Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Akullisten laitteiden kielto lentokoneissa
10.05.2017 |
Jatkossa lentokoneissa kaikille on töpseli ja tietokonetta voi käyttää ilman akkua. Nyt ei kannata ostaa Surface Pro/Bookkia/Maccia koska niissä akkua ei saa irti.
Lähde: Ei lähdettä mutta olen about 100% oikeassa aina eli odottakaa vain niin kielto tulee.
Kommentit (34)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistähän se sähkö niihin töpseleihin saadaan jos kone on ilmassa? Saa olla aika pitkä jatkojohto joka yltää kentällä olevaan pistorasiaan :D
Mitähän kettua taas? Mistä sinä kuvittelet, että sähkö tulee koneessa oleviin näyttöihin yms.?
Vai oliko tämä joku vastatrolli?Tuskin se sähkö mikä niissä lentsikan omissa laitteissa on, on normaalia töpselisähköä. Onhan autossakin sähköt mutta ei sielläkään ole mitään töpseliä mihin tökätä jonkin tietokoneen muuntaja.
Minullapa on autossa 230vac pistorasia jolla voi ladata juurin läppäriä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistähän se sähkö niihin töpseleihin saadaan jos kone on ilmassa? Saa olla aika pitkä jatkojohto joka yltää kentällä olevaan pistorasiaan :D
Mitähän kettua taas? Mistä sinä kuvittelet, että sähkö tulee koneessa oleviin näyttöihin yms.?
Vai oliko tämä joku vastatrolli?Tuskin se sähkö mikä niissä lentsikan omissa laitteissa on, on normaalia töpselisähköä. Onhan autossakin sähköt mutta ei sielläkään ole mitään töpseliä mihin tökätä jonkin tietokoneen muuntaja.
Ei jukolauta. VaI että normaalia töpselisähköä. Autonominen saa muuntajan, mistä tulee sitä "töpselisähköä". Uskomatonta....
Niistä "muuntajista" tuleva sähkö ei ole aitoa sähköä vaan keinotekoisesti tuotettua joka saattaa hajottaa herkkiä laitteita kuten esim. tietokoneita. Niiden tuottama sähkö on ihan OK esim. hehkulampuille tai vastaavalle mutta ei elektronisille laitteille.
Laitetta kutsutaan ammattipiireissä invertteriksi ja niillä saadaan parhaimmillaan parempaa, eli vähemmän säröä sisältävää sähköä kuin verkkovirta.
Tietokoneet ovat kaikkein epäherkempiä laitteita, niissä käytetään ns. hakkuripowereita, joille kelpaa lähes mikä tahansa sähkö. Katsopa läppärin muuntajaa, niin siinä lukee varmasti jännitteen kohdalla 110 - 230 volttia.
Minulle on ihan ammattiliikkeen myyjä varoittanut noista että niiden tuottama sähkö on keinotekoisesti tehtyä ja se on niin huonoa että se ei kelpaa herkille laitteille ja esim. tietokonetta ei saa sellaiseen kytkeä. Vain jotkut yksinkertaiset lamput tai vastaavat voi kytkeä.
Vain tietokoneen valmistajan erillinen auto-adapteri on ainoa hyväksyttävä tapa ladata tietokonetta autossa niin että se pysyy ehjänä eikä takuu raukea. Niin luuletko että jokaisella sitten pitäisi olla tuollaiset mukana yksittäisiä lentomatkoja varten ja varmaan vielä juuri lentokonetta varten valmistetut koska tuskin sähköt on samanlaiset siellä kuin autossa.
Ei tule tapahtumaan.
Ammattiliikkeen myyjä on kussut sinua silmään ja ainoa tavoite on myydä satasen autoadapteri, vaikka tietokone toimii ihan yhtä hyvin kympin invertterillä.
Halvimmat invertterit tuottavat siniaallon sijasta kanttiaaltoa, eli siinä on mukana yliaaltoja.
Tietokoneiden virtalähteet ovat suurimpia verkkovirran saastuttajia, sillä ne ottavat sähköä pieninä pulsseina ja niistä aiheutuu juuri näitä yliaaltoja.
Lentokoneissa on isot generaattorit olemassa valmiina, kaikkihan niissä toimii sähköllä keittiöt mukaan lukien, joten ei ole mikään ongelma laittaa matkustajille oma verkkovirtatöpsöli.
Vierailija kirjoitti:
Keinotekoinen sähkö? Tämä on aivan uutta. Tahdon ehdottomasti luomusähköä. Vaikka salamista (ei makkarasta).
Onko salamilla luomusertifikaatti? Ei taida olla, joten äläpä kutsu sitä luomuksi. Olen yrittänyt tässä kasvatella luomukissoja, joita silittämällä saisi staattista luomusähköä, mutta se pitäisi jotenkin jalostaa töpselisähköyhteensopivaksi. Onko ideoita tähän?
Ja jos motorit sammuu ilmas kesken lennon on vielä olemassa ns. APU eli Assistant Power Unit. Tosin siinä tilanteessa sen romun saaminen alas on tärkeämpää kuin sun sättäämises jollekin kaverille sisäsuomeen, joten kaikki virta menee koneen järjestelmille.
ps. Ooon varmaan katsellut liikaa "Lentoturmatutkinta" jaksoja kun tiesin ton APUnkin :P
Vierailija kirjoitti:
Jatkossa lentokoneissa kaikille on töpseli ja tietokonetta voi käyttää ilman akkua. Nyt ei kannata ostaa Surface Pro/Bookkia/Maccia koska niissä akkua ei saa irti.
Lähde: Ei lähdettä mutta olen about 100% oikeassa aina eli odottakaa vain niin kielto tulee.
Huh! Onneksi mulla on Lenovo ja Samsung.
Olen turvassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lentokoneet lentävät aina sähkölinjojen yläpuolella. Induktion avulla sähkö siirtyy koneen runkoa pitkin sähkölaitteisiin. Meren yllä seuraavan mereen upotettua sähkökaapelia. ;D
Vierailija kirjoitti:
Mistähän se sähkö niihin töpseleihin saadaan jos kone on ilmassa? Saa olla aika pitkä jatkojohto joka yltää kentällä olevaan pistorasiaan :D
Tää on helppo. Olen matkustanut lentokoneilla lukuisia kertoja ja osaan kertoa kokemuksen syvällä rintaäänellä että siellä lentokoneen ohjaamossa on poljettavat generaattorit. Kapu ja perämies polkevat kuntopyörällä sähköt koko koneeseen. Se kerta kun jossain lentokone tippuu, syynä on ollut kapteenin ja/tai perämiehen heikko kunto. Kun loppuu polkeminen, loppuu sähkön tulo. Etenkin mannertenväliset lennot ovat riskialttiita jaksamisen kannalta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jatkossa lentokoneissa kaikille on töpseli ja tietokonetta voi käyttää ilman akkua. Nyt ei kannata ostaa Surface Pro/Bookkia/Maccia koska niissä akkua ei saa irti.
Lähde: Ei lähdettä mutta olen about 100% oikeassa aina eli odottakaa vain niin kielto tulee.
Olet joo about 100% oikeassa ja samaan aikaan about 100% pihalla!
Miten se töpseli ja irrotettava akku mitenkään liittyy toisiinsa?
Saiskohan ihmisten pieruista luomusähköä muuntajalla? Yön aikana pierut muuttuisivat sähköksi (aidoksi, ei keinotekoiseksi) ja aamulla voisi tutkia peräpään laitteesta, riittääkö eli voiko kytkeä kahvinkeittimen siihen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Se kielto, joka siis USA:han suuntautuvilla lennoilla, Lähi-Idästä kotoisin olevilla lentoyhtiöillä on voimassa, tarkoittaa sitä että sitä läppäriä, akulla tai ilman, ei saa viedä matkustamoon vaan se on laitettava ruumaan.
Eli, akkuttomana läppäriä sinne matkustamoon ei saa viedä! Sitä paitsi vaarallisten aineiden säännöt kieltävät sen akun ruumaan laittamisen ilman että se on kiinni siinä läppärissä!
Joten ap:n av-mammalogiikka nyt vähän ontuu about 100%.
Vierailija kirjoitti:
Saiskohan ihmisten pieruista luomusähköä muuntajalla? Yön aikana pierut muuttuisivat sähköksi (aidoksi, ei keinotekoiseksi) ja aamulla voisi tutkia peräpään laitteesta, riittääkö eli voiko kytkeä kahvinkeittimen siihen.
Onnistuu varmasti. Ensiksi pitää syödä paljon papuja ja kaalta jotta kaasunmuodostusta on riittävästi. Tämän jälkeen kaasu pitää polttaa ja lämmöllä voisi lämmittää veden kahviin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ja jos motorit sammuu ilmas kesken lennon on vielä olemassa ns. APU eli Assistant Power Unit. Tosin siinä tilanteessa sen romun saaminen alas on tärkeämpää kuin sun sättäämises jollekin kaverille sisäsuomeen, joten kaikki virta menee koneen järjestelmille.
ps. Ooon varmaan katsellut liikaa "Lentoturmatutkinta" jaksoja kun tiesin ton APUnkin :P
No aika harvoin kaikki moottorit sammuu lennolla ja jos sammuukin niin se APU ei ole mikään "varamoottori" tuollaisia tilanteita varten, ei se kone sillä ilmassa pysy.
Sen pääasiallisena tarkoituksena on saada pidettyä kone "elossa" kentällä ilman että varsinaisia suihkumoottoreita tarvitsee pitää käynnissä jos maasähköä ja/tai -ilmastointia ei ole saatavilla. Lentokoneen ilmastointiin ei riitä pelkkä sähkö, koska ilma otetaan suihkumoottoreiden vuodatusilmana joten jos yksikään moottori ei käy niin se täytyy puhaltaa letkuja pitkin maalaitteesta koneeseen.
Lisäksi APU:lla käynnistetään varsinaiset suihkumoottorit. Jos APU ei toimi ja yksikään koneen moottoreista ei ole käynnissä niin vähintään ensimmäinen moottori on käynnistettävä ulkopuolisen "starttikärryn" avulla josta saadaan kuumaa paineilmaa millä moottori startataan käyntiin.
Tuossa videossa tehdään niin ja myös ilmastointi maalaitteesta on kytketty:
Alue: Aihe vapaa
Koneissahan on nyt jo pistorasioita ja toimiihan siellä sähköllä vanhastaankin valot, telkkarit yms. Luultiko että pitkiä roikkia on riittänyt vain osaan koneista?