Onko muita jotka ovat tyytyväisiä siihen, että Länsimetro ei ole vieläkään aloittamassa?

Kun tulin eilen bussilla töistä kotiin Länsiväylää pitkin, ihastelin jälleen rantojen värikylläistä ruskaa ja syysauringossa eloisasti kimaltelevaa merta bussin ikkunasta. Samalla en voinut olla murehtimatta sitä, että tämä kaikki jää näkemättä ja kokematta sen jälkeen, kun länsimetro aloittaa ja suorat bussiyhteydet Espoosta Helsinkiin loppuvat. Suoraan sanottuna olen tyytyväinen, että niin ei ole vielä tapahtunut, ja saan yhä jonkin aikaa nauttia niistä upeista luonto- ja merimaisemista, mitä Länsiväylän varsi bussimatkustajille tarjoaa.

Mielestäni on ihan käsittämätöntä, että ihmiset pakotetaan vastaisuudessa matkustamaan maan alla metrotunnelin pimeydessä (tai metrovaunujen likaisenväristen loistelamppujen kelmeässä hohteessa) tuijottaen apaattisesti vaunujen ikkunoista näkyvään mustaan tyhjyyteen. Eivätkö metrohanketta ajaneet virkamiehet missään vaiheessa tulleet ajatelleeksi, kuinka merkittävä resurssi ihmisten mielenterveyden kannalta työmatkoilla bussin ikkunasta näkyvät luonto- ja merimaisemat ovat, ja mitä tämän resurssin hukkaan heittäminen tulee epäsuorasti maksamaan? Puhumattakaan siitä, mitä ihmisten vireystasolle ja jaksamiselle tapahtuu, kun päivänvalossa ennen työpäivää vietetty aika tulee metrolla matkustamisen myötä lyhenemään selvästi.

Itse olen kokenut, että bussin ikkunasta näkyvä auringonnousu meren yllä on mitä parhain herättäjä ennen työpäivää, ja sillä on selvä vaikutus ainakin omaan mielialaani ja vireystilaani. Kuinka mahtaa vastedes käydä, kun ihmiset laitetaan matkustamaan aamulla töihin maan alla metrotunnelin hämärässä? Ovatko he puoliksi unessa vielä työpaikallakin?

Kokonaan oma lukunsa on se, että monilla ihmisillä suorista bussiyhteyksistä metroon siirtyminen tulee pidentämään työmatkojen kestoa merkittävästi, sanoivat viralliset laskelmat mitä hyvänsä. Itselläni tällä hetkellä suora bussimatka kotiani lähimpänä olevalta pysäkiltä Länsiväylää pitkin Ruoholahteen kestää reilut 10 minuuttia, Kamppiin noin 15. Tästä ei voi haaveillakaan enää sitten kun metro on aloittanut liikennöintinsä. Syynä on toisaalta se, että metro kulkee bussia pitemmän matkan kiertäessään Otaniemen ja Keilaniemen kautta, toisaalta taas se, että metron keskinopeus on alhaisempi kuin bussin.

Kannattaa huomata, että metron huippunopeus tunnelissa on vaatimattomat 70 km/h, ja sekin saavutetaan vain hetkeksi, kun merkittävä osa asemien välisestä matkasta menee joko kiihdyttäessä tai jarruttaessa. Kun mukaan lasketaan pysähdykset ja seisoskelu jokaisella asemalla (joita muuten on enemmän kuin bussipysäkkejä Länsiväylän varrella) ja se, kuinka metron raskaudesta johtuvien pitkien kiihdytys- ja jarrutusaikojen vaikutus kertautuu lyhyiden asemavälien seurauksena, niin metron keskinopeudeksi tulee onneton 10-15 km/h. Tällä on aivan turha yrittää päästä edes lähelle niitä matka-aikoja, mihin suorilla bussiyhteyksillä pystytään.

Tähän kun lisätään vielä liityntäliikenteestä aiheutuvat ylimääräiset viivästykset (siis joko metron tai liityntäbussin odottelu asemalla, plus siirtyminen liikennevälineestä toiseen), niin avot! Itse arvelen että oma matka-aikani pitenee vähintään kaksinkertaiseksi aikaisempaan nähden, ehkä enemmänkin. Tämä kaikki on tietenkin pois henkilökohtaisesta vapaa-ajastani, minkä lisäksi täytyy laittaa herätyskello soimaan aikaisemmin aamulla, että ehtii töihin samaan aikaan kuin ennen.

Kaiken huippuna on oikeastaan se, että HSL kehtaa vieläpä puhua länsimetron aiheuttamista korotuspaineista lippujen hintoihin! Jos noiden edellä luettelemieni haittojen lisäksi vielä lippujen hinnatkin kohoavat, niin onko silloin mikään ihme, että osa ihmisistä on vastustanut länsimetroa kiivaasti alusta asti?