Lue keskustelun säännöt.
Jos et hallitse mäkilähtöä, hommaa automaattivaihteinen auto!
18.04.2017 |
Yhtenä päivänä olin lenkillä, tulin valottomalle suojatielle ja oikealta tuli auto (jolla kolmio). Naiskuski jostain kumman syystä ei edes viitsinyt vilkaista minun suuntaani vaan ajoi Nissaninsa pysähtymättä suojatien päälle ja pää katsoi vain toiseen suuntaan. No ei siinä mitään, minä ohitin auton peräkautta. Mutta kun tämän tampion piti erittäin loivassa mäessä saada koslansa liikkeelle, se lähtikin vierimään taaksepäin ja oli muutamasta sentistä kiinni, ettei osunut päälleni. Onneksi on hyvät refleksit.
Opetelkaa käyttämään sitä kytkintä ja kaasua tai ostakaa automaattivaihteinen auto! Hirveää ajatellakaan miten tuo kuski selviää liikkeellelähdöstä hiemankaan jyrkemmässä mäessä.
Kommentit (45)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mä en ymmärrä miksei jotkut hallitse mäkilähtöä. Peruuttamisen ja parkkeeraamisen hankaluuden ymmärrän joten kuten, mutta mäkilähtöön tarvitsee vain painaa oikeita polkimia... edes käsijarrua ei tarvita.
Eikä tarvita edes jalkajarrua. Auto pysyy paikallaan mäessä pelkällä kaasulla ja kytkimellä, ja lähtee siitä nätisti liikkellekin. Kun sen osaa.
Ihan pelkkä kytkin riittää ei tarvitse koskea kaasuun eikä käsi/jalka jarruun :)
Mulla ainakin jalka väsyy jos pitää kauan pitää tuolla tavalla "kytkimen varassa". Mielummin käsijarru päälle mäessä ja sitten lähtee sen avulla.
Ei kauaa kannatakkaan pelkän kytkimen varassa olla rasittaa vaan turhaan sitä.
Kytkimen käytön kun vaan osaa niin mäkilähtö onnistuu pelkkää kytkintä käytämällä kun auto on tyhjäkäynnillä.Uusilla autoilla helppoa, koska auto itse auttaa tuossa tilanteessa ja lisää vähän kierroksia vaikka kaasuun ei koskekkaan. Vanhempien autojen kanssa hankalampaa, sammuu helposti.
No mutta autoa pitää osata ajaa korvakuulolla.
Vieraalla auotolla hankalaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mä en ymmärrä miksei jotkut hallitse mäkilähtöä. Peruuttamisen ja parkkeeraamisen hankaluuden ymmärrän joten kuten, mutta mäkilähtöön tarvitsee vain painaa oikeita polkimia... edes käsijarrua ei tarvita.
Eikä tarvita edes jalkajarrua. Auto pysyy paikallaan mäessä pelkällä kaasulla ja kytkimellä, ja lähtee siitä nätisti liikkellekin. Kun sen osaa.
Ihan pelkkä kytkin riittää ei tarvitse koskea kaasuun eikä käsi/jalka jarruun :)
Mulla ainakin jalka väsyy jos pitää kauan pitää tuolla tavalla "kytkimen varassa". Mielummin käsijarru päälle mäessä ja sitten lähtee sen avulla.
Ei kauaa kannatakkaan pelkän kytkimen varassa olla rasittaa vaan turhaan sitä.
Kytkimen käytön kun vaan osaa niin mäkilähtö onnistuu pelkkää kytkintä käytämällä kun auto on tyhjäkäynnillä.Uusilla autoilla helppoa, koska auto itse auttaa tuossa tilanteessa ja lisää vähän kierroksia vaikka kaasuun ei koskekkaan. Vanhempien autojen kanssa hankalampaa, sammuu helposti.
On kyllä ihan uskomattoman pöljää että uusia autoja vielä ostetaan manuaalilla! Manuaalivaihteisto uusissa pitäisi jollain direktiivillä kieltää, aluksi tietysti nousisi hirveä haloo mutta pölyn laskeuduttua ja automaattiautojen yleistyttyä kukaan ei haluaisi enää manuaalia.
Toivottavasti ei. Monet automaatit ovat vikaherkkiä ja ne vaatii toimenpiteitä huollossa ja se maksaa.
Väärin !
Ajattele muita kanssa ihmisiäsi äläkä edes lähde auton rattiin.
Parempi meille kaikille jos naiset käyttäisivät ylipäätäänkin vain julkisia.
Naiset ajaa paremmin -- Bussilla.
Vierailija kirjoitti:
Väärin !
Ajattele muita kanssa ihmisiäsi äläkä edes lähde auton rattiin.
Parempi meille kaikille jos naiset käyttäisivät ylipäätäänkin vain julkisia.Naiset ajaa paremmin -- Bussilla.
Näin juuri!
Vierailija kirjoitti:
Autoissa niin eri korkeudella kytkin ottaa kiinni. Musta on vaikea tuntemattomalla autolla aina muistaa tunnustella sopivaa osumakohtaa.
Eli minusta ei ole niin helppoa. Olen kai huono kuski?
Yhtään kolaria en kyllä ole ajanut tai edes vähänkään kolhinut ja ajovuosia jo kohta kolmekymmentä. Mutta silti?
Menee kyllä ohi aiheen nyt, mutta kerron silti. Työni vuoksi joudun ajamaan traktoria, se on Valtra ja näitä nykyisiä HiTech malleja. Siinä on elektroninen kytkin, joka on kyllä erittäin kevyt käyttää, mutta täysin tunnoton.
Välillä ottaa kiinni heti kun vähän nostaa poljinta, välillä taas ottaa aivan ylhäällä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mä en ymmärrä miksei jotkut hallitse mäkilähtöä. Peruuttamisen ja parkkeeraamisen hankaluuden ymmärrän joten kuten, mutta mäkilähtöön tarvitsee vain painaa oikeita polkimia... edes käsijarrua ei tarvita.
Eikä tarvita edes jalkajarrua. Auto pysyy paikallaan mäessä pelkällä kaasulla ja kytkimellä, ja lähtee siitä nätisti liikkellekin. Kun sen osaa.
Ihan pelkkä kytkin riittää ei tarvitse koskea kaasuun eikä käsi/jalka jarruun :)
Mulla ainakin jalka väsyy jos pitää kauan pitää tuolla tavalla "kytkimen varassa". Mielummin käsijarru päälle mäessä ja sitten lähtee sen avulla.
Ei kauaa kannatakkaan pelkän kytkimen varassa olla rasittaa vaan turhaan sitä.
Kytkimen käytön kun vaan osaa niin mäkilähtö onnistuu pelkkää kytkintä käytämällä kun auto on tyhjäkäynnillä.Uusilla autoilla helppoa, koska auto itse auttaa tuossa tilanteessa ja lisää vähän kierroksia vaikka kaasuun ei koskekkaan. Vanhempien autojen kanssa hankalampaa, sammuu helposti.
On kyllä ihan uskomattoman pöljää että uusia autoja vielä ostetaan manuaalilla! Manuaalivaihteisto uusissa pitäisi jollain direktiivillä kieltää, aluksi tietysti nousisi hirveä haloo mutta pölyn laskeuduttua ja automaattiautojen yleistyttyä kukaan ei haluaisi enää manuaalia.
Toivottavasti ei. Monet automaatit ovat vikaherkkiä ja ne vaatii toimenpiteitä huollossa ja se maksaa.
No höpöhöpö :D Ihan samaa selittelyä on kuultu aina kun jotain uutta on tulossa ja erityisesti niiltä ihmisiltä joilla sitä ei ole (varaa hankkia). Oliko 10-15 vuotta sitten kun ilmastointi alkoi yleistyä autoissa, siitäkin selitettiin miten ei suomessa tarvita sellaista ja se menee rikki ja on kallis ja huolto maksaa jne...
Joskus 25-30 vuotta sitten tuli elektroninen moottorinohjaus, katalysaattorit, ABS-jarrut ym. nykyaikaisia varusteita joiden olemassaolo on nykypäivänä itsestäänselvyys jo niissä muutaman satasen rohjoissakin. Samaa selittelyä kuultiin silloinkin, ei niilläkään mitään tehnyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mä en ymmärrä miksei jotkut hallitse mäkilähtöä. Peruuttamisen ja parkkeeraamisen hankaluuden ymmärrän joten kuten, mutta mäkilähtöön tarvitsee vain painaa oikeita polkimia... edes käsijarrua ei tarvita.
Eikä tarvita edes jalkajarrua. Auto pysyy paikallaan mäessä pelkällä kaasulla ja kytkimellä, ja lähtee siitä nätisti liikkellekin. Kun sen osaa.
Ihan pelkkä kytkin riittää ei tarvitse koskea kaasuun eikä käsi/jalka jarruun :)
Mulla ainakin jalka väsyy jos pitää kauan pitää tuolla tavalla "kytkimen varassa". Mielummin käsijarru päälle mäessä ja sitten lähtee sen avulla.
Ei kauaa kannatakkaan pelkän kytkimen varassa olla rasittaa vaan turhaan sitä.
Kytkimen käytön kun vaan osaa niin mäkilähtö onnistuu pelkkää kytkintä käytämällä kun auto on tyhjäkäynnillä.Uusilla autoilla helppoa, koska auto itse auttaa tuossa tilanteessa ja lisää vähän kierroksia vaikka kaasuun ei koskekkaan. Vanhempien autojen kanssa hankalampaa, sammuu helposti.
On kyllä ihan uskomattoman pöljää että uusia autoja vielä ostetaan manuaalilla! Manuaalivaihteisto uusissa pitäisi jollain direktiivillä kieltää, aluksi tietysti nousisi hirveä haloo mutta pölyn laskeuduttua ja automaattiautojen yleistyttyä kukaan ei haluaisi enää manuaalia.
Toivottavasti ei. Monet automaatit ovat vikaherkkiä ja ne vaatii toimenpiteitä huollossa ja se maksaa.
Ainakin VW :n dsg vaihteisto tuo roppakaupalla ongelmia ja rahanmenoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mä en ymmärrä miksei jotkut hallitse mäkilähtöä. Peruuttamisen ja parkkeeraamisen hankaluuden ymmärrän joten kuten, mutta mäkilähtöön tarvitsee vain painaa oikeita polkimia... edes käsijarrua ei tarvita.
Eikä tarvita edes jalkajarrua. Auto pysyy paikallaan mäessä pelkällä kaasulla ja kytkimellä, ja lähtee siitä nätisti liikkellekin. Kun sen osaa.
Ihan pelkkä kytkin riittää ei tarvitse koskea kaasuun eikä käsi/jalka jarruun :)
Mulla ainakin jalka väsyy jos pitää kauan pitää tuolla tavalla "kytkimen varassa". Mielummin käsijarru päälle mäessä ja sitten lähtee sen avulla.
Ei kauaa kannatakkaan pelkän kytkimen varassa olla rasittaa vaan turhaan sitä.
Kytkimen käytön kun vaan osaa niin mäkilähtö onnistuu pelkkää kytkintä käytämällä kun auto on tyhjäkäynnillä.Uusilla autoilla helppoa, koska auto itse auttaa tuossa tilanteessa ja lisää vähän kierroksia vaikka kaasuun ei koskekkaan. Vanhempien autojen kanssa hankalampaa, sammuu helposti.
On kyllä ihan uskomattoman pöljää että uusia autoja vielä ostetaan manuaalilla! Manuaalivaihteisto uusissa pitäisi jollain direktiivillä kieltää, aluksi tietysti nousisi hirveä haloo mutta pölyn laskeuduttua ja automaattiautojen yleistyttyä kukaan ei haluaisi enää manuaalia.
Toivottavasti ei. Monet automaatit ovat vikaherkkiä ja ne vaatii toimenpiteitä huollossa ja se maksaa.
Ainakin VW :n dsg vaihteisto tuo roppakaupalla ongelmia ja rahanmenoa.
DSG on robotti/"automatisoitu manuaali", oikeassa automaatissa ei ole niitä ongelmia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mä en ymmärrä miksei jotkut hallitse mäkilähtöä. Peruuttamisen ja parkkeeraamisen hankaluuden ymmärrän joten kuten, mutta mäkilähtöön tarvitsee vain painaa oikeita polkimia... edes käsijarrua ei tarvita.
Eikä tarvita edes jalkajarrua. Auto pysyy paikallaan mäessä pelkällä kaasulla ja kytkimellä, ja lähtee siitä nätisti liikkellekin. Kun sen osaa.
Ihan pelkkä kytkin riittää ei tarvitse koskea kaasuun eikä käsi/jalka jarruun :)
Mulla ainakin jalka väsyy jos pitää kauan pitää tuolla tavalla "kytkimen varassa". Mielummin käsijarru päälle mäessä ja sitten lähtee sen avulla.
Ei kauaa kannatakkaan pelkän kytkimen varassa olla rasittaa vaan turhaan sitä.
Kytkimen käytön kun vaan osaa niin mäkilähtö onnistuu pelkkää kytkintä käytämällä kun auto on tyhjäkäynnillä.Uusilla autoilla helppoa, koska auto itse auttaa tuossa tilanteessa ja lisää vähän kierroksia vaikka kaasuun ei koskekkaan. Vanhempien autojen kanssa hankalampaa, sammuu helposti.
On kyllä ihan uskomattoman pöljää että uusia autoja vielä ostetaan manuaalilla! Manuaalivaihteisto uusissa pitäisi jollain direktiivillä kieltää, aluksi tietysti nousisi hirveä haloo mutta pölyn laskeuduttua ja automaattiautojen yleistyttyä kukaan ei haluaisi enää manuaalia.
Toivottavasti ei. Monet automaatit ovat vikaherkkiä ja ne vaatii toimenpiteitä huollossa ja se maksaa.
No höpöhöpö :D Ihan samaa selittelyä on kuultu aina kun jotain uutta on tulossa ja erityisesti niiltä ihmisiltä joilla sitä ei ole (varaa hankkia). Oliko 10-15 vuotta sitten kun ilmastointi alkoi yleistyä autoissa, siitäkin selitettiin miten ei suomessa tarvita sellaista ja se menee rikki ja on kallis ja huolto maksaa jne...
Joskus 25-30 vuotta sitten tuli elektroninen moottorinohjaus, katalysaattorit, ABS-jarrut ym. nykyaikaisia varusteita joiden olemassaolo on nykypäivänä itsestäänselvyys jo niissä muutaman satasen rohjoissakin. Samaa selittelyä kuultiin silloinkin, ei niilläkään mitään tehnyt.
Kaveripiirissä on eräskin automaatti käynyt remontissa, mutta koska uusia autoja niin takuuna. Määräaikaishuoltokin on helposti pari-kolmesataa vaihteiston osalta lisää jos on automaatti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mä en ymmärrä miksei jotkut hallitse mäkilähtöä. Peruuttamisen ja parkkeeraamisen hankaluuden ymmärrän joten kuten, mutta mäkilähtöön tarvitsee vain painaa oikeita polkimia... edes käsijarrua ei tarvita.
Eikä tarvita edes jalkajarrua. Auto pysyy paikallaan mäessä pelkällä kaasulla ja kytkimellä, ja lähtee siitä nätisti liikkellekin. Kun sen osaa.
Ihan pelkkä kytkin riittää ei tarvitse koskea kaasuun eikä käsi/jalka jarruun :)
Mulla ainakin jalka väsyy jos pitää kauan pitää tuolla tavalla "kytkimen varassa". Mielummin käsijarru päälle mäessä ja sitten lähtee sen avulla.
Ei kauaa kannatakkaan pelkän kytkimen varassa olla rasittaa vaan turhaan sitä.
Kytkimen käytön kun vaan osaa niin mäkilähtö onnistuu pelkkää kytkintä käytämällä kun auto on tyhjäkäynnillä.Uusilla autoilla helppoa, koska auto itse auttaa tuossa tilanteessa ja lisää vähän kierroksia vaikka kaasuun ei koskekkaan. Vanhempien autojen kanssa hankalampaa, sammuu helposti.
On kyllä ihan uskomattoman pöljää että uusia autoja vielä ostetaan manuaalilla! Manuaalivaihteisto uusissa pitäisi jollain direktiivillä kieltää, aluksi tietysti nousisi hirveä haloo mutta pölyn laskeuduttua ja automaattiautojen yleistyttyä kukaan ei haluaisi enää manuaalia.
Toivottavasti ei. Monet automaatit ovat vikaherkkiä ja ne vaatii toimenpiteitä huollossa ja se maksaa.
Ainakin VW :n dsg vaihteisto tuo roppakaupalla ongelmia ja rahanmenoa.
DSG on robotti/"automatisoitu manuaali", oikeassa automaatissa ei ole niitä ongelmia.
Niin niin ja seuraavaksi jankutetaan siitä että mitkä merkit ovat autoja ja mitkä vain kulkuneuvoja.
Jos vaihdetta ei vaihdeta itse, niin se on automaatti, oikea tai väärä mutta automaatti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mä en ymmärrä miksei jotkut hallitse mäkilähtöä. Peruuttamisen ja parkkeeraamisen hankaluuden ymmärrän joten kuten, mutta mäkilähtöön tarvitsee vain painaa oikeita polkimia... edes käsijarrua ei tarvita.
Eikä tarvita edes jalkajarrua. Auto pysyy paikallaan mäessä pelkällä kaasulla ja kytkimellä, ja lähtee siitä nätisti liikkellekin. Kun sen osaa.
Ihan pelkkä kytkin riittää ei tarvitse koskea kaasuun eikä käsi/jalka jarruun :)
Mulla ainakin jalka väsyy jos pitää kauan pitää tuolla tavalla "kytkimen varassa". Mielummin käsijarru päälle mäessä ja sitten lähtee sen avulla.
Ei kauaa kannatakkaan pelkän kytkimen varassa olla rasittaa vaan turhaan sitä.
Kytkimen käytön kun vaan osaa niin mäkilähtö onnistuu pelkkää kytkintä käytämällä kun auto on tyhjäkäynnillä.Uusilla autoilla helppoa, koska auto itse auttaa tuossa tilanteessa ja lisää vähän kierroksia vaikka kaasuun ei koskekkaan. Vanhempien autojen kanssa hankalampaa, sammuu helposti.
On kyllä ihan uskomattoman pöljää että uusia autoja vielä ostetaan manuaalilla! Manuaalivaihteisto uusissa pitäisi jollain direktiivillä kieltää, aluksi tietysti nousisi hirveä haloo mutta pölyn laskeuduttua ja automaattiautojen yleistyttyä kukaan ei haluaisi enää manuaalia.
Toivottavasti ei. Monet automaatit ovat vikaherkkiä ja ne vaatii toimenpiteitä huollossa ja se maksaa.
Ainakin VW :n dsg vaihteisto tuo roppakaupalla ongelmia ja rahanmenoa.
DSG on robotti/"automatisoitu manuaali", oikeassa automaatissa ei ole niitä ongelmia.
Niin niin ja seuraavaksi jankutetaan siitä että mitkä merkit ovat autoja ja mitkä vain kulkuneuvoja.
Jos vaihdetta ei vaihdeta itse, niin se on automaatti, oikea tai väärä mutta automaatti.
DSG:ssä kuitenkin on mm. kaksi kytkintä (elektronisesti ohjattu) mitä varsinaisessa automaatissa ei ole. DSG:llä jos vaikka mäessä pitää autoa paikallaan painamalla kaasua / olemalla painamatta jarrua niin se on sama kuin manuaalilla polttaisi kytkintä vastaavasti.
Se on ohjelmoitu "ryömittämään" jotta toimisi kuten "oikea" automaatti mutta sitä pitäisi käyttää kuten manuaaliakin, mäessä painaa jarrua eikä pidä paikoillaan kaasulla tai ryömiä hitaasti eteenpäin. Oikealla öljy/momentinmuunnin automaatilla tuossa ei ole mitään ongelmaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mä en ymmärrä, miksei jotkut hallitse turvaväliä, vaan pitää ajaa perseessä kiinni.
Ajan just semmoisella autolla kuin haluan ja harjoittelen eri tilanteita sitä mukaa kun niitä tulee eteen. Koittakaa kestää!
En ole aiheuttanut kuitenkaan vaaratilanteita :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mä en ymmärrä miksei jotkut hallitse mäkilähtöä. Peruuttamisen ja parkkeeraamisen hankaluuden ymmärrän joten kuten, mutta mäkilähtöön tarvitsee vain painaa oikeita polkimia... edes käsijarrua ei tarvita.
Eikä tarvita edes jalkajarrua. Auto pysyy paikallaan mäessä pelkällä kaasulla ja kytkimellä, ja lähtee siitä nätisti liikkellekin. Kun sen osaa.
Ihan pelkkä kytkin riittää ei tarvitse koskea kaasuun eikä käsi/jalka jarruun :)
Mulla ainakin jalka väsyy jos pitää kauan pitää tuolla tavalla "kytkimen varassa". Mielummin käsijarru päälle mäessä ja sitten lähtee sen avulla.
Ei kauaa kannatakkaan pelkän kytkimen varassa olla rasittaa vaan turhaan sitä.
Kytkimen käytön kun vaan osaa niin mäkilähtö onnistuu pelkkää kytkintä käytämällä kun auto on tyhjäkäynnillä.Uusilla autoilla helppoa, koska auto itse auttaa tuossa tilanteessa ja lisää vähän kierroksia vaikka kaasuun ei koskekkaan. Vanhempien autojen kanssa hankalampaa, sammuu helposti.
On kyllä ihan uskomattoman pöljää että uusia autoja vielä ostetaan manuaalilla! Manuaalivaihteisto uusissa pitäisi jollain direktiivillä kieltää, aluksi tietysti nousisi hirveä haloo mutta pölyn laskeuduttua ja automaattiautojen yleistyttyä kukaan ei haluaisi enää manuaalia.
Toivottavasti ei. Monet automaatit ovat vikaherkkiä ja ne vaatii toimenpiteitä huollossa ja se maksaa.
No höpöhöpö :D Ihan samaa selittelyä on kuultu aina kun jotain uutta on tulossa ja erityisesti niiltä ihmisiltä joilla sitä ei ole (varaa hankkia). Oliko 10-15 vuotta sitten kun ilmastointi alkoi yleistyä autoissa, siitäkin selitettiin miten ei suomessa tarvita sellaista ja se menee rikki ja on kallis ja huolto maksaa jne...
Joskus 25-30 vuotta sitten tuli elektroninen moottorinohjaus, katalysaattorit, ABS-jarrut ym. nykyaikaisia varusteita joiden olemassaolo on nykypäivänä itsestäänselvyys jo niissä muutaman satasen rohjoissakin. Samaa selittelyä kuultiin silloinkin, ei niilläkään mitään tehnyt.
Kaveripiirissä on eräskin automaatti käynyt remontissa, mutta koska uusia autoja niin takuuna. Määräaikaishuoltokin on helposti pari-kolmesataa vaihteiston osalta lisää jos on automaatti.
Niin, uusissa autoissa on siksi takuu että valmistusvirheet korjataan sen piikkiin. Automaattivaihteisto ei ole mikään poikkeus, ihan samalla tavalla manuaalikin voi hajota, moottoriin voi tulla vikaa jne.
Ei niitä automaatin öljyjä joka määräaikaishuollossa vaihdeta, taitaa olla jotain 60-80tkm välillä. Ja joskus paremmasta joutuu vaan maksamaan vähän enemmän, eihän nuo muutkaan järjestelmät mitään ilmaisia ole ja vikaantuessaan kalliimpia korjatakin, ainakin jos vertaa siihen ettei autossa olisi sitä ollenkaan (esim. ilmastointia).
Automaatti tekee ajamisesta vaivatonta ja mukavampaa kuin manuaalilla. Miksi haluaisin olla joka välissä polkemassa kytkintä ja veivaamassa vaihdekeppiä kun automaatilla minun ei tarvitse kuin painaa kaasua tai jarrua sen mukaan miten haluan auton liikkuvan.
En halua myöskään ensimmäiseksi ottaa veiviä peräkontista, laittaa sitä paikoilleen ja veivata moottoria käyntiin vaan istun sisälle ja painan nappia kojelaudassa. Vähän sama juttu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mä en ymmärrä miksei jotkut hallitse mäkilähtöä. Peruuttamisen ja parkkeeraamisen hankaluuden ymmärrän joten kuten, mutta mäkilähtöön tarvitsee vain painaa oikeita polkimia... edes käsijarrua ei tarvita.
Eikä tarvita edes jalkajarrua. Auto pysyy paikallaan mäessä pelkällä kaasulla ja kytkimellä, ja lähtee siitä nätisti liikkellekin. Kun sen osaa.
Ihan pelkkä kytkin riittää ei tarvitse koskea kaasuun eikä käsi/jalka jarruun :)
Mulla ainakin jalka väsyy jos pitää kauan pitää tuolla tavalla "kytkimen varassa". Mielummin käsijarru päälle mäessä ja sitten lähtee sen avulla.
Ei kauaa kannatakkaan pelkän kytkimen varassa olla rasittaa vaan turhaan sitä.
Kytkimen käytön kun vaan osaa niin mäkilähtö onnistuu pelkkää kytkintä käytämällä kun auto on tyhjäkäynnillä.Uusilla autoilla helppoa, koska auto itse auttaa tuossa tilanteessa ja lisää vähän kierroksia vaikka kaasuun ei koskekkaan. Vanhempien autojen kanssa hankalampaa, sammuu helposti.
On kyllä ihan uskomattoman pöljää että uusia autoja vielä ostetaan manuaalilla! Manuaalivaihteisto uusissa pitäisi jollain direktiivillä kieltää, aluksi tietysti nousisi hirveä haloo mutta pölyn laskeuduttua ja automaattiautojen yleistyttyä kukaan ei haluaisi enää manuaalia.
Toivottavasti ei. Monet automaatit ovat vikaherkkiä ja ne vaatii toimenpiteitä huollossa ja se maksaa.
Ainakin VW :n dsg vaihteisto tuo roppakaupalla ongelmia ja rahanmenoa.
Ei ole tuonut ainakaan minulle.
t. GTI
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mä en ymmärrä miksei jotkut hallitse mäkilähtöä. Peruuttamisen ja parkkeeraamisen hankaluuden ymmärrän joten kuten, mutta mäkilähtöön tarvitsee vain painaa oikeita polkimia... edes käsijarrua ei tarvita.
Eikä tarvita edes jalkajarrua. Auto pysyy paikallaan mäessä pelkällä kaasulla ja kytkimellä, ja lähtee siitä nätisti liikkellekin. Kun sen osaa.
Ihan pelkkä kytkin riittää ei tarvitse koskea kaasuun eikä käsi/jalka jarruun :)
Mulla ainakin jalka väsyy jos pitää kauan pitää tuolla tavalla "kytkimen varassa". Mielummin käsijarru päälle mäessä ja sitten lähtee sen avulla.
Ei kauaa kannatakkaan pelkän kytkimen varassa olla rasittaa vaan turhaan sitä.
Kytkimen käytön kun vaan osaa niin mäkilähtö onnistuu pelkkää kytkintä käytämällä kun auto on tyhjäkäynnillä.Uusilla autoilla helppoa, koska auto itse auttaa tuossa tilanteessa ja lisää vähän kierroksia vaikka kaasuun ei koskekkaan. Vanhempien autojen kanssa hankalampaa, sammuu helposti.
On kyllä ihan uskomattoman pöljää että uusia autoja vielä ostetaan manuaalilla! Manuaalivaihteisto uusissa pitäisi jollain direktiivillä kieltää, aluksi tietysti nousisi hirveä haloo mutta pölyn laskeuduttua ja automaattiautojen yleistyttyä kukaan ei haluaisi enää manuaalia.
Täysin samaa mieltä. Kohta tulee täysin automaattiset autot mutta suomalaiset ajaa vieläkin manuaalivaihteilla??? Miksi?
Nykyaikana manuaalivaihteissa ei ole mitääne tua automaattivaihteeseen verrattuna. Päinvastoin!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mä en ymmärrä miksei jotkut hallitse mäkilähtöä. Peruuttamisen ja parkkeeraamisen hankaluuden ymmärrän joten kuten, mutta mäkilähtöön tarvitsee vain painaa oikeita polkimia... edes käsijarrua ei tarvita.
Eikä tarvita edes jalkajarrua. Auto pysyy paikallaan mäessä pelkällä kaasulla ja kytkimellä, ja lähtee siitä nätisti liikkellekin. Kun sen osaa.
Ihan pelkkä kytkin riittää ei tarvitse koskea kaasuun eikä käsi/jalka jarruun :)
Mulla ainakin jalka väsyy jos pitää kauan pitää tuolla tavalla "kytkimen varassa". Mielummin käsijarru päälle mäessä ja sitten lähtee sen avulla.
Ei kauaa kannatakkaan pelkän kytkimen varassa olla rasittaa vaan turhaan sitä.
Kytkimen käytön kun vaan osaa niin mäkilähtö onnistuu pelkkää kytkintä käytämällä kun auto on tyhjäkäynnillä.Uusilla autoilla helppoa, koska auto itse auttaa tuossa tilanteessa ja lisää vähän kierroksia vaikka kaasuun ei koskekkaan. Vanhempien autojen kanssa hankalampaa, sammuu helposti.
On kyllä ihan uskomattoman pöljää että uusia autoja vielä ostetaan manuaalilla! Manuaalivaihteisto uusissa pitäisi jollain direktiivillä kieltää, aluksi tietysti nousisi hirveä haloo mutta pölyn laskeuduttua ja automaattiautojen yleistyttyä kukaan ei haluaisi enää manuaalia.
Perheessä on sekä automaattivaihteinen auto että manuaalivaihteinen auto ja ajan sillä manulla paljon mieluummin. Seuraavakin autoni on manuaali. Automaattivaihteet ovat evo-ihmisille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mä en ymmärrä miksei jotkut hallitse mäkilähtöä. Peruuttamisen ja parkkeeraamisen hankaluuden ymmärrän joten kuten, mutta mäkilähtöön tarvitsee vain painaa oikeita polkimia... edes käsijarrua ei tarvita.
Eikä tarvita edes jalkajarrua. Auto pysyy paikallaan mäessä pelkällä kaasulla ja kytkimellä, ja lähtee siitä nätisti liikkellekin. Kun sen osaa.
Ihan pelkkä kytkin riittää ei tarvitse koskea kaasuun eikä käsi/jalka jarruun :)
Mulla ainakin jalka väsyy jos pitää kauan pitää tuolla tavalla "kytkimen varassa". Mielummin käsijarru päälle mäessä ja sitten lähtee sen avulla.
Ei kauaa kannatakkaan pelkän kytkimen varassa olla rasittaa vaan turhaan sitä.
Kytkimen käytön kun vaan osaa niin mäkilähtö onnistuu pelkkää kytkintä käytämällä kun auto on tyhjäkäynnillä.Uusilla autoilla helppoa, koska auto itse auttaa tuossa tilanteessa ja lisää vähän kierroksia vaikka kaasuun ei koskekkaan. Vanhempien autojen kanssa hankalampaa, sammuu helposti.
On kyllä ihan uskomattoman pöljää että uusia autoja vielä ostetaan manuaalilla! Manuaalivaihteisto uusissa pitäisi jollain direktiivillä kieltää, aluksi tietysti nousisi hirveä haloo mutta pölyn laskeuduttua ja automaattiautojen yleistyttyä kukaan ei haluaisi enää manuaalia.
Perheessä on sekä automaattivaihteinen auto että manuaalivaihteinen auto ja ajan sillä manulla paljon mieluummin. Seuraavakin autoni on manuaali. Automaattivaihteet ovat evo-ihmisille.
Mistä siinä manuaalissa erityisesti tykkäät automaattiin verrattuna?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mä en ymmärrä miksei jotkut hallitse mäkilähtöä. Peruuttamisen ja parkkeeraamisen hankaluuden ymmärrän joten kuten, mutta mäkilähtöön tarvitsee vain painaa oikeita polkimia... edes käsijarrua ei tarvita.
Eikä tarvita edes jalkajarrua. Auto pysyy paikallaan mäessä pelkällä kaasulla ja kytkimellä, ja lähtee siitä nätisti liikkellekin. Kun sen osaa.
Ihan pelkkä kytkin riittää ei tarvitse koskea kaasuun eikä käsi/jalka jarruun :)
Mulla ainakin jalka väsyy jos pitää kauan pitää tuolla tavalla "kytkimen varassa". Mielummin käsijarru päälle mäessä ja sitten lähtee sen avulla.
Ei kauaa kannatakkaan pelkän kytkimen varassa olla rasittaa vaan turhaan sitä.
Kytkimen käytön kun vaan osaa niin mäkilähtö onnistuu pelkkää kytkintä käytämällä kun auto on tyhjäkäynnillä.Uusilla autoilla helppoa, koska auto itse auttaa tuossa tilanteessa ja lisää vähän kierroksia vaikka kaasuun ei koskekkaan. Vanhempien autojen kanssa hankalampaa, sammuu helposti.
On kyllä ihan uskomattoman pöljää että uusia autoja vielä ostetaan manuaalilla! Manuaalivaihteisto uusissa pitäisi jollain direktiivillä kieltää, aluksi tietysti nousisi hirveä haloo mutta pölyn laskeuduttua ja automaattiautojen yleistyttyä kukaan ei haluaisi enää manuaalia.
Perheessä on sekä automaattivaihteinen auto että manuaalivaihteinen auto ja ajan sillä manulla paljon mieluummin. Seuraavakin autoni on manuaali. Automaattivaihteet ovat evo-ihmisille.
Käyttöautossa automaatti, harrasteautossa manuaali. Näin.
On kyllä ihan uskomattoman pöljää että uusia autoja vielä ostetaan manuaalilla! Manuaalivaihteisto uusissa pitäisi jollain direktiivillä kieltää, aluksi tietysti nousisi hirveä haloo mutta pölyn laskeuduttua ja automaattiautojen yleistyttyä kukaan ei haluaisi enää manuaalia.