Lue keskustelun säännöt.
Mitä tapahtuu, kun lentokone syöksyy mereen?
20.05.2016 |
Sukeltaako suoraan syvälle pohjaan vai lenteleekö säpäleiksi ympäriinsä meren pintaan osuessaan? Mitä ihmisille tapahtuu siinä vaiheessa käytännössä ja ehtivätkö tuntea edes hetkeä kipua?
T. Lentopelkoinen
Kommentit (59)
Siinä yksi esimerkki.
(Ethiopian Airlines Flight 961)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos kone jotenkin räjähtäisi tai muuten hajoaisi lakikorkeudessa, n.12 km korkeudessa kaikki kuolisivat heti keuhkojen revetessä. Lisäksi ilma on niinohutta että tukehtuisivat ehjilläkin keuhkoilla. Ilmavirta kuin tuulitunneli riipii vaatteet yltä ja koneen pudotessa veden kovaan pintaan, ehjänä tai palasina se hajoaa edelleen. osa matkatavaroista ja matkustajista lilluu vedessä osa saattaa päätyä osien mukana pohjaan. Siellä ravut ja lima-ankeriaat syövät ne elleivät hait ja lokit tee sitä jo pinnalla. Matkusta junalla ja laivalla, edes jonkinlaiset selviytimismahdollisuudet. Lentomatkailu on turvallista kyllä, mutta kun onnettomuus tapahtuu kuolevat kaikki.
Vierailija kirjoitti:
804 Delayed kirjoitti:
Jos vauhdilla veteen mennään, niin vastaa kallioon lentämistä. Sadat G:t tappavat sekunnin murto-osassa. Jos hytti murtuu korkeuksissa, niin henki on lähtenyt matkantekijöiltä jo kauan ennen pintaan tuloa. Keuhkot eivät aisti kipua, joten suhteellisen armelias lähtö - jos tukehtuminen sitä voi ikinä olla.
Matkustamon paineen laskun aiheuttama hypoksia on yksi kaikkein miellyttävimmistä tavoista poistua tästä maailmasta. Hypoksian uhri on ennen tajun lähtemistä hilpeä, peloton ja älyllisesti kultakalan tasolla.
Äkillinen ilmanpaineen lasku repii keuhkot kun niissä oleva ilma ei ehdi poistua keuhkoista.
Meressä on niin korkeat aallot yleensä, ettei kone pysy ehjänä vaikka laskeutuisi miten suoraan.
Vierailija kirjoitti:
Syöksyessään mereen lentokoneesta tulee laiva.
Ja uponneesta laivasta sukellusvene.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Riippuu vauhdista ja osumiskulmasta. Jos kone pystytään liitämään meren pintaa pitkin suht hitaassa vauhdissa (alle 300 km/t) niin kone jää ehjäksi. Sitten vain uimaan tai voi käyttää koneen pelastusveneitä? tai pelastusliiviä.
Jos kone osuu nokka edellä yli 300km/t mereen niin kyllä palasiksi menee.
Ja suihkukonehan lentää matkanopeutena n.900km/h.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hallittu pakkolasku nykyaikaisella liikennelentokoneella veteen on lähes mahdoton. Syystä, että koneen moottorit ovat siipien alla. Moottorien pitäisi osua tasan yhtä aikaa veteen, muuten kone kiepsahtaa ympäri ja hajoaa kappaleiksi. Ohjaamosta ei käytännössä näe alaviistoon, joten korkeuden arviointi ennen veteen osumista on lähes mahdotonta. Tilannetta voi yrittää hallita ohjaamalla pyrstö ensin veteen niin kuin Sully teki Hudsonilla.
Jos kone tulee hallitsemattomasti kovalla nopeudella veteen, se hajoaa välittömästi, ja matkustajat kuolevat G voimiin silmänräpäyksessä. Mutta täytyy muistaa, että matkalentokorkeudesta on pitkä matka alas, kyllä siinä ehtii kauhua tuntea, ja ymmärtää mitä tulee tapahtumaan.
No eihän niissä ainakaan ole korkeus-, asento- ja nopeusmittareita???
Nykykoneissa moottorit voi irroittaa manuaalisesti (räjäytettävät pultit) jolloin veteen laskeutuminen helpottuu olennaisesti.
Vierailija kirjoitti:
Osa voi toki lentää mysteerisaarelle ja tapaa siellä mysteerisiä ihmisiä, jääkarhun sekä omituisen savumonsterin.
Ja moottori käy muutaman tunnin itsekseen ilman polttoainetta rannalla koneesta irronneena
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Meressä on niin korkeat aallot yleensä, ettei kone pysy ehjänä vaikka laskeutuisi miten suoraan.
Ellei ole myrskyä, avomerellä on yleensä, jos ei tyventä, niin ainakin varsin matala aallonkorkeus. Eteläisen pallonpuoliskon 40 leveysasteita lukuunottamatta.
Turvallista matkaa :) kirjoitti:
Se riippuu missä kulmassa ja nopeudella tuo kaikki tapahtuisi, mutta yleensä siitä ei mitään hyvää seuraa ja lähes aina se tarkoittaa että henki lähtee, ihan viimekädessä Hait ja muut merien saalistajat tulee tarkastamaan että mitä uutta tavallisuudesta poikkeavaa on mereen ilmestynyt ja suorittavat testaus puraisun ja loput jo tiedätkin.
Ihminen ei ole hain herkkua, mutta kun useampi on käynyt palan maistamassa, niin on ikävä odottaa pelastajia
Sisältö jatkuu mainoksen alla
1. Fjauuuuuuuuuuuuuu
2. Spläsh
3. Blub blub blub
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
yleensä kone ei liu' vaan se räjähtää ilmassa paskaksi tai sitten sakkaa ja menee sikinsokin nurin kohti merta ja palasiksi. monella varmaan taju kankaalla jo siinä. tietty joku voi esim. räjähtäessä singota istuimessa istuen yksin irrallaan kohti merta. mitähän sitä siinä miettii.
Pilluahan siinä tietysti miettii, mutta hoidetaan nyt tämä putoaminen ensin.
Reps! Hyvä kevennys vakavaan aiheeseen. :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Turvallista matkaa :) kirjoitti:
Se riippuu missä kulmassa ja nopeudella tuo kaikki tapahtuisi, mutta yleensä siitä ei mitään hyvää seuraa ja lähes aina se tarkoittaa että henki lähtee, ihan viimekädessä Hait ja muut merien saalistajat tulee tarkastamaan että mitä uutta tavallisuudesta poikkeavaa on mereen ilmestynyt ja suorittavat testaus puraisun ja loput jo tiedätkin.
Ihminen ei ole hain herkkua, mutta kun useampi on käynyt palan maistamassa, niin on ikävä odottaa pelastajia
Ei niin hyvä kuin hylje, mutta parempi kuin tynnyri tai auton rengas.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Air francen koneen putoaminen oli pelkästään kokemattoman perämiehen paniikissa tehdystä virheestä johtuva tapahtuma. Se myrsky jossa ne lensi oli aivan normaalia sillä alueella ja kapteenilla oli kokemusta siellä lentämisestä, mutta oli sillä hetkellä lepotauolla ja ohjat perämiehellä.
+
Kyse ei ollut myrskystä vaan siitä, että pitot-putki oli jäässä, eli nopeusmittarit näyttivät kapteenille ja perämiehelle eri lukemia.
Lisäksi jos on jotain todella suurta ongelmaa, niin kapu lopettaa lepotauon..
Nopeusmittareita kyseisessä koneessa on kolme, mutta jotenkin tilanne onnistuttiin sössimään.
Tätä tosin voi verrata automaailmassa citroeniin ja peugeottiin..
Uskaltaako ranskalaisella koneella sitten lentää, jos edes autot eivät ole luotettavia? t: pelokas
Sama tapahtuu kuin jos kone törmäisi vuoreen, maahan tai pilvenpiirtäjään.
Ap, pelkäät ilmeisesti lentämisen lisäksi syvää merta. Niin minäkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Air francen koneen putoaminen oli pelkästään kokemattoman perämiehen paniikissa tehdystä virheestä johtuva tapahtuma. Se myrsky jossa ne lensi oli aivan normaalia sillä alueella ja kapteenilla oli kokemusta siellä lentämisestä, mutta oli sillä hetkellä lepotauolla ja ohjat perämiehellä.
+
Kyse ei ollut myrskystä vaan siitä, että pitot-putki oli jäässä, eli nopeusmittarit näyttivät kapteenille ja perämiehelle eri lukemia.
Lisäksi jos on jotain todella suurta ongelmaa, niin kapu lopettaa lepotauon..
Nopeusmittareita kyseisessä koneessa on kolme, mutta jotenkin tilanne onnistuttiin sössimään.
Tätä tosin voi verrata automaailmassa citroeniin ja peugeottiin..
Uskaltaako ranskalaisella koneella sitten lentää, jos edes autot eivät ole luotettavia? t: pelokas
Ajattele venäläisiä, intialaisia, kiinalaisia, indonesialaisia ja brasilialaisia valmisteita.
Missä lentokoneen pelastusveneet roikkuvat?
eivät taida ihmiset tuntea juurikaan kipua,räjähtävät,palavat penkkeihinsä silmän räpäyksessä.ei siinä mitään tunnu kun kuolee heti kun kone räjähtää,mene ja koe itse