Mitä tapahtuu, kun lentokone syöksyy mereen?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nykyaikaisen matkustajakoneen hätälasku veteen ei ole onnistunut kuin yhden kerran. Siitä voi päätellä selviytymismahdollisuudet... Ne pelastusliivit ja hätälautat on ovat käytännössä turhia, mutta kyllä ne ovat sen väärtejä, jos yhdenkin koneellisen saa ihmisiä pelastettua.

Nykyaikaiset lentokoneet ei ole edes joutuneet yrittämään hätälaskua mereen. Mereen pudonneet koneen on joko räjähtäneet tai olleet jo ilmassa niin suurissa vaikeuksissa ettei laskeutuminen edes tule kysymykseen.

Jokaisen lentopelkoisen kannattaa mennä flightradar24.com ja katsoa kuinka hitosti niitä koneitä on jatkuvasti ilmassa ja kaikki ne pääsee kentälle turvallisesti. Lento-onnettomuudet prosentuaalisesti on todella pieniä.

Missä puhuin merestä?   Sanoin että "hätälasku veteen".

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nykyaikaisen matkustajakoneen hätälasku veteen ei ole onnistunut kuin yhden kerran. Siitä voi päätellä selviytymismahdollisuudet... Ne pelastusliivit ja hätälautat on ovat käytännössä turhia, mutta kyllä ne ovat sen väärtejä, jos yhdenkin koneellisen saa ihmisiä pelastettua.

Nykyaikaiset lentokoneet ei ole edes joutuneet yrittämään hätälaskua mereen. Mereen pudonneet koneen on joko räjähtäneet tai olleet jo ilmassa niin suurissa vaikeuksissa ettei laskeutuminen edes tule kysymykseen.

Jokaisen lentopelkoisen kannattaa mennä flightradar24.com ja katsoa kuinka hitosti niitä koneitä on jatkuvasti ilmassa ja kaikki ne pääsee kentälle turvallisesti. Lento-onnettomuudet prosentuaalisesti on todella pieniä.

Missä puhuin merestä?   Sanoin että "hätälasku veteen".

Niin? Mitä eroja näillä on?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Air francen koneen putoaminen oli pelkästään kokemattoman perämiehen paniikissa tehdystä virheestä johtuva tapahtuma. Se myrsky jossa ne lensi oli aivan normaalia sillä alueella ja kapteenilla oli kokemusta siellä lentämisestä, mutta oli sillä hetkellä lepotauolla ja ohjat perämiehellä.

Sillä nuoremmallakin perämiehellä oli melkein 3000 tuntia lentoja tehtynä uransa aikana, oli ollut 6 vuotta Air Francella töissä. Kapteeni oli lepäämässä koska oli edellisen yön pannut hotellilla brasilialaista prostituoitua.

Nää ois silti voinu käydä herättämässä sen vaikka olisi ollut panemassa ruotsalaista painonnostajaa. Tämä kapteeni oli oikeutettu lepotaukoon ei ollut millään ylimääräisellä tauolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nykyaikaisen matkustajakoneen hätälasku veteen ei ole onnistunut kuin yhden kerran. Siitä voi päätellä selviytymismahdollisuudet... Ne pelastusliivit ja hätälautat on ovat käytännössä turhia, mutta kyllä ne ovat sen väärtejä, jos yhdenkin koneellisen saa ihmisiä pelastettua.

Nykyaikaiset lentokoneet ei ole edes joutuneet yrittämään hätälaskua mereen. Mereen pudonneet koneen on joko räjähtäneet tai olleet jo ilmassa niin suurissa vaikeuksissa ettei laskeutuminen edes tule kysymykseen.

Jokaisen lentopelkoisen kannattaa mennä flightradar24.com ja katsoa kuinka hitosti niitä koneitä on jatkuvasti ilmassa ja kaikki ne pääsee kentälle turvallisesti. Lento-onnettomuudet prosentuaalisesti on todella pieniä.

Missä puhuin merestä?   Sanoin että "hätälasku veteen".

Niin? Mitä eroja näillä on?

Rupesit väittämään, ettei nykyaikaiset matkustajakoneet eivät ole tehneet hätälaskua mereen. Puhuin vedestä. Joki tai järvi on eri asia kuin meri. Pitäisi sen verran tietää.

Syöksyessään mereen lentokoneesta tulee laiva.

Joskus 90-luvulla Ethiopian Airlinesin kaapattu kone laskeutui mereen, kun loppui bensa. Tästä on turistien kuvaamaa videomateriaaliakin. 50/175 muistaakseni selviytyi ja moni hukkui, koska pelastusliivit oli täytetty ennen koneesta poistumista.

Vierailija kirjoitti:

Joskus 90-luvulla Ethiopian Airlinesin kaapattu kone laskeutui mereen, kun loppui bensa. Tästä on turistien kuvaamaa videomateriaaliakin. 50/175 muistaakseni selviytyi ja moni hukkui, koska pelastusliivit oli täytetty ennen koneesta poistumista.

Ei ne bensalla käy, vaan lentokerosiinilla.

Ja veteen laskeutuminen voi onnistuakin, mutta ei se todellakaan ole mikään varma juttu. Jos moottorit on perärungossa, varmaan helpompaa kuin jos ne on siipien alla. Useimmissa koneissa ne vaan on nykyään siivissä.

Vierailija kirjoitti:

Syöksyessään mereen lentokoneesta tulee laiva.

Jos jotain vielä tulee,niin kohdetta vailla oleva syvyystorpedo sitten  ennemminkin...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

yleensä kone ei liu' vaan se räjähtää ilmassa paskaksi tai sitten sakkaa ja menee sikinsokin nurin kohti merta ja palasiksi. monella varmaan taju kankaalla jo siinä. tietty joku voi esim. räjähtäessä singota istuimessa istuen yksin irrallaan kohti merta. mitähän sitä siinä miettii.

Pilluahan siinä tietysti miettii, mutta hoidetaan nyt tämä putoaminen ensin.

Kiitos nauruista. Sovitaan, että muistetaan tämä vastaus jos sattuu kohdalle ja vietetään viimeiset sekunnit nauraen hysteerisesti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

yleensä kone ei liu' vaan se räjähtää ilmassa paskaksi tai sitten sakkaa ja menee sikinsokin nurin kohti merta ja palasiksi. monella varmaan taju kankaalla jo siinä. tietty joku voi esim. räjähtäessä singota istuimessa istuen yksin irrallaan kohti merta. mitähän sitä siinä miettii.

Pilluahan siinä tietysti miettii, mutta hoidetaan nyt tämä putoaminen ensin.

Kiitos nauruista. Sovitaan, että muistetaan tämä vastaus jos sattuu kohdalle ja vietetään viimeiset sekunnit nauraen hysteerisesti.

Ei mikään mahdottomuus ,että ne niinkin voisivat sujahtaa.

Voi kuule tuohon en osaa vastata kun ei ole kokemusta,mutta luultavasti kone hajoaa kappaleiksi,tai räjähtää niin et ehdi tuntemaan kipua,tai jos jäät eloon sitten kai tunnet jotakin kipua.

Ei siitä pelastu.

Päreiksi menee.

Lentokoneet ovat erittäin heiveröisiä rakennelmia suhteessa niiden valtavaan kokoon.

Jos laivat rakennettaisiin yhtä heikosti, kukaan ei menisi niihin vapaaehtoisesti. Toki on muistettava ilmailun asettamat rajoitteet laitteen massalle. Tätä pyritään kompensoimaan erikoismateriaaleilla ja nykyään komposiittikonstruktioilla.

Ette ole näköjään katsoneet Lentoturmatutkinta -sarjaa. Minä lentopelkoisena olen katsonut varmasti jokaisen jakson ja ison osan kahteen kertaan. Enkä mene lentokoneeseen.

Anteex nyt vaan mutta lentokone ei käytä Bensaa,vaan Kerosiiniä joka on kaukana Bensasta,tottakai ihminen tuntee hetken kipua kun niskat menevät nurin tai käsi,jalka repeytyy irti,tai saat päällesi kuumaa kerosiiniä,tulta,kipua tunnet kunnes kuolet tai palat pahasti ja vedessä hukut tai joku oliö puree sinua,

En taida nousta lentokoneeseen enää ikinä. Jotenkin kuolema maantiellä on helpompi käsitellä, kuin kuolla lentokoneen räjähtäessä/ pudotessa.

Se riippuu missä kulmassa ja nopeudella tuo kaikki tapahtuisi, mutta yleensä siitä ei mitään hyvää seuraa ja lähes aina se tarkoittaa että henki lähtee, ihan viimekädessä Hait ja muut merien saalistajat tulee tarkastamaan että mitä uutta tavallisuudesta poikkeavaa on mereen ilmestynyt ja suorittavat testaus puraisun ja loput jo tiedätkin.

Kone putoaa niin kovalla vauhdilla, että ei ihmiset ole enää elossa kun se osuu meren pintaan.

804 Delayed kirjoitti:

Jos vauhdilla veteen mennään, niin vastaa kallioon lentämistä. Sadat G:t tappavat sekunnin murto-osassa. Jos  hytti murtuu korkeuksissa, niin henki on lähtenyt matkantekijöiltä jo kauan ennen pintaan tuloa. Keuhkot eivät aisti kipua, joten suhteellisen armelias lähtö - jos tukehtuminen sitä voi ikinä olla.

Matkustamon paineen laskun aiheuttama hypoksia on yksi kaikkein miellyttävimmistä tavoista poistua tästä maailmasta. Hypoksian uhri on ennen tajun lähtemistä hilpeä, peloton ja älyllisesti kultakalan tasolla.

Vierailija kirjoitti:

Päreiksi menee.

Lentokoneet ovat erittäin heiveröisiä rakennelmia suhteessa niiden valtavaan kokoon.

Jos laivat rakennettaisiin yhtä heikosti, kukaan ei menisi niihin vapaaehtoisesti. Toki on muistettava ilmailun asettamat rajoitteet laitteen massalle. Tätä pyritään kompensoimaan erikoismateriaaleilla ja nykyään komposiittikonstruktioilla.

Faktaa. Näkeehän sen siitä jos lentokone rullaa ulos kiitoradalta niin usein se menee hienosti kappaleiksi. Eikä silloin olla enää/vielä edes ilmassa.

Laivalla voit ajaa täysillä rantaan eikä siitä mene kuin mahdollisesti keula hiukan lyttyyn. Nopeys on toki pienempi kuin lentokoneella, mutta massa moninkertainen, joten voimia on pelissä siinäkin (F=ma).