Lue keskustelun säännöt.
HS: Päiden vaatiminen vadille voi tuntua kivalta, mutta miten se edistää länsimetron avaamista?
14.06.2016 |
No oisko sen vuoksi, että nämä välistä vetäjät ja ammattitaidottomat pitää saada pois päättämästä rahojemme käytöstä. Ei voida aina painaa virheitä villaisella ja tehdä samat sotkut uudestaan.
Tämän hölmöilyn vuoksi julkisen liikenteen hinnat ovat karanneet vähävaraisten ulottumattomiin.
Kommentit (37)
Toivottavasti päättäjillä on sen verran selkärankaa, että repivät kulut jostain muualta kuin HSL:n asiakkailta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Helsingin pitäisi maksaa viulut. He tämän koko hölmöilyn keksivätkin ja väkisin ajoivat Espoolle.
Helsinkiläiset! Oletteko käyneet koskaan Espoossa? Voin vinkiksi sanoa että täällä on lähiöitä ja niiden välissä pelkkää peltoa ja metsää. Nyt seuraa kysymys:
Miksi metro piti kaivaa maan alle? Miksi se ei voinut mennä tuolla pellolla kuten Itä-Helsingissä?
No, varmasti joku sai vedettyä hyvin välistä. Nousihan hintalappukin 400 miljoonasta yli miljardiin euroon.
Vierailija kirjoitti:
No oisko sen vuoksi, että nämä välistä vetäjät ja ammattitaidottomat pitää saada pois päättämästä rahojemme käytöstä. Ei voida aina painaa virheitä villaisella ja tehdä samat sotkut uudestaan.
Tämän hölmöilyn vuoksi julkisen liikenteen hinnat ovat karanneet vähävaraisten ulottumattomiin.
Jep. Suomessa on maan tapana, että jos tulee töppäiltyä veronmaksajien rahoilla niin ketään ei tarvitse asettaa minkäänlaiseen vastuuseen (koska verorahathan on yhteisiä eikä kukaan kärsi niiden tuhlaamisesta). Töppäilijän ei edes tarvitse ottaa henkilökohtaista vastuuta, sillä hyväveliverkosto hommaa vähin äänin jonkun toisen yhtä hyväpalkkaisen duunin tilalle. Toivottavasti tähän on tulossa vähitellen muutosta.
Julkisen liikenteen käyttäjät maksavat tämän lystin lähivuosina korkeina lipunhintoina. KIITOS VIHREÄT!!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Helsinkiläiset! Oletteko käyneet koskaan Espoossa? Voin vinkiksi sanoa että täällä on lähiöitä ja niiden välissä pelkkää peltoa ja metsää. Nyt seuraa kysymys:
Miksi metro piti kaivaa maan alle? Miksi se ei voinut mennä tuolla pellolla kuten Itä-Helsingissä?
No, varmasti joku sai vedettyä hyvin välistä. Nousihan hintalappukin 400 miljoonasta yli miljardiin euroon.
Koska kuten Itä-Helsinki karvaasti on osoittanut, olisi sille metrolle varatulle tonttimaalle kysyntää myös asutus- ja liikerakentamiskäytössä.
Eipä vaikuta länsimetro mun kulkemisiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eipä vaikuta länsimetro mun kulkemisiin.
Ei munkaan, paitsi korkeiden lippujen muodossa. Ja sehän tässä juuri kyrsiikin. Eikä edes Espoolaiset halunneet sitä metroa. Bussit toimivat kuulemma aivan hyvin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsinkiläiset! Oletteko käyneet koskaan Espoossa? Voin vinkiksi sanoa että täällä on lähiöitä ja niiden välissä pelkkää peltoa ja metsää. Nyt seuraa kysymys:
Miksi metro piti kaivaa maan alle? Miksi se ei voinut mennä tuolla pellolla kuten Itä-Helsingissä?
No, varmasti joku sai vedettyä hyvin välistä. Nousihan hintalappukin 400 miljoonasta yli miljardiin euroon.
Koska kuten Itä-Helsinki karvaasti on osoittanut, olisi sille metrolle varatulle tonttimaalle kysyntää myös asutus- ja liikerakentamiskäytössä.
Eihän täällä Espoossa ole kuin pelkkää peltoa ja metsää. Miksi sitä ei sitten kaavoiteta käyttöön jos pula on?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Espoolaisena olen kuitenkin sitä mieltä, että nyt olisi tärkeintä saada liikenne ennen metron käynnistymistä järjestettyä järkevästi. Jos nyt potkitaan mokaajat ulos ja etsitään uudet tilalle, tulee siitä vähintään kahden kuukauden lisäviive. Kannatan kyllä sitä, että entiset jatkavat hommissaan niin kauan, että liikenne saadaan pelaamaan, ja vasta sen jälkeen ruvetaan etsimään syyllisiä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsinkiläiset! Oletteko käyneet koskaan Espoossa? Voin vinkiksi sanoa että täällä on lähiöitä ja niiden välissä pelkkää peltoa ja metsää. Nyt seuraa kysymys:
Miksi metro piti kaivaa maan alle? Miksi se ei voinut mennä tuolla pellolla kuten Itä-Helsingissä?
No, varmasti joku sai vedettyä hyvin välistä. Nousihan hintalappukin 400 miljoonasta yli miljardiin euroon.
Koska kuten Itä-Helsinki karvaasti on osoittanut, olisi sille metrolle varatulle tonttimaalle kysyntää myös asutus- ja liikerakentamiskäytössä.
Eihän täällä Espoossa ole kuin pelkkää peltoa ja metsää. Miksi sitä ei sitten kaavoiteta käyttöön jos pula on?
Rakentaminen olemassaolevan infran tuntumaan on edullista, ekologista ja tuottoisaa. On järkevämpää suosia kaupunkirakennetta, jossa rakennetaan tiiviisti juurikin esimerkiksi metrolinjojen varrelle kuin keskelle peltoja, joissa ei ole valmiina minkäänlaista kunnallistekniikkaa, tiestöjä tai palveluita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kaikista tärkeintä on tosiaan se, että HSL saa sovittua bussifirmojen kanssa, että bussilinjat säilyvät nykyisellään 15.8 jälkeenkin.
Länsimetro Oy:n koko johto pitää totta kai vaihtaa ja rahojen käyttö ja hallinto tarkastuttaa. Menkööt siihen kuinka kauan tahansa. Ilman metroa on selvitty tähänkin asti ja selvitään vielä jatkossakin niin kauan kun on tarpeen. Ja uuden metron pitää tietysti olla turvallinen.
Tämäkin oli tiedossa jo monta kuukautta sitten. Pokkana ilmoiteltiin pitkin kevättä lehdissä miten kaikki on aikataulussa. Nyt väitetään ylintä johtoa myöden ettei ollut mitää tietoa, vaikka tällainen pulliainenkin tiesi asian kaverin kaverin kautta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Helsinkiläiset! Oletteko käyneet koskaan Espoossa? Voin vinkiksi sanoa että täällä on lähiöitä ja niiden välissä pelkkää peltoa ja metsää. Nyt seuraa kysymys:
Miksi metro piti kaivaa maan alle? Miksi se ei voinut mennä tuolla pellolla kuten Itä-Helsingissä?
No, varmasti joku sai vedettyä hyvin välistä. Nousihan hintalappukin 400 miljoonasta yli miljardiin euroon.
Eräs alan insinööri sanoi kerran, että aina kun mennään maan alle tekemään urakoita, loppusummaa ei voi tarkalleen tietää ja toisaalta ei voida oikein kontrolloida tekemisiä. Joku pystyy aina helposti vetämään välistä hyvät rahat.
Espoo on usein elänyt kuin pellossa. Vieläkään ei ole saatu kunnon selitystä mm. siihen, mihin "katosivat" ja miksi ne tuhannet it-laitteet kaupungilta. Niistä ilmeisesti maksettiin huolto- ja leasingmaksujakin. Ehkä maksettiin ilmasta. Espoo on niin sekava kaupunki, erityisesti kuppikunnat ja hyväveliverkostot kukoistavat täällä. Aiemmin on ollut rahaa ja valvonta on ollut sen mukaisesti t leväperäistä. Kokkonen loi aikoinaan oman naismafian ympärilleen, Mäkelä muistaakseni lupasi uran alussa laittaa stopin metrolle, mutta niin vain asiat ovat edenneet yhä hullummaksi. Jotkut kummat näkymättömät voimat jylläävät Espoossa. Kukaan ei koskaan joudu vastuuseen, koska asiat tehdään tietoisesti kollegiaalisesti. Yrityksenä tämä kaupunki olisi jo konkurssissa. Hyvä että johtajat vaihdettaisiin, sitä vaatii jo oikeudentuntokin. Mutta osaamattomuushan tässä paistaa läpi.
Vierailija kirjoitti:
Kaikista tärkeintä on tosiaan se, että HSL saa sovittua bussifirmojen kanssa, että bussilinjat säilyvät nykyisellään 15.8 jälkeenkin.
Länsimetro Oy:n koko johto pitää totta kai vaihtaa ja rahojen käyttö ja hallinto tarkastuttaa. Menkööt siihen kuinka kauan tahansa. Ilman metroa on selvitty tähänkin asti ja selvitään vielä jatkossakin niin kauan kun on tarpeen. Ja uuden metron pitää tietysti olla turvallinen.
Ymmärrä jo, että bussilinjoja ei voida säilyttää entisellään. Kuskit irtisanottu ja kalusto vaihtuu/mitoitettu jo uusien suunnitelmien mukaan.
Metro tullaa ottamaan käyttöön hutiloimalla ja siitä tulee epäluotettava. Hintalappu paisuu vuosien varrella lisää.
Niin mikä moka sitä nyt viivyttää, minkä veronmaksajat kustantaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No oisko sen vuoksi, että nämä välistä vetäjät ja ammattitaidottomat pitää saada pois päättämästä rahojemme käytöstä. Ei voida aina painaa virheitä villaisella ja tehdä samat sotkut uudestaan.
Tämän hölmöilyn vuoksi julkisen liikenteen hinnat ovat karanneet vähävaraisten ulottumattomiin.
Jep. Suomessa on maan tapana, että jos tulee töppäiltyä veronmaksajien rahoilla niin ketään ei tarvitse asettaa minkäänlaiseen vastuuseen (koska verorahathan on yhteisiä eikä kukaan kärsi niiden tuhlaamisesta). Töppäilijän ei edes tarvitse ottaa henkilökohtaista vastuuta, sillä hyväveliverkosto hommaa vähin äänin jonkun toisen yhtä hyväpalkkaisen duunin tilalle. Toivottavasti tähän on tulossa vähitellen muutosta.
Mitä se henkilökohtainen vastuunotto käytännössä tarkoittaisi?
Ei niitä vahinkoja kukaan kuitenkaan omasta pussistaan maksaisi, ja sen sanominen, että "otan henkilökohtaisen vastuun", ei tarkoita yhtään mitään.
Vierailija kirjoitti:
Niin mikä moka sitä nyt viivyttää, minkä veronmaksajat kustantaa?
No lue vaikka lehdistä.
Siellä toimittajat koittavat suojella kavereitaan.