Lue keskustelun säännöt.
Juuri nyt! Kuljetusliitot (ml. AKT) ovat asettumassa tukemaan veturimiesten mielenilmausta hallituksen yhtiöittämissuunnitemia vastaan!
Kommentit (62)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tähän se johtaa että liitot kerää järjettömät lakkokassat mm. asuntobisneksellä. Sitten hakemalla haetaan syitä ruveta lakkoon.
Suomessa tätä kutsutaan yleishyödyllisyydeksi.
En kannata bernerin hölmöjä ideoita mutta toisaalta lakkoilu on väärä tapa tehdä politiikkaa. Lähinnä sillä annetaan valtaa porukalle jota ei ole valittu demokraattisesti ja joka ei ole mitenkään vastuussa siitä mitä heidän haluillaan tai teoillaan on vaikutusta loppuyhteiskuntaan.
Tässäkin ollaan herkästi lakkoilemassa koska "oma" puolue eli demarit on oppositiossa. Jos demarit olisi hallituksessa niin ihan samat tai pahemmatkin päätökset menisivät heittämällä läpi. Eli lakko on poliittinen.
Poistakaa edes tuo naurettava yleishyödyllisyys ja verovapaus ja laittakaa nuo keräämään itse jäsenmaksunsa kuten muutkin yhdistykset joutuvat tekemään. Samalla voisi miettiä sitä että jos ansidonnaisen rahoittamiseen osallistuvat sekä yritykset että ne duunarit jotka ei tule sitä saamaan niin voisi senkin erottaa ay-jäsenyydestä kokonaan ja antaa sen tietyksi ajaksi kaikille jotka jäävät työttömiksi ay-jäsenyydestä riippumatta.
Tarjotkoot ay jotain muuta palvelua sitten jäsenilleen.
Oletpas yksinkertainen.
Tilastollisesti, kun verrataan Euroopan maiden lakkoja 2000-luvulla, Suomi sijoittuu keskikastiin.
Meillä suurin osa lakoista ovat ollett muutaman tunnin tai päivän kestäviä mielenilmauksia joukkoirtisanomisia vastaan, joita ovat tehneet hyvin voittoa tuottavat yritykset. Lisäksi on osoitettu mieltä hallituksen politiikkaa vastaan, kuten tässäkin tapauksessa.
Et sitten tiennyt sitäkään, että työnantajalitoilla on sama yleishyödyllisyyteen perustuva verovapaus?
Etkä sitäkään, että työnantajaliitto Teknologiateollisuuden omaisuus, osakkeet mukaanlukien, on suurempi kuin yhdenkään työntekijäliiton, 250 miljoonaa.
Työntekijöiden liitot voivat puolustella rahan keräämistä lakkokassan kerryttämisellä. Työnantajalitot eivät maksa jäsenilleen mitään korvauksia, mihin ne sitten keräävät rahaa?
Poliittinen lakko on mielenilmaus. Kannatan täysillä veturimiesten lakkoa, koska hallitus on antamassa -taas kerran - ulkolaisille yhtöille vapaan pääsyn Suomen valtion, eli meidän kansalaisten omaisuuteen.
Hienoa, jos AKT lähtee tukemaan mielenilmausta, joka on osoitus meidän veronmaksajien etujen välittämisestä.
PS: Britanniassa raideliikeenne on edelleen ongelma, 20 vuotta yksityistämisen jälkeen. Vqaqltion tuetkin sille ovat vain nousseet.
On hyvä, että ihmiselä on mielipiteitä, mutta fiksu perustaa mielipiteeensä tosiasioihin, ei sokeaan oliittiseen uskoon, kuten sinä ja samanmieliset kumppanisi.
Onko muuten sinust akiva maksaa CArunalle sähköstä koko ajan reipaasti nousevia maksuja? Tai maksaa Yle-veroa jonka suurin syyllinen on Digitan myyminen ulkolaiseen omistukseen ja sitä seuranneet valtavat lisenssimaksut? Tai maksaa ruuastasi ylihintaa mm. siksi, että lannoitemonopoli myytiin norjalaisille?
Nämä valtionyhtiöiden yksityistämiset eivät todellakaan ole menneet hyvin, ainakaan meidän taviskansalsiten kannalta. Eri asai sitten, mitä niitä suhmuroineet poliitikot ovat saaneet - esim. ostavan yrityksen osakkeina vaikkapa, KAnsan ja valtion etua niissä ei aiankaan ole ajateltu.
Ay-propagandamoottorikin saapui palstalle. Aina kiva miten vedotaan faktoihin ja heti perään suolletaan silkkaa propagandaa ja mielipidettä.
Ay-liikkeen omaisuus tiettävästi oli yli miljardin jokin aika sitten. Onkos ay-liike tuhlannut rahansa vai onko se vaan kätketty paremmin johonkin veroparatiisiin tai säätiöön jonka ei tarvitse tehdä julkista tilinpäätöstä?
http://www.vantaansanomat.fi/artikkeli/534966-ay-liikkeella-on-miljardi…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Demokratiassa pitäisi olla väliäänestys aina kahden vuoden kohdalla. Ei siis uusia vaaleja, mutta kansa saisi äänestää saako sama hallitus jatkaa vai puretaanko hallitus ja järjestetään uudet vaalit. Aivan absurdia, että voitto vaaleissa tarkoittaa sitä, että saa tehdä neljä vuotta putkeen edesvastuuttomasti mitä haluaa välittämättä siitä mitä mieltä äänestäjät siitä ovat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tähän se johtaa että liitot kerää järjettömät lakkokassat mm. asuntobisneksellä. Sitten hakemalla haetaan syitä ruveta lakkoon.
Suomessa tätä kutsutaan yleishyödyllisyydeksi.
En kannata bernerin hölmöjä ideoita mutta toisaalta lakkoilu on väärä tapa tehdä politiikkaa. Lähinnä sillä annetaan valtaa porukalle jota ei ole valittu demokraattisesti ja joka ei ole mitenkään vastuussa siitä mitä heidän haluillaan tai teoillaan on vaikutusta loppuyhteiskuntaan.
Tässäkin ollaan herkästi lakkoilemassa koska "oma" puolue eli demarit on oppositiossa. Jos demarit olisi hallituksessa niin ihan samat tai pahemmatkin päätökset menisivät heittämällä läpi. Eli lakko on poliittinen.
Poistakaa edes tuo naurettava yleishyödyllisyys ja verovapaus ja laittakaa nuo keräämään itse jäsenmaksunsa kuten muutkin yhdistykset joutuvat tekemään. Samalla voisi miettiä sitä että jos ansidonnaisen rahoittamiseen osallistuvat sekä yritykset että ne duunarit jotka ei tule sitä saamaan niin voisi senkin erottaa ay-jäsenyydestä kokonaan ja antaa sen tietyksi ajaksi kaikille jotka jäävät työttömiksi ay-jäsenyydestä riippumatta.
Tarjotkoot ay jotain muuta palvelua sitten jäsenilleen.
Oletpas yksinkertainen.
Tilastollisesti, kun verrataan Euroopan maiden lakkoja 2000-luvulla, Suomi sijoittuu keskikastiin.
Meillä suurin osa lakoista ovat ollett muutaman tunnin tai päivän kestäviä mielenilmauksia joukkoirtisanomisia vastaan, joita ovat tehneet hyvin voittoa tuottavat yritykset. Lisäksi on osoitettu mieltä hallituksen politiikkaa vastaan, kuten tässäkin tapauksessa.
Et sitten tiennyt sitäkään, että työnantajalitoilla on sama yleishyödyllisyyteen perustuva verovapaus?
Etkä sitäkään, että työnantajaliitto Teknologiateollisuuden omaisuus, osakkeet mukaanlukien, on suurempi kuin yhdenkään työntekijäliiton, 250 miljoonaa.
Työntekijöiden liitot voivat puolustella rahan keräämistä lakkokassan kerryttämisellä. Työnantajalitot eivät maksa jäsenilleen mitään korvauksia, mihin ne sitten keräävät rahaa?
Poliittinen lakko on mielenilmaus. Kannatan täysillä veturimiesten lakkoa, koska hallitus on antamassa -taas kerran - ulkolaisille yhtöille vapaan pääsyn Suomen valtion, eli meidän kansalaisten omaisuuteen.
Hienoa, jos AKT lähtee tukemaan mielenilmausta, joka on osoitus meidän veronmaksajien etujen välittämisestä.
PS: Britanniassa raideliikeenne on edelleen ongelma, 20 vuotta yksityistämisen jälkeen. Vqaqltion tuetkin sille ovat vain nousseet.
On hyvä, että ihmiselä on mielipiteitä, mutta fiksu perustaa mielipiteeensä tosiasioihin, ei sokeaan oliittiseen uskoon, kuten sinä ja samanmieliset kumppanisi.
Onko muuten sinust akiva maksaa CArunalle sähköstä koko ajan reipaasti nousevia maksuja? Tai maksaa Yle-veroa jonka suurin syyllinen on Digitan myyminen ulkolaiseen omistukseen ja sitä seuranneet valtavat lisenssimaksut? Tai maksaa ruuastasi ylihintaa mm. siksi, että lannoitemonopoli myytiin norjalaisille?
Nämä valtionyhtiöiden yksityistämiset eivät todellakaan ole menneet hyvin, ainakaan meidän taviskansalsiten kannalta. Eri asai sitten, mitä niitä suhmuroineet poliitikot ovat saaneet - esim. ostavan yrityksen osakkeina vaikkapa, KAnsan ja valtion etua niissä ei aiankaan ole ajateltu.
Ay-propagandamoottorikin saapui palstalle. Aina kiva miten vedotaan faktoihin ja heti perään suolletaan silkkaa propagandaa ja mielipidettä.
Ay-liikkeen omaisuus tiettävästi oli yli miljardin jokin aika sitten. Onkos ay-liike tuhlannut rahansa vai onko se vaan kätketty paremmin johonkin veroparatiisiin tai säätiöön jonka ei tarvitse tehdä julkista tilinpäätöstä?
http://www.vantaansanomat.fi/artikkeli/534966-ay-liikkeella-on-miljardi…
Säätiöt ovat lähinnä puolueiden, erityisesti kokoomuksen käytössä veronmaksun välttelemiseksi ja vaalitukien maksamiseksi, joita Kokoomus ei vieläkään ole suostunut avaamaan...
Kyllä ay-liittojen omaisuu on suuri, mutta niin on työnantajaliittojenkin. Eipä ollut sinusta vastaamaan kysymyseeni, että millä tekosyyllä työnantajliitot keräävät ja mihin tarkoitukseen tuollaissta valtavaa omaisuutta itselleen. Työntekijäliittojen omaisuus hupenee pian, jos tilanne johtaa esim. yleislakkoon.
Sinussa meillä on hyvä esimerkki kokoomuksen kannattajasta. olet ottanut vastankaiken se, mitä ay-liike on sanut aikaan (mm. äitysloma ja äityispäiväraha) , mutta katsot oikeudeksi arvostella sitä silloin, kun se käyttää olemassaoloaan siihen, mikä on sen tehtävä; palkansaajien edunvalvonta.
Työnantajaliitot lobaavat poliitikkojamme jo siinä määrin, että asiaa on ihmetellet jo eläköitynyt Kokoomuksen entinen kansanedustaja ja euroedustaja Raimo Ilaskivikin blogissaan. Niinpä, Kokoomuksella oli joskus fiksujakin ihmisiä listoillaan.
Vähänpä ymmärrät asioista muutenkin; ay-liikkeen (ja niiden työantajaliittojenkin) osinkotuot ovat verovapaita, joten niitä ei tarvitse piilottaa veroparatiisiin. Veroparatiiseja käyttäät sellaiset tahot, jotka laittomasti jättävät veronsa maksamatta.
Suurten liittojen tilinpäätökset ovat netissä nähtävillä, siitä vaan lukemaan. Jopa SAK:n tilispätöstiedot ovat katsottavissa, toisin kuin EK:n, joka ei ole niitä suostunut julkaisemaan.
Aika noloa kirjoitella tuolla asenteella,kun olet selvästi vailla oikeaa tietoa.
Uskomatonta kusipäisyyttä tämäkin lakkoilu.
Työrauhavelvoite on voimassa ja kaikki sopimukset myös.
Kai nuo paskat panaan täysimääräisesti korvaamaan aiheuttamansa vahingot?
Luojan kiitos en käytä junaa ikinä.
Vierailija kirjoitti:
Uskomatonta kusipäisyyttä tämäkin lakkoilu.
Työrauhavelvoite on voimassa ja kaikki sopimukset myös.
Kai nuo paskat panaan täysimääräisesti korvaamaan aiheuttamansa vahingot?Luojan kiitos en käytä junaa ikinä.
Hyvä että edes joku yrittää tehdä jotain vastustaakseen hallituksen järjettömiä päähänpistoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lähdettä tälle akt-jutulle?
Tiedotusvälineet eivät tunnu vielä tietävän.
Kauhea mekastus vaikka tiedot asiasta 0. Hallitus ei ole yksityistämässä vaan yhtiöittämässä ja purkamassa yksinoikeutta. Liikenteen kilpailutus toimii ihan hyvin kumipyöräliikenteessä, miksi se ei toimisi kiskoilla? Etenkin kun hallituksen esittämä malli toimii jo nyt PK-seudulla myös raideliikenteessä.
Hesarin kommenttipalstalla joku oli osunut asian ytimeen: "Tavallaan ironista että pääkaupungin paikallisliikenteessä tämä tarkoittaa sitä että Pääkaupunkiseudun junakalustoyhtiö Oy:n omistamaa kalustoa käyttävät ja HSL:n ostopalveluna tuottamaa liikennettä tuottavat VR:n junailijat haluavat vastustaa kilpailutusta"
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tähän se johtaa että liitot kerää järjettömät lakkokassat mm. asuntobisneksellä. Sitten hakemalla haetaan syitä ruveta lakkoon.
Suomessa tätä kutsutaan yleishyödyllisyydeksi.
En kannata bernerin hölmöjä ideoita mutta toisaalta lakkoilu on väärä tapa tehdä politiikkaa. Lähinnä sillä annetaan valtaa porukalle jota ei ole valittu demokraattisesti ja joka ei ole mitenkään vastuussa siitä mitä heidän haluillaan tai teoillaan on vaikutusta loppuyhteiskuntaan.
Tässäkin ollaan herkästi lakkoilemassa koska "oma" puolue eli demarit on oppositiossa. Jos demarit olisi hallituksessa niin ihan samat tai pahemmatkin päätökset menisivät heittämällä läpi. Eli lakko on poliittinen.
Poistakaa edes tuo naurettava yleishyödyllisyys ja verovapaus ja laittakaa nuo keräämään itse jäsenmaksunsa kuten muutkin yhdistykset joutuvat tekemään. Samalla voisi miettiä sitä että jos ansidonnaisen rahoittamiseen osallistuvat sekä yritykset että ne duunarit jotka ei tule sitä saamaan niin voisi senkin erottaa ay-jäsenyydestä kokonaan ja antaa sen tietyksi ajaksi kaikille jotka jäävät työttömiksi ay-jäsenyydestä riippumatta.
Tarjotkoot ay jotain muuta palvelua sitten jäsenilleen.
Oletpas yksinkertainen.
Tilastollisesti, kun verrataan Euroopan maiden lakkoja 2000-luvulla, Suomi sijoittuu keskikastiin.
Meillä suurin osa lakoista ovat ollett muutaman tunnin tai päivän kestäviä mielenilmauksia joukkoirtisanomisia vastaan, joita ovat tehneet hyvin voittoa tuottavat yritykset. Lisäksi on osoitettu mieltä hallituksen politiikkaa vastaan, kuten tässäkin tapauksessa.
Et sitten tiennyt sitäkään, että työnantajalitoilla on sama yleishyödyllisyyteen perustuva verovapaus?
Etkä sitäkään, että työnantajaliitto Teknologiateollisuuden omaisuus, osakkeet mukaanlukien, on suurempi kuin yhdenkään työntekijäliiton, 250 miljoonaa.
Työntekijöiden liitot voivat puolustella rahan keräämistä lakkokassan kerryttämisellä. Työnantajalitot eivät maksa jäsenilleen mitään korvauksia, mihin ne sitten keräävät rahaa?
Poliittinen lakko on mielenilmaus. Kannatan täysillä veturimiesten lakkoa, koska hallitus on antamassa -taas kerran - ulkolaisille yhtöille vapaan pääsyn Suomen valtion, eli meidän kansalaisten omaisuuteen.
Hienoa, jos AKT lähtee tukemaan mielenilmausta, joka on osoitus meidän veronmaksajien etujen välittämisestä.
PS: Britanniassa raideliikeenne on edelleen ongelma, 20 vuotta yksityistämisen jälkeen. Vqaqltion tuetkin sille ovat vain nousseet.
On hyvä, että ihmiselä on mielipiteitä, mutta fiksu perustaa mielipiteeensä tosiasioihin, ei sokeaan oliittiseen uskoon, kuten sinä ja samanmieliset kumppanisi.
Onko muuten sinust akiva maksaa CArunalle sähköstä koko ajan reipaasti nousevia maksuja? Tai maksaa Yle-veroa jonka suurin syyllinen on Digitan myyminen ulkolaiseen omistukseen ja sitä seuranneet valtavat lisenssimaksut? Tai maksaa ruuastasi ylihintaa mm. siksi, että lannoitemonopoli myytiin norjalaisille?
Nämä valtionyhtiöiden yksityistämiset eivät todellakaan ole menneet hyvin, ainakaan meidän taviskansalsiten kannalta. Eri asai sitten, mitä niitä suhmuroineet poliitikot ovat saaneet - esim. ostavan yrityksen osakkeina vaikkapa, KAnsan ja valtion etua niissä ei aiankaan ole ajateltu.
Ay-propagandamoottorikin saapui palstalle. Aina kiva miten vedotaan faktoihin ja heti perään suolletaan silkkaa propagandaa ja mielipidettä.
Ay-liikkeen omaisuus tiettävästi oli yli miljardin jokin aika sitten. Onkos ay-liike tuhlannut rahansa vai onko se vaan kätketty paremmin johonkin veroparatiisiin tai säätiöön jonka ei tarvitse tehdä julkista tilinpäätöstä?
http://www.vantaansanomat.fi/artikkeli/534966-ay-liikkeella-on-miljardi…
Säätiöt ovat lähinnä puolueiden, erityisesti kokoomuksen käytössä veronmaksun välttelemiseksi ja vaalitukien maksamiseksi, joita Kokoomus ei vieläkään ole suostunut avaamaan...
Kyllä ay-liittojen omaisuu on suuri, mutta niin on työnantajaliittojenkin. Eipä ollut sinusta vastaamaan kysymyseeni, että millä tekosyyllä työnantajliitot keräävät ja mihin tarkoitukseen tuollaissta valtavaa omaisuutta itselleen. Työntekijäliittojen omaisuus hupenee pian, jos tilanne johtaa esim. yleislakkoon.
Sinussa meillä on hyvä esimerkki kokoomuksen kannattajasta. olet ottanut vastankaiken se, mitä ay-liike on sanut aikaan (mm. äitysloma ja äityispäiväraha) , mutta katsot oikeudeksi arvostella sitä silloin, kun se käyttää olemassaoloaan siihen, mikä on sen tehtävä; palkansaajien edunvalvonta.Työnantajaliitot lobaavat poliitikkojamme jo siinä määrin, että asiaa on ihmetellet jo eläköitynyt Kokoomuksen entinen kansanedustaja ja euroedustaja Raimo Ilaskivikin blogissaan. Niinpä, Kokoomuksella oli joskus fiksujakin ihmisiä listoillaan.
Vähänpä ymmärrät asioista muutenkin; ay-liikkeen (ja niiden työantajaliittojenkin) osinkotuot ovat verovapaita, joten niitä ei tarvitse piilottaa veroparatiisiin. Veroparatiiseja käyttäät sellaiset tahot, jotka laittomasti jättävät veronsa maksamatta.
Suurten liittojen tilinpäätökset ovat netissä nähtävillä, siitä vaan lukemaan. Jopa SAK:n tilispätöstiedot ovat katsottavissa, toisin kuin EK:n, joka ei ole niitä suostunut julkaisemaan.
Aika noloa kirjoitella tuolla asenteella,kun olet selvästi vailla oikeaa tietoa.
Huoh, älä jaksa valehdella. En tiedä miksi joku työnantajaliitto kerää rahaa mutta fakta on se että työntekijäliittojen omaisuus on moninkertainen yhteensä työnantajaliittoihin verrattuna. Toisaalta työntekijäliitot keräävät rahaa haitatakseen yhteiskunnan toimintaa eli lakkoillakseen. Yleensä, kuten nytkin, poliittisista syistä.
Lisäksi ongelmana on se etteivät liitot julkista taloustietojaan niin tarkkaan että niiden rahankäyttö ja todellinen omaisuus olisi seurattavissa. Esim. kansanedustaja harkimo on tehnyt lakialoitteen siitä että liittojen tulisi julkistaa taloustietonsa kun kerran saavat verovapaudenkin. Melko kummallinen lakialoite jos taloustiedot olisivat nyt jo saatavilla riittävän kattavasti, eli siis eivät ole. Harkimo on niitä edustajia joiden voisi olettaa osaavan lukea tilinpäätöksiä ja toimintakertomuksia.
Liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin ideologinen yksityistämisvimma suuntautuu nyt rautatieliikenteeseen ja on toteutuessaan romuttamassa raideliikenteen alueellisen ja kansallisen kilpailukyvyn. Tästä tulisi kärsimään myös Suomelle elintärkeä vientiteollisuus.
VR:n kalusto on nyt eri kuljetuslajien ympärivuorokautisessa käytössä, jolloin samaa vetokalustoa on voitu käyttää tavara- ja henkilöliikenteen tarpeisiin. Rautateiden pilkkominen eri yhtiöiksi ja etenkin kalustoyhtiön perustaminen mahdollistaa kuitenkin Suomen vero- ja velkarahoilla rakennetun kansallisvarallisuuden, raidejärjestelmän ja kaluston siirtymisen ylikansallisten toimijoiden käyttöön, jolloin kaluston käytöstä nyt saatava synergiaetu menetetään.
Veturimiesten liiton poliittinen mielenilmaus suuntautuu maan hallitusta vastaan sen pyrkiessä romuttamaan Suomen rautatiejärjestelmä. Raideliikenne on olennainen perusta alueelliselle ja kansalliselle kilpailukyvylle, etenkin vientiteollisuuden toimintaedellytyksille. Tärkeä työssäkäyntialueiden liikenne pitää pystyä hoitamaan myös jatkossa.
Kuljetusliitot tukevat Veturimiesten liiton poliittista mielenilmaisua ja ovat jatkossa valmiita päättämään toimenpiteistä, joilla liikenne- ja viestintäministeriö sekä maan hallitus saadaan luopumaan suunnitelmistaan.
Helsingissä 14.8.2017
Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT ry
puheenjohtaja Marko Piirainen, puhelin 09 6131 1200
Posti- ja Logistiikka-alan Unioni PAU ry
puheenjohtaja Heidi Nieminen, puhelin 050 340 3217
Suomen Merimies-Unioni SMU ry
puheenjohtaja Simo Zitting, puhelin 0400 813 079
Ilmailualan Unioni ry
puheenjohtaja Juhani Haapasaari, puhelin 050 505 8865
Suomen Lentoemäntä- ja Stuerttiyhdistys SLSY ry
puheenjohtaja Juha Kuurne, puhelin 050 405 2788
Raideammattilaisten Yhteisjärjestö JHL ry
puheenjohtaja Vesa Mauriala, puhelin 040 530 9702
Rautatievirkamiesliitto RVL ry
Puheenjohtaja Kari Vähäuski 040 863 4241
Lähde: https://www.akt.fi/uutiset/kuljetusliittojen-kannanotto-liikenne-ja-vie…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ihmiset jotka kertovat tätä legendaa ovat niitä jotka eivät työskentele kuljetusalalla.
suurin osa paikoista missä käydään (esim. omakotien pihat!) on sellaisia mihin ei voi mitään robottiohjattua vastaanottojärjestelmää laittaa. eli siellä autossa on pakko olla jonkun purkamassa sitä kuormaa.
Veturit harvemmin liikennöivät omakotien pihoihin.
Paitsi Li Anderssonin kämppiin, kuten hissitkin
Vierailija kirjoitti:
Voiko luottaa siihen, että huomenna pääsee normaalisti töihin bussilla? Vai onko ne niin täynnä että bussi menee ohi pysähtymättä.. mun bussi lähtee junaradan vierestä ja päättäri kamppi.
Edellisen veturimiesten lakon aikaan asuin Kantsussa ja Pasilaan piti töihin päästä. Käpylään asti pääsin bussilla, mutta vaihto ei enää onnistunut, kun täysinäiset bussit ajoivat vaan ohi. Melkein tunnin odottelun jälkeen sain napattua lennosta taksin ja pääsin töihin noin klo 10 (olin lähtenyt kotoa noin klo 7). Iltapäivällä lähdin jo klo 14, mutta kauan sain odottaa, että tuli sellainen bussi, joka pysähtyi ottamaan lisää matkustajia.
Kun lähdet Kampista, joka on yleensäpäättäri, niin varmasti onnistuu ihan ok, mutta aamulla meno voi olla takkuista riippuen tietysti siitä, mistä lähdet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eli onko kyse jälleen siitä, että meidän verorahoilla maksettua omaisuutta siirretään kansainvälisille yrityksille?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä AKT ja veturinkuljettajat, mielenilmaus päälle vaan! Hallituksen idiotismilla ei ole mitään rajaa...
Tuo junaliikenteen vapauttaminen kilpailulle on hallituksen parhaita päätöksiä, miksi se pitäisi perua?
Parhaita päätöksiä? Nostaa hintoja, vähentää vuoroja ja poistaa kokonaisia reittejä?
Miten se parantaa palvelua?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eli onko kyse jälleen siitä, että meidän verorahoilla maksettua omaisuutta siirretään kansainvälisille yrityksille?
Ei, tästä ei ole kyse. Suunnitelmissa on yhtiöittää kalusto ja palvelut erillisiin Suomen valtion omistamiin yhtiöihin ja kilpailuttaa henkilöliikenne alueellisesti. Käytännössä vähän samalla tavalla kuin HSL kilpailuttaa lähiliikenteen omalla alueellaan. Toteuttamisen yksityiskohtia vasta valmistellaan.
Kuinka moni on aidosti sitä mieltä, että VR: monopoli on johtanut asiakkaan kannalta parhaaseen mahdolliseen lopputulokseen?
Vierailija kirjoitti:
Eli onko kyse jälleen siitä, että meidän verorahoilla maksettua omaisuutta siirretään kansainvälisille yrityksille?
Aika lähellä sitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli onko kyse jälleen siitä, että meidän verorahoilla maksettua omaisuutta siirretään kansainvälisille yrityksille?
Ei, tästä ei ole kyse. Suunnitelmissa on yhtiöittää kalusto ja palvelut erillisiin Suomen valtion omistamiin yhtiöihin ja kilpailuttaa henkilöliikenne alueellisesti. Käytännössä vähän samalla tavalla kuin HSL kilpailuttaa lähiliikenteen omalla alueellaan. Toteuttamisen yksityiskohtia vasta valmistellaan.
Kuinka moni on aidosti sitä mieltä, että VR: monopoli on johtanut asiakkaan kannalta parhaaseen mahdolliseen lopputulokseen?
VR:n takeltelu vs. Caruna-kohtalo? Valitsen VR:n ongelmat, kiitos kysymästä.
Totuus on, että Suomessa tehdyt yksityistämiset ovat olleet aivan järkyttäviä virheitä, joista maksetaan kovaa hintaa vielä pitkään. Ja tämä on todettu ihan asiantuntijoidenkin toimesta.
En voi ymmärtää että yksikään kansalainen voi kannattaa yksityistämisehdotusta jonka esittäjinä toimivat Berner ja Sipilä & hallitus.
Helsingistä tulee pyöräilykaupunki sitten ja ruokaa kuljettaa puolan rekat
Vierailija kirjoitti:
Kauhea mekastus vaikka tiedot asiasta 0. Hallitus ei ole yksityistämässä vaan yhtiöittämässä ja purkamassa yksinoikeutta. Liikenteen kilpailutus toimii ihan hyvin kumipyöräliikenteessä, miksi se ei toimisi kiskoilla? Etenkin kun hallituksen esittämä malli toimii jo nyt PK-seudulla myös raideliikenteessä.
Hesarin kommenttipalstalla joku oli osunut asian ytimeen: "Tavallaan ironista että pääkaupungin paikallisliikenteessä tämä tarkoittaa sitä että Pääkaupunkiseudun junakalustoyhtiö Oy:n omistamaa kalustoa käyttävät ja HSL:n ostopalveluna tuottamaa liikennettä tuottavat VR:n junailijat haluavat vastustaa kilpailutusta"
Junakalustoyhtiö, HSL ja VR ovat kaikki julsisessa omistuksessa olevia yhtiöitä.
Kilpailutus EI TOIMI busseissa. Ei niin millään tavalla. Järjetön määrä linjoja on kokonaan poistettu sen seurauksena, aikatauluja harvennettu ja koko bussiliikenne on menossa konkurssiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli onko kyse jälleen siitä, että meidän verorahoilla maksettua omaisuutta siirretään kansainvälisille yrityksille?
Ei, tästä ei ole kyse. Suunnitelmissa on yhtiöittää kalusto ja palvelut erillisiin Suomen valtion omistamiin yhtiöihin ja kilpailuttaa henkilöliikenne alueellisesti. Käytännössä vähän samalla tavalla kuin HSL kilpailuttaa lähiliikenteen omalla alueellaan. Toteuttamisen yksityiskohtia vasta valmistellaan.
Kuinka moni on aidosti sitä mieltä, että VR: monopoli on johtanut asiakkaan kannalta parhaaseen mahdolliseen lopputulokseen?
Berner on itse myöntänt, että keskusteluja ulkolaisten yritysten kanssa on käyty, joten älä muuntele totuutta.
Juttu oli muuten eilen muistaakseni Ilta-Sanomissa, nyt en tähän hätään löytänyt sitä .
Eikös muuten Britanniassa toimittu samalla tavalla, paitsi että siellä ensi yksityistetiin itse raiteetkin, mutta valtio joutui ottamaan ne takaisin itselleen, koska yksityiset eivät pitäneet niitä kunnossa.
Britanniassa valtio tukee lipujen hintoja, jotta ne saadaan pysymään edes kohtuullisina. Lomailija maksaakin siellä sitten ihan eri hinnan kuin alkuasukas. Britannian valtio tuki yksityistä raideliikennettä 5 mrd:lla vuonna 2014, summa on ollut koko ajan kasvussa.
Vieläkö joku Carunan ja Digitan jälkeen uskoo siihen, että tällaisten toimintojen yksityistäminen pienentäisi veronmaksajan maksutaakkaa?????
Minä en usko alkuunkaan että nuo meluisat, hajoilevat petroolikäyttöiset kapistukset tulisivat koskaan yleistymään tavaraliikenteen jakoon. Eihän Riihimäen pohjoispuolelta edes saa mistään kestikievarista ostettua petroolia!
t. viisas hevosmies vuonna 1905.