Juuri nyt! Kuljetusliitot (ml. AKT) ovat asettumassa tukemaan veturimiesten mielenilmausta hallituksen yhtiöittämissuunnitemia vastaan!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli onko kyse jälleen siitä, että meidän verorahoilla maksettua omaisuutta siirretään kansainvälisille yrityksille?

Ei, tästä ei ole kyse. Suunnitelmissa on yhtiöittää kalusto ja palvelut erillisiin Suomen valtion omistamiin yhtiöihin ja kilpailuttaa henkilöliikenne alueellisesti. Käytännössä vähän samalla tavalla kuin HSL kilpailuttaa lähiliikenteen omalla alueellaan. Toteuttamisen yksityiskohtia vasta valmistellaan.

Kuinka moni on aidosti sitä mieltä, että VR: monopoli on johtanut asiakkaan kannalta parhaaseen mahdolliseen lopputulokseen? 

VR:n monooli ON johtanut parhaaseen lopputulokseen. Yhdessäkään maassa ei ole IKINÄ onnistunut julkisen liikenteen yksityistäminen tai kilpailutus.

Jo ihan siitä syystä että julkisen liikenteen ideana EI OLE olla tuottavaa eikä kannattavaa. Sen tehtävänä on kuljettaa ihmisiä paikasta toiseen. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli onko kyse jälleen siitä, että meidän verorahoilla maksettua omaisuutta siirretään kansainvälisille yrityksille?

Ei, tästä ei ole kyse. Suunnitelmissa on yhtiöittää kalusto ja palvelut erillisiin Suomen valtion omistamiin yhtiöihin ja kilpailuttaa henkilöliikenne alueellisesti. Käytännössä vähän samalla tavalla kuin HSL kilpailuttaa lähiliikenteen omalla alueellaan. Toteuttamisen yksityiskohtia vasta valmistellaan.

Kuinka moni on aidosti sitä mieltä, että VR: monopoli on johtanut asiakkaan kannalta parhaaseen mahdolliseen lopputulokseen? 

VR:n takeltelu vs. Caruna-kohtalo? Valitsen VR:n ongelmat, kiitos kysymästä.

Totuus on, että Suomessa tehdyt yksityistämiset ovat olleet aivan järkyttäviä virheitä, joista maksetaan kovaa hintaa vielä pitkään. Ja tämä on todettu ihan asiantuntijoidenkin toimesta.

En voi ymmärtää että yksikään kansalainen voi kannattaa yksityistämisehdotusta jonka esittäjinä toimivat Berner ja Sipilä & hallitus.

En kannatakaan mutten kannata myöskään poliittisia lakkoja koska siitä tiestä ei hyvää seuraa. Olisiko parempi että demarit eli ay-liike on vastaisuudessa aina hallituksessa koska muuten ay-liike tuhoaa suomen talouden lakoillaan. Ainakaan demokratiaa tuo ei ole ja maksajina taas kerran tavisduunarit.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli onko kyse jälleen siitä, että meidän verorahoilla maksettua omaisuutta siirretään kansainvälisille yrityksille?

Ei, tästä ei ole kyse. Suunnitelmissa on yhtiöittää kalusto ja palvelut erillisiin Suomen valtion omistamiin yhtiöihin ja kilpailuttaa henkilöliikenne alueellisesti. Käytännössä vähän samalla tavalla kuin HSL kilpailuttaa lähiliikenteen omalla alueellaan. Toteuttamisen yksityiskohtia vasta valmistellaan.

Kuinka moni on aidosti sitä mieltä, että VR: monopoli on johtanut asiakkaan kannalta parhaaseen mahdolliseen lopputulokseen? 

Berner on itse myöntänt, että keskusteluja ulkolaisten yritysten kanssa on käyty, joten älä muuntele totuutta.

Juttu oli muuten eilen muistaakseni Ilta-Sanomissa, nyt en tähän hätään löytänyt sitä .

Eikös muuten Britanniassa toimittu samalla tavalla, paitsi että siellä ensi yksityistetiin itse raiteetkin, mutta valtio joutui ottamaan ne takaisin itselleen, koska yksityiset eivät pitäneet niitä kunnossa.

Britanniassa valtio tukee lipujen hintoja, jotta ne saadaan pysymään edes kohtuullisina. Lomailija maksaakin siellä sitten ihan eri hinnan kuin alkuasukas. Britannian valtio tuki yksityistä raideliikennettä 5 mrd:lla vuonna 2014, summa on ollut koko ajan kasvussa.

Vieläkö joku Carunan ja Digitan jälkeen uskoo siihen, että tällaisten toimintojen yksityistäminen pienentäisi veronmaksajan maksutaakkaa?????

Briteissä yksityistäminen oli/on täydellinen katastrofi. 

VR:n takeltelu johtuu usein esim. henkilövahingoista tai ratalaitevioista. Tiedotuksessa ja asiakaspalvelussa VR:llä on parantamisen varaa, mutta junan alle jäänyt ihminen tai vaihde/sähkövika ei ole VR:n syytä.

Lakkoillaan duunit kiinaan

Ote wikipedian banaanitasavallasta:

https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Banaanitasavalta

Nimet soveltuvin osin muutettu.

Suomen valtion talous oli riippuvainen puusta, joiden kasvatuksesta ja viennistä olivat vastuussa hallituksen sijasta Berner United Wood Company ja Standard Wood Company. Yhtiöt hallitsivat puun tuotannon ohella myös Suomen infrastruktuuria, ja maan laillisella hallituksella ei ollut todellista vaikutusvaltaa. Nykyisin puuvaltiolla tarkoitetaan usein Latinalaisen Amerikan valtioita, joissa yhteiskuntarakenne noudattelee Espanjankolonalistiselta ajalta peräisin olevaa mallia, jossa maata hallitsee pieni ja etuoikeutettu eliitti. Puuvaltioissa on usein huonosti laadittu infrastruktuuri, heikko talous, pieni bruttokansantuote ja rikkaiden ja köyhien kansalaisten välinen leveä elintasokuilu.

perneri kävi pilderperkeleiden kokouksessa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli onko kyse jälleen siitä, että meidän verorahoilla maksettua omaisuutta siirretään kansainvälisille yrityksille?

Ei, tästä ei ole kyse. Suunnitelmissa on yhtiöittää kalusto ja palvelut erillisiin Suomen valtion omistamiin yhtiöihin ja kilpailuttaa henkilöliikenne alueellisesti. Käytännössä vähän samalla tavalla kuin HSL kilpailuttaa lähiliikenteen omalla alueellaan. Toteuttamisen yksityiskohtia vasta valmistellaan.

Kuinka moni on aidosti sitä mieltä, että VR: monopoli on johtanut asiakkaan kannalta parhaaseen mahdolliseen lopputulokseen? 

VR:n takeltelu vs. Caruna-kohtalo? Valitsen VR:n ongelmat, kiitos kysymästä.

Totuus on, että Suomessa tehdyt yksityistämiset ovat olleet aivan järkyttäviä virheitä, joista maksetaan kovaa hintaa vielä pitkään. Ja tämä on todettu ihan asiantuntijoidenkin toimesta.

En voi ymmärtää että yksikään kansalainen voi kannattaa yksityistämisehdotusta jonka esittäjinä toimivat Berner ja Sipilä & hallitus.

En kannatakaan mutten kannata myöskään poliittisia lakkoja koska siitä tiestä ei hyvää seuraa. Olisiko parempi että demarit eli ay-liike on vastaisuudessa aina hallituksessa koska muuten ay-liike tuhoaa suomen talouden lakoillaan. Ainakaan demokratiaa tuo ei ole ja maksajina taas kerran tavisduunarit.

Niin, pohjimmiltaan ay-liike puuttuu asioihin ja haluaa jyrätä demokraattisen päätöksenteon. Me kaikki maksamme niiden ahneudesta ja vallanhalusta, sekä nyt että tulevaisuudessa. Ay-liike lähti menemään metsään jo kauan sitten, eikä osaa sieltä enää pois. Korkeintaan puolustaa töissä olevien jäsentensä etuja, työttömistä ei ole niin väliksi.

Ja kun eivät vanhat konstit pure ja visio puuttuu, voi aina mollata hallitusta.

kaipaan sitä bingoemäntää liikenneministeriksi

Lento- ja laivaliikenne lakkoon. Koko maa kyykkyyn.

Tämä hallitus on kuin syöpä joka tuhoaa kaiken mihin se koskee

Vierailija kirjoitti:

Menisi kyllä mielenkiintoiseksi junamatkustus.

Joutuisi ostamaan ties kuinka monen firman kautta liput ja saada vielä yhteydet mätsäämään kun haluaisi vaikkapa matkustaa helsingistä ouluun.

JA MITEN NE JAKAISI LIIAN VÄHÄISET RAITEET? Nytkin kun yksi juna myöhästyy, mikään juna ei liiku ajallaan, kun kaikki ajavat yhtä ja samaa raidetta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

ihmiset jotka kertovat tätä legendaa ovat niitä jotka eivät työskentele kuljetusalalla.

suurin osa paikoista missä käydään (esim. omakotien pihat!) on sellaisia mihin ei voi mitään robottiohjattua vastaanottojärjestelmää laittaa. eli siellä autossa on pakko olla jonkun purkamassa sitä kuormaa. 

Veturit harvemmin liikennöivät omakotien pihoihin.

Kappas kappas, vassareita paijataan taas. Ei saa vastata tähän viisasteluun, että Li Anderssonin maailmassa veturit takuulla liikennöivät omakotien pihoihin, koskapa hissitkin kulkevat asuntoihin eikä kerroksiin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Menisi kyllä mielenkiintoiseksi junamatkustus.

Joutuisi ostamaan ties kuinka monen firman kautta liput ja saada vielä yhteydet mätsäämään kun haluaisi vaikkapa matkustaa helsingistä ouluun.

JA MITEN NE JAKAISI LIIAN VÄHÄISET RAITEET? Nytkin kun yksi juna myöhästyy, mikään juna ei liiku ajallaan, kun kaikki ajavat yhtä ja samaa raidetta.

Savonlinna-Huutokoski rataosuus on kunnostettu 60 miljoonalla erään paikallisen vihreän politrukin aloitteesta ja radalla on sen jälkeen liikkunut kokonaista kolme junaa. Eli esim. siellä on kyllä tilaa ajella vähän käytetyillä kiskoilla vaikka miten paljon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

ihmiset jotka kertovat tätä legendaa ovat niitä jotka eivät työskentele kuljetusalalla.

suurin osa paikoista missä käydään (esim. omakotien pihat!) on sellaisia mihin ei voi mitään robottiohjattua vastaanottojärjestelmää laittaa. eli siellä autossa on pakko olla jonkun purkamassa sitä kuormaa. 

Veturit harvemmin liikennöivät omakotien pihoihin.

Kappas kappas, vassareita paijataan taas. Ei saa vastata tähän viisasteluun, että Li Anderssonin maailmassa veturit takuulla liikennöivät omakotien pihoihin, koskapa hissitkin kulkevat asuntoihin eikä kerroksiin. 

:)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

ihmiset jotka kertovat tätä legendaa ovat niitä jotka eivät työskentele kuljetusalalla.

suurin osa paikoista missä käydään (esim. omakotien pihat!) on sellaisia mihin ei voi mitään robottiohjattua vastaanottojärjestelmää laittaa. eli siellä autossa on pakko olla jonkun purkamassa sitä kuormaa. 

Veturit harvemmin liikennöivät omakotien pihoihin.

Kappas kappas, vassareita paijataan taas. Ei saa vastata tähän viisasteluun, että Li Anderssonin maailmassa veturit takuulla liikennöivät omakotien pihoihin, koskapa hissitkin kulkevat asuntoihin eikä kerroksiin. 

Tämä neronleimauksesi on edelleen tuolla luettavissa, lakkaa kitisemästä.

Siihen aikaan kun lakkoilu oli voimissaan, tukilakot olisivat tällaisessa tilanteessa alkaneet heti keskiviikkona. Nyt on annettu yleistä hymistelyä, että täytyyhän meidän jotakin tukea osoittaa joskus, ehkä. Ja sitten toivotaan, että asia unohtuu.

Viimeisetkin sympatiat lähtee veturikuskeilta tämän lakkoilun myötä. Jännä myös, että vuorolisillä raitiovaunun- ja metronkuljettajien palkka voi nousta jopa 2500 euroon kuussa. Veturinkuljettajat sen sijaan tienaavat yli neljä tonnia kuussa, plus kaikki kivat etuudet ilmaisista kuntosaleista ja silmälaseista aina alehintaisiin ravintolalounaisiin. 

Lääkärinä taidan olla lakossa kun veturinkuljettaja tulee valittamaan rintakipuaan päivystykseen. Parempi antaa moisten kiristäjien kuolla kuin antaa periksi heidän vaatimuksilleen.

Valtionyhtiö ei saa olla suojatyöpaikka vaan siellä on tehostamistoimia tehtävä kuten muilla sektoreilla. Sipilä voisi antaa kaikille veturimiehille kenkää ja palkata uudet tilalle vaikka Virosta.

Vierailija kirjoitti:

Eli onko kyse jälleen siitä, että meidän verorahoilla maksettua omaisuutta siirretään kansainvälisille yrityksille?

Kyse ei ole mistään yksityistämisestä tai valtionyhtiön osien myymisestä. Tarkoitus on laittaa VR:n eri osat useampaan yksikköön mutta kaikkien omistus pysyy 100-prosenttisesti valtiolla. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli onko kyse jälleen siitä, että meidän verorahoilla maksettua omaisuutta siirretään kansainvälisille yrityksille?

Kyse ei ole mistään yksityistämisestä tai valtionyhtiön osien myymisestä. Tarkoitus on laittaa VR:n eri osat useampaan yksikköön mutta kaikkien omistus pysyy 100-prosenttisesti valtiolla. 

Mutta eikö tämä ole sama kuin viimeksi oli niiden metsien yhtiöittämisen kanssa, se mikä ei ole yhtiössä, ei voi tulla myydyksi. Yhtiöittämällä mahdollistetaan myynti.