Miksei lähijuniin ja metroon ole portteja?

Olet sä metroillut?

Täysin samaa mieltä. Ratikkaan pitäisi saada kanssa mutta ei varmaan pysty toteuttamaan ilman että joku olisi joka ratikassa asiaa vahtimassa.

Yöjunat olisi kanssa turvallisempia.

Siis täysin sama mieltä vaikka en junaa tai metroa enää käytäkään. Elämän laatu parani valtavasti kun muutettiin espooseen. Nyt saa yksin olla rauhassa omassa autossa eikä pelätä nistejä tai sitä että istuin onkin kusesta märkä.

Eikä niitä portteja tarvis ees olla kaikkialla niin auttais silti huomattavasti.

Siis melkein kaikissa muissa isoissa euroopan kaupungeissa löytyy portit. Miksi ei täällä? Tuntuu että ei edes haluta saada pummeja pois

Tätä on myös ihmetelty. Aikana milloin pitäisi säästää niin tällä keinolla saisi lisätuloja heti

Vierailija kirjoitti:

Täysin samaa mieltä. Ratikkaan pitäisi saada kanssa mutta ei varmaan pysty toteuttamaan ilman että joku olisi joka ratikassa asiaa vahtimassa.

Yöjunat olisi kanssa turvallisempia.

Aika usein stadista lähteviin yöjuniin laitetaan portit laitureille ja lipunmyyjät kattoo kaikkien liput. Silti ihan kamalaa kännistä porukkaa.

Yöjunien portit jo hyvä alku mutta tämä pitäisi olla jatkuvaa. Maksavana asiakkaana oletan että kyytiin ei tule liputtomia ja palveluntarjoajan pitäisi tämä hoitaa.

Eihän esim. Berliinissäkään ole portteja. Mut metrot on kivoja:)

Berliinissä en ole käynyt mutta esim lontoossa on

Metrossa portit olisi ihan ok, mutta junien kohdalla kustannukset nousisivat todennäköisesti säästöjä suuremmiksi. Valtaosa paikallisjunien asemista on vaan pari raidetta keskellä lähiötä ja näihin pitäisi rakentaa asemien ympärille ensin valtavat rakennelmat, että porteista olisi mitään hyötyä.

Vierailija kirjoitti:

Metrossa portit olisi ihan ok, mutta junien kohdalla kustannukset nousisivat todennäköisesti säästöjä suuremmiksi. Valtaosa paikallisjunien asemista on vaan pari raidetta keskellä lähiötä ja näihin pitäisi rakentaa asemien ympärille ensin valtavat rakennelmat, että porteista olisi mitään hyötyä.

No ei se verkkoaita nyt ihan valtava rakennelma olisi.

Verkkoaitaa ja valvontaa. Lisätuloja lippujen myynnistä ja työllistävä vaikutus. Lisäksi maksavat asiakkaat tyytyväisempiä. Aika win-win

ainakin pariisissa "urheilulliset" hyppää portin yli  :D

parasta olisi muutama äijä lukijalaitteen kanssa (on helsingissä työttömiä tähän hommaan.

Pyh, päinvastoin tulee pyrkiä käyttäjälle maksuttomaan joukkoliikenteeseen.

Vierailija kirjoitti:

Pyh, päinvastoin tulee pyrkiä käyttäjälle maksuttomaan joukkoliikenteeseen.

Eli kukas sitten maksaa jos ei käyttäjät? Helsingin veronmaksajat? Pk seudun veronmaksajat? Mitäs jos ei tarvitse julkista liikennettä niin pitääkö silti maksaa?

Tukholmassahan on portin lisäksi joka asemalla ihminen päivystämässä ja auttamassa, Helsingissä ei apua kyllä saa..

Monet puhuu ilmaisesta julkisesta liikenteestä. Mikään ei ole ilmaista. Joku aina maksaa. Tämä ideointi haiskahtaa taas lisämaksulta hyvätuloisille.

Haluaako aloittaja maksaa kolminkertaisen summan joukkoliikenteestään? 

Luuletko, että porttien suunnittelu jokaiselle asemalle on halpaa lystiä ja siihen joku ihminen seisomaan klo 5- 03? Maanantaista sunnuntaihin, halpaako?

Junan pitäisi pystyä aina pysähtymään samaan kohtaan ja pitäisi siihen keskimmäiseen vaunuun saada leveämmät portit, koska siihen menevät lastenvaunut. Junat eri mittaisia eri aikoina, eli sitten pitäisi olla kaksi porttia lastenvaunuille. Myös on erilaisia junamalleja liikenteessä, jolloin ovet eivät välttämättä olekaan samojen mittojen välein. Mutta ehkä aloittaja haluaakin rakennuttaa jokaiselle asemalle kolmet erilaiset portit, jotka sitten valvoja aina vaihtaa saapuvan junan mukaan? Eihän se vuoroväli ole usein kun 4 minuuttia.

Miten estettäisiin ihmisten hyppiminen porttien yli? Sekö yksi ihminen silloin yöllä estää känniset mieslaumat? Vai ajattelitko sitten, että jokaiselle asemalle palkataan 10 ihmistä, seitsemäksi päiväksi viikossa, kellon ympäri?

Jokaiselle 1500e/kk palkka, joka tekee työnantajalle sen kolme tonnia kuussa.

Kuinka moni haluaa sellaiseen työhön, jossa seistään asemalla 20 asteen pakkasessa? Vartijatkin pääsevät sisälle lämmittelemään, portinvartija ei saa lähteä paikaltaan.

Täysin kuolleena syntynyt ajatus, ainakin lähijunien suhteen.

Miksei samantien palkattaisi hisseihin hissipoikia ja tyttöjä? Sekin loisi työpaikkoja. Kaikkien tuotteiden hinnat nousisivat, asuintaloissa kulut myös, mut eihän se aloittajaa haittaa, rahaa kun tulee seinästä.

Vierailija kirjoitti:

Monet puhuu ilmaisesta julkisesta liikenteestä. Mikään ei ole ilmaista. Joku aina maksaa. Tämä ideointi haiskahtaa taas lisämaksulta hyvätuloisille.

Helsingissä verotusta jouduttaisiin nostamaan yhden prosentin verran, jos haluttaisiin maksuton joukkoliikenne. Ei kuulosta paljolta saatuun hyötyyn nähden. Ihmiset liikkuisivat enemmän julkisilla, vähemmän ruuhkia, vähemmän melua, vähemmän pakokaasuja.