Lue keskustelun säännöt.
Köyhät ostavat oranssilaputettuja aletuotteita - miksi ei-köyhäkään maksaisi täyden hinnan esim. jauhelihasta, jonka päiväys huomenna ja tehdään ruoaksi tänään?
09.09.2017 |
Vähän väliä on juttuja siitä, kuinka "köyhät" ostavat alelaputettuja tuotteita. No varmaan hekin niitä ostavat ja todella hyvä, että alelaputettuja on jotta ruokahävikkiä saadaan vähennettyä, mutta miksi ihmeessä ei-köyhäkään maksaisi täyden hinnan tuotteesta, jonka päiväys on tyyliin huomenna tai tänään, jos siitä tehdään ja syödään ruoka tänään? Tai mitä järkeä on maksaa jostakin vaikka sinapista kaksinkertainen hinta vain siksi, kun se on brändituote, vaikka saman valmistajan tekemän kaupanomamerkki-tuotteen saa puoleen hintaan? Tai väite, että vain köyhät käyvät Lidlissä. Ainakaan autokannasta päätellen, jota käyttämieni Lidlien pihoissa on parkissa, ei ne kovin köyhien autoja ole (ja en todellakaan luule mitään 10 vuotta vanhaa audinlinttaa uudeksi ja kalliiksi, vaan tunnistan kyllä vuosimallit ja hintaluokat).
Onko normitoimeentulevan tai varakkaan synonyymi taloustaidoton vai mistä tulee käsitys, että jos ei ole pakko, ei voi olla säästäväinen?
Kommentit (112)
Miks jotkut jauhaa täällä autoista?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä tunnen kyllä paljonkin ihan ok palkkaa tienaavia, jotka ajaa juuri jollain 98-mallin Corollalla tms. tonnin autolla.
Ei nyt ihan tonnin Corollalla, mutta muuten kuvaukseen sopiva yksi vuosituhannen vaihteen laatuautolla ajava täällä. Mitä sitä vaihtamaan kun on edelleen hyvässä kunnossa :)
Ikean perustanut Invar Kamprad ajelee edelleen vanhalla Volvollansa ja Berkshire Hathaway suurin omistaja Warren Buffet vanha Lincoln Town Car riittää hyvin. Auto on heille vain käyttöesine, riittää kun se on tarpeeksi hyvä paikasta toiseen siirtymiseen. Auto ei ole hyvä sijoitus, eikä varsinkaan Suomessa.
Lähinnä nousukkaat ja muut joilla on tarvetta esittää varakasta brassailee autoilla.
Edelleen, koska auto on huono sijoituskohde, sen voi hankkia muillakin tavoilla kuin ostamalla omaksi. Koska auto on käyttöesine, on mukavaa että tuo arkinen käyttöesine on mukava ajaa, turvallinen, laadukas, ehkä jopa vähän luksuskin varusteidensa osalta ja sen voi vaihtaa tehtaalta tilattuun, itsevalituilla varusteilla varustettuun parin vuoden välein.
Suuri osa ns. premiumautoista on liisinkiautoja, siis omistajan paikalla ei ole antti autokuskin nimeä, vaikka antti autokuski ratissa onkin. Koska auto on huono sijoituskohde.
Vanha premium auto ei ole käytännössä koskaan leasing auto. Vähän ajettuna sellainen on yleensä suoraan omistettu eikä omistaja tunne sen suurempaa ylpeyttä ajopelistä, mitä nyt ehkä vähän siitä että auto on niin hyvin pidetty.
Enemmän ajetut ja varsinkin ulkomailta tuodut premium autot alemmissa tuloluokissa osamaksulla tai kulutusluotolla hankittuja. Nämä on niitä, joissa yleensä matalaprofiilirenkaita ja muita nykyajan karvanoppia tuunauksina.
Autoetuna joko itse yrittäjänä tai isommasta yrityksestä aseman perusteella muutaman vuoden välein autoja vaihtavat ovat sitten oma joukkonsa. Siellä rahoitusmuotona on yleensä leasing, niin että rahaa ei tarvitse laittaa kerralla kiinni ja pääsee eroon käytetystä käyttöesineestä sopimuskauden jälkeen helposti, kunhan vain on ite hoitanut sopimuksen velvoitteet huoltojen ja maksujen suhteen OK. Tässä joukossa autolla on statusarvoa ja halvalla tai vanhalla autolla ajaminen koettaisiin hävettäväksi tai jopa nöyryyttäväksi. Tässä suhtteessa tämä joukko on henkisesti yhtenevä edellisten autojen tuunaajien kanssa.
Niin ja sitten on tietysti ne, jotka pyrkivät pääsemään aina halvimmalla mahdollisella itselle välttämättömästä autoilusta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tiedä miten nykyään, mutta ennen vanhaan tuotteet laputettiin aamusta tai aamupäivällä, jolloin niitä osti eläkeläiset, työttömät, opiskelijat eli kaikki ne kenellä oli mahdollista käydä kaupassa aikaisin päivästä. Työssäkäyvät (ml. rikkaat) tulivat kauppaan siinä vaiheessa kuin alennetut tuotteet oli jo ostettu.
Ja ohis, mutta itse olen kyllä havainnut että nimenomaan rikkaat ajavat niillä 5-10 vuotta vanhoilla autoilla. :D Pieni- ja keskituloiset työssäkäyvät ostavat uudempia autoja kun pitää "esittää" rikkaampaa kuin on. Rikkaiden ei tarvitse esittää rikasta ja rikkailla on raha paremmissa sijoituskohteissa kuin auto.
Mutta 5-10v autohan on melkein uusi.
Ei, uusi auto on viimeisintä vuosimallia. Tuossa 5-10 vuodessa on ehtinyt jo KORImallikin vaihtua pariinkin kertaan. Tyhmempikin huomaa, että vanha korimalli.
Voihan jokainen toki väittää, että 20 vuotta vanha autokin on melkein uusi (koska arvatenkin itsellä on tällainen, eikä suinkaan omasta halusta kun on seliteltävä jotakin muka-uudesta), mutta ei se nyt kuitenkaan ole. Jos joku tulee sanomaan, että hän osti juuri uuden auton, oletan näkeväni tehdasuuden auton. Ei kukaan varmaan väitä muutaman vuoden vanhaa kännykkäänsäkään uudeksi - miksi siis autoakaan :DDDDDD
Jaa. Minä ymmärrän kyllä autoista jonkin verran kun olen niitä ikäni ropannut, mutta en luultavasti "sokkotestinä" toteutetussa koeajossa erottaisi 5v vanhaa autoa uudesta, kun ei peruskinnereissä juuri kehitystä tapahdu
Että on se 5-10v auto ainakin minulle ominaisuuksiltaan melkein uusi, kuten myös 2v vanha kännykkäni.
Joo, ei sitä tosiaan yhtään ajossa erota, ajaako tehdasuudella E-mersulla ajokilometrimäärä 100 vai 5 vuotta vanhalla taksi-E-mersulla ajokilometrimäärä 500 000. Hohhoh.
Jos ajaa vain noilla 5-10 vuotta vanhoilla, sellaisten välillä ei varmaan eroa olekaan kun ovat kaikki vanhoja ja paljon ajettuja, mutta jos tehdasuuteen aletaan verrata niin jo on eroa niin micrassa kuin mersussakin.
Puhuinkin max 30k perus käyttöautoista. Suurin osa käytetyistä autoista ei myöskään ole vanhoja takseja. Pakasta vedetty Micra vs 5v vanha vastaava 100tkm ajettuna, no onhan siinä uudessa tietty uuden auton haju.
Lol, katson aina ne -30 % tuotteet ja ostan pakkaseen tarvitsin tai ei.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä tunnen kyllä paljonkin ihan ok palkkaa tienaavia, jotka ajaa juuri jollain 98-mallin Corollalla tms. tonnin autolla.
Ei nyt ihan tonnin Corollalla, mutta muuten kuvaukseen sopiva yksi vuosituhannen vaihteen laatuautolla ajava täällä. Mitä sitä vaihtamaan kun on edelleen hyvässä kunnossa :)
Ikean perustanut Invar Kamprad ajelee edelleen vanhalla Volvollansa ja Berkshire Hathaway suurin omistaja Warren Buffet vanha Lincoln Town Car riittää hyvin. Auto on heille vain käyttöesine, riittää kun se on tarpeeksi hyvä paikasta toiseen siirtymiseen. Auto ei ole hyvä sijoitus, eikä varsinkaan Suomessa.
Lähinnä nousukkaat ja muut joilla on tarvetta esittää varakasta brassailee autoilla.
Edelleen, koska auto on huono sijoituskohde, sen voi hankkia muillakin tavoilla kuin ostamalla omaksi. Koska auto on käyttöesine, on mukavaa että tuo arkinen käyttöesine on mukava ajaa, turvallinen, laadukas, ehkä jopa vähän luksuskin varusteidensa osalta ja sen voi vaihtaa tehtaalta tilattuun, itsevalituilla varusteilla varustettuun parin vuoden välein.
Suuri osa ns. premiumautoista on liisinkiautoja, siis omistajan paikalla ei ole antti autokuskin nimeä, vaikka antti autokuski ratissa onkin. Koska auto on huono sijoituskohde.
Vanha premium auto ei ole käytännössä koskaan leasing auto. Vähän ajettuna sellainen on yleensä suoraan omistettu eikä omistaja tunne sen suurempaa ylpeyttä ajopelistä, mitä nyt ehkä vähän siitä että auto on niin hyvin pidetty.
Enemmän ajetut ja varsinkin ulkomailta tuodut premium autot alemmissa tuloluokissa osamaksulla tai kulutusluotolla hankittuja. Nämä on niitä, joissa yleensä matalaprofiilirenkaita ja muita nykyajan karvanoppia tuunauksina.
Autoetuna joko itse yrittäjänä tai isommasta yrityksestä aseman perusteella muutaman vuoden välein autoja vaihtavat ovat sitten oma joukkonsa. Siellä rahoitusmuotona on yleensä leasing, niin että rahaa ei tarvitse laittaa kerralla kiinni ja pääsee eroon käytetystä käyttöesineestä sopimuskauden jälkeen helposti, kunhan vain on ite hoitanut sopimuksen velvoitteet huoltojen ja maksujen suhteen OK. Tässä joukossa autolla on statusarvoa ja halvalla tai vanhalla autolla ajaminen koettaisiin hävettäväksi tai jopa nöyryyttäväksi. Tässä suhtteessa tämä joukko on henkisesti yhtenevä edellisten autojen tuunaajien kanssa.
Niin ja sitten on tietysti ne, jotka pyrkivät pääsemään aina halvimmalla mahdollisella itselle välttämättömästä autoilusta.
En nyt tiedä, mitä tarkoitat premium-autolla ja vanhalla, mutta Suomessa valtaosa täällä premium-autoiksi käsitetyistä merkeistä (Audi, Mersu, Bmw) menevät UUTENA yrityskäyttöön, käytännössä liisinkiin. Vanhojen autojen liisingistä en ole kuullutkaan, liisinkisopimuksia tehdään nimenomaan uusille ajamattomille autoille 2-3 vuodeksi useimmiten ja sitten taas uutta ajamatonta autoa alle ja entisen auton myy liisinkiyhtiö halvalla käytettynä. Joten olet oikeassa, vanha auto ei todellakaan ole käytännössä liisinkiauto.
Mitä tulee noihin tänne Euroopasta rahdattuihin autoihin, lieneekö minkään muun maan kansalaiset haalata esim. saksalaisittain ajatellen romuttamoautoja innoissaan maahan, maksavatkin siitä ja vielä kuvittelevat että nyt on naapuri kateellinen. No, Suomessa on Euroopan vanhin autokanta, joten kai täällä sitten monen mielestä vm. 2007 on vielä uudenkarhea......
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä tunnen kyllä paljonkin ihan ok palkkaa tienaavia, jotka ajaa juuri jollain 98-mallin Corollalla tms. tonnin autolla.
Ei nyt ihan tonnin Corollalla, mutta muuten kuvaukseen sopiva yksi vuosituhannen vaihteen laatuautolla ajava täällä. Mitä sitä vaihtamaan kun on edelleen hyvässä kunnossa :)
Ikean perustanut Invar Kamprad ajelee edelleen vanhalla Volvollansa ja Berkshire Hathaway suurin omistaja Warren Buffet vanha Lincoln Town Car riittää hyvin. Auto on heille vain käyttöesine, riittää kun se on tarpeeksi hyvä paikasta toiseen siirtymiseen. Auto ei ole hyvä sijoitus, eikä varsinkaan Suomessa.
Lähinnä nousukkaat ja muut joilla on tarvetta esittää varakasta brassailee autoilla.
Edelleen, koska auto on huono sijoituskohde, sen voi hankkia muillakin tavoilla kuin ostamalla omaksi. Koska auto on käyttöesine, on mukavaa että tuo arkinen käyttöesine on mukava ajaa, turvallinen, laadukas, ehkä jopa vähän luksuskin varusteidensa osalta ja sen voi vaihtaa tehtaalta tilattuun, itsevalituilla varusteilla varustettuun parin vuoden välein.
Suuri osa ns. premiumautoista on liisinkiautoja, siis omistajan paikalla ei ole antti autokuskin nimeä, vaikka antti autokuski ratissa onkin. Koska auto on huono sijoituskohde.
Vanha premium auto ei ole käytännössä koskaan leasing auto. Vähän ajettuna sellainen on yleensä suoraan omistettu eikä omistaja tunne sen suurempaa ylpeyttä ajopelistä, mitä nyt ehkä vähän siitä että auto on niin hyvin pidetty.
Enemmän ajetut ja varsinkin ulkomailta tuodut premium autot alemmissa tuloluokissa osamaksulla tai kulutusluotolla hankittuja. Nämä on niitä, joissa yleensä matalaprofiilirenkaita ja muita nykyajan karvanoppia tuunauksina.
Autoetuna joko itse yrittäjänä tai isommasta yrityksestä aseman perusteella muutaman vuoden välein autoja vaihtavat ovat sitten oma joukkonsa. Siellä rahoitusmuotona on yleensä leasing, niin että rahaa ei tarvitse laittaa kerralla kiinni ja pääsee eroon käytetystä käyttöesineestä sopimuskauden jälkeen helposti, kunhan vain on ite hoitanut sopimuksen velvoitteet huoltojen ja maksujen suhteen OK. Tässä joukossa autolla on statusarvoa ja halvalla tai vanhalla autolla ajaminen koettaisiin hävettäväksi tai jopa nöyryyttäväksi. Tässä suhtteessa tämä joukko on henkisesti yhtenevä edellisten autojen tuunaajien kanssa.
Niin ja sitten on tietysti ne, jotka pyrkivät pääsemään aina halvimmalla mahdollisella itselle välttämättömästä autoilusta.
En nyt tiedä, mitä tarkoitat premium-autolla ja vanhalla, mutta Suomessa valtaosa täällä premium-autoiksi käsitetyistä merkeistä (Audi, Mersu, Bmw) menevät UUTENA yrityskäyttöön, käytännössä liisinkiin. Vanhojen autojen liisingistä en ole kuullutkaan, liisinkisopimuksia tehdään nimenomaan uusille ajamattomille autoille 2-3 vuodeksi useimmiten ja sitten taas uutta ajamatonta autoa alle ja entisen auton myy liisinkiyhtiö halvalla käytettynä. Joten olet oikeassa, vanha auto ei todellakaan ole käytännössä liisinkiauto.
Mitä tulee noihin tänne Euroopasta rahdattuihin autoihin, lieneekö minkään muun maan kansalaiset haalata esim. saksalaisittain ajatellen romuttamoautoja innoissaan maahan, maksavatkin siitä ja vielä kuvittelevat että nyt on naapuri kateellinen. No, Suomessa on Euroopan vanhin autokanta, joten kai täällä sitten monen mielestä vm. 2007 on vielä uudenkarhea......
Vanha auto ei myöskään käytännössä ole koskaan premiumauto. Premium ei ole pelkkä merkki ja jotakin, jonka kuka tahansa voi hankkia vaan nimenomaan jotakin niin kallista, että harvalla on varaa. Jos mersu tai bemari on niin vanha, että sen saa mopoauton hinnalla tai halvemmalla, se on käyttöauto, ei premiumauto. Enkä sanoisi uutta A-sarjan mersua tai 1-sarjan bemariakaan premiumautoiksi - jos sellaiseksi luokitellaan 30 000e hintainen auto, silloin joka toisella on premiumauto kun tuon maksavat tuikitavalliset volkkarit, tojotat ja nissanit.
Elän tt-tuella mutten osta juuri koskaan aletuotteita. Haluan syödä mahdollisimman tuoretta. Yleensä myös otan kaikista tuotteista päiväykseltään tuoreimman hyllystä takaosasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tiedä miten nykyään, mutta ennen vanhaan tuotteet laputettiin aamusta tai aamupäivällä, jolloin niitä osti eläkeläiset, työttömät, opiskelijat eli kaikki ne kenellä oli mahdollista käydä kaupassa aikaisin päivästä. Työssäkäyvät (ml. rikkaat) tulivat kauppaan siinä vaiheessa kuin alennetut tuotteet oli jo ostettu.
Ja ohis, mutta itse olen kyllä havainnut että nimenomaan rikkaat ajavat niillä 5-10 vuotta vanhoilla autoilla. :D Pieni- ja keskituloiset työssäkäyvät ostavat uudempia autoja kun pitää "esittää" rikkaampaa kuin on. Rikkaiden ei tarvitse esittää rikasta ja rikkailla on raha paremmissa sijoituskohteissa kuin auto.
Mutta 5-10v autohan on melkein uusi.
Ei, uusi auto on viimeisintä vuosimallia. Tuossa 5-10 vuodessa on ehtinyt jo KORImallikin vaihtua pariinkin kertaan. Tyhmempikin huomaa, että vanha korimalli.
Voihan jokainen toki väittää, että 20 vuotta vanha autokin on melkein uusi (koska arvatenkin itsellä on tällainen, eikä suinkaan omasta halusta kun on seliteltävä jotakin muka-uudesta), mutta ei se nyt kuitenkaan ole. Jos joku tulee sanomaan, että hän osti juuri uuden auton, oletan näkeväni tehdasuuden auton. Ei kukaan varmaan väitä muutaman vuoden vanhaa kännykkäänsäkään uudeksi - miksi siis autoakaan :DDDDDD
Jaa. Minä ymmärrän kyllä autoista jonkin verran kun olen niitä ikäni ropannut, mutta en luultavasti "sokkotestinä" toteutetussa koeajossa erottaisi 5v vanhaa autoa uudesta, kun ei peruskinnereissä juuri kehitystä tapahdu
Että on se 5-10v auto ainakin minulle ominaisuuksiltaan melkein uusi, kuten myös 2v vanha kännykkäni.
Joo, ei sitä tosiaan yhtään ajossa erota, ajaako tehdasuudella E-mersulla ajokilometrimäärä 100 vai 5 vuotta vanhalla taksi-E-mersulla ajokilometrimäärä 500 000. Hohhoh.
Jos ajaa vain noilla 5-10 vuotta vanhoilla, sellaisten välillä ei varmaan eroa olekaan kun ovat kaikki vanhoja ja paljon ajettuja, mutta jos tehdasuuteen aletaan verrata niin jo on eroa niin micrassa kuin mersussakin.
Puhuinkin max 30k perus käyttöautoista. Suurin osa käytetyistä autoista ei myöskään ole vanhoja takseja. Pakasta vedetty Micra vs 5v vanha vastaava 100tkm ajettuna, no onhan siinä uudessa tietty uuden auton haju.
Et maininnut mitään hintaluokasta vaan ainoastaan, että 5-10 v vanhaa autoa ei ajossa erota uudesta.
Ja jos autoista tiedät, niin tiedät varmaankin että uusi Micra on kokonaan eri auto kuin 5 vuotta vanha Micra. Siinä uudessa on hajun lisäksi mm. uusi kori ja uusi tekniikka.
5 vuodessa tekniikka (kuten autot) kehittyy, joten tuossa vaiheessa auto alkaa olla jo selkeästi "vanha", jonka myös huomaa käytännössä ajossa, sitä enemmän mitä enemmän sillä on ajettu. Esim. uusi Audi on paljon napakampi kuin sama Audi 4 vuotta vanhana ja parisataa tuhatta myyntireissuissa pitkin maata ajettuna. Jos eroa ei huomaa, ajaa todella vähän, ei ole paljoa kokemusta autoista ja kaikki on "upeita" jos on itselle mieluista merkkiä. Niitäkin on, joille auto on "hieno" vaikka olisi helmat läpiruostuneet ja moottori käyntivikainen, mutta koska merkki :D
Ostan lapputuotteita jos päiväyksen aikana tulevat syödyksi. Toisinaan lapputuote ei tule halvemmaksi kuin ei-laputettu tuore, jos on esim. hyvä tarjous. Kananmunissa taas voin ottaa isonkin rasian laputettuna, koska ne säilyvät pitkään parasta ennen-päiväyksen jälkeenkin.
Noille autojankkaajille, täällä on ollut monta autokeskustelua ja aina samat selostukset; huono sijoituskohde, iankaikkisen vanhat autot on uusia ja kaikki tuntevat ökyrikkaita, jotka ajelevat vanhoilla microilla. Mahtaako muualla olla ihmisiä, jotka haluaisivat saada itselle hienon auto, mutta kun sitä ei saada niin käännetään asia sen halveksimiseksi, jota ei saa vaikka haluaisi? Ollaan kateellisia kun naapuri hommaa vanhan taksimersunlouskun "se on varmaan voittanut lotossa kun on oikein mersun ostanut", no jo sellaisessa 10 000e entisessä työvehkeessä kulutettuine takapenkkeineen onkin katkeruuden aihetta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Minä ostan xtran halpis makkaraa ale lapulla kun se on hyvin edullinen sillon
Niin mitä sinä oikein ostat? Kun meinaa jäädä vähän epäselväksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tiedä miten nykyään, mutta ennen vanhaan tuotteet laputettiin aamusta tai aamupäivällä, jolloin niitä osti eläkeläiset, työttömät, opiskelijat eli kaikki ne kenellä oli mahdollista käydä kaupassa aikaisin päivästä. Työssäkäyvät (ml. rikkaat) tulivat kauppaan siinä vaiheessa kuin alennetut tuotteet oli jo ostettu.
Ja ohis, mutta itse olen kyllä havainnut että nimenomaan rikkaat ajavat niillä 5-10 vuotta vanhoilla autoilla. :D Pieni- ja keskituloiset työssäkäyvät ostavat uudempia autoja kun pitää "esittää" rikkaampaa kuin on. Rikkaiden ei tarvitse esittää rikasta ja rikkailla on raha paremmissa sijoituskohteissa kuin auto.
Mutta 5-10v autohan on melkein uusi.
Ei, uusi auto on viimeisintä vuosimallia. Tuossa 5-10 vuodessa on ehtinyt jo KORImallikin vaihtua pariinkin kertaan. Tyhmempikin huomaa, että vanha korimalli.
Voihan jokainen toki väittää, että 20 vuotta vanha autokin on melkein uusi (koska arvatenkin itsellä on tällainen, eikä suinkaan omasta halusta kun on seliteltävä jotakin muka-uudesta), mutta ei se nyt kuitenkaan ole. Jos joku tulee sanomaan, että hän osti juuri uuden auton, oletan näkeväni tehdasuuden auton. Ei kukaan varmaan väitä muutaman vuoden vanhaa kännykkäänsäkään uudeksi - miksi siis autoakaan :DDDDDD
Jaa. Minä ymmärrän kyllä autoista jonkin verran kun olen niitä ikäni ropannut, mutta en luultavasti "sokkotestinä" toteutetussa koeajossa erottaisi 5v vanhaa autoa uudesta, kun ei peruskinnereissä juuri kehitystä tapahdu
Että on se 5-10v auto ainakin minulle ominaisuuksiltaan melkein uusi, kuten myös 2v vanha kännykkäni.
Joo, ei sitä tosiaan yhtään ajossa erota, ajaako tehdasuudella E-mersulla ajokilometrimäärä 100 vai 5 vuotta vanhalla taksi-E-mersulla ajokilometrimäärä 500 000. Hohhoh.
Jos ajaa vain noilla 5-10 vuotta vanhoilla, sellaisten välillä ei varmaan eroa olekaan kun ovat kaikki vanhoja ja paljon ajettuja, mutta jos tehdasuuteen aletaan verrata niin jo on eroa niin micrassa kuin mersussakin.
Puhuinkin max 30k perus käyttöautoista. Suurin osa käytetyistä autoista ei myöskään ole vanhoja takseja. Pakasta vedetty Micra vs 5v vanha vastaava 100tkm ajettuna, no onhan siinä uudessa tietty uuden auton haju.
Et maininnut mitään hintaluokasta vaan ainoastaan, että 5-10 v vanhaa autoa ei ajossa erota uudesta.
Ja jos autoista tiedät, niin tiedät varmaankin että uusi Micra on kokonaan eri auto kuin 5 vuotta vanha Micra. Siinä uudessa on hajun lisäksi mm. uusi kori ja uusi tekniikka.
5 vuodessa tekniikka (kuten autot) kehittyy, joten tuossa vaiheessa auto alkaa olla jo selkeästi "vanha", jonka myös huomaa käytännössä ajossa, sitä enemmän mitä enemmän sillä on ajettu. Esim. uusi Audi on paljon napakampi kuin sama Audi 4 vuotta vanhana ja parisataa tuhatta myyntireissuissa pitkin maata ajettuna. Jos eroa ei huomaa, ajaa todella vähän, ei ole paljoa kokemusta autoista ja kaikki on "upeita" jos on itselle mieluista merkkiä. Niitäkin on, joille auto on "hieno" vaikka olisi helmat läpiruostuneet ja moottori käyntivikainen, mutta koska merkki :D
No osaisin kyllä siihen Micraan jonkun perus kansipokan tehdä, mutten välttämättä osaisi sisään astumatta sanoa kumpi kahdesta korimallista on uudempi. Joskus "tavalliset" autot kiinnosti enemmänkin, mut nyt ne on vain kulkuneuvoja.
Joo, ei sitä tosiaan yhtään ajossa erota, ajaako tehdasuudella E-mersulla ajokilometrimäärä 100 vai 5 vuotta vanhalla taksi-E-mersulla ajokilometrimäärä 500 000. Hohhoh.
Jos ajaa vain noilla 5-10 vuotta vanhoilla, sellaisten välillä ei varmaan eroa olekaan kun ovat kaikki vanhoja ja paljon ajettuja, mutta jos tehdasuuteen aletaan verrata niin jo on eroa niin micrassa kuin mersussakin.