Berner ja hallitus. Ilmaisia lounaita sittenkin?

Olemme siirtyneet faktojen jälkeiseen aikaan. Jos hallituksen mielestä viisi plus yksi on kolme, se on yhtä pätevä totuus kuin joku muukin.

Ns. Mustat laatikot tulevat pikku hiljaa jokaiseen autoo ja laatikon asennus hinta tulee autoilijalle maksettavaksi.

Hinta liikkuu n 250-350 e tuntumassa.

Uusin autoihin tulee maahantuojan toimesta tämä laite ja  auton hinnassa näkyy sitten myös tämä.

Vanhemmille autoille tulee siirtymä aika  2v 2020 mennessä jokaisessa autossa olisi laite.

Yrittäjille tulee hyvitystä tästä laitteesta.

km hinta 0.10 cent- 2 e riippuu  missä ajat.

Olennaista on sekin, ettei julkisuuslakia sovelleta valtionyhtiöön. Uteliaat toimittajat voidaan pitää loitolla.

Vierailija kirjoitti:

Miksi moinen kiire Bernerillä saada läpi noin epämääräinen ja epäilyttävä hanke?

Koska hän itse/läheiset/tutut tmv. hyötyy eikä hän istu enää seuraavassa hallituksessa eli silloin on liian myöhäistä?

Huomasitteko linkin jutusta tämän kohdan:

"Selvityksessä ehdotetaan vaiheittaista etenemistä niin, että vuoden 2018 alusta lähtien yhtiö huolehtisi tieverkosta. Vesiväylien ja rataverkon osalta on tarkoitus tehdä vielä lisäselvityksiä. Tavoitteena on, että ne tulisivat mukaan yhtiöön vuoden 2019 alusta."

Ei puhuta vaan autoista ja tiestä, nyt puhutaan myös vesistöistä! Seuraavaksi on seurantalaitteet veneissäkin.

Aikooko ne nyt *piiiip* myydä meidän vedetkin?

Anteeksi, siis yhtiöittää meidän vesistöt.

Joko kansa on teroittanut talikot ja hankkinut nesteet soihtuihin, ensi viikolla on saatava se oma ääni kuuluviin!

Suomi Oy alennusmyyntiin.

Hakekaa huutokauppakeisari!

Kuka tarjoaa ensiksi , vaikkapa 

julkisista tie-, vesi- ja rautatieverkoista.

Posti on jo sössitty, siitä tokko mitään irtoo mutta jos vaihdetaan sen nimi taas niin senjälkeen vois kokeilla jotain uutta bisnesmuotoa..

KIIRE! KIIRE! KIIRE!

ensimmäinen, toinen ja kolmas kerta!

Myyty.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Liikenteestä kerätään noin 5mrd euroa vuosittain. Alle 1mrd palautuu liikenteeseen, muu hässätään muualle.

Jos valtio luopuu lypsylehmästään, mikä paikkaa tuon noin 4mrd aukon?

Kai tässä on joku yhtä nerokas loogikka kuin siinä, että kun YLE:llä oli oma lähetysverkko, se sai itselleen palvelut omakustannushintaan ja vieläpä kaupallisilta kanavilta tuloja lähetysverkon käytöstä.

Ja nyt kun lähetysverkot on ulkomaisessa omistuksessa, YLE maksaa korkeita käyttömaksuja ja on jo maksanut yli sen, mitä lähetysverkkojen myynnistä sai. Ja lisäksi tulot muilta kanavilta jää saamatta.

Luulen, että tieverkon kanssa päädytään lopulta ihan samaan tilanteeseen.

Niin, me veronmaksajat maksamme. Taas kerran päättäjiemme hölmöilystä - tai mitä se sitten onkaan.

Vierailija kirjoitti:

Ehkä tulee hallituksen "liikennepommi" ensi viikolla.

Hallitus esittää että valtiolla ( veronmaksajat) ei ole varaa ylläpitää tieverkkoa ja tämän takia tiet pitää yhtiöittää. Kuitenkaan liikenteen käyttäjien kokonaisrasitus ei Bernerin mukaan kasvaisi.

Jos autoilijat ei maksaisi nykyistä enempää niin mistä rahat tulevat tieverkon ylläpitoon ja kehittämiseen kun veronmaksajillakaan ei hallituksen mukaan sitä rahaa ole?

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000005040617.html

Tietääkö joku kuinka tämä "ikiliikkuja" tyyppinen kuvio on tarkoitus toteuttaa?

Älä nyt ajattele noin johdonmukaisesti! Elämme faktojen jälkeistä aikaa!

Vierailija kirjoitti:

Olennaista on sekin, ettei julkisuuslakia sovelleta valtionyhtiöön. Uteliaat toimittajat voidaan pitää loitolla.

Ja vastustajat kanssa. Yhtiöittäminen siirtää vallan pois eduskunnalta, pienelle piirille ja hallitusammattilaisille. Kansalaisdemokratia - goodbye.

Up

Te nyt ette vaan ymmärrä, verotus kevenee kun ei enää kanneta veroa vaan laitetaan lasku maksusta. Hei mehän voitas tienata tällä ja tehdä Suomesta ensimmäinen valtio joka ei verota ollenkaan.

Arvonlisäverosta voitaisiin luopua kans. Siitä voisi tulla vaikka Kulutusmaksu.

Pääomaverosta tulisi rahanhautomismaksu.

Tuloverosta työssäkäyntimaksu.

Hitto tää on helppoa, tää verojen alentaminen