Lue keskustelun säännöt.
Hyvä auto lapsiperheelle alle 1000€
05.02.2017 |
Tulee matka-ajoon ja tilaa saisi olla kunnolla. Mieluusti helppo huollettava ja varmatoiminen. Vuosimallilla tai kilometreillä ei ole väliä, kunhan on toimiva laite. Ehdotuksia kehiin?
Kommentit (63)
Kyllä tonnilla toimivan japanialaisen auton löytää mikä kuljettaa paikasta A paikkaan B vielä monta vuotta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Volvo 740 farmari -90-91. Kestävä. Varaosia saa ja kaikki osaavat korjata. Kuluttaa tietysti paljon enemmän kuin nykyautot.
Kaverilla on tonnin sitikka, aika pitkään jo ollut, vähän korjattavaa.
Juuri ranskikset on edullisia käytettynä, mutta mainettaan paljon parempia. Tietysti tonnin kottero on oletettavasti rämä, vain tuurilla parempi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
No, autokauppiaana totean, että tonnilla ei hyvää autoa saa. Jokin mättää aina: ruoste, kalliit jarruihin/ohjauslaitteisiin/moottoriin/voimansiirtoon liittyvät viat. Kalliilla tarkoitan korjauskustannuksia, jotka ylittävät 20 % auton hankintakustannuksista. Yhden parin sadan euron korjauksen jälkeen seuraa melko pian toinen em. kallis vika ja pian autoa on korjattu sillä samalla tonnilla kuin mitä auto maksoi.
Loputon suo, jota en suosittele. Jos löytää tonnilla auton, jossa "leimaa" vuosi jäljellä, niin sillä aatteella ehkä, että varautuu sitten lähettämään auton paaliin, kun seuraavassa katsastuksessa tulee hylkäys ja/tai korjauskehotuksia. Joka tapauksessa tonnin autoissa on liikenneturvallisuus yhtä tyhjän kanssa (-80, -90 luvun olemattomat turvalaitteet ja lapsia kyydissä).
Joku aiemmin kommentoi, että Volvoa, Saabia, pumppusuutin-dieseliä. Joo`o... pitäisikö esim. ajatella päivittäisiä käyttökustannuksia?
Taloudellisesti ajatellen en suosittele tonnin autoa millään perusteella, mutta jos ei muuhun pysty, niin sitten ei pysty. Vähintään 2,5 kertaa tuo summa, niin sitten voi löytyä ihan kelpoinen auto, jossa jo moderneja turvavarusteita, ilmastointia jne. Nämä tosin ovat pääasiassa ranskalaisia/italialaisia merkkejä, joista voi hyvällä tuurilla löytää hyvän yksilön, ainakin ranskalaisista.
Joo, vanhempi kartanovolvo isolla bensakoneella niin etenkin talvella kaupunkiajossa polttoainemittarin neula putoaa ihan silmissä vaikka tankki vetää 70 litraa. Olen sellaisella ajanut ja se kulutus oli jotain aivan karmeaa. Parhaimmillaan pääsin maantiepainotteisessa ajossa kesällä 8-9 litraan sadalla, talvella pelkkää kaupunkia niin paloi pitkälle toistakymmentä litraa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/35204366/
Kenties
Noista kolmesta jos pitäisi valita niin tuo on ainoa mitä kannattaa edes harkita. Ei noisssa kahdessa muussa ollut edes ABS jarruja!!
Vierailija kirjoitti:
No, autokauppiaana totean, että tonnilla ei hyvää autoa saa. Jokin mättää aina: ruoste, kalliit jarruihin/ohjauslaitteisiin/moottoriin/voimansiirtoon liittyvät viat. Kalliilla tarkoitan korjauskustannuksia, jotka ylittävät 20 % auton hankintakustannuksista. Yhden parin sadan euron korjauksen jälkeen seuraa melko pian toinen em. kallis vika ja pian autoa on korjattu sillä samalla tonnilla kuin mitä auto maksoi.
Loputon suo, jota en suosittele. Jos löytää tonnilla auton, jossa "leimaa" vuosi jäljellä, niin sillä aatteella ehkä, että varautuu sitten lähettämään auton paaliin, kun seuraavassa katsastuksessa tulee hylkäys ja/tai korjauskehotuksia. Joka tapauksessa tonnin autoissa on liikenneturvallisuus yhtä tyhjän kanssa (-80, -90 luvun olemattomat turvalaitteet ja lapsia kyydissä).
Joku aiemmin kommentoi, että Volvoa, Saabia, pumppusuutin-dieseliä. Joo`o... pitäisikö esim. ajatella päivittäisiä käyttökustannuksia?
Taloudellisesti ajatellen en suosittele tonnin autoa millään perusteella, mutta jos ei muuhun pysty, niin sitten ei pysty. Vähintään 2,5 kertaa tuo summa, niin sitten voi löytyä ihan kelpoinen auto, jossa jo moderneja turvavarusteita, ilmastointia jne. Nämä tosin ovat pääasiassa ranskalaisia/italialaisia merkkejä, joista voi hyvällä tuurilla löytää hyvän yksilön, ainakin ranskalaisista.
Tonnin autossa tuo "kallis" remontti on siis 200 euron remontti, joka ei ole ihan kovin paljon rahaa. Uudemmissa autoissa viat ovat kalliimpia ja remontteihin saattaa upota tuhansia, kun joku sähkölaite menee vituilleen. Tämän tyypin propagandapaatosta ei kannata uskoa, vaan tuo viesti on tyypillistä autokauppiaan puhetta! Joka ainoa niin kutsuttu "varuste" on vain potentiaalinen asia, joka voi mennä rikki ja aiheuttaa ison remonttilaskun. Kannattaa todella pitäytyä vanhoissa autoissa, joissa on mahdollisimman vähän mitään sähköllä toimivaa. Ja tällaisten pellejen kommentit on syytä jättää omaan arvoonsa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ford Mondeo on tilava farmari, vuosimallit mihin menee kun tonnilla etsii on varmaan jotain 2001-2003?
Meillä on Ford Focus farmari, edellisen pikkusisko, vm. 2007, arvo vielä jotain 3000-3500 e. Ollut hyvä peli, nyt ajettu noin 270 000km. Niitä pitäis saada tonnilla siis vm. 2002-2004 myös.
Alle 1000€ maksava hyvä auto,tuollaista ei ole. Kuka haluaa vanhaa autoa, loputon remontin tarve. Laita mielummn 10000€, saa luotettavan ja hyvän auton. En ajaisi tonnin ritsalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tonnilla menee hankalaksi. Jos tuplaa kahteen tonniin, on jo valinnanvaraa.
Mä olen ajanut viimeiset 10 vuotta max 3000 euron autoilla, tietynlainen riskihän niihin aina sisältyy mutta toistaiseksi ainakin meillä on kannattanut. Mun kokemuksella ottaisin harkintaan viime vuosituhannen lopun dieselpassatit, nimenomaan sillä 1,9TDI koneella, jos kilometreja tulee paljon. Myös 90-luvun alkupuolen Mersut vois olla harkitsemisen arvoisia, samoin 500-sarjan BMW:t vuosimallihaarukassa 88-95 (ns. E34-korimalli). Bemareista tässä tapauksessa uudempi ei ole parempi!
Mun kohdalla ei ole kyse siitä, etteikö olis varaa parempaan ja uudempaan autoon. Kokonaisuudessa kuitenkin meidän kilometreilla on taloudellisesti järkevää ajaa näillä vanhoilla autoilla, varsinkin kun osaan ne itse korjata ja osat on suht edullisia.
Vierailija kirjoitti:
No, autokauppiaana totean, että tonnilla ei hyvää autoa saa. Jokin mättää aina: ruoste, kalliit jarruihin/ohjauslaitteisiin/moottoriin/voimansiirtoon liittyvät viat. Kalliilla tarkoitan korjauskustannuksia, jotka ylittävät 20 % auton hankintakustannuksista. Yhden parin sadan euron korjauksen jälkeen seuraa melko pian toinen em. kallis vika ja pian autoa on korjattu sillä samalla tonnilla kuin mitä auto maksoi.
Loputon suo, jota en suosittele. Jos löytää tonnilla auton, jossa "leimaa" vuosi jäljellä, niin sillä aatteella ehkä, että varautuu sitten lähettämään auton paaliin, kun seuraavassa katsastuksessa tulee hylkäys ja/tai korjauskehotuksia. Joka tapauksessa tonnin autoissa on liikenneturvallisuus yhtä tyhjän kanssa (-80, -90 luvun olemattomat turvalaitteet ja lapsia kyydissä).
Joku aiemmin kommentoi, että Volvoa, Saabia, pumppusuutin-dieseliä. Joo`o... pitäisikö esim. ajatella päivittäisiä käyttökustannuksia?
Taloudellisesti ajatellen en suosittele tonnin autoa millään perusteella, mutta jos ei muuhun pysty, niin sitten ei pysty. Vähintään 2,5 kertaa tuo summa, niin sitten voi löytyä ihan kelpoinen auto, jossa jo moderneja turvavarusteita, ilmastointia jne. Nämä tosin ovat pääasiassa ranskalaisia/italialaisia merkkejä, joista voi hyvällä tuurilla löytää hyvän yksilön, ainakin ranskalaisista.
Kerro yksikin perustelu miksi 2500€ olisi järkevällä todennäköisyydellä merkittävästi vähävikaisempi kuin tonnin auto?
Kun ostaa 2500€ auton niin ihan yhtälailla tulee yhtä ja toista korjattavaa sekä menettää vielä arvon alenemana enemmän.
Kyllä minusta kokonaisuutena halvinta on ajaa tonnin kahden autolla kun vaan osaa katsoa että ostaa ei-pommia ja osaa vähän laittaa itse. 10000 autot ovatkin sitten vähemmän itselaitettavia ja aina menee touhutonni kun käy korjaamolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No, autokauppiaana totean, että tonnilla ei hyvää autoa saa. Jokin mättää aina: ruoste, kalliit jarruihin/ohjauslaitteisiin/moottoriin/voimansiirtoon liittyvät viat. Kalliilla tarkoitan korjauskustannuksia, jotka ylittävät 20 % auton hankintakustannuksista. Yhden parin sadan euron korjauksen jälkeen seuraa melko pian toinen em. kallis vika ja pian autoa on korjattu sillä samalla tonnilla kuin mitä auto maksoi.
Loputon suo, jota en suosittele. Jos löytää tonnilla auton, jossa "leimaa" vuosi jäljellä, niin sillä aatteella ehkä, että varautuu sitten lähettämään auton paaliin, kun seuraavassa katsastuksessa tulee hylkäys ja/tai korjauskehotuksia. Joka tapauksessa tonnin autoissa on liikenneturvallisuus yhtä tyhjän kanssa (-80, -90 luvun olemattomat turvalaitteet ja lapsia kyydissä).
Joku aiemmin kommentoi, että Volvoa, Saabia, pumppusuutin-dieseliä. Joo`o... pitäisikö esim. ajatella päivittäisiä käyttökustannuksia?
Taloudellisesti ajatellen en suosittele tonnin autoa millään perusteella, mutta jos ei muuhun pysty, niin sitten ei pysty. Vähintään 2,5 kertaa tuo summa, niin sitten voi löytyä ihan kelpoinen auto, jossa jo moderneja turvavarusteita, ilmastointia jne. Nämä tosin ovat pääasiassa ranskalaisia/italialaisia merkkejä, joista voi hyvällä tuurilla löytää hyvän yksilön, ainakin ranskalaisista.
Tonnin autossa tuo "kallis" remontti on siis 200 euron remontti, joka ei ole ihan kovin paljon rahaa. Uudemmissa autoissa viat ovat kalliimpia ja remontteihin saattaa upota tuhansia, kun joku sähkölaite menee vituilleen. Tämän tyypin propagandapaatosta ei kannata uskoa, vaan tuo viesti on tyypillistä autokauppiaan puhetta! Joka ainoa niin kutsuttu "varuste" on vain potentiaalinen asia, joka voi mennä rikki ja aiheuttaa ison remonttilaskun. Kannattaa todella pitäytyä vanhoissa autoissa, joissa on mahdollisimman vähän mitään sähköllä toimivaa. Ja tällaisten pellejen kommentit on syytä jättää omaan arvoonsa.
Minulla on harvemmin sähkölaitteet hajoillut uudemmistakaan autoista, viat on ollut yleensä mekaanisia. Pyöränlaakereita, alustan vikoja ym. Viimeisin isompi vika oli ohjaustehostimen hajoaminen, jonka korjaus maksoi vähän reilun tonnin.
Kalliita sähkölaitteita tosin saa uudesta autosta helposti rikki esimerkiksi apuvirran kanssa sähläilemällä mutta ei ole auton vika, jos apukaapelit kytketään väärinpäin, annetaan käynnistysapua verkkovirtakäyttöisellä boosterilla joka tyrkkää kuormittamattomana lähemmäs 20 volttia jännitettä tms.
Vierailija kirjoitti:
Ford Mondeo on tilava farmari, vuosimallit mihin menee kun tonnilla etsii on varmaan jotain 2001-2003?
Meillä on Ford Focus farmari, edellisen pikkusisko, vm. 2007, arvo vielä jotain 3000-3500 e. Ollut hyvä peli, nyt ajettu noin 270 000km. Niitä pitäis saada tonnilla siis vm. 2002-2004 myös.
Vierestä seurannut miehen kaverin tonnin Mondeon remppaa, oli nimittäin todellakin väärässä paikassa säästetty tonni, kun korjauksiin on mennyt aikaa useampi viikko ja rahaa tonnin luokkaa, vaikka auton hankkivat vasta just ennen joulua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Noi vanhat on ihan kuoleman loukkuja, 2000- alkoi jo olla 4-5 tähden euroncap luokituksia.
Sitä autoa ei varmaan olla ostamassa sitä varten, että sillä ajetaan seinään.
Miksi jotkut ajavat kolarin, siinähän voi kuolla. En ymmärrä myöskään pyöräilijöitä tai jalankulkijoita jotka ajavat auton alle, henkihän siinä lähtee.
Passat vm. 2000-2002
Todella kestävä, tilava auto jolla hyvä ajaa.
Kuten nettiautostakin näkee niin niillä ajetaan se 580 000 ja sitten ne laitetaan myyntiin. :D
Minä en lapsiani kuljettaisi metriäkään alle tuhannen euron ropposella, arvostan niitä sen verran paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No, autokauppiaana totean, että tonnilla ei hyvää autoa saa. Jokin mättää aina: ruoste, kalliit jarruihin/ohjauslaitteisiin/moottoriin/voimansiirtoon liittyvät viat. Kalliilla tarkoitan korjauskustannuksia, jotka ylittävät 20 % auton hankintakustannuksista. Yhden parin sadan euron korjauksen jälkeen seuraa melko pian toinen em. kallis vika ja pian autoa on korjattu sillä samalla tonnilla kuin mitä auto maksoi.
Loputon suo, jota en suosittele. Jos löytää tonnilla auton, jossa "leimaa" vuosi jäljellä, niin sillä aatteella ehkä, että varautuu sitten lähettämään auton paaliin, kun seuraavassa katsastuksessa tulee hylkäys ja/tai korjauskehotuksia. Joka tapauksessa tonnin autoissa on liikenneturvallisuus yhtä tyhjän kanssa (-80, -90 luvun olemattomat turvalaitteet ja lapsia kyydissä).
Joku aiemmin kommentoi, että Volvoa, Saabia, pumppusuutin-dieseliä. Joo`o... pitäisikö esim. ajatella päivittäisiä käyttökustannuksia?
Taloudellisesti ajatellen en suosittele tonnin autoa millään perusteella, mutta jos ei muuhun pysty, niin sitten ei pysty. Vähintään 2,5 kertaa tuo summa, niin sitten voi löytyä ihan kelpoinen auto, jossa jo moderneja turvavarusteita, ilmastointia jne. Nämä tosin ovat pääasiassa ranskalaisia/italialaisia merkkejä, joista voi hyvällä tuurilla löytää hyvän yksilön, ainakin ranskalaisista.
Kerro yksikin perustelu miksi 2500€ olisi järkevällä todennäköisyydellä merkittävästi vähävikaisempi kuin tonnin auto?
Kun ostaa 2500€ auton niin ihan yhtälailla tulee yhtä ja toista korjattavaa sekä menettää vielä arvon alenemana enemmän.
Kyllä minusta kokonaisuutena halvinta on ajaa tonnin kahden autolla kun vaan osaa katsoa että ostaa ei-pommia ja osaa vähän laittaa itse. 10000 autot ovatkin sitten vähemmän itselaitettavia ja aina menee touhutonni kun käy korjaamolla.
Minulla ei mene touhutonnia. Noin 10000 auto pidetään kunnossa säännöllisesti merkkihuollossa. Olen nainen ja haluan varmuutta autolta, kun pidän muutaman vuoden, on aina lähes uusi auto alla.
No, autokauppiaana totean, että tonnilla ei hyvää autoa saa. Jokin mättää aina: ruoste, kalliit jarruihin/ohjauslaitteisiin/moottoriin/voimansiirtoon liittyvät viat. Kalliilla tarkoitan korjauskustannuksia, jotka ylittävät 20 % auton hankintakustannuksista. Yhden parin sadan euron korjauksen jälkeen seuraa melko pian toinen em. kallis vika ja pian autoa on korjattu sillä samalla tonnilla kuin mitä auto maksoi.
Loputon suo, jota en suosittele. Jos löytää tonnilla auton, jossa "leimaa" vuosi jäljellä, niin sillä aatteella ehkä, että varautuu sitten lähettämään auton paaliin, kun seuraavassa katsastuksessa tulee hylkäys ja/tai korjauskehotuksia. Joka tapauksessa tonnin autoissa on liikenneturvallisuus yhtä tyhjän kanssa (-80, -90 luvun olemattomat turvalaitteet ja lapsia kyydissä).
Joku aiemmin kommentoi, että Volvoa, Saabia, pumppusuutin-dieseliä. Joo`o... pitäisikö esim. ajatella päivittäisiä käyttökustannuksia?
Taloudellisesti ajatellen en suosittele tonnin autoa millään perusteella, mutta jos ei muuhun pysty, niin sitten ei pysty. Vähintään 2,5 kertaa tuo summa, niin sitten voi löytyä ihan kelpoinen auto, jossa jo moderneja turvavarusteita, ilmastointia jne. Nämä tosin ovat pääasiassa ranskalaisia/italialaisia merkkejä, joista voi hyvällä tuurilla löytää hyvän yksilön, ainakin ranskalaisista.