Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Onko teidän autot lähteneet käytiin näillä pakkasilla? Erityisesti kiinnostaa tieto jos ei ole lohkolämmitintä
05.01.2016 |
Omassa autossa ei lämmitintä ole, ja tänään tarttis lähteä pitkän matkan päähän. Mietityttää vaan käynnistyyko auto. Onko muilla jäänyt auto käynnistymätta?
Kommentit (37)
Vierailija kirjoitti:
Omassa autossa ei lämmitintä ole, ja tänään tarttis lähteä pitkän matkan päähän. Mietityttää vaan käynnistyyko auto. Onko muilla jäänyt auto käynnistymätta?
Öö, eihän se sun auton käynnistymistä takaa jos jonkun toisen auto käynnistyykin...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän ne usein kerran käynnistyy, mutta ei enää toista kertaa sitten kun olet sammuttanut sen siellä pitkän matkan päässä ja pitäisi päästä takaisin.
Itse en edes yritä, kuluttaa moottoria ja akkua niin paljon.
Nimenomaan pitääkin ajaa pitkiä matkoja että se akku ja laturi lämpeävät. Kylmä akku ei ota vastaan latausta joten pikku pyrähdykset tekevät sen että pari krt lähtee käyntiin ja sitten ei enää lähde.. .
Mulla lähti jopa vm 64 oleva harrastepeli käyntiin ja siinä ei todellakaan ole mitään lohko yms lämppäriä. En tosin ajanut sillä, pyöritin vaan moottoria että nesteet liikkuu eikä jäädy....
Miksi et laita tarpeeksi pakkasenkestävää jäähdytysnestettä harrastusautoosi?
Kyllä siellä on -50 asteen kestävää mutta kondensiovesi saattaa jäätyä, öljyt hyhmettyy etc. Muutenkin on kiva sitä hieman herätellä talviseisomisen aikana
Ja kyllä musta on kiva kuunnella V8 hyrinää 20 asteen pakkasella ...
Aiheutit enemmän vahinkoa mitä hyötyä kylmänä käynnistämällä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän ne usein kerran käynnistyy, mutta ei enää toista kertaa sitten kun olet sammuttanut sen siellä pitkän matkan päässä ja pitäisi päästä takaisin.
Itse en edes yritä, kuluttaa moottoria ja akkua niin paljon.
Nimenomaan pitääkin ajaa pitkiä matkoja että se akku ja laturi lämpeävät. Kylmä akku ei ota vastaan latausta joten pikku pyrähdykset tekevät sen että pari krt lähtee käyntiin ja sitten ei enää lähde.. .
Mulla lähti jopa vm 64 oleva harrastepeli käyntiin ja siinä ei todellakaan ole mitään lohko yms lämppäriä. En tosin ajanut sillä, pyöritin vaan moottoria että nesteet liikkuu eikä jäädy....
Laturin lämpötilalla nyt ei kyllä ole mitään merkitystä käynnistymisen kannalta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän ne usein kerran käynnistyy, mutta ei enää toista kertaa sitten kun olet sammuttanut sen siellä pitkän matkan päässä ja pitäisi päästä takaisin.
Itse en edes yritä, kuluttaa moottoria ja akkua niin paljon.
Nimenomaan pitääkin ajaa pitkiä matkoja että se akku ja laturi lämpeävät. Kylmä akku ei ota vastaan latausta joten pikku pyrähdykset tekevät sen että pari krt lähtee käyntiin ja sitten ei enää lähde.. .
Mulla lähti jopa vm 64 oleva harrastepeli käyntiin ja siinä ei todellakaan ole mitään lohko yms lämppäriä. En tosin ajanut sillä, pyöritin vaan moottoria että nesteet liikkuu eikä jäädy....
Miksi et laita tarpeeksi pakkasenkestävää jäähdytysnestettä harrastusautoosi?
Kyllä siellä on -50 asteen kestävää mutta kondensiovesi saattaa jäätyä, öljyt hyhmettyy etc. Muutenkin on kiva sitä hieman herätellä talviseisomisen aikana
Ja kyllä musta on kiva kuunnella V8 hyrinää 20 asteen pakkasella ...Aiheutit enemmän vahinkoa mitä hyötyä kylmänä käynnistämällä.
Hih, millähän lailla? Silläkö että EN ajanut sillä vaan vain käynnistin?
Miten luulet että 60-luvulla kun tuo auto on tehty niin meinastko että sillä ajettiin VAIN kesällä pilvisellä säällä sunnuntaisin kirkkoon?
Mulla on autoasentaja, varaosamyyjän ja peltisepän tutkinto takana sekä yli 20 v harraste yms autojen kanssa touhuilua takana, enköhän tiedä mitä teen....
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän ne usein kerran käynnistyy, mutta ei enää toista kertaa sitten kun olet sammuttanut sen siellä pitkän matkan päässä ja pitäisi päästä takaisin.
Itse en edes yritä, kuluttaa moottoria ja akkua niin paljon.
Nimenomaan pitääkin ajaa pitkiä matkoja että se akku ja laturi lämpeävät. Kylmä akku ei ota vastaan latausta joten pikku pyrähdykset tekevät sen että pari krt lähtee käyntiin ja sitten ei enää lähde.. .
Mulla lähti jopa vm 64 oleva harrastepeli käyntiin ja siinä ei todellakaan ole mitään lohko yms lämppäriä. En tosin ajanut sillä, pyöritin vaan moottoria että nesteet liikkuu eikä jäädy....
Laturin lämpötilalla nyt ei kyllä ole mitään merkitystä käynnistymisen kannalta.
Kyllä siilä on, luuletko että laturin käämit tekee tehtävänsä jos on ihan umpijäässä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän ne usein kerran käynnistyy, mutta ei enää toista kertaa sitten kun olet sammuttanut sen siellä pitkän matkan päässä ja pitäisi päästä takaisin.
Itse en edes yritä, kuluttaa moottoria ja akkua niin paljon.
Nimenomaan pitääkin ajaa pitkiä matkoja että se akku ja laturi lämpeävät. Kylmä akku ei ota vastaan latausta joten pikku pyrähdykset tekevät sen että pari krt lähtee käyntiin ja sitten ei enää lähde.. .
Mulla lähti jopa vm 64 oleva harrastepeli käyntiin ja siinä ei todellakaan ole mitään lohko yms lämppäriä. En tosin ajanut sillä, pyöritin vaan moottoria että nesteet liikkuu eikä jäädy....
Miksi et laita tarpeeksi pakkasenkestävää jäähdytysnestettä harrastusautoosi?
Kyllä siellä on -50 asteen kestävää mutta kondensiovesi saattaa jäätyä, öljyt hyhmettyy etc. Muutenkin on kiva sitä hieman herätellä talviseisomisen aikana
Ja kyllä musta on kiva kuunnella V8 hyrinää 20 asteen pakkasella ...Aiheutit enemmän vahinkoa mitä hyötyä kylmänä käynnistämällä.
Hih, millähän lailla? Silläkö että EN ajanut sillä vaan vain käynnistin?
Miten luulet että 60-luvulla kun tuo auto on tehty niin meinastko että sillä ajettiin VAIN kesällä pilvisellä säällä sunnuntaisin kirkkoon?
Mulla on autoasentaja, varaosamyyjän ja peltisepän tutkinto takana sekä yli 20 v harraste yms autojen kanssa touhuilua takana, enköhän tiedä mitä teen....
No ei se auto tuosta hajoa, mutta ei tuosta ollut mitään hyötyä. Samat kondensiovedet jäätyy sinne mitä siellä jo oli ja öljyt jähmettyy, kun sammutat auton.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän ne usein kerran käynnistyy, mutta ei enää toista kertaa sitten kun olet sammuttanut sen siellä pitkän matkan päässä ja pitäisi päästä takaisin.
Itse en edes yritä, kuluttaa moottoria ja akkua niin paljon.
Nimenomaan pitääkin ajaa pitkiä matkoja että se akku ja laturi lämpeävät. Kylmä akku ei ota vastaan latausta joten pikku pyrähdykset tekevät sen että pari krt lähtee käyntiin ja sitten ei enää lähde.. .
Mulla lähti jopa vm 64 oleva harrastepeli käyntiin ja siinä ei todellakaan ole mitään lohko yms lämppäriä. En tosin ajanut sillä, pyöritin vaan moottoria että nesteet liikkuu eikä jäädy....
Miksi et laita tarpeeksi pakkasenkestävää jäähdytysnestettä harrastusautoosi?
Kyllä siellä on -50 asteen kestävää mutta kondensiovesi saattaa jäätyä, öljyt hyhmettyy etc. Muutenkin on kiva sitä hieman herätellä talviseisomisen aikana
Ja kyllä musta on kiva kuunnella V8 hyrinää 20 asteen pakkasella ...Aiheutit enemmän vahinkoa mitä hyötyä kylmänä käynnistämällä.
Hih, millähän lailla? Silläkö että EN ajanut sillä vaan vain käynnistin?
Miten luulet että 60-luvulla kun tuo auto on tehty niin meinastko että sillä ajettiin VAIN kesällä pilvisellä säällä sunnuntaisin kirkkoon?
Mulla on autoasentaja, varaosamyyjän ja peltisepän tutkinto takana sekä yli 20 v harraste yms autojen kanssa touhuilua takana, enköhän tiedä mitä teen....
No ei se auto tuosta hajoa, mutta ei tuosta ollut mitään hyötyä. Samat kondensiovedet jäätyy sinne mitä siellä jo oli ja öljyt jähmettyy, kun sammutat auton.
Niin en kyllä kertonut kuinka usein sen kaaran käynnistän.. Ihan naapureiden kiusaksi käynnistelen kerran päivässä... Tosin lähimmät naapurit asuu 3km päässä joten ei huolta....
Olisi muuten tallissa mutta siellä on nyt yksi projekti joten olkoon pihalla vielä tovin....
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän ne usein kerran käynnistyy, mutta ei enää toista kertaa sitten kun olet sammuttanut sen siellä pitkän matkan päässä ja pitäisi päästä takaisin.
Itse en edes yritä, kuluttaa moottoria ja akkua niin paljon.
Nimenomaan pitääkin ajaa pitkiä matkoja että se akku ja laturi lämpeävät. Kylmä akku ei ota vastaan latausta joten pikku pyrähdykset tekevät sen että pari krt lähtee käyntiin ja sitten ei enää lähde.. .
Mulla lähti jopa vm 64 oleva harrastepeli käyntiin ja siinä ei todellakaan ole mitään lohko yms lämppäriä. En tosin ajanut sillä, pyöritin vaan moottoria että nesteet liikkuu eikä jäädy....
Miksi et laita tarpeeksi pakkasenkestävää jäähdytysnestettä harrastusautoosi?
Kyllä siellä on -50 asteen kestävää mutta kondensiovesi saattaa jäätyä, öljyt hyhmettyy etc. Muutenkin on kiva sitä hieman herätellä talviseisomisen aikana
Ja kyllä musta on kiva kuunnella V8 hyrinää 20 asteen pakkasella ...Aiheutit enemmän vahinkoa mitä hyötyä kylmänä käynnistämällä.
Hih, millähän lailla? Silläkö että EN ajanut sillä vaan vain käynnistin?
Miten luulet että 60-luvulla kun tuo auto on tehty niin meinastko että sillä ajettiin VAIN kesällä pilvisellä säällä sunnuntaisin kirkkoon?
Mulla on autoasentaja, varaosamyyjän ja peltisepän tutkinto takana sekä yli 20 v harraste yms autojen kanssa touhuilua takana, enköhän tiedä mitä teen....
No ei se auto tuosta hajoa, mutta ei tuosta ollut mitään hyötyä. Samat kondensiovedet jäätyy sinne mitä siellä jo oli ja öljyt jähmettyy, kun sammutat auton.
Niin en kyllä kertonut kuinka usein sen kaaran käynnistän.. Ihan naapureiden kiusaksi käynnistelen kerran päivässä... Tosin lähimmät naapurit asuu 3km päässä joten ei huolta....
Olisi muuten tallissa mutta siellä on nyt yksi projekti joten olkoon pihalla vielä tovin....
Aika pitkään joudut pitämään käynnissä, että pysyy moottori lämpimänä käynnistysten välit. Ihmeellisesti oma harrastuskampe on pysynyt kunnossa vaikka syksyllä sammutan talliin ja otan akun pois ja keväällä laitan paikalleen ja käynnistän.
Hyvin lähtee vm. -89 Samara käyntiin ilman lämmitystäkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hyvin lähtee vm. -89 Samara käyntiin ilman lämmitystäkin.
Ja Volvo vm -92, ja tarkenee, niin kuin kai Samarassakin.
Mulla on hyväkuntoinen akku autossa ja toinen varalla lämpimässä, latailen sitä silloin tällöin, viimeksi eilen. Jos oma autoni ei lähde käymään, en ala touhuamaan apukaapeleiden kanssa vaan vaihdan akun, vanhaan autoon sen vaihtaa parissa minuutissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ennakko huolto kirjoitti:
Tätäkään keskustelua ei tarvitsisi käydä, jos jokainen huollattaisi autonsa ennen talven tuloa.
Auto, jossa vanha akku, vanhat jäykät moottoriöljyt, vanha pa-suodatin, vettä tankin pohjalla ja veden erotinkin tyhjentämättä on takuuvarmasti käymätön peli näillä ilmoilla.
Puhumattakaan sähköpuolesta, hapettuneet akunnavat, ikivanhat tulpat, virranjakaja vanha tai likainen...
Kyllä se näin on, että jos ei käynnisty, syyllisen näet melko varmasti peilistä.
Vierailija kirjoitti:
Ennakko huolto kirjoitti:
Tätäkään keskustelua ei tarvitsisi käydä, jos jokainen huollattaisi autonsa ennen talven tuloa.
Auto, jossa vanha akku, vanhat jäykät moottoriöljyt, vanha pa-suodatin, vettä tankin pohjalla ja veden erotinkin tyhjentämättä on takuuvarmasti käymätön peli näillä ilmoilla.
Puhumattakaan sähköpuolesta, hapettuneet akunnavat, ikivanhat tulpat, virranjakaja vanha tai likainen...
Kyllä se näin on, että jos ei käynnisty, syyllisen näet melko varmasti peilistä.
Eli peilistä näkee viallisia sytytystulppia?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
On käynnistynyt, kunhan olen saanut oven auki. Tänään en ole saanut...
T. Hki
Vierailija kirjoitti:
Meillä on lämmitetty autotalli johon mahtuu kolme autoa. Ei ongelmia. Mikset sinäkin hanki autolle tallia?
Suomen oloissa lämmin autotalli ruostuttaa auton. Koko talven auton pohja on luminen ajon jälkeen ja kun viet sen talliin niin se sulaa ja ruostuttaa. Autotallilla saa auton pohjan olemaan märkä 24/7.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei mullakaan ole autossa lohkolämmitintä. Sen sijaan mulla on webasto jonka voi ohjelmoida käyntiin ajastuksella. Hyvin on toiminut jo monta talvea.
Minulla toimi hyvin kaksi talvea. Kolmantena kävikin sitten niin että auto oli lämmin mutta akku ei jaksanut enää startata autoa. Webaston käytön kanssa saa olla aika tarkkana, joskus oli parempi jättää lämmittämättä ja säästää akkua starttaamiseen, jos oli pakko pääsätä liikkeille, eikä ollut mahdollisuutta ladata akkua tai saada strarttiapua.
Webasto voi tosiaan olla akun turma, jos ajelee pääasiassa lyhyitä, esim. alle 30min työmatkoja webasto puhkuen meno-paluu.
Alue: Aihe vapaa
Appiukolla oli joskus sellainen tapa että käytti sähköttömällä mökillä autoa käynnissä joka päivä kun oli viikon mökillä sillon jos oli kova pakkanen ja sitten ihmetteli että miksi se auto ei lähde käyntiin kun pitäisi lähteä kotiin. Aika sitkeässä oli opettaa sille että antaa vaan auton seistä rauhassa koko viikon eikä hyydytä akkua koestarttauksilla pitkin viikkoa. Vähän sama juttu kuin se että hölmöläinen kokeili tulitikkuaskista jokaisen tulitikun toiminnan ennen retkelle lähtöä ja ihmetteli sitten miten ne ei toiminut enää asumattomassa korvessa.