Juuri nyt! Kuljetusliitot (ml. AKT) ovat asettumassa tukemaan veturimiesten mielenilmausta hallituksen yhtiöittämissuunnitemia vastaan!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Menisi kyllä mielenkiintoiseksi junamatkustus.

Joutuisi ostamaan ties kuinka monen firman kautta liput ja saada vielä yhteydet mätsäämään kun haluaisi vaikkapa matkustaa helsingistä ouluun.

JA MITEN NE JAKAISI LIIAN VÄHÄISET RAITEET? Nytkin kun yksi juna myöhästyy, mikään juna ei liiku ajallaan, kun kaikki ajavat yhtä ja samaa raidetta.

Savonlinna-Huutokoski rataosuus on kunnostettu 60 miljoonalla erään paikallisen vihreän politrukin aloitteesta ja radalla on sen jälkeen liikkunut kokonaista kolme junaa. Eli esim. siellä on kyllä tilaa ajella vähän käytetyillä kiskoilla vaikka miten paljon.

Kohta se rata menee lopullisesti poikki koska syväylä siirtyy uuteen paikkaan. Rahaa uuteen rautatiesiltaan ei ole jos kohta liikennettäkään. Siltarummut raikaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli onko kyse jälleen siitä, että meidän verorahoilla maksettua omaisuutta siirretään kansainvälisille yrityksille?

Kyse ei ole mistään yksityistämisestä tai valtionyhtiön osien myymisestä. Tarkoitus on laittaa VR:n eri osat useampaan yksikköön mutta kaikkien omistus pysyy 100-prosenttisesti valtiolla. 

Mutta eikö tämä ole sama kuin viimeksi oli niiden metsien yhtiöittämisen kanssa, se mikä ei ole yhtiössä, ei voi tulla myydyksi. Yhtiöittämällä mahdollistetaan myynti.

Mistä metsien yhtiöittämisestä on kyse? Valtiolla on paljon yrityksiä ja omaisuutta mutta nykyaikana pitää tarkasti miettiä mitkä ovat valtion ydintehtäviä. Rataliikenne saattaa olla sellaista mutta esimerkiksi teräsyhtiö Rautaruukin myynti SSAB:lle oli oikea ratkaisu kun nyt yritys tuottaa voittoa.