Lue keskustelun säännöt.
Pääkaupunkiseudun julkisen liikenteen järjettömät hinnat
24.07.2016 |
Olen itse espoolainen, ja onneksi mulla on oma auto. Mulla on kuitenkin kolme alaikäistä lasta jotka kulkevat jatkuvasti julkisilla. Asumme metroradan varrella, ja laskimme sen varaan että metro kulkee syksyllä. Nyt kuitenkin metro myöhästyy ja hinnat nousevat mutta linjat huononevat, jippii :)))
"Hauska" esimerkki, kun 17-vuotias oli lähdössä Tallinnaan päiväksi, Helsinki-Tallinna-laivalippu Tallink Superstarilla 4e suuntaansa alaikäiseltä. Jos teinillä ei olisi HSL:n matkakorttia, olisi hän joutunut maksamaan bussimatkasta kotoa Espoosta satamaan Helsinkiin 5,50e, sillä HSL:llä 17-vuotias luetaan aikuiseksi. Onneksi lapsella on opiskelijahinnat kortillaan, mutta kertalippua ostaessa ei saa sitäkään alennusta.
Täysin järjetöntä.
Kommentit (42)
Vierailija kirjoitti:
No pitäiskö sen olla ilmaista.Pääkaupunkiseudulla erittäin hyvä joukkoliikenne joka palvelee varmaan suurim paa osaa ihmisistä.Mielelläni maksan tästä palvelusta.Mutta kun kaiken pitäis olla ilmaista päivähoitoa myöten ja luullaan että yhteiskunta toimii niin.
Voisi hyvin ollakin, niin se on Tallinnassakin, ja hyvin toimii!
http://yle.fi/uutiset/tallinnan_maksuton_joukkoliikenne_on_onnistunut/6…
12
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jatkossa jos Suomen pitää päästä EU:n päästörajoituksiin, niin autoilu tulee entistä kalliimmaksi. Lisäksi tulee varmasti tietullit ja maksullinen pysäköinti laajenee entistä laajemmalle. Pääkaupunkiseudulle nousee jo nyt asuntoja, joissa ei ole ainuttakaan parkkipaikkaa. Asukaspysäköinnin hinnat ovat jo nousseet Helsingiissä ja jatkavat nousuaan ja lisäksi niiden määrä vähenee tulevaisuudessa. Työpaikkojenkin autopaikojen määrää halutaan rajoittaa, koska kun ei ole työpaikalla ilmaista autopaikkaa on helpompi siirtyä bussiin.
Tottakai on kallista, jos yksittäisten kertalippujen hintaa katsoo. Kuitenkin kuukausiliput ovat mielestäni erittäin kohtuuhintaisia ottaen huomioon liikenneverkoston ja palvelutason, mitä sillä saa. Reilulla neljällä kympillä kuussa pääsee tosi kätevästi pääkaupunkiseudun joka kolkkaan ja reittioppaasta selvittää linjat ja pysäkit parilla klikkauksella. Lapset pääsevät puolella hinnalla. En ole koskaan autoa tarvinnut johtuen erinomaisesti toimivasta julkisesta liikenteestä.
Vierailija kirjoitti:
Tottakai on kallista, jos yksittäisten kertalippujen hintaa katsoo. Kuitenkin kuukausiliput ovat mielestäni erittäin kohtuuhintaisia ottaen huomioon liikenneverkoston ja palvelutason, mitä sillä saa. Reilulla neljällä kympillä kuussa pääsee tosi kätevästi pääkaupunkiseudun joka kolkkaan ja reittioppaasta selvittää linjat ja pysäkit parilla klikkauksella. Lapset pääsevät puolella hinnalla. En ole koskaan autoa tarvinnut johtuen erinomaisesti toimivasta julkisesta liikenteestä.
Eikös aikuisten seutulippu ole kuukaudeksi 100 euroa? 40e/kk maksaa sisäinen lippu.
No kohta on vyöhykkeet ja samalla nouseva lippujen hinnatkin.
Vierailija kirjoitti:
Tallinnan julkinen liikenne on ilmaista meille tallinnalaisille.
Siksi pitääkin muuttaa sinne Tallinnaan.:) Onneksi oon opiskellut viron kieltä kansalaisopistossa.:)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai on kallista, jos yksittäisten kertalippujen hintaa katsoo. Kuitenkin kuukausiliput ovat mielestäni erittäin kohtuuhintaisia ottaen huomioon liikenneverkoston ja palvelutason, mitä sillä saa. Reilulla neljällä kympillä kuussa pääsee tosi kätevästi pääkaupunkiseudun joka kolkkaan ja reittioppaasta selvittää linjat ja pysäkit parilla klikkauksella. Lapset pääsevät puolella hinnalla. En ole koskaan autoa tarvinnut johtuen erinomaisesti toimivasta julkisesta liikenteestä.
Eikös aikuisten seutulippu ole kuukaudeksi 100 euroa? 40e/kk maksaa sisäinen lippu.
No kohta on vyöhykkeet ja samalla nouseva lippujen hinnatkin.
30 vrk:n sisäinen lippu maksaa 52,40 euroa eli reilusti enemmän kuin 40 euroa.
Seutulippu 30 vrk maksaa tällä hetkellä 102, 40 euroa.
Ja hinnat nousee taas ensi vuodeksi.
Laivayhtiön hintaan ei näitä lippuhintoja voi kuitenkaan verrata. Tallinkin päiväristeilytarjoushinta 16 euroa/aikuinen ja 8 euroa/alaikäinen, perustuu siihen, että ihmiset ostavat siellä laivalla ruokaa ja ostoksia. Tottakai osa ei käytä siellä yhtään rahaa, mutta useimmat ostavat jotakin. Tallinnan päiväristeilyjä myydään edullisesti, koska niihin laivoihin tarvitaan matkustajia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Halpaahan tuo on, jos autoon vertaa. Pelkkä vakuutusmaksu + vero kustantavat saman verran kuin sisäinen lippu vuodessa. Siihen päälle huollot ja bensat. Ei tarvitse huolehtia autopaikoista tai parkkimaksuista
Vakuutusmaksu ja vero eivät kustanna mitään, vaan ne pitää maksaa.
Kustannus ja maksu eivät ole synonyymejä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole fiksua verrata pk-seudun julkista liikennettä ja kaupunkien välistä liikenettä. Hsl:llä on "velvollisuus" kuljettaa busseja vaikka ne olisivat kuinka tyhjiä. Tällä meinaan sitä että vaikka käytänkin yhteensä n. neljää bussimatkaa päivittäin (2 eri reittiä meno/paluu) niin se firma kuitenkin ajaa kaikki muutkin reitit ja ne ovat käytettävissäni. Hsl on vain tainnut paisua niin isoksi että kustannukset täytyy olla mitä ne on jotta kaikki saavat palkkaa ja kaikki pääsevät perille minne haluavat.
Hsl ei olisi kallis jos se olisi metron/onnibussin lailla jokin liikenneväline joka ajaa vain a:sta b:hen.
Totta. Kannattaa kumminkin muistaa, että julkisen liikenteen lippujen hinnat ovat aina tuettuja, enemmän tai vähemmän. Myös yksityisautoilua tuetaan koko ajan väylien rakentamisella, parkkipaikkojen rakentamisella, ajoneuvoverotuksen ja bensaveron pitämisellä tietyn tasoisena...
On olemassa muutamia kaupunkeja, joissa julkinen liikenne on ilmaistakin. Näin esimerkiksi Tallinnassa, kaupungin asukkaille - ja kokemukset ovat olleet hyviä.
http://yle.fi/uutiset/tallinnan_maksuton_joukkoliikenne_on_onnistunut/6…
Ja nytkin suurten kaupunkien joukkoliikenne saa valtiolta noin kymmenen miljoonaa vuodessa (sai ainakin pari vuotta sitten, en tiedä tarkkaa tasoa ny), päälle kuntien tuki.
12
Tieliikenteeltä kerättiin verotuloja v. 2015 lähes 7,8 miljardia euroa.
Kun taas valtion liikennemenot v. 2015 oli reilut 1,7 miljardia euroa.
Erotus on n. 6,1 miljardia.
Ei tässä voi autoilun tukemisesta puhua yhtään mitään, kun liikenteeltä kerätyt varat on 4,5 kertaa menoja suuremmat.
http://www.aut.fi/tilastot/verotus_ja_hintakehitys/valtion_verotulot_ti…
http://www.aut.fi/tilastot/verotus_ja_hintakehitys/valtion_liikennemeno…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllä ne hinnat nyt ihan kohtuullisia on jos käyttää aikalippua. N. 50€/kk ja n. 100€/kk ei ole paha hinta, jos sillä saa matkata niin paljon kuin lystää. Muuten kannattaa käyttää matkakorttia, jolloin kertalippu on halvempaa.
Jollain tuo toiminta pitää rahoittaa. Käsittääkseni hsl ja bussiyhtiöt tekevät tälläkin hetkellä tappiota. Toki voidaanhan niitä linjojen määrää karsio ja vuoroja harventaa, jolloin saadaan hintaa alas. Mut tuskin sekään kelpaa kun halutaan kaikki, mutta ei olla valmiita maksamaan.
Vierailija kirjoitti:
Lisäyksenä vielä, pakko varmaan alkaa heittää keskimmäistä kouluun, Ap
Onneksi sulla on aina varaa bensaan.
Ai sori, tarkoitit tietysti, että alat heittää lastasi kouluun pyörällä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tallinnan julkinen liikenne on ilmaista meille tallinnalaisille.
Onko oikeasti näin?
Miten Suomessa ei voida ottaa mallia? Täällä ne vaan nousee ja nousee, kun kulut pitää kattaa. Mitenhän paljon metron valmistuminen lisää hintaa? Eikös sen kulut muuten moninkymmenkertaistuneet? Ja tästä tunailusta maksaa matkustajat. Reilua!
No mistä kuvittelet että rahat kunnan menoihin tulee ellei kuntalaisilta? Jos valtiolta, niin sekin on veroista.
HSL on yksi maailman parhaita, pitää sitä tukeakin. Me oltaisiin kaikki terveempiä jos autoilusta luovuttaisiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Opiskelija ei saa hsl:ltä opiskelija-alennusta, jos ei ole enää kelan tukikuukausia jäljellä. Siis voitteko kuvitella! Miten ihmeessä se opiskelujen etenemistä edistää, että joutuu entistäkin enemmän käymään töissä opintojen ohella, kun ei ole varaa edes matkakorttiin? Tuota korttia ei ole mahdollista saada myöskään sossun kautta, olen yrittänyt.
Vierailija kirjoitti:
Opiskelija ei saa hsl:ltä opiskelija-alennusta, jos ei ole enää kelan tukikuukausia jäljellä. Siis voitteko kuvitella! Miten ihmeessä se opiskelujen etenemistä edistää, että joutuu entistäkin enemmän käymään töissä opintojen ohella, kun ei ole varaa edes matkakorttiin? Tuota korttia ei ole mahdollista saada myöskään sossun kautta, olen yrittänyt.
Vain jos on täyttänyt jo 30v. Idioottimainen sääntö silti, opiskelulle kun ei ole ikärajaa ja ihan yhtä kovat kustannukset sillä kolmekymppisellä on elämässään kuin nuoremmillakin.
Niiden sun lasten kannattaisi käyttää arvolippuja matkakortilla (saa opiskelija-alennuksen, seutulippu jotain 2e luokkaa) eikä kertalippuja.
Vierailija kirjoitti:
Tottakai on kallista, jos yksittäisten kertalippujen hintaa katsoo. Kuitenkin kuukausiliput ovat mielestäni erittäin kohtuuhintaisia ottaen huomioon liikenneverkoston ja palvelutason, mitä sillä saa. Reilulla neljällä kympillä kuussa pääsee tosi kätevästi pääkaupunkiseudun joka kolkkaan ja reittioppaasta selvittää linjat ja pysäkit parilla klikkauksella. Lapset pääsevät puolella hinnalla. En ole koskaan autoa tarvinnut johtuen erinomaisesti toimivasta julkisesta liikenteestä.
Näin.
Helsingin sisäinen kk-lippu maksaa 57€. Työmatkoja kertyy neljässä viikossa 40 kpl, lisäksi kaikki muu liikkuminen.
Ei jää paljoa hintaa per matka.
Helsingissä on halvempi joukkoliikenne kuin muissa Suomen kaupungeissa ja kaupunkiympäristöissä. Turhaa valitusta taas.
Vierailija kirjoitti:
Opiskelija ei saa hsl:ltä opiskelija-alennusta, jos ei ole enää kelan tukikuukausia jäljellä. Siis voitteko kuvitella! Miten ihmeessä se opiskelujen etenemistä edistää, että joutuu entistäkin enemmän käymään töissä opintojen ohella, kun ei ole varaa edes matkakorttiin? Tuota korttia ei ole mahdollista saada myöskään sossun kautta, olen yrittänyt.
Sossunko matkakorttikin pitäisi maksaa? Ei helvetti.
Sitä paitsi lukiolainenkin saa 50% alennuksen kk-kortista, eikä saa penniäkään opintotukea eli ei siihen mitään Kelan tukikuukausia tarvita.
Opiskelijakortti maksaa 20 € vuodessa, jolla saa muitakin opiskelija alrnnuksia.
Mutta kun tuo suunnattoman kallis monumentti johon ei todellakaan olisi ollut varaa oli vihreiden pakkomielle. Sitten vielä jotkut täysin todellisuuden tajunsa kadottaneet puhuvat pisararadasta aivan kuin Suomi olisi joku upporikas öljymaa. Sama sarjaa ovat höpötykset Lahdenväylän kaventamisesta. Pk seudulla on muuallakin rakennusmaata kuin moottoritien varrella. Mistä nämä vihreiden kaipaamat suurituloiset veronmaksajat tulevat kun globalisaation toinen aalto vie kiihtyvään tahtiin akateemistenkin työpaikkoja? Vihreiden uho hiljenee kun julkisen puolen irtisanomiset alkavat oikeasti kun velka raha kallistuu.