syyksi puomien ja valojen puuttumiselle. Kuinka monta kuolemaa oikeasti vielä tarvitaan, että asiaan tulee parannus?
Toki on niitä "ei tästä ole ennenkään tähän aikaa junaa tullut"- ja "ihan hyvin ehtii" -urpoja mutta nuo puomit juuri estäisivät tällaisen, jos nyt ei halua niistä läpi ajaa.
Lähes poikkeuksetta ovat noita urpoja. Eikä ne puomitkaan estä menemästä, veturikuskit voivat kertoa kauhutarinoita siitä kun varoituslaitos on päällä ja autoja vaan mutkittelee ohi puomien kun "ei siellä näy junaa niin vielä ehtii." Sellaisia laitoksia ei tulekaan ettei Darwin-awardseja jaettais joka vuosi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kun juna lähestyy tasoristeystä olisi hyvä jos junankuljettaja laittaisi junan valoihin pitkät päälle tai räpsyttäisi valoja ja soittaisi torvea muutaman kerran .
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kun juna lähestyy tasoristeystä olisi hyvä jos junankuljettaja laittaisi junan valoihin pitkät päälle tai räpsyttäisi valoja ja soittaisi torvea muutaman kerran .
Ja junilla voisi olla nopeusrajoitus ennen tasoristeystä vaikka 40km/h.
Ostetaan 30 euron puhelin, 20 euron aurinkopaneeli sitä lataamaan, 1 euron LED-lamppu, muutamalla eurolla kuparikaapelia ja pistetään työtön koodaamaan puhelimeen sovellus, joka alkaa vilkuttamaan valoa kun havaitsee raiteiden tärinästä junan lähestymisen. Tai sitten SIM-kortti siihen puhelimeen, hakekoot netin läpi tiedot junien sijainneista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ongelma monissa paikoissa on se, että metsäteiden ja muiden pikkuteiden tasoristeyksissä ei usein ole sähköä lähimaillakaan. Puomit ja valot ja kellot kun eivät ilman niitä tietenkään toimi. Sähköjen vetäminen tasoristeykseen kaukaa ei taas ole halpaa eikä helppoa. Toinen mahdollisuus on poistaa tasoristeyksiä ja tehdä kiertoteitä, alikulkuja, siltoja jne. Tai vaikka palkata työttömiä tasoristeyksiin vartijoiksi.
Mahdollista toki kaikki on. Kysymys on siitä paljonko tasoristeysten turvallisuuden lisäämisestä halutaan maksaa.
Ja maksetaanko rahaa vai ihmishenkiä.
Edelleen kysymys on kustannustehokkuudesta. Tasoristeysonnettomuudet eivät ole ainoa onnettomuustyyppi, jossa ihmisiä kuolee. Tavallisessa tieliikenteessä kuolee paljon enemmän. Ja vielä moninkertaisesti enemmän kotitapaturmissa. On harkittava mihin kaikkeen voidaan panostaa ja kuinka paljon mihinkin on varaa. Tasoristeysturvallisuudessa tärkein asia tietysti on tielläliikkujan asenne ja toiminta. Jos esimerkiksi tasoristeykseen pysähtyy ja huolellisesti varmistaa, että junaa ei ole tulossa, onnettomuuden mahdollisuus on olematon. Ääntä nopemmin se juna ei sieltä tule.
Vierailija kirjoitti:
Raaseporin risteyksessä saisi olla edes peili ettei tarvitse pää kierossa katsoa takaviistoon tuleeko juna.
Parempi jos tie muutetaan kulkemaan siten että se menee radan yli kohtisuorassa yli, eikä vinosti kuten nyt. Tällainen muutos pitäisi tehdä kaikkiin käytössä oleviin tasoristeyksiin joissa ei ole ohajainlaitteita.
Vierailija kirjoitti:
Ostetaan 30 euron puhelin, 20 euron aurinkopaneeli sitä lataamaan, 1 euron LED-lamppu, muutamalla eurolla kuparikaapelia ja pistetään työtön koodaamaan puhelimeen sovellus, joka alkaa vilkuttamaan valoa kun havaitsee raiteiden tärinästä junan lähestymisen. Tai sitten SIM-kortti siihen puhelimeen, hakekoot netin läpi tiedot junien sijainneista.
Turvalaitejärjestelmä ei voi olla noin epävarmalla pohjalla.
Vierailija kirjoitti:
Ostetaan 30 euron puhelin, 20 euron aurinkopaneeli sitä lataamaan, 1 euron LED-lamppu, muutamalla eurolla kuparikaapelia ja pistetään työtön koodaamaan puhelimeen sovellus, joka alkaa vilkuttamaan valoa kun havaitsee raiteiden tärinästä junan lähestymisen. Tai sitten SIM-kortti siihen puhelimeen, hakekoot netin läpi tiedot junien sijainneista.
Ja pilvisellä säällä ja yöaikaan tuo viritys ei sitten toimisikaan. Eikä muutenkaan ulkoilmassa kovin pitkään.
Halvan mikkihiirivirityksen ongelma on sen luotettavuus. Jos turvalaite on, siihen pitää voida luottaa. Mitä sanot sitten kun 51 € + kaapelin + halpakoodauksen hintainen laite kun sitten on sammunut tai näyttää vihreää ja juna tulee. Otatko vastuullesi laitteeseesi luottaneet vainajat?
Valmiiksi keksittyjä ja luottavaksi todettuja turvalaitteita on olemassa. Kysymys on siitä paljonko me kaikki haluamme maksaa lisää niiden asentamisesta joka kärrytien tasoristeykseen.
Edelleen tasoristeysonnettomuudet on vältettävissä myös illman lisäkustannuksia. Kukin voi pohtia, miten.
Raaseporin risteyksessä saisi olla edes peili ettei tarvitse pää kierossa katsoa takaviistoon tuleeko juna.