Miten ajetaan automaattivaihteisella autolla?
Siinä kysymys ytimekkyydessään. Pitäisi vuokrata auto jenkeistä. Lisäksi siellä taitaa olla jalkakäyttöinen " käsijarru" , mites se toimii?
Kommentit (9)
että eteenpäin ajaessa (kun ajamaan lähtiessä on valittu siis D ) vaihteenvalitsimeen ei tarvitse koskea.Pysähdyttäessä esim liikennevaloihin,auto pysyy/pidetään paikoillaan jarrupolkimella.Kun jalka nostetaan ylös,auto liikkuu jälleen,ja kaasulla lisää vauhtia.Sitä seisontajarruperiaatetta en muista kunnolla,mutta mitään neroa sekään ei käyttäjäkseen vaatinut.
Jalkakäyttöinen käsis on ykisnkertaisempaa yksinkertaisempi... eli vasemmalla puolella ihan reunassa on poljin, joka poljetaan alas niin " käsijarru" on päällä. Vapautus on yleensä myös vasemmalla puolella käsin vedettävä nuppi-tai kahva, josta vetämällä käsijarru vapautuu.
P-vaihde pitää AINA muistaa laittaa päälle parkkeerattaessa!
Jotta saat vaihteen P:stä D:lle, niin yleensä pitää painaa jarru (se tavallinen siis) pohjaan, vaihdevivussa saattaa olla joku nappikin, joka pitää olla samalla pohjassa " vaihdettaessa" .
AUTO PYSÄHTYY KUIN AJAISIT TIILISEINÄÄN.
Siis kumpaakin poljinta vuorollaan, vasen jalka kannattaa laittaa kauas polkimista...
Ja joskus on myös D joka on ympäröity. Suositellaan pitkillä matkoilla, esim. moottoriteillä kovassa vauhdissa.
Mua opetettiin aikanaan armeijassa ajamaan automaatilla aluksi vasen jalka oikean takana (siis oikealla kaasutetaan ihan normaalisti ja kytkinjalka on sen " alla" jumissa).
Tässä on se idea, että kun lähestyy vaikka risteystä, niin vasemmalla saattaa tottumuksesta polkaista " kytkimen" pohjaan, jolloin auto tosiaan PYSÄHTYY. Mutta jos jalka on oikean takana, sillä ei polkaise vahingossa yhtään mitään.
Kaikki muut vinkit onkin jo kerrottu, paitsi väärinkäyttö.
Me jenkkikuskit tehdään liikennevaloissa niin että pidetään autoa jarrulla paikoillaan, ja samalla nostetaan kierrokset stall speedin tuntumaan, eli siihen kohtaan missä turbiini alkaa haukata kiinni. Kun valo vaihtuu vihreäksi, ei tarvitse kuin päästää jarrulta, ja auto ampaisee liikkeelle kuin tykin suusta.
Näyttävä, joskaan ei ihan yhtä nopea lähtö, saadaan aikaan kun pidetään autoa edelleenkin jarrulla paikoillaan, ja nostetaan kierrokset neljääntuhanteen. Takarenkaista nousee savua ja etujouset venyvät korkeiksi.
Mutta nämä ovat siis sallittuja tehdä vain amerikkalaisilla laatikoilla. Muilla automaateilla tuollainen leikkiminen johtaa ennen pitkää täystuhoon.
Tiesittekö muuten että kun katsotaan oikein kalliita autoja, kuten Rolls Royse ja moni muu luxuskärry, niin siellä onkin vaihdelaatikkona juuri GM:n valmistama TH-350. Sama vaihdetoosa löytyy vaikkapa vanhasta Chevy Vanista, ja maksaa 700 dollaria. Mutta takuullakaan et saa sitä Rolssiisi alle 7000 eurolla.
(käsi-)vaihteella valitaan joko vapaa,pakki tai D (pelkistetty ohje).Kaasulla vauhtia ja jarrulla hidastetaan/pysähdytään.Käytössä vain toinen(oikea) jalka.Jarrun kans malttia,pole rauhassa.Kaippa ne opastaa paikanpäällä.Se on helppoa.