Lue keskustelun säännöt.
Kertokaa tyhmälle kenelle Tampereen ratikka on tarkoitettu?
25.10.2017 |
Asun Tampereella ja olen yrittänyt seurata keskustelua ratikasta, mutta en vieläkään tajua kenelle se on tarkoitettu. Sehän lähtee Taysilta ja Hervannasta ja menee keskustaan. Tällä alueella asuu tosi vähän sellaista väkeä, joka nykyisin käyttäisi autoa tällä välillä tapahtuvaan matkustamiseen. Kauempaa tulevat ajavat jatkossakin autolla, ellei yksityisautoilua kielletä kokonaan ratikan toiminta-alueella.
Ja jos bussit lopetaan niin että on pakko siirtyä ratikkaan ratikan päättäriltä, matka-aika tulee hidastumaan ihan tolkuttomasti. Tampereella on ollut aika hyvät bussiyhteydet kaupungin laidalta toiselle, joka suunnassa. Tämä loppunee ratikkaan.
Ja mitä bussireiteille tapahtuu? Poistuvatko ne käytöstä vai jatkavat toimintaansa ratikan rinnalla?
Kommentit (160)
Samaa mietin, mutta kai ne jotenkin sen sitten järkeilee? Tai sitten eivät?? Olikin ehkä tyhmä ja kallis hankinta, josta kaikki vaan kärsivät lopulta? t. paljasjalkainen hervantalainen
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Metro olis ollut parempi - sellanen, jolla pääsis joka paikasta nopeesti joka paikkaan:)
Hervantalaisille radan varrella asuville lottovoitto, kaikki muut kärsivät. Matka-aikojen hidastumisen lisäksi melkein joka matkalle tulee vähintään yksi vaihto, kaupugin laidalta toiselle meneville jopa kaksi vaihtoa kun nyt on päässyt jopa yhdellä bussilla laidalta toiselle. Siellä odottelet räntäsateessa ja vapaa-aika valuu siihen.
Eikö sen alkuperäine ntarkoitus olla mahollistaa Pyynikillä, Pispalassa ja Tahmelassa asuville päästä helpommin lentokentälle Pirkkalaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Varmaan jossakin kännisaunassa lukkoonlyöty päätös se sen enempää ajattelematta. Lisämäärä busseja olis ollut parempi, kun nytkin jo hyvät bussiyhteydet joka paikkaan. Naurettavaa touhua, että pikkubusseilla olis sitten kuljetus ratikalle???? Halloo!!!
Olishan se hienoa jos yksityisautoilu vähenisi välillä Tays-Keskustori, mutta oliko ajatuksena siis se, että yksityisautoilijat pistäisivät autonsa parkkiin jonnekin Taysin taakse, tai sitten Hervannan metsään, ja jatkaisivat siitä ratikalla?
Ja miksei tätä voisi tehdä bussilla?
En käsitä miten ratikka voisi vähentää yksityisautoilua. Tietenkin jos yksityisautoilu kiellettäisiin vaikkapa Taysin kohdalta kaupungin suuntaan, moni varmaan siirtyisi julkisiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuhansille opiskelijoille.
Jotka matkustavat nyt yksityisautoilla? Mikseivät he käytä busseja?
Vierailija kirjoitti:
Eikö sen alkuperäine ntarkoitus olla mahollistaa Pyynikillä, Pispalassa ja Tahmelassa asuville päästä helpommin lentokentälle Pirkkalaan.
Ei ratikka mene Pirkkalaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Se on ihmisille tarkoitettu. Vähän kuin kysyisi että kenelle linja 3 on tarkoitettu?
Meille helsinkiläisille tietenkin, kun vierailemme Tampereella. Olemme tottuneet ratikoihin. 😂
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Varmaan asuntosijoittajille, koska kolisevan ratikan reitin varrella sijaitsevien asuntojen arvo kuulemma nousee? Kaupunkilaisia varten ratikka ei ainakaan ole, koska se vain huonontaa hyvin monien kulkuyhteyksiä.
Vierailija kirjoitti:
Asun Tampereella ja olen yrittänyt seurata keskustelua ratikasta, mutta en vieläkään tajua kenelle se on tarkoitettu. Sehän lähtee Taysilta ja Hervannasta ja menee keskustaan. Tällä alueella asuu tosi vähän sellaista väkeä, joka nykyisin käyttäisi autoa tällä välillä tapahtuvaan matkustamiseen. Kauempaa tulevat ajavat jatkossakin autolla, ellei yksityisautoilua kielletä kokonaan ratikan toiminta-alueella.
Ja jos bussit lopetaan niin että on pakko siirtyä ratikkaan ratikan päättäriltä, matka-aika tulee hidastumaan ihan tolkuttomasti. Tampereella on ollut aika hyvät bussiyhteydet kaupungin laidalta toiselle, joka suunnassa. Tämä loppunee ratikkaan.
Ja mitä bussireiteille tapahtuu? Poistuvatko ne käytöstä vai jatkavat toimintaansa ratikan rinnalla?
Oletko ihan täysin idiootti? Ne bussilinjat lakkautetaan, jotka menevät ratikan kanssa päällekäin, muita ei.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
300 miljoonaa euroa well spent. Se tekee n. 1 500 euroa per tamperelainen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Asun Tampereella ja olen yrittänyt seurata keskustelua ratikasta, mutta en vieläkään tajua kenelle se on tarkoitettu. Sehän lähtee Taysilta ja Hervannasta ja menee keskustaan. Tällä alueella asuu tosi vähän sellaista väkeä, joka nykyisin käyttäisi autoa tällä välillä tapahtuvaan matkustamiseen. Kauempaa tulevat ajavat jatkossakin autolla, ellei yksityisautoilua kielletä kokonaan ratikan toiminta-alueella.
Ja jos bussit lopetaan niin että on pakko siirtyä ratikkaan ratikan päättäriltä, matka-aika tulee hidastumaan ihan tolkuttomasti. Tampereella on ollut aika hyvät bussiyhteydet kaupungin laidalta toiselle, joka suunnassa. Tämä loppunee ratikkaan.
Ja mitä bussireiteille tapahtuu? Poistuvatko ne käytöstä vai jatkavat toimintaansa ratikan rinnalla?
Oletko ihan täysin idiootti? Ne bussilinjat lakkautetaan, jotka menevät ratikan kanssa päällekäin, muita ei.
Yksikään bussilinja ei mene täysin samaa reittiä kuin ratikka. Esim. Taysin pysäkin kautta Keskustorille kulkee jokainen idästä tuleva bussilinja. Loppuuko ne siis nyt kaikki?
Jaa-a, aika näyttää, jahkas on valmis. Bussithan toimivat vain syöttönä sille ratikalle.
Vierailija kirjoitti:
Olishan se hienoa jos yksityisautoilu vähenisi välillä Tays-Keskustori, mutta oliko ajatuksena siis se, että yksityisautoilijat pistäisivät autonsa parkkiin jonnekin Taysin taakse, tai sitten Hervannan metsään, ja jatkaisivat siitä ratikalla?
Ja miksei tätä voisi tehdä bussilla?
En käsitä miten ratikka voisi vähentää yksityisautoilua. Tietenkin jos yksityisautoilu kiellettäisiin vaikkapa Taysin kohdalta kaupungin suuntaan, moni varmaan siirtyisi julkisiin.
No tässähän se hulluus piileekin. Tampereella oli varsin toimivat bussilinjat, vaikka tietyillä reitillä vuorot olivat ruuhkaisia. Ratikka oli puhtaasti ideologinen päätös, koska ratikka = vihreät arvot = hyvä. Bussiliikenteen lisäys ei tullut kyseeseen, koska bussi = fossiilinen polttoaine = paha. Nyt tästä päätöksestä sitten saadaan nauttia seuraavat viisi vuotta tietöiden ja liikennesumppujen muodossa.
Ikosen ja vihreiden päähänpinttymä projekti, ei tuosta ole oikeasti
hyötyä kellekkään, eivät auto miehet/naiset hyppää ratikkaan jostain
liittymä parkkipaikoilta, siitä ilosta että saavat matkustaa ratikalla, jatkaakseen
matkaa määränpäähansä bussilla, tuskin tuota käyttävät vihreetkään, saati Ikoset.
Voi jumankauta mitä menoo, prk etten paremmin sano.
Miksi tuollainen 1800-luvun kulkuväline pitää rakentaa. Onko tämä joku kaupunkikuvan kiillotusyritys, jolla koetetaan tehdä Tampereesta jotenkin historiallisempi? Kas kun samantien otettu käyttöön hevosvaunuja, ne olisivat vielä ekologisempia.
Vihreiden äänestäjille.