Hei sveitsiläiset idiootit

Täällä vuoristoisessa Keski-Euroopassa nyt vaan on tunneleita, muuten olisi matkanteko aika monimutkaista. Ei niissä ajaminen ole sen kummempaa kuin muuallakaan.

Olipas aika erikoinen keskustelunavaus.

Terveiset Itävallasta

Kysymys kuului miksi keskellä tunnelia on betoniseinä

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2012031515326953_ul.shtml

Täällä vuoristoisessa Keski-Euroopassa nyt vaan on tunneleita, muuten olisi matkanteko aika monimutkaista. Ei niissä ajaminen ole sen kummempaa kuin muuallakaan. Olipas aika erikoinen keskustelunavaus. Terveiset Itävallasta

Kysymys kuului miksi keskellä tunnelia on betoniseinä

niin että ei sitä täälläkään osata

Täällä vuoristoisessa Keski-Euroopassa nyt vaan on tunneleita, muuten olisi matkanteko aika monimutkaista. Ei niissä ajaminen ole sen kummempaa kuin muuallakaan.

Olipas aika erikoinen keskustelunavaus.

Terveiset Itävallasta

Kysymys kuului miksi keskellä tunnelia on betoniseinä

Jos opettelisit itse lukemaan tai edes ajamaan autolla ensin. Ei missään tunnelin ajokaistalla ole mitään seinää keskellä, johon väistämättä törmää. Hohhoijaa taas..

tuo kuvassa näkyvä on hätäuloskäynnin seinä, joka on metrien päässä ajokaistoista eli ei todellakaan _keskellä_.



Tässä hieman tarkempi kuva, josta näkee noiden keski-euroopan tunnelien rakenteen:



http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2012031415321463_ul.shtml

tuo kuvassa näkyvä on hätäuloskäynnin seinä, joka on metrien päässä ajokaistoista eli ei todellakaan _keskellä_.

Tässä hieman tarkempi kuva, josta näkee noiden keski-euroopan tunnelien rakenteen:

<a href="http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2012031415321463_ul.shtml" alt="http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2012031415321463_ul.shtml">http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2012031415321463_ul.shtml</a&gt;

tuossa kuvassa siis näkyy samaan suuntaan menevien kaistojen tunneli, vastakkaiseen suuntaan on oma tunnelinsa (näkyy kuvan oikeassa reunassa). Sveitsissä lisäksi tunneleissa on maassa ympäri vuorokauden palavat valot (näkyvät pyöreinä reunuksen reunalla), jotka merkkaavat tunnelin ajoväylien reunoja (niiden ulkopuolella) - eli reunaviivan jälkeen tulee koroke, jonka reunalla ovat nämä valot. Hätäuloskäyntien kohdalla reunaviivan ja reunuskorokkeen väli on vieläkin suurempi.

surullinen juttu :( Mielestäni tuo tunneli näyttää aika tavalliselta. Ehkä voisi olla vielä turvallisempi, mutta jos vaikka kuljettaja nukahtaa rattiin, niin aika erikoiset ajoväylät saisi olla, että turvallista olisi. Ollaan matkailtu autolla paljon mm. Keski-Euroopassa ja jos mammat täällä saa hepulin tuosta tunnelista, niin voi vain arvailla, miten kävisi, jos näkisivät ne tiet, jotka kulkevat vuortenrinteillä ;) Kaiteita ei välttämättä ole juuri nimeksikään. Suomessa on sentään vielä aika helppoa rakentaa teitä, Alpeilla on vähän erilaiset haasteet. Voisivat joo tehdä jotain paremmin, mutta vaikka kuinka etsittäisiin syntipukkeja, niin kyllä ihmisiä silti kuolisi onnettomuuksissa.

Jos kuljettaja saa vaikka sairaskohtauksen voi ajoneuvo suunnata täydellä vauhdilla kohti reunaa, siinä ei useatkaan metrit auta.



Sen sijaan jos tuo hätäuloskäynnin suuaukko osoittaisi menosuuntaan ei tuollaista nokkakolaria siihen pääsisi syntymään. Ei luulisi olevan vaikea toteuttaa.

tuo kuvassa näkyvä on hätäuloskäynnin seinä, joka on metrien päässä ajokaistoista eli ei todellakaan _keskellä_.

Tässä hieman tarkempi kuva, josta näkee noiden keski-euroopan tunnelien rakenteen:

<a href="http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2012031415321463_ul.shtml" alt="http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2012031415321463_ul.shtml">http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2012031415321463_ul.shtml</a&gt;

Ja tässä vielä toisrtamiseen suomaainen rakenne missä tuollaisia äkkiseiniä ole

http://g.co/maps/hwfwq

Sveitsissä on siis tällainen rakenne

http://static.iltalehti.fi/ulkomaat/bussiseina02_140312STL_503_ul.jpg

tuo kuvassa näkyvä on hätäuloskäynnin seinä, joka on metrien päässä ajokaistoista eli ei todellakaan _keskellä_.

Tässä hieman tarkempi kuva, josta näkee noiden keski-euroopan tunnelien rakenteen:

&lt;a href="<a href="http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2012031415321463_ul.shtml" alt="http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2012031415321463_ul.shtml">http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2012031415321463_ul.shtml</a&gt;" alt="<a href="http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2012031415321463_ul.shtml" alt="http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2012031415321463_ul.shtml">http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2012031415321463_ul.shtml</a&gt;"&gt;<a href="http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2012031415321463_ul.shtml&lt;/a&gt;" alt="http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2012031415321463_ul.shtml&lt;/a&gt;">http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2012031415321463_ul.shtml&lt;/a&gt;</a…;

Ja tässä vielä toisrtamiseen suomaainen rakenne missä tuollaisia äkkiseiniä ole

<a href="http://g.co/maps/hwfwq" alt="http://g.co/maps/hwfwq">http://g.co/maps/hwfwq</a&gt;

Sveitsissä on siis tällainen rakenne

<a href="http://static.iltalehti.fi/ulkomaat/bussiseina02_140312STL_503_ul.jpg" alt="http://static.iltalehti.fi/ulkomaat/bussiseina02_140312STL_503_ul.jpg">http://static.iltalehti.fi/ulkomaat/bussiseina02_140312STL_503_ul.jpg</…;

ihan jo maalaisjärjellä luulisi olevan tajuttavissa, että max 2km pitkän ja kymmeniä kilometrejä pitkän tunnelin rakenteet ja rakentaminen eroavat toisistaan radikaalisti? Ilmeisesti kaikilla ei kuitenkaan ajattelu toimi näin pitkälle..

täytyy napata kuva seuraavan kerran kun kyseistä tunnelia ajan.



Ja kannattaa muistaa noita kuvia katsellessa, että kuvakulmissa saa aika paljon aikaan ja ne myös vääristävät todellisuutta.



Itse syyttäisin kyllä enemmän reilua ylinopeutta ajanutta kuskia kuin normaalia tunnelirakennetta.



Samoin ihmettelen, miksi kuskit ajoivat Sveitsiin vasta edellisenä päivänä ja seuraavana heti takaisin?

[

ihan jo maalaisjärjellä luulisi olevan tajuttavissa, että max 2km pitkän ja kymmeniä kilometrejä pitkän tunnelin rakenteet ja rakentaminen eroavat toisistaan radikaalisti? Ilmeisesti kaikilla ei kuitenkaan ajattelu toimi näin pitkälle..

Kuin sä olet niin helvetin viisas niin kerro miksi tuo kolo ei voi olla Sveitsissä tuollainen viistetty kuten Suomessa

ei pelkästään pituus vaan myös kiviaines ja se, kuinka paljon sitä kiviainesta on missäkin suunnassa.



Jollain on jäänyt nyt aamulla ottamatta ne punaiset pillerit...

[

ihan jo maalaisjärjellä luulisi olevan tajuttavissa, että max 2km pitkän ja kymmeniä kilometrejä pitkän tunnelin rakenteet ja rakentaminen eroavat toisistaan radikaalisti? Ilmeisesti kaikilla ei kuitenkaan ajattelu toimi näin pitkälle..

Kuin sä olet niin helvetin viisas niin kerro miksi tuo kolo ei voi olla Sveitsissä tuollainen viistetty kuten Suomessa

seuraava on nyt oletus, ei tieto: veikkaisin, että tuolla suoralla seinällä on myös turvallisuusfunktio: ajoradalta reunaan eksynyt auto pysähtyy siihen eikä kimpoudu muiden autojen sekaan - keski-euroopassa liikennemäärät ovat melkoisia joten yksi tunnelissa kimpoileva auto saattaa aiheuttaa kymmenien autojen törmäyksen - tällöin myös tulipalon riski on suurempi.

ja matkustajansa kun taas viistosta seinästä sinkoileva vaarantaa kymmenien autojen matkustajien hengen...

ja matkustajansa kun taas viistosta seinästä sinkoileva vaarantaa kymmenien autojen matkustajien hengen...

Lain mukainen turvaväli riittää kyllä takatulevalle reagoida edessä kimpoileviin autoihin. Liikennemäärillä ei ole mitään merkitystä.

Toiseksi, jos tuon seinän funktio on estää auton kimpoaminen ajoradalle, pitäisi se olla viistetty sisäänpäin imaisevaksi, louhia sinne seinään auton mentävä kolo. Kyllä tuosta suorasta seinästäkin nimittäin kimpoaa ajoradalle komeasti ellei osuma ole aivan 100%

Jokohan uho loppuu. Tunnelissa suunnitteluvirhe, kuten epäilin. Halvalla verotuksella ei näköjään saa kuin sekundaa.

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2012031515326953_ul.shtml

tämä kyseinen onnettomuus johtunut kuskin hölmöilystä. Vaikka tunneli ehkä väärin suunniteltu niin ajamiseen keskittymällä kuski olisi ehkä onnistunut pitämään tappoluvun hieman pienempänä...

Täällä on taas typerät AV-mammat provoilemassa :) Ensinnäkin ainakin tuon kuvan mukaan seinämä on sisäkurvin puolella. Suomessa on useampikin tunnelinpätkä, jossa voi suhauttaa ihan yhtä pahasti päin seinää. Ei jokaista tienpätkää voida suunnitella AV-mamman kestäväksi. Tai siis jos vedetää tiestä molempiin suuntiin vähintää 100m sileäksi ja ainuttakaa tolpaa ei saa tällä matkalla olla, niin sitten ehkä saa koheltaa ihan vapaasti :) Saattaa vaan viherpipertäjät tykätä kyttyrää.



Tuo bussiturma oli erittäin ikävä onnettomuus, jossa vain nyt sattui kaikki palaset kohdalleen. 50 metriä myöhemmin tuonkin onnettomuuden lopputulos olisi ollut ihan toinen. Aina ei voi voittaa...

ja matkustajansa kun taas viistosta seinästä sinkoileva vaarantaa kymmenien autojen matkustajien hengen...

Lain mukainen turvaväli riittää kyllä takatulevalle reagoida edessä kimpoileviin autoihin. Liikennemäärillä ei ole mitään merkitystä.

Toiseksi, jos tuon seinän funktio on estää auton kimpoaminen ajoradalle, pitäisi se olla viistetty sisäänpäin imaisevaksi, louhia sinne seinään auton mentävä kolo. Kyllä tuosta suorasta seinästäkin nimittäin kimpoaa ajoradalle komeasti ellei osuma ole aivan 100%

kun tunnelissa on nopeusrajoitus 100km/h ja jatkuva autovirta niin voit varmasti kuvitella, ettei siinä muutamilla turvaväleillä ole mitään merkitystä. Tunnelissa tulee moninkertaisesti pahempaa jälkeä kuin maantiellä, koska autoilla ei ole mahdollisuutta ajaa tieltä ulos. Ja jokainen on varmasti joskus nähnyt, millaisia kolareita keski-Euroopan teillä on.