Sveitsissä rakennellaan junatunneleita vuorien läpi ja projektit pitää. Suomessa ei osata edes tehdä muutamaa kilometria metrotunnelia.

Varmasti on niin, että kilpailutukset on hoidettu huonosti, kilpailituksista puuttuu viivästyssakot, projektipäälliköt eivät ole osanneet riittävästi, alihankkijoita ei ole vahdittu jne.. Mutta miten länsimetron hallitus, jonka vastuulla on valvoa ja vahtia että homma toimii, voi väittää ettei ne ole tienneet ongelmista??? Onko hallitukselle valehdeltu? Eikö hallitus ole hoitanut tehtäviään ja vastuitaan? Eikö hallitusta ole kiinnostanut???

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miettikää etelä-espoolaisen yksinhuoltajan (tai sellaisen jonka puoliso on matka-työssä) elämää syksyllä. Nykyiset bussit on lakkautettu, metro ei kulje. Kukaan ei tiedä kulkeeko metro edes joulunakaan. Tilalle tulee jotain hätäisesti kasaan raavittuja poikkeusbusseja, mutta niiden vuorovälit on pitkät ja voi olla ettei linjat ole suoria vaan joutuu menemään vaihdoilla. Työmatkat venyy ajallisesti tosi pitkiksi ja ruuhkat on valtavat, koska sama ihmisjoukko änkee niihin harvan vuorovälin poikkeusbusseihin kuin mitä nyt jo umpitäysissä tiheän vuorovälin busseissa. Nykyisellään jo työmatka on usein yli tunnin suuntaansa.

Vie siinä sitten lapsia päiväkotiin, käy 8 tunnin työpäivä jossain helsingissä (ei usein suinkaan keskustassa), ja ihmettele miten kummassa ehdit hakea lapset päiväkodista kun sinulla menee työpäivään ja matkoihin yhteensä 11 tuntia, tai ehkä enemmänkin, koska ruuhkien takia et voi tietää. Tai jos lapsesi on tokalla luokalla koulussa, joutuu hän olemaan yksin koulun jälkeen pitkän mutta määrittelemättömän ajan, koska et vain voi ietää mahdutko siihen harvoin kulkevaan poikkeusbussiin. Tai ehkä olet vuorotyössä? Poikkeusbusdit painottuu aamuruuhkaan, voi olla että ne ei kulje kun sinun pitäisi kulkea töihin ja töistä.

Samalla seutulippujen hinnat nousee reilusti, vaikka liikenne on täysi kaaos ja katastrofi.

Omista tutuista muutama tulee olemaan niin pahassa pulassa ettei uskalla edes ajatella.

Mieti vaikka otaniemen tuhansia opiskelijoita joiden piti päästä metrolla kouluunsa. Bussit on lakkautettu ja nyt kaavitaan jotain lisävuoroja mistä sattuu autoja ja kuskeja löytymään. Nytkin nuo bussit on ruuhka-aikaan tyypillisesti viimeistä paikkaa myöten täysiä. 

No niimpä. Ja niitä lisävuoroja ei muuten ole julkisuudessa ainakaan luvattu kampista otaniemeen. Koko ajan on puhuttu vaan liikenteestä aamulla länsiväylän varresta kamppiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

projektien heikkous on siinä, että kilpailuttaessa projekti annetaan sille joka valehtelee eniten kustannuksissa jne.

Ja koska projekteista päättävillä henkilöillä ei ole mitään vastuuta tekemisistään, niin hyvähän siinä on sössiä. Otetaan vaikka legendaarinen UMTS verkko esimerkkinä. Poliitikot hassasivat miljoonia täysin idioottimaiseen projektiin, mutta onko kukaan ollut henk.koht. vastuussa asiasta?

Tämäkin. Yksityisellä on kyllä se hyvä puoli, että ison projektin sössimisestä seuraa helposti potkut, jolloin sen projektin onnistuminenkin kiinnostaa kummasti enemmän.

Vierailija kirjoitti:

Ja hulluinta tässä farssissa on se, että kustannukset laitetaan yksittäisten espoon asukkaiden eli julkisen liikenteen käyttäjien maksettavaksi. Seutulipun hinta nousee paljon, kuuteen euroon per matka (menin muuten juuri stadista mikkeliin kahdeksalla eurolla mutta 10 km matka pk-seudulla maksaakin 6€). Seutulipun hinnan korotusten syy on länsimetron rakennuskustannukset. Siis ne, jotka tuplaantuivat, koska projektin johto sössi asiat. Ja buhahaa - länsimetrosta joutuu maksamaan bussilipussaan, vaikka mitään metroa ei edes ole 😬😳😣😂😂 . Eli joudut maksamaan julkisesta palvelusta, jota sinulle ei toimiteta, koska sitä ei ole. Ja rahoja et saa takaisin ikinä, oho, sorry, hups. Mikä pettämätön logiikka johtotaholla. Paitsi ainiin, osa tuplaantuneista kustannuksisa tulee veroissa myös niiden espoolaisten maksettavaksi, jotka ei edes käytä julkisia.

6 e seutulippu, joka on voimassa tunnin?! Uberilla ajelee melkein samaan hintaan.

Vierailija kirjoitti:

Täällä Tampereella on rantatunneli valmistunut etuajassa! Budjettikin on muuten pitänyt, paitsi pilaantuneille maille on annettu lisärahaa. Täälläkin osataan! :)

Enpä olekaan ennen kuullut mistään Tampereen rantatunnelista. 

Oudointa on se, että bussiliikenteen järjestelyissä ei ole varauduttu metron viivästymiseen. Ei ole tehty mitään ehdollisten tarjousten kilpailutuksia liikennöitsijöiden välillä mahdollisen bussiliikennetarpeen varalta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja hulluinta tässä farssissa on se, että kustannukset laitetaan yksittäisten espoon asukkaiden eli julkisen liikenteen käyttäjien maksettavaksi. Seutulipun hinta nousee paljon, kuuteen euroon per matka (menin muuten juuri stadista mikkeliin kahdeksalla eurolla mutta 10 km matka pk-seudulla maksaakin 6€). Seutulipun hinnan korotusten syy on länsimetron rakennuskustannukset. Siis ne, jotka tuplaantuivat, koska projektin johto sössi asiat. Ja buhahaa - länsimetrosta joutuu maksamaan bussilipussaan, vaikka mitään metroa ei edes ole 😬😳😣😂😂 . Eli joudut maksamaan julkisesta palvelusta, jota sinulle ei toimiteta, koska sitä ei ole. Ja rahoja et saa takaisin ikinä, oho, sorry, hups. Mikä pettämätön logiikka johtotaholla. Paitsi ainiin, osa tuplaantuneista kustannuksisa tulee veroissa myös niiden espoolaisten maksettavaksi, jotka ei edes käytä julkisia.

6 e seutulippu, joka on voimassa tunnin?! Uberilla ajelee melkein samaan hintaan.

Joo, seutulipun voimassaoloaika 1 tunti 20 minuuttia on kyllä aivan liian vähän. Olen joskus matkustanut seutulipulla Espoosta Helsingin Kontulaan. Kun oikein huonosti sattuu, voi käydä niin, ettei yhdellä lipulla meinaa ehtiä! 2 tuntia olisi minimiaika noin kalliille lipulle. Kävin Turussa ja siellä kertalipun voimassaoloaika oli ainakin pari vuotta sitten 2 tuntia. Ilmeisesti ne, jotka päättävät näistä asioista, ajavat töihin ja muihin paikkoihin omilla autoillaan, eivätkä sitten ota selvää asioista suunnittelun pohjaksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja hulluinta tässä farssissa on se, että kustannukset laitetaan yksittäisten espoon asukkaiden eli julkisen liikenteen käyttäjien maksettavaksi. Seutulipun hinta nousee paljon, kuuteen euroon per matka (menin muuten juuri stadista mikkeliin kahdeksalla eurolla mutta 10 km matka pk-seudulla maksaakin 6€). Seutulipun hinnan korotusten syy on länsimetron rakennuskustannukset. Siis ne, jotka tuplaantuivat, koska projektin johto sössi asiat. Ja buhahaa - länsimetrosta joutuu maksamaan bussilipussaan, vaikka mitään metroa ei edes ole 😬😳😣😂😂 . Eli joudut maksamaan julkisesta palvelusta, jota sinulle ei toimiteta, koska sitä ei ole. Ja rahoja et saa takaisin ikinä, oho, sorry, hups. Mikä pettämätön logiikka johtotaholla. Paitsi ainiin, osa tuplaantuneista kustannuksisa tulee veroissa myös niiden espoolaisten maksettavaksi, jotka ei edes käytä julkisia.

6 e seutulippu, joka on voimassa tunnin?! Uberilla ajelee melkein samaan hintaan.

Hyvä vinkki tuo uber. Asun itse etelä-espoossa ja käyn töissä helsingissa (en keskustassa). Työmatkat kestää nykyään edestakas yhteensä 2,5 tuntia, ja sisältää yhteensä 6 eri kulkuneuvoa. Pää ei kestä edes ajatella miten matka venyy ja hankaloituu noilla vaihdollisilla poikkeusbusseilla, ilmeisesti matkaani tulee yhä vain lisää vaihtoja. Ehkä pitää kysyä joku vakikyyti joka aamuksi uberiltä. Enkä ole muuten mikään poikkeus tuon nykyisen työmatkani keston suhteen, se on aika tavallinen täällä. Että tervetuloa vaan maakunnista muuttamaan tänne ihanaan pk-seutuun.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sveitsi on muutenkin hoitanut asiansa hyvin kun pysynyt erossa EU:sta ja onkin yksi maailman vauraimmista valtioista ja bkt per henkilö taitaa olla korkein.

Hyvin vanhanaikainen maa, jossa naisten asema on edelleen huono. Vasta 1990-luvulla kaikki sveitsiläisnaiset saivat samanlaisen äänestysoikeuden kuin miehet.

Ehkä juuri tämä on se syy korkeaan ammattitaitoon.

Ehee. Katsotaas. Länsimetro Oy:n johdon ja hallituksen tehtävänä on vastata länsimetron rakentamisen toteutumisesta. Ja sukupuolijakauma on seuraava, hallitus ensin:

Olli I

Ville L

Jyrki K

Kimmo O Pekka V

Tuula S

Ari K

Matti K (toimitusjohtaja)

Timo K (hallituksen sihteeri)

Vierailija kirjoitti:

Oudointa on se, että bussiliikenteen järjestelyissä ei ole varauduttu metron viivästymiseen. Ei ole tehty mitään ehdollisten tarjousten kilpailutuksia liikennöitsijöiden välillä mahdollisen bussiliikennetarpeen varalta.

Niin. Ne sanoo kyllä miettineensä riskejä, ja sanoo että pahin riski toteutui (vaikka siis ilmeisesti varsinaista riskianalyysiä ei ole tehty). Mutta vaikka on mietitty riskejä, niin ei olla tehty mitään sen eteen että jos joku niistä riskeistä toteutuu.

En tiedä millä uskallan matkustaa länsimetrolla jos se joskus vuoden päästä saadaan auki. Mitä jos joku muu riski toteutuu kun olen metrossa meren alla tunnelissa!??

Vierailija kirjoitti:

Kun tai jos se joskus valmistuu, uskaltaako sillä metrolla edes matkustaa? Kuka tietää mitä turvallisuuspuutteita siellä on piilossa jos rakentamista ei ole lainkaan valvottu?

Sitä ennen jännitetään monta vuotta uskaltaako kukaan käynnistää Arevan rakentamaan hökötystä.

Vierailija kirjoitti:

Projekti piti aikataululta ja budjetilta täysin.

Olikohan työntekijöiden kuolematkin suunniteltu tarkasti? Wikipedian mukaan yhdeksän menetti henkensä.

Suomessa ei ole korruptiota. Suomessa on vain kaikki julkiset projektit menevät perseilleen samalla kun joku rikastuu niiden venymisestä.

Vierailija kirjoitti:

Suomessa ei ole korruptiota. Suomessa on vain kaikki julkiset projektit menevät perseilleen samalla kun joku rikastuu niiden venymisestä.

Korruptio tulisi veronmaksajille halvemmaksi, prkl.

Vierailija kirjoitti:

17 vuotta ja 11 miljardia. Projekti piti aikataululta ja budjetilta täysin. Länsimetro kusee taas joka alueella. Tässä taas nähdään mikä kupla suomalainen osaaminen on.

Suomalainen johto ja suomalaiset insinöörit ovat se ongelma miksi tässä maassa ei mikään onnistu vaikka se monissa muissa maissa onnistuu hyvin.

Molemmat myös ylistävät itseään jatkuvasti ja haukkuvan muun maalaisia kolleegoitaan vaikka heidän itsensä pitäisi katsoa peiliin. Samat syylliset olivat myös Nokian tuhon syyllisiä =(

Länsimetro Oy:n toimitusjohtajalle potkut välittömästi. Hallituksen puheenjohtalle potkut välittömästi. Nämä nyt ainakin ensi alkuun.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Oudointa on se, että bussiliikenteen järjestelyissä ei ole varauduttu metron viivästymiseen. Ei ole tehty mitään ehdollisten tarjousten kilpailutuksia liikennöitsijöiden välillä mahdollisen bussiliikennetarpeen varalta.

Niin. Ne sanoo kyllä miettineensä riskejä, ja sanoo että pahin riski toteutui (vaikka siis ilmeisesti varsinaista riskianalyysiä ei ole tehty). Mutta vaikka on mietitty riskejä, niin ei olla tehty mitään sen eteen että jos joku niistä riskeistä toteutuu.

En tiedä millä uskallan matkustaa länsimetrolla jos se joskus vuoden päästä saadaan auki. Mitä jos joku muu riski toteutuu kun olen metrossa meren alla tunnelissa!??

Niin. Voi olla, että vaikka se tappi mereen johtavan putken päässä on jäänyt asentamatta betonin puutteen tai AKT:n lakon takia Koivusaaren kohdalla.  

Helsingin mahtava metrokartta on yksi viiva, joka haarautuu toisessa päässä. Mutta huuto on kuin puhuttaisiin jonkin oikean kaupungin metroverkosta, Lontoon tai Moskovan.

Säälittävää räpellystä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja hulluinta tässä farssissa on se, että kustannukset laitetaan yksittäisten espoon asukkaiden eli julkisen liikenteen käyttäjien maksettavaksi. Seutulipun hinta nousee paljon, kuuteen euroon per matka (menin muuten juuri stadista mikkeliin kahdeksalla eurolla mutta 10 km matka pk-seudulla maksaakin 6€). Seutulipun hinnan korotusten syy on länsimetron rakennuskustannukset. Siis ne, jotka tuplaantuivat, koska projektin johto sössi asiat. Ja buhahaa - länsimetrosta joutuu maksamaan bussilipussaan, vaikka mitään metroa ei edes ole 😬😳😣😂😂 . Eli joudut maksamaan julkisesta palvelusta, jota sinulle ei toimiteta, koska sitä ei ole. Ja rahoja et saa takaisin ikinä, oho, sorry, hups. Mikä pettämätön logiikka johtotaholla. Paitsi ainiin, osa tuplaantuneista kustannuksisa tulee veroissa myös niiden espoolaisten maksettavaksi, jotka ei edes käytä julkisia.

6 e seutulippu, joka on voimassa tunnin?! Uberilla ajelee melkein samaan hintaan.

Junalla Turkkuseen 9,90 eur.

Sote tulee olemaan seuraava länsimetro. Kustannukset tuplaantuneet ja karkaavat satohin ja taas satoihin miljooniin euroihin. Valtava määrä konsulttiselvityksiä. Johto ei kanna vastuuta ja on pihalla. Ja hups, sitten pari kuukautta ennen soten käynnistymistä tulee käymääb ilmi että unohdettiin testata kunnolla ja joku alihankkija ei toimittanutkaan kaikkea ja sote ei voi käynnistyä. Kohotellaan olkapäitä ja sanotaan että kukaan ei tiedä koska sote käynnistyy mutta teemme parhaamme. Nykyiset palvelut lakkaa sopimusehtojen takia, mutta ollaan nyt riivitty kasaan niin monta poikkeusterveysasemaa kuin on saatu, odotusvälit tulee kyllä olemaan pidemmät ja suoraan ei pääse. Silti maksut nousee heti.