Lue keskustelun säännöt.
Onko muita jotka ovat tyytyväisiä siihen, että Länsimetro ei ole vieläkään aloittamassa?
20.10.2017 |
Kun tulin eilen bussilla töistä kotiin Länsiväylää pitkin, ihastelin jälleen rantojen värikylläistä ruskaa ja syysauringossa eloisasti kimaltelevaa merta bussin ikkunasta. Samalla en voinut olla murehtimatta sitä, että tämä kaikki jää näkemättä ja kokematta sen jälkeen, kun länsimetro aloittaa ja suorat bussiyhteydet Espoosta Helsinkiin loppuvat. Suoraan sanottuna olen tyytyväinen, että niin ei ole vielä tapahtunut, ja saan yhä jonkin aikaa nauttia niistä upeista luonto- ja merimaisemista, mitä Länsiväylän varsi bussimatkustajille tarjoaa.
Mielestäni on ihan käsittämätöntä, että ihmiset pakotetaan vastaisuudessa matkustamaan maan alla metrotunnelin pimeydessä (tai metrovaunujen likaisenväristen loistelamppujen kelmeässä hohteessa) tuijottaen apaattisesti vaunujen ikkunoista näkyvään mustaan tyhjyyteen. Eivätkö metrohanketta ajaneet virkamiehet missään vaiheessa tulleet ajatelleeksi, kuinka merkittävä resurssi ihmisten mielenterveyden kannalta työmatkoilla bussin ikkunasta näkyvät luonto- ja merimaisemat ovat, ja mitä tämän resurssin hukkaan heittäminen tulee epäsuorasti maksamaan? Puhumattakaan siitä, mitä ihmisten vireystasolle ja jaksamiselle tapahtuu, kun päivänvalossa ennen työpäivää vietetty aika tulee metrolla matkustamisen myötä lyhenemään selvästi.
Itse olen kokenut, että bussin ikkunasta näkyvä auringonnousu meren yllä on mitä parhain herättäjä ennen työpäivää, ja sillä on selvä vaikutus ainakin omaan mielialaani ja vireystilaani. Kuinka mahtaa vastedes käydä, kun ihmiset laitetaan matkustamaan aamulla töihin maan alla metrotunnelin hämärässä? Ovatko he puoliksi unessa vielä työpaikallakin?
Kokonaan oma lukunsa on se, että monilla ihmisillä suorista bussiyhteyksistä metroon siirtyminen tulee pidentämään työmatkojen kestoa merkittävästi, sanoivat viralliset laskelmat mitä hyvänsä. Itselläni tällä hetkellä suora bussimatka kotiani lähimpänä olevalta pysäkiltä Länsiväylää pitkin Ruoholahteen kestää reilut 10 minuuttia, Kamppiin noin 15. Tästä ei voi haaveillakaan enää sitten kun metro on aloittanut liikennöintinsä. Syynä on toisaalta se, että metro kulkee bussia pitemmän matkan kiertäessään Otaniemen ja Keilaniemen kautta, toisaalta taas se, että metron keskinopeus on alhaisempi kuin bussin.
Kannattaa huomata, että metron huippunopeus tunnelissa on vaatimattomat 70 km/h, ja sekin saavutetaan vain hetkeksi, kun merkittävä osa asemien välisestä matkasta menee joko kiihdyttäessä tai jarruttaessa. Kun mukaan lasketaan pysähdykset ja seisoskelu jokaisella asemalla (joita muuten on enemmän kuin bussipysäkkejä Länsiväylän varrella) ja se, kuinka metron raskaudesta johtuvien pitkien kiihdytys- ja jarrutusaikojen vaikutus kertautuu lyhyiden asemavälien seurauksena, niin metron keskinopeudeksi tulee onneton 10-15 km/h. Tällä on aivan turha yrittää päästä edes lähelle niitä matka-aikoja, mihin suorilla bussiyhteyksillä pystytään.
Tähän kun lisätään vielä liityntäliikenteestä aiheutuvat ylimääräiset viivästykset (siis joko metron tai liityntäbussin odottelu asemalla, plus siirtyminen liikennevälineestä toiseen), niin avot! Itse arvelen että oma matka-aikani pitenee vähintään kaksinkertaiseksi aikaisempaan nähden, ehkä enemmänkin. Tämä kaikki on tietenkin pois henkilökohtaisesta vapaa-ajastani, minkä lisäksi täytyy laittaa herätyskello soimaan aikaisemmin aamulla, että ehtii töihin samaan aikaan kuin ennen.
Kaiken huippuna on oikeastaan se, että HSL kehtaa vieläpä puhua länsimetron aiheuttamista korotuspaineista lippujen hintoihin! Jos noiden edellä luettelemieni haittojen lisäksi vielä lippujen hinnatkin kohoavat, niin onko silloin mikään ihme, että osa ihmisistä on vastustanut länsimetroa kiivaasti alusta asti?
Kommentit (43)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vantaalaisena olen kaikkea muuta kuin tyytyväinen siihen että me pääkaupunkiseudun asukkaat kustannamme espoolaisille jo yli vuoden ajan tuplayhteydet, länsimetron syöttöliikenteineen ja vanhan aikataulun mukaisen ryöstöhintaan ostetun suoran bussiliikenteen. Sovittu linjauudistus olisi vain pitänyt pitää jo vuoden 2016 elokuusta, kyllä espoolaiset olisivat stadiin löytäneet niilläkin yhetyksillä.
Miten kuvittelet espoolaisten löytävän stadiin suunnitelmien mukaisilla liityntälinjoilla, jos metro ei kulje? Ymmärrätkö, että suunnitelmissa Espoosta ei enää kulje busseja Helsinkiin, vaan Espoon ja Kirkkonummen bussit ajavat joko Matinkylän tai Tapiolan metroasemille. Niistä ei ole mitään bussiyhteyttä stadiin. No, Tammisaaresta saattaa vielä kulkea jokin kaukoliikenteen linja noin tunnin välein Matinkylän kautta, mutta ei sen kapasiteetti riitä millään tuhansille espoolaisille.
Kyllä minäkin autottomana espoolaisena vastustin Länsimetroa jo ennen sen rakentamista, mutta jäin valitettavasti siinä vaiheessa vähemmistöön.
Iisi, liityntälinjat kulkevat miten on suunniteltu ja jos metro ei kulje niin sen tilalla kulkee bussilinja asemien välillä ja pysähtelemättä muualla kuin metroaseman viereisillä pysäkeillä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vantaalaisena olen kaikkea muuta kuin tyytyväinen siihen että me pääkaupunkiseudun asukkaat kustannamme espoolaisille jo yli vuoden ajan tuplayhteydet, länsimetron syöttöliikenteineen ja vanhan aikataulun mukaisen ryöstöhintaan ostetun suoran bussiliikenteen. Sovittu linjauudistus olisi vain pitänyt pitää jo vuoden 2016 elokuusta, kyllä espoolaiset olisivat stadiin löytäneet niilläkin yhetyksillä.
Miten kuvittelet espoolaisten löytävän stadiin suunnitelmien mukaisilla liityntälinjoilla, jos metro ei kulje? Ymmärrätkö, että suunnitelmissa Espoosta ei enää kulje busseja Helsinkiin, vaan Espoon ja Kirkkonummen bussit ajavat joko Matinkylän tai Tapiolan metroasemille. Niistä ei ole mitään bussiyhteyttä stadiin. No, Tammisaaresta saattaa vielä kulkea jokin kaukoliikenteen linja noin tunnin välein Matinkylän kautta, mutta ei sen kapasiteetti riitä millään tuhansille espoolaisille.
Kyllä minäkin autottomana espoolaisena vastustin Länsimetroa jo ennen sen rakentamista, mutta jäin valitettavasti siinä vaiheessa vähemmistöön.
Iisi, liityntälinjat kulkevat miten on suunniteltu ja jos metro ei kulje niin sen tilalla kulkee bussilinja asemien välillä ja pysähtelemättä muualla kuin metroaseman viereisillä pysäkeillä.
Miten saat sen bussin kulkemaan metron reittiä samalla nopeudella?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vantaalaisena olen kaikkea muuta kuin tyytyväinen siihen että me pääkaupunkiseudun asukkaat kustannamme espoolaisille jo yli vuoden ajan tuplayhteydet, länsimetron syöttöliikenteineen ja vanhan aikataulun mukaisen ryöstöhintaan ostetun suoran bussiliikenteen. Sovittu linjauudistus olisi vain pitänyt pitää jo vuoden 2016 elokuusta, kyllä espoolaiset olisivat stadiin löytäneet niilläkin yhetyksillä.
Miten kuvittelet espoolaisten löytävän stadiin suunnitelmien mukaisilla liityntälinjoilla, jos metro ei kulje? Ymmärrätkö, että suunnitelmissa Espoosta ei enää kulje busseja Helsinkiin, vaan Espoon ja Kirkkonummen bussit ajavat joko Matinkylän tai Tapiolan metroasemille. Niistä ei ole mitään bussiyhteyttä stadiin. No, Tammisaaresta saattaa vielä kulkea jokin kaukoliikenteen linja noin tunnin välein Matinkylän kautta, mutta ei sen kapasiteetti riitä millään tuhansille espoolaisille.
Kyllä minäkin autottomana espoolaisena vastustin Länsimetroa jo ennen sen rakentamista, mutta jäin valitettavasti siinä vaiheessa vähemmistöön.
Iisi, liityntälinjat kulkevat miten on suunniteltu ja jos metro ei kulje niin sen tilalla kulkee bussilinja asemien välillä ja pysähtelemättä muualla kuin metroaseman viereisillä pysäkeillä.
Miten saat sen bussin kulkemaan metron reittiä samalla nopeudella?
miksi sen pitäisi kulkea samalla nopeudella?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vantaalaisena olen kaikkea muuta kuin tyytyväinen siihen että me pääkaupunkiseudun asukkaat kustannamme espoolaisille jo yli vuoden ajan tuplayhteydet, länsimetron syöttöliikenteineen ja vanhan aikataulun mukaisen ryöstöhintaan ostetun suoran bussiliikenteen. Sovittu linjauudistus olisi vain pitänyt pitää jo vuoden 2016 elokuusta, kyllä espoolaiset olisivat stadiin löytäneet niilläkin yhetyksillä.
Miten kuvittelet espoolaisten löytävän stadiin suunnitelmien mukaisilla liityntälinjoilla, jos metro ei kulje? Ymmärrätkö, että suunnitelmissa Espoosta ei enää kulje busseja Helsinkiin, vaan Espoon ja Kirkkonummen bussit ajavat joko Matinkylän tai Tapiolan metroasemille. Niistä ei ole mitään bussiyhteyttä stadiin. No, Tammisaaresta saattaa vielä kulkea jokin kaukoliikenteen linja noin tunnin välein Matinkylän kautta, mutta ei sen kapasiteetti riitä millään tuhansille espoolaisille.
Kyllä minäkin autottomana espoolaisena vastustin Länsimetroa jo ennen sen rakentamista, mutta jäin valitettavasti siinä vaiheessa vähemmistöön.
Iisi, liityntälinjat kulkevat miten on suunniteltu ja jos metro ei kulje niin sen tilalla kulkee bussilinja asemien välillä ja pysähtelemättä muualla kuin metroaseman viereisillä pysäkeillä.
Miten saat sen bussin kulkemaan metron reittiä samalla nopeudella?
miksi sen pitäisi kulkea samalla nopeudella?
No onneksi sinä et ollut päättämässä vaan pidettiin voimassa jo olemassaoleva, toimiva järjestelmä sen sijaan että olisi rakennettu toimimaton ja kaaosta aiheuttava systeemi rinnalle. Mistä olisit tempaissut ne lisäksi tarvittavat kymmenet bussit ja missä niitä olisi säilytetty?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko kellään tietoa miten Länsimetro tulee vaikuttamaan Espoon 150 -bussiin?
On.Sen kyydissä joutuu köröttelemään 40 min Länsiväylän viereistä katua Tapiolaan asti metroon päästäkseen (en suosittele) ellei halua vaihtaa Espoonlahdessa toiseen bussiin jolla pääsee Matinkylään. Numero muuttuu 150:sta 124:ksi tai jtn sinnepäin.
Arvaapa ostinko oman auton?
Jännä miten nämä espoon fiilistely- ja maisemienkatselulinjat joilla pääsee viidessä minuutissa mistä tahansa espoon kolkasta helsingin keskustaan kellonajasta riippumatta muuttuvat suoranaisiksi hitaiksi helvetinkoneiksi kun päätepysäkki onkin metroasema eikä helsingin keskusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vantaalaisena olen kaikkea muuta kuin tyytyväinen siihen että me pääkaupunkiseudun asukkaat kustannamme espoolaisille jo yli vuoden ajan tuplayhteydet, länsimetron syöttöliikenteineen ja vanhan aikataulun mukaisen ryöstöhintaan ostetun suoran bussiliikenteen. Sovittu linjauudistus olisi vain pitänyt pitää jo vuoden 2016 elokuusta, kyllä espoolaiset olisivat stadiin löytäneet niilläkin yhetyksillä.
Miten kuvittelet espoolaisten löytävän stadiin suunnitelmien mukaisilla liityntälinjoilla, jos metro ei kulje? Ymmärrätkö, että suunnitelmissa Espoosta ei enää kulje busseja Helsinkiin, vaan Espoon ja Kirkkonummen bussit ajavat joko Matinkylän tai Tapiolan metroasemille. Niistä ei ole mitään bussiyhteyttä stadiin. No, Tammisaaresta saattaa vielä kulkea jokin kaukoliikenteen linja noin tunnin välein Matinkylän kautta, mutta ei sen kapasiteetti riitä millään tuhansille espoolaisille.
Kyllä minäkin autottomana espoolaisena vastustin Länsimetroa jo ennen sen rakentamista, mutta jäin valitettavasti siinä vaiheessa vähemmistöön.
Iisi, liityntälinjat kulkevat miten on suunniteltu ja jos metro ei kulje niin sen tilalla kulkee bussilinja asemien välillä ja pysähtelemättä muualla kuin metroaseman viereisillä pysäkeillä.
Miten saat sen bussin kulkemaan metron reittiä samalla nopeudella?
miksi sen pitäisi kulkea samalla nopeudella?
No onneksi sinä et ollut päättämässä vaan pidettiin voimassa jo olemassaoleva, toimiva järjestelmä sen sijaan että olisi rakennettu toimimaton ja kaaosta aiheuttava systeemi rinnalle. Mistä olisit tempaissut ne lisäksi tarvittavat kymmenet bussit ja missä niitä olisi säilytetty?
Mihin hiton rinnalle? Tarkoitus oli siis korvata vanha systeemi uudella jotta espoolaiset hitaasti oppivat juntitkin oppivat uudet linjansa siihen mennessä kun metro lopulta kulkee. Bussit löytyvät samasta paikasta kuin nekin löytyivät joilla näitä nykyisiä ekstralinjoja ajetaan. Suorat linjat keskustaan siis loppuvat paitsi metrolinjaa kulkeva.
Oon tyytyväinen, kun Ruoholahdessa pääsee aina nousemaan tyhjään tai Kampissa puolityhjään metroon. Varsinkin, kun metrot lyhenivät. Miksei niitä Espoon asemalaitureita voitu rakentaa tarpeeksi pitkiksi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos koko hanketta ei oltaisi hypetetty niin paljon, uskon, että se vaan kuopattaisi kaikessa hiljaisuudessa täytenä floppina. Nyt siirretään liikkeellelähtöä hamaan tulevaisuuteen, jotta kukaan ei joutuisi ottamaan vastuuta tästä farssista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko kellään tietoa miten Länsimetro tulee vaikuttamaan Espoon 150 -bussiin?
On.Sen kyydissä joutuu köröttelemään 40 min Länsiväylän viereistä katua Tapiolaan asti metroon päästäkseen (en suosittele) ellei halua vaihtaa Espoonlahdessa toiseen bussiin jolla pääsee Matinkylään. Numero muuttuu 150:sta 124:ksi tai jtn sinnepäin.
Arvaapa ostinko oman auton?
Jännä miten nämä espoon fiilistely- ja maisemienkatselulinjat joilla pääsee viidessä minuutissa mistä tahansa espoon kolkasta helsingin keskustaan kellonajasta riippumatta muuttuvat suoranaisiksi hitaiksi helvetinkoneiksi kun päätepysäkki onkin metroasema eikä helsingin keskusta.
Tällä hetkellä 150 kulkee Espoonlahden liittymän ja Tapiolan liittymän välin moottoritietä, jolla on oma kaista busseille. Jos kommentoimasi viesti pitää paikkansa (en ole tarkistanut), niin tulevaisuudessa se kulkee saman välin pienempiä teitä pitkin. Onko sinun vaikea ymmärtää, että bussilla menne enemmän aikaa, jos se kulkee muutaman kilometrin pikkuteitä pitkin, siihen verrattuna, että se ajaa saman matkan moottoritien bussikaistaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vantaalaisena olen kaikkea muuta kuin tyytyväinen siihen että me pääkaupunkiseudun asukkaat kustannamme espoolaisille jo yli vuoden ajan tuplayhteydet, länsimetron syöttöliikenteineen ja vanhan aikataulun mukaisen ryöstöhintaan ostetun suoran bussiliikenteen. Sovittu linjauudistus olisi vain pitänyt pitää jo vuoden 2016 elokuusta, kyllä espoolaiset olisivat stadiin löytäneet niilläkin yhetyksillä.
Miten kuvittelet espoolaisten löytävän stadiin suunnitelmien mukaisilla liityntälinjoilla, jos metro ei kulje? Ymmärrätkö, että suunnitelmissa Espoosta ei enää kulje busseja Helsinkiin, vaan Espoon ja Kirkkonummen bussit ajavat joko Matinkylän tai Tapiolan metroasemille. Niistä ei ole mitään bussiyhteyttä stadiin. No, Tammisaaresta saattaa vielä kulkea jokin kaukoliikenteen linja noin tunnin välein Matinkylän kautta, mutta ei sen kapasiteetti riitä millään tuhansille espoolaisille.
Kyllä minäkin autottomana espoolaisena vastustin Länsimetroa jo ennen sen rakentamista, mutta jäin valitettavasti siinä vaiheessa vähemmistöön.
Iisi, liityntälinjat kulkevat miten on suunniteltu ja jos metro ei kulje niin sen tilalla kulkee bussilinja asemien välillä ja pysähtelemättä muualla kuin metroaseman viereisillä pysäkeillä.
Miten saat sen bussin kulkemaan metron reittiä samalla nopeudella?
miksi sen pitäisi kulkea samalla nopeudella?
No onneksi sinä et ollut päättämässä vaan pidettiin voimassa jo olemassaoleva, toimiva järjestelmä sen sijaan että olisi rakennettu toimimaton ja kaaosta aiheuttava systeemi rinnalle. Mistä olisit tempaissut ne lisäksi tarvittavat kymmenet bussit ja missä niitä olisi säilytetty?
Mihin hiton rinnalle? Tarkoitus oli siis korvata vanha systeemi uudella jotta espoolaiset hitaasti oppivat juntitkin oppivat uudet linjansa siihen mennessä kun metro lopulta kulkee. Bussit löytyvät samasta paikasta kuin nekin löytyivät joilla näitä nykyisiä ekstralinjoja ajetaan. Suorat linjat keskustaan siis loppuvat paitsi metrolinjaa kulkeva.
En ymmärrä mitään tekstistäsi. Nyt ei kulje mitään ekstralinjoja vaan mennään samalla systeemillä kuin tähänkin asti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vantaalaisena olen kaikkea muuta kuin tyytyväinen siihen että me pääkaupunkiseudun asukkaat kustannamme espoolaisille jo yli vuoden ajan tuplayhteydet, länsimetron syöttöliikenteineen ja vanhan aikataulun mukaisen ryöstöhintaan ostetun suoran bussiliikenteen. Sovittu linjauudistus olisi vain pitänyt pitää jo vuoden 2016 elokuusta, kyllä espoolaiset olisivat stadiin löytäneet niilläkin yhetyksillä.
Miten kuvittelet espoolaisten löytävän stadiin suunnitelmien mukaisilla liityntälinjoilla, jos metro ei kulje? Ymmärrätkö, että suunnitelmissa Espoosta ei enää kulje busseja Helsinkiin, vaan Espoon ja Kirkkonummen bussit ajavat joko Matinkylän tai Tapiolan metroasemille. Niistä ei ole mitään bussiyhteyttä stadiin. No, Tammisaaresta saattaa vielä kulkea jokin kaukoliikenteen linja noin tunnin välein Matinkylän kautta, mutta ei sen kapasiteetti riitä millään tuhansille espoolaisille.
Kyllä minäkin autottomana espoolaisena vastustin Länsimetroa jo ennen sen rakentamista, mutta jäin valitettavasti siinä vaiheessa vähemmistöön.
Iisi, liityntälinjat kulkevat miten on suunniteltu ja jos metro ei kulje niin sen tilalla kulkee bussilinja asemien välillä ja pysähtelemättä muualla kuin metroaseman viereisillä pysäkeillä.
Miten saat sen bussin kulkemaan metron reittiä samalla nopeudella?
miksi sen pitäisi kulkea samalla nopeudella?
No onneksi sinä et ollut päättämässä vaan pidettiin voimassa jo olemassaoleva, toimiva järjestelmä sen sijaan että olisi rakennettu toimimaton ja kaaosta aiheuttava systeemi rinnalle. Mistä olisit tempaissut ne lisäksi tarvittavat kymmenet bussit ja missä niitä olisi säilytetty?
Mihin hiton rinnalle? Tarkoitus oli siis korvata vanha systeemi uudella jotta espoolaiset hitaasti oppivat juntitkin oppivat uudet linjansa siihen mennessä kun metro lopulta kulkee. Bussit löytyvät samasta paikasta kuin nekin löytyivät joilla näitä nykyisiä ekstralinjoja ajetaan. Suorat linjat keskustaan siis loppuvat paitsi metrolinjaa kulkeva.
En ymmärrä mitään tekstistäsi. Nyt ei kulje mitään ekstralinjoja vaan mennään samalla systeemillä kuin tähänkin asti.
Et ymmärrä etkä tiedä, silti jänkkäät vastaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vantaalaisena olen kaikkea muuta kuin tyytyväinen siihen että me pääkaupunkiseudun asukkaat kustannamme espoolaisille jo yli vuoden ajan tuplayhteydet, länsimetron syöttöliikenteineen ja vanhan aikataulun mukaisen ryöstöhintaan ostetun suoran bussiliikenteen. Sovittu linjauudistus olisi vain pitänyt pitää jo vuoden 2016 elokuusta, kyllä espoolaiset olisivat stadiin löytäneet niilläkin yhetyksillä.
Miten kuvittelet espoolaisten löytävän stadiin suunnitelmien mukaisilla liityntälinjoilla, jos metro ei kulje? Ymmärrätkö, että suunnitelmissa Espoosta ei enää kulje busseja Helsinkiin, vaan Espoon ja Kirkkonummen bussit ajavat joko Matinkylän tai Tapiolan metroasemille. Niistä ei ole mitään bussiyhteyttä stadiin. No, Tammisaaresta saattaa vielä kulkea jokin kaukoliikenteen linja noin tunnin välein Matinkylän kautta, mutta ei sen kapasiteetti riitä millään tuhansille espoolaisille.
Kyllä minäkin autottomana espoolaisena vastustin Länsimetroa jo ennen sen rakentamista, mutta jäin valitettavasti siinä vaiheessa vähemmistöön.
Iisi, liityntälinjat kulkevat miten on suunniteltu ja jos metro ei kulje niin sen tilalla kulkee bussilinja asemien välillä ja pysähtelemättä muualla kuin metroaseman viereisillä pysäkeillä.
Tämä olisi tarkoittanut kustannusten kasvua nykyiseen verrattuna. Jos bussi ajaa esim. Matinkylän ja Kampin väliä metron reittiä, sillä menee aikaa noin tuplasti siihen verrattuna, mitä nykyiset suorat linjat käyttävät samalla välillä, kun ne ajavat Länsiväylän bussikaistaa pitkin. Ruuhka-aikoina suorat bussit ovat jo nykyisin täynnä, joten busseja tarvittaisiin selvästi nykyistä enemmän.
Ruuhka-aikojen ulkopuolella olisi ehkä mahdollista yhdistää kahden liityntälinjabussin matkustajat yhteen metroa korvaavaan bussiin, mutta siinäkin säästö valuisi siihen, että metroa korvaavia busseja tarvitaan paljon pidentyneen matka-ajan takia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vantaalaisena olen kaikkea muuta kuin tyytyväinen siihen että me pääkaupunkiseudun asukkaat kustannamme espoolaisille jo yli vuoden ajan tuplayhteydet, länsimetron syöttöliikenteineen ja vanhan aikataulun mukaisen ryöstöhintaan ostetun suoran bussiliikenteen. Sovittu linjauudistus olisi vain pitänyt pitää jo vuoden 2016 elokuusta, kyllä espoolaiset olisivat stadiin löytäneet niilläkin yhetyksillä.
Miten kuvittelet espoolaisten löytävän stadiin suunnitelmien mukaisilla liityntälinjoilla, jos metro ei kulje? Ymmärrätkö, että suunnitelmissa Espoosta ei enää kulje busseja Helsinkiin, vaan Espoon ja Kirkkonummen bussit ajavat joko Matinkylän tai Tapiolan metroasemille. Niistä ei ole mitään bussiyhteyttä stadiin. No, Tammisaaresta saattaa vielä kulkea jokin kaukoliikenteen linja noin tunnin välein Matinkylän kautta, mutta ei sen kapasiteetti riitä millään tuhansille espoolaisille.
Kyllä minäkin autottomana espoolaisena vastustin Länsimetroa jo ennen sen rakentamista, mutta jäin valitettavasti siinä vaiheessa vähemmistöön.
Iisi, liityntälinjat kulkevat miten on suunniteltu ja jos metro ei kulje niin sen tilalla kulkee bussilinja asemien välillä ja pysähtelemättä muualla kuin metroaseman viereisillä pysäkeillä.
Miten saat sen bussin kulkemaan metron reittiä samalla nopeudella?
miksi sen pitäisi kulkea samalla nopeudella?
No onneksi sinä et ollut päättämässä vaan pidettiin voimassa jo olemassaoleva, toimiva järjestelmä sen sijaan että olisi rakennettu toimimaton ja kaaosta aiheuttava systeemi rinnalle. Mistä olisit tempaissut ne lisäksi tarvittavat kymmenet bussit ja missä niitä olisi säilytetty?
Mihin hiton rinnalle? Tarkoitus oli siis korvata vanha systeemi uudella jotta espoolaiset hitaasti oppivat juntitkin oppivat uudet linjansa siihen mennessä kun metro lopulta kulkee. Bussit löytyvät samasta paikasta kuin nekin löytyivät joilla näitä nykyisiä ekstralinjoja ajetaan. Suorat linjat keskustaan siis loppuvat paitsi metrolinjaa kulkeva.
En ymmärrä mitään tekstistäsi. Nyt ei kulje mitään ekstralinjoja vaan mennään samalla systeemillä kuin tähänkin asti.
Et ymmärrä etkä tiedä, silti jänkkäät vastaan.
Fiksu ihminen olisi tuossa vaiheessa selittänyt sanomaansa tarkemmin eikä heittäisi jotain toisarvoista letkautusta. Herää ajatus, ettet itse tiedä asiasta mitään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko kellään tietoa miten Länsimetro tulee vaikuttamaan Espoon 150 -bussiin?
On.Sen kyydissä joutuu köröttelemään 40 min Länsiväylän viereistä katua Tapiolaan asti metroon päästäkseen (en suosittele) ellei halua vaihtaa Espoonlahdessa toiseen bussiin jolla pääsee Matinkylään. Numero muuttuu 150:sta 124:ksi tai jtn sinnepäin.
Arvaapa ostinko oman auton?
Jännä miten nämä espoon fiilistely- ja maisemienkatselulinjat joilla pääsee viidessä minuutissa mistä tahansa espoon kolkasta helsingin keskustaan kellonajasta riippumatta muuttuvat suoranaisiksi hitaiksi helvetinkoneiksi kun päätepysäkki onkin metroasema eikä helsingin keskusta.
Tällä hetkellä 150 kulkee Espoonlahden liittymän ja Tapiolan liittymän välin moottoritietä, jolla on oma kaista busseille. Jos kommentoimasi viesti pitää paikkansa (en ole tarkistanut), niin tulevaisuudessa se kulkee saman välin pienempiä teitä pitkin. Onko sinun vaikea ymmärtää, että bussilla menne enemmän aikaa, jos se kulkee muutaman kilometrin pikkuteitä pitkin, siihen verrattuna, että se ajaa saman matkan moottoritien bussikaistaa?
Niin, eli entiset linjat ajavat joka paikkaan merenrantaa moottoritietä suoraan kotiovelle mutta uudet kulkevat pikkukatuja suunnilleen 40 min / 2 km vauhdilla eikä niillä pääse kuin metroasemalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vantaalaisena olen kaikkea muuta kuin tyytyväinen siihen että me pääkaupunkiseudun asukkaat kustannamme espoolaisille jo yli vuoden ajan tuplayhteydet, länsimetron syöttöliikenteineen ja vanhan aikataulun mukaisen ryöstöhintaan ostetun suoran bussiliikenteen. Sovittu linjauudistus olisi vain pitänyt pitää jo vuoden 2016 elokuusta, kyllä espoolaiset olisivat stadiin löytäneet niilläkin yhetyksillä.
Miten kuvittelet espoolaisten löytävän stadiin suunnitelmien mukaisilla liityntälinjoilla, jos metro ei kulje? Ymmärrätkö, että suunnitelmissa Espoosta ei enää kulje busseja Helsinkiin, vaan Espoon ja Kirkkonummen bussit ajavat joko Matinkylän tai Tapiolan metroasemille. Niistä ei ole mitään bussiyhteyttä stadiin. No, Tammisaaresta saattaa vielä kulkea jokin kaukoliikenteen linja noin tunnin välein Matinkylän kautta, mutta ei sen kapasiteetti riitä millään tuhansille espoolaisille.
Kyllä minäkin autottomana espoolaisena vastustin Länsimetroa jo ennen sen rakentamista, mutta jäin valitettavasti siinä vaiheessa vähemmistöön.
Iisi, liityntälinjat kulkevat miten on suunniteltu ja jos metro ei kulje niin sen tilalla kulkee bussilinja asemien välillä ja pysähtelemättä muualla kuin metroaseman viereisillä pysäkeillä.
Miten saat sen bussin kulkemaan metron reittiä samalla nopeudella?
miksi sen pitäisi kulkea samalla nopeudella?
No onneksi sinä et ollut päättämässä vaan pidettiin voimassa jo olemassaoleva, toimiva järjestelmä sen sijaan että olisi rakennettu toimimaton ja kaaosta aiheuttava systeemi rinnalle. Mistä olisit tempaissut ne lisäksi tarvittavat kymmenet bussit ja missä niitä olisi säilytetty?
Mihin hiton rinnalle? Tarkoitus oli siis korvata vanha systeemi uudella jotta espoolaiset hitaasti oppivat juntitkin oppivat uudet linjansa siihen mennessä kun metro lopulta kulkee. Bussit löytyvät samasta paikasta kuin nekin löytyivät joilla näitä nykyisiä ekstralinjoja ajetaan. Suorat linjat keskustaan siis loppuvat paitsi metrolinjaa kulkeva.
En ymmärrä mitään tekstistäsi. Nyt ei kulje mitään ekstralinjoja vaan mennään samalla systeemillä kuin tähänkin asti.
Et ymmärrä etkä tiedä, silti jänkkäät vastaan.
Fiksu ihminen olisi tuossa vaiheessa selittänyt sanomaansa tarkemmin eikä heittäisi jotain toisarvoista letkautusta. Herää ajatus, ettet itse tiedä asiasta mitään.
Luuletko että fiksu ihminen rupeaa tuhlaamaan aikaansa netissä selittelemällä perusasioita kaikenmaailman mistääntietämättömille pösilöille (tai noinkin ilmeisille trolleille). kvg.
Joo onhan ne maisemat ihan kivat, puolet vuodesta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vantaalaisena olen kaikkea muuta kuin tyytyväinen siihen että me pääkaupunkiseudun asukkaat kustannamme espoolaisille jo yli vuoden ajan tuplayhteydet, länsimetron syöttöliikenteineen ja vanhan aikataulun mukaisen ryöstöhintaan ostetun suoran bussiliikenteen. Sovittu linjauudistus olisi vain pitänyt pitää jo vuoden 2016 elokuusta, kyllä espoolaiset olisivat stadiin löytäneet niilläkin yhetyksillä.
Miten kuvittelet espoolaisten löytävän stadiin suunnitelmien mukaisilla liityntälinjoilla, jos metro ei kulje? Ymmärrätkö, että suunnitelmissa Espoosta ei enää kulje busseja Helsinkiin, vaan Espoon ja Kirkkonummen bussit ajavat joko Matinkylän tai Tapiolan metroasemille. Niistä ei ole mitään bussiyhteyttä stadiin. No, Tammisaaresta saattaa vielä kulkea jokin kaukoliikenteen linja noin tunnin välein Matinkylän kautta, mutta ei sen kapasiteetti riitä millään tuhansille espoolaisille.
Kyllä minäkin autottomana espoolaisena vastustin Länsimetroa jo ennen sen rakentamista, mutta jäin valitettavasti siinä vaiheessa vähemmistöön.
Siten että ei ajakaan sillä liityntäbussilla Tapiolaan, vaan esimerkiksi Leppävaaraan ja sieltä junalla snadiin. Tai hurauttaa 550:llä Leppävaaraan. Vaihtoehtoja oli ja on lukuisia, paremmin sinä varmaan Espoon sisäisen liikenteen tunnet.
Se tässä nyppii kun vuoden 2016 linjauudistus oli tehty ja sopimukset samoin ja metron liityntäliikenne on siitä alkaen ajanut extrana ostettujen suorien yhteyksien lisäksi. Eli espoolaisilla on tuplapalvelut mutta kaikki maksavat entiseen malliin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vantaalaisena olen kaikkea muuta kuin tyytyväinen siihen että me pääkaupunkiseudun asukkaat kustannamme espoolaisille jo yli vuoden ajan tuplayhteydet, länsimetron syöttöliikenteineen ja vanhan aikataulun mukaisen ryöstöhintaan ostetun suoran bussiliikenteen. Sovittu linjauudistus olisi vain pitänyt pitää jo vuoden 2016 elokuusta, kyllä espoolaiset olisivat stadiin löytäneet niilläkin yhetyksillä.
Miten kuvittelet espoolaisten löytävän stadiin suunnitelmien mukaisilla liityntälinjoilla, jos metro ei kulje? Ymmärrätkö, että suunnitelmissa Espoosta ei enää kulje busseja Helsinkiin, vaan Espoon ja Kirkkonummen bussit ajavat joko Matinkylän tai Tapiolan metroasemille. Niistä ei ole mitään bussiyhteyttä stadiin. No, Tammisaaresta saattaa vielä kulkea jokin kaukoliikenteen linja noin tunnin välein Matinkylän kautta, mutta ei sen kapasiteetti riitä millään tuhansille espoolaisille.
Kyllä minäkin autottomana espoolaisena vastustin Länsimetroa jo ennen sen rakentamista, mutta jäin valitettavasti siinä vaiheessa vähemmistöön.
Siten että ei ajakaan sillä liityntäbussilla Tapiolaan, vaan esimerkiksi Leppävaaraan ja sieltä junalla snadiin. Tai hurauttaa 550:llä Leppävaaraan. Vaihtoehtoja oli ja on lukuisia, paremmin sinä varmaan Espoon sisäisen liikenteen tunnet.
Se tässä nyppii kun vuoden 2016 linjauudistus oli tehty ja sopimukset samoin ja metron liityntäliikenne on siitä alkaen ajanut extrana ostettujen suorien yhteyksien lisäksi. Eli espoolaisilla on tuplapalvelut mutta kaikki maksavat entiseen malliin.
Ei ole ajanut liityntäliikenne vuodesta 2016.
Vierailija kirjoitti:
Se tässä nyppii kun vuoden 2016 linjauudistus oli tehty ja sopimukset samoin ja metron liityntäliikenne on siitä alkaen ajanut extrana ostettujen suorien yhteyksien lisäksi. Eli espoolaisilla on tuplapalvelut mutta kaikki maksavat entiseen malliin.
Sinulla on tilanteesta täysin väärä käsitys. Yksikään Länsimetron liityntäliikennelinja ei aja vielä. Espoolaisilla on nyt samat palvelut kuin heillä oli kaksi vuotta sitten (paitsi että pari bussilinjaa ehdittiin jo lakkauttaa, kun kuviteltiin, että metro ja liityntäliikenne alkaisi 2016).
Sopimukset liityntäliikenteen aloittamiseksi oli kyllä tehty 2016, mutta ne neuvoteltiin uusiksi, kun metro ei aloittanutkaan. Tämänhetkisen tiedon mukaan liityntäliikenne aloittaa aikaisintaan vuoden 2018 alussa.
Terv. espoolainen, joka tietää tasan tarkkaan, kulkeeko lähipysäkiltä suunnitellun liityntäliikenteen bussi Isoon Omenaan vai ei
Taas joku joko työtön tai eläkeläinen tai mammalomalainen fiilistelee ihanan auvoisia espoon busseja jossa saa rauhassa matkustella ja ihailla merimaisemaa.
Vaihdappa tilalle ruuhka-aika ja vaikka syyskuun kuumempi päivä jolloin bussin lämmitys on päällä ja bussi on ääriään myöten täynnä (sinä seisot). Siinä voit sitten siinä tulikuumassa hienhajuisessa pätsissä seisoessasi ihotuntumalla vähintään neljän täysin tuntemattoman kanssa fiilistellä ihanaa bussiliikennettä, tai ota kaatosadepäivä jolloin hienhajun lisäksi saat läpimärkien vaatteiden hajun.