autogurut? antaisitko apuvirtaa? onko siitä seurannut ongelmia??

Uusista autoista ei saisi enää antaa apuvirtaa.

Esim. Volvon ohjekirjassa on kyllä ohjeet apuvirran antamiseen. Mutta siinä korostetaan, että miinuskaapelia ei saa kytkeä suoraan akkuun, vaan maadoistus tapahtuu auton rungosta. Ohjeet tietysti vaihtelevat autoittain...

niinhän sitä aina sanotaan joka paikassa että miinuskaapeli kytketään maahan, mutta joka kerran itse olen nähnyt että miinusnapaan kaapeli on laitettu. Ja olen laittanut itsekin :DD

Merkkihuollosta. Kiitos teille kaikille asiallisista kommenteista, auttaa kummasti tähän hermojen kireyteen.



Kyllä mä mietin kahdesti avun hankkimista toisella kertaa... Jos tässä tulee isot laskut niin sittempä on oppirahat maksettu. Harmittaa aivan hirmuisesti. Vaikka en johdoissa itse kiinni ollutkaan ja toimin vastapuolen ohjeen mukaan, niin toivon etten ole aiheuttanut liian isoa laskua ystävyydelle... Muusta selviää rahalla.

Kokemus on karu opettaja, siinä tulee ensin lasku ja sitten ymmärrys.

Ehkä sinäkin vielä opit, että nimenomaan käynnissä oleva auto, eli pyörivä laturi on se joka rikkoo paikkoja.

Tarkoitit varmaan "Kokemus opettaa", kun tuo kokomus opettaa vaan tuhlaamaa lainattuja miljardeja olemattomalla tietämykseksellä ;).

Olen oppinut joo. Mittaillut oskilloskoopilla noita niinsanottuja jännitepiikkejä, josta tässä mainitaan.

Tilanteita:

A) Oma auto sammuksissa koko operaation ajan: Paksut apuvirtakaapelit välissä ja mahdollisesti pienempi/huonompi akku kuin apuvirtaa haluavassa autossa aiheuttaa startatessa omaan autoon alijännitteen jopa alle 6 volttiin! Tässä kohtaa olisi pitänyt lukita ovet ja odottaa niin monta minuuttia, että kaikki puolensataa tietokonetta sammuttavat itsensä ja sitten vasta kaapeli kiinni. Tuosta juuri ne oman auton boksit menevät tilttiin. Jos on työkalut mukana, että saa oman auton akunkaapelin irroitettua ja lisäksi vikakoodien lukija/nollauslaite, niin oma matka pääsee tuon apuvirran antamisen jälkeen jatkumaan.

B) Sama kuin A, mutta [b]käynnistetään oma auto kaapelien laittamisen jälkeen[/b]. Oman auton laturi lataa sen >14.4. volttia ja samalla reippaasti sitä naapuriautoakin. Tässä odotellaan muutama minuutti jotta autettavan auton akku ehtii lataantua. Ei riko mitään! Auto sammutettuna täysi akku on jotain 12.6 volttia. Kuormittamattomana se tyhjentynyt akku on lähellä 12 volttia ja hiukan alle jos on aivan tyhjä. Ei siinä monta amppeeria kulje naapuriautoon kaapeleita kytkettäessä. Kun auto käynnistetään, niin sopivilla kaapeleilla sinne naapuriautoon lähtee esimerkiksi jotain 50 - 80 amppeerin virta, mikä on aivan normaalia hommaa laturille.

C) Oma auto on käynnissä koko ajan: Jännite on reilut 14.4 volttia ja pidetään siinä. Johtojen kytkemisessä kulkee heti jonkinverran virtaa ja enemmän "räiskähtää" kuin B-kohdassa. Autettavaa autoa ladataan tässä vaiheessa muutaman minuutti. Sitten vasta startataan. Mitään "piikkejä" ei synny missään vaiheessa eikä siitäkään että kaksi laturia lataa, kun on kaksi akkuakin. Jos oma auto on kunnossa ja kohtuullinen akku, ei tuosta juurikaan havaittavaa ylijännitettä kerry. Sen verran nopeasti laturin jännitteesäädin reagoi muuttuneisiin tilanteisiin. Millisekunneissa siis.

Vielä noista apuvirtakaapeleista. Noin 5-6mm2/100A kaapelit ovat maksimi. "HALVAT" apuvirtakaapelit ovat siis parempia, koska niistä ei mene liikaa virtaa läpi. Kuorma-autoihin soveltuvat >10mm halkaisijaiset ovat hiukan liian järeät ja niistä menee liikaa virtaa ja saattaa aiheuttaa vaaratilanteen ja esim. kiehuttaa toisen auton akkua.

Kukaan ei edes vaivaudu sanomaan vedyn muodostumisesta mitään, ja sitä kehittyy ladattaessa lyijyakkua. Kannattaa siis tuuletella akun ympäristöä ennen kaapelien irroitusta. On ikävää jos rikkihappoa lentää räjähtävästä akusta silmille.

Laitteita voi myös rikkoontua, jos akkujen navat ovat löysiä tai hapettuneita. Sekin pitäisi varmistaa ennen apuvirran antamista.

En yhtään ihmettele, vaikka valmistaja laittaa tekstin "ei saa antaa/ottaa apuvirtaa". Voi sillä osaamaton rikkoa jopa kaksi autoa kerralla.

Kovalla pakkasella sen autettavan auton akku voi olla pakkasen takia alhaisella varauksella. silloin lataus jonkinaikaa lämmittää akkua ja se saa varauksensa takaisin. Kylmässä tavallisesta lyijyakusta tulee huonosti virtaa ulos, vaikka täynnä virtaa olisikin.

t. se uudella volvolla ajava.

Voisi luulla joksikin ihan muuksi palstaksi.

Onpa paljon autoguruja Vauvapalstalla :) Voisi luulla joksikin ihan muuksi palstaksi.

että on osannut a) lukea ohjekirjaa, b) kuunnella ohjeita c) ajatella omilla aivoillaan.