Kilometrivero on vakoilujärjestelmä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kai tiesitte, että EU:n määräyksestä kolmen vuoden päästä uusiin autoihin tulee joka tapauksessa pakolliseksi vakoilujärjestelmä, tätä kutsutaan nimellä eCall.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000918117.html

Siis auton törmätessä (turvatyynyjen aktivoituessa) järjestelmä soittaa hätäpuhelun ja välittää myös auton sijainnin (gps) viranomaisille.

Ja kun kaikki tarvittavat palikat ovat paikoillaan, tällekin systeemille voidaan keksiä laajempaa käyttöä sitten pikku hiljaa.

Tuo järjestelmä törmäyksen sattuessa soittaa hätäpuhelun ja ilmoittaa sijainnin, Ei siinä ole mitään jatkuvaa sijainnin talletusta tai ilmoitusta.

Totta kai se tallentaa sijaintia jatkuvasti. Mitä jos törmäyksessä gps-laite menee rikki (ja puhelinosa ei mene) tai ollaan esim. tunnelissa, mihin gps-signaalit eivät pääse (mutta puhelinverkkotoistimia on)? Siksi sijaintia tallennetaan ennakoivasti. Eikä siinä mitään hardwire-tason säätöä ole sille, että sijainti voitaisiin lähettää vain törmäyksessä, kyllä se on mahdollista ihan softalla muuttaa tekemään se jatkuvasti. 

Ennustan, että viimeistään näiden laitteiden myötä se kilometrivero tulee käyttöön.

Ei ne mitään "ennakoivasti tallettele" vaan viimeisen sijainnin. Se välitetään. Jos se on päin seiniä niin soitosta tiedetään sijainti puhelintolpan tarkkuudella.

Yrittäähän ne kaikenlaista. Poliisi varsinkin haluaisi vakoilla ihmisiä vähän lisää

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kai tiesitte, että EU:n määräyksestä kolmen vuoden päästä uusiin autoihin tulee joka tapauksessa pakolliseksi vakoilujärjestelmä, tätä kutsutaan nimellä eCall.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000918117.html

Siis auton törmätessä (turvatyynyjen aktivoituessa) järjestelmä soittaa hätäpuhelun ja välittää myös auton sijainnin (gps) viranomaisille.

Ja kun kaikki tarvittavat palikat ovat paikoillaan, tällekin systeemille voidaan keksiä laajempaa käyttöä sitten pikku hiljaa.

Tuo järjestelmä törmäyksen sattuessa soittaa hätäpuhelun ja ilmoittaa sijainnin, Ei siinä ole mitään jatkuvaa sijainnin talletusta tai ilmoitusta.

Totta kai se tallentaa sijaintia jatkuvasti. Mitä jos törmäyksessä gps-laite menee rikki (ja puhelinosa ei mene) tai ollaan esim. tunnelissa, mihin gps-signaalit eivät pääse (mutta puhelinverkkotoistimia on)? Siksi sijaintia tallennetaan ennakoivasti. Eikä siinä mitään hardwire-tason säätöä ole sille, että sijainti voitaisiin lähettää vain törmäyksessä, kyllä se on mahdollista ihan softalla muuttaa tekemään se jatkuvasti. 

Ennustan, että viimeistään näiden laitteiden myötä se kilometrivero tulee käyttöön.

Ei ne mitään "ennakoivasti tallettele" vaan viimeisen sijainnin. Se välitetään. Jos se on päin seiniä niin soitosta tiedetään sijainti puhelintolpan tarkkuudella.

eCall on kuin auton mustalaatikko. Se tallentaa KAIKEN mitä auto tekee. Joten se on vakoilujärjestelmä pahemmasta päästä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Matkamittariverossa on selviä ongelmia:

1. Matkamittarilukema on manipuloitavissa. Mikäli siitä tulisi maksuperuste, tulisi mittarien rukkaamisesta varsinainen kansanhuvi, jolla olisi muitakin haittoja mm. vaihtoautokaupan kannalta. Miten varmistettaisi mittarilukemien luotettavuus?

Noista ainoastaan kohta 1. on todellinen ongelma. Tämänkin voisi ratkaista erillisellä, ainoastaan katsastusaseman käytettävissä olevalla mittarilla, jonka dataan ei muuten pääsisi käsiksi

Sinetöity GPS-paikannin+gyroskooppi, joka mittaa vain kilometrit, avoimen lähdekoodin järjestelmällä, vain luku-tyyppinen USB-liitin kyljessä. Ei olisi kovin hinnakas vehje, tuollaiset on muutaman kympin kännyköissäkin. Sen pitäisi tietenkin tunnistaa maksuvyöhykkeet, mahdolliset ulkomaan ajot jne.

Tietysti jos vaikka maksuvyöhykkeet muuttuvat, se pitäisi pystyä päivittämään jotenkin, ja päivitysmahdollisuus tekee laitteeesta aina haavoittuvaisen hakkeroinnille.

GPS vakoilee aina. Jos GPS on päällä niin autoa voi aina seurata.

Jaa. Kenellekäs pelkkä GPS-vastaanotin kertoo vakoilutietonsa ja miten?

GPS on satelliittijärjestelmä. Jotta se voisi toimia niin laitteen ja sateliitin välillä on oltava yhteys. Jos tämä yhteys on niin sieltä näkee KAIKEN missä laite liikkuu.

Vierailija kirjoitti:

Kai tiesitte, että EU:n määräyksestä kolmen vuoden päästä uusiin autoihin tulee joka tapauksessa pakolliseksi vakoilujärjestelmä, tätä kutsutaan nimellä eCall.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000918117.html

Siis auton törmätessä (turvatyynyjen aktivoituessa) järjestelmä soittaa hätäpuhelun ja välittää myös auton sijainnin (gps) viranomaisille.

Ja kun kaikki tarvittavat palikat ovat paikoillaan, tällekin systeemille voidaan keksiä laajempaa käyttöä sitten pikku hiljaa.

Tuollaiseen kilometriverojärjestelmään tulisi toteutuessaankin varmasti jokin vuosimalliraja, jota vanhemmille autoille laitetta ei edellytettäisi. Raja -1 -vuosimallin autot tulevat olemaan kysyttyjä..

Aihepiiristä kiinnostuneille suosittelen Marko Ahosen romaania Ensimmäinen askel. Muuten suht keskinkertaista scifikerrontaa, mutta yksilönvapausrajoitusyhteiskunta on hyytävästi kuvattu, myös autojen osalta. Kapinalliset ajaa vanhoilla polttomoottoriautoilla, joita ei voi etäkontrolloida, toisin kuin muiden käyttämiä verkottuneita sähköautoja.

Ulkomaiset autoyhtiöt EI rupea asentelemaan niitä autoihinsa. Joten se tarkoittaa että euroopan maiden pitää jälkiasentaa jokainen auto. Kalliiksi tulee....

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kai tiesitte, että EU:n määräyksestä kolmen vuoden päästä uusiin autoihin tulee joka tapauksessa pakolliseksi vakoilujärjestelmä, tätä kutsutaan nimellä eCall.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000918117.html

Siis auton törmätessä (turvatyynyjen aktivoituessa) järjestelmä soittaa hätäpuhelun ja välittää myös auton sijainnin (gps) viranomaisille.

Ja kun kaikki tarvittavat palikat ovat paikoillaan, tällekin systeemille voidaan keksiä laajempaa käyttöä sitten pikku hiljaa.

Tuollaiseen kilometriverojärjestelmään tulisi toteutuessaankin varmasti jokin vuosimalliraja, jota vanhemmille autoille laitetta ei edellytettäisi. Raja -1 -vuosimallin autot tulevat olemaan kysyttyjä..

Aihepiiristä kiinnostuneille suosittelen Marko Ahosen romaania Ensimmäinen askel. Muuten suht keskinkertaista scifikerrontaa, mutta yksilönvapausrajoitusyhteiskunta on hyytävästi kuvattu, myös autojen osalta. Kapinalliset ajaa vanhoilla polttomoottoriautoilla, joita ei voi etäkontrolloida, toisin kuin muiden käyttämiä verkottuneita sähköautoja.

Tuo järjestelmä törmäyksen sattuessa soittaa hätäpuhelun ja ilmoittaa sijainnin, Ei siinä ole mitään jatkuvaa sijainnin talletusta tai ilmoitusta.

En tajua mitä näillä scifi-spekulaatioilla on hyötyä. Nykyään ajetaan polttomoottoriautoilla ja polttonestevero on jo olemassa oleva, halpa ja toimiva verotustapa, joka vielä suosii sähköautoja. Mihin ihmeeseen tarvittaisi jotain scifi-seurantajärjestelmiä?

Et näytä tuntevan tekniikka. Se ei voi soittaa minnekkään jos se ei ole koko jan yhteydessä jonnekkin. Puhelimesi on jatkuvasti yhteydessä verkkoon vaikka sillä ei soittaisikaan. Se voidaan kaupungissa paikantaa erittäin helposti.

Toiseksi tuo laite tallentaa kaiken mitä auto tekee ja pitää sen sisuksissaan. Joten se vakoilee.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Matkamittariverossa on selviä ongelmia:

1. Matkamittarilukema on manipuloitavissa. Mikäli siitä tulisi maksuperuste, tulisi mittarien rukkaamisesta varsinainen kansanhuvi, jolla olisi muitakin haittoja mm. vaihtoautokaupan kannalta. Miten varmistettaisi mittarilukemien luotettavuus?

Noista ainoastaan kohta 1. on todellinen ongelma. Tämänkin voisi ratkaista erillisellä, ainoastaan katsastusaseman käytettävissä olevalla mittarilla, jonka dataan ei muuten pääsisi käsiksi

Sinetöity GPS-paikannin+gyroskooppi, joka mittaa vain kilometrit, avoimen lähdekoodin järjestelmällä, vain luku-tyyppinen USB-liitin kyljessä. Ei olisi kovin hinnakas vehje, tuollaiset on muutaman kympin kännyköissäkin. Sen pitäisi tietenkin tunnistaa maksuvyöhykkeet, mahdolliset ulkomaan ajot jne.

Tietysti jos vaikka maksuvyöhykkeet muuttuvat, se pitäisi pystyä päivittämään jotenkin, ja päivitysmahdollisuus tekee laitteeesta aina haavoittuvaisen hakkeroinnille.

GPS vakoilee aina. Jos GPS on päällä niin autoa voi aina seurata.

Jaa. Kenellekäs pelkkä GPS-vastaanotin kertoo vakoilutietonsa ja miten?

GPS on satelliittijärjestelmä. Jotta se voisi toimia niin laitteen ja sateliitin välillä on oltava yhteys. Jos tämä yhteys on niin sieltä näkee KAIKEN missä laite liikkuu.

OK, et todellakaan tiedä miten GPS toimii tai sitten vaan trollaat huviksesi.

Vierailija kirjoitti:

GPS on satelliittijärjestelmä. Jotta se voisi toimia niin laitteen ja sateliitin välillä on oltava yhteys. Jos tämä yhteys on niin sieltä näkee KAIKEN missä laite liikkuu.

Hyvä valopää: GPS on yksisuuntainen. Ei sun vastaanottimesi mitään lähetä. Siis jos sulla on maastoGPS kädessä, ne taivaalla olevat satelliitit eivät tiedä siitä tasan mitään. Eri asia jos se on joku matkapuhelinverkon kytketty laite, mutta ei sekään niihin satelliitteihin mitään lähetä.

Tyypit katselleet vähän liikaa rikossarjoja missä tehdään "GPS" temppuja jotka ei ole tosielämästä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

GPS on satelliittijärjestelmä. Jotta se voisi toimia niin laitteen ja sateliitin välillä on oltava yhteys. Jos tämä yhteys on niin sieltä näkee KAIKEN missä laite liikkuu.

Hyvä valopää: GPS on yksisuuntainen. Ei sun vastaanottimesi mitään lähetä. Siis jos sulla on maastoGPS kädessä, ne taivaalla olevat satelliitit eivät tiedä siitä tasan mitään. Eri asia jos se on joku matkapuhelinverkon kytketty laite, mutta ei sekään niihin satelliitteihin mitään lähetä.

Ihmeellisesti sitä Yhdysvaltojen armeija vaan jäljittää GPS käyttäjiä. Vaikka se muka pitäisi olla mahdotonta.