Lue keskustelun säännöt.
Voiko autoo pitää lämmitysjohdossa koko yön?
18.02.2011 |
Aamulla pitäisi aikaisin lähtee työmatkalle. Nukkumaan menen klo 23 jälkeen. Auto olisi lämmityksessä n. 8 tuntia. Onko siitä jotenkin haittaa jos on liian kauan?
Kommentit (50)
http://www.mattikaki.fi/laitetestit/K-Raudan_jatkojohto.htm
onko niitä oikeasti sisä ja ulkokäyttöön erikseedn??? meillä ainakin käytetään milloin mitäkin....taitaa sit mein kaikki johdot olla soveliaita myös ulos...kertaakaan ei mitään ainakaan oo ollu..
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Minunkin ajastimeni valtaisi naapurin paikan. Niinpä ostin jatkojohdon ja pistin ajastimen sen ja roikan väliin.
Ja olen blondi.
Meillä ainakin on tallissa sellainen valkoinen normi jatkis, on jo viidettä vuotta peräkkäin, ja toiminu on..:O ! Täytyykin kaupasta hakea ensiviikolla tuollainen ulkokäyttöön
Tottakai voi, mullakin on toisinaan jopa 20h lämmityksessä kun ei aina viitsi erikseen käydä laittamassa.
Vai kuivaa se moottori.. Oikeesti, kuka näitä keksii? Pitääkö sen moottorin olla kuinka märkä, pitääkö siis käydä välillä kastelemassa?
Kyllä vaan. Moottorin pitää olla öljystä kostea.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
[quote author="Vierailija" time="30.01.2014 klo 13:48"]
Vai kuivaa se moottori.. Oikeesti, kuka näitä keksii? Pitääkö sen moottorin olla kuinka märkä, pitääkö siis käydä välillä kastelemassa?
Kyllä vaan. Moottorin pitää olla öljystä kostea.
[/quote]
Anteeks nyt vaan, mutta ei se moottorin öljytilavuus ja öljyn määrä mihinkään "haihdu" tai mitenkään muutu, vaikka autoa lämmitettäisiin vuosi putkeen. Itseasiassa niillä ei ole edes mitään reittiä mitä kautta pääsisi haihtumaan pois. Älä esitä typeriä väitteitä jos et asiasta mitään tiedä. Moottori ei pääse "kuivamaan" lämmitettäessä, ja tämä on fakta.
Voi käyttää koko yön. Jos jatkuvasti käytät se vie paljon sähköä ja "vanhentaa" jäähdytysnestettä. Silloin tällöin pitkällä lämmittämisellä ei ole mitään haitallista merkitystä, ihmiset kun noita jäähdytinnesteitä ei muutenkaan vaihdata riittävän usein.
t. MIES isolla ämmällä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei ole mitään syytä lämmittää autoa jatkuvasti sen ollessa pysäköitynä. Pelkkä lohkolämmitin kuluttaa tunnissa 0,8 kWh energiaa. Jos auto kytketään jo illalla valmiiksi aamun lähtöä varten kertyy kymmenen tunnin lämmitykselle hintaa 0,8 kW x 10 h x 0,10 € = 0,80 €. Hinta ei ole suuren suuri yhden yön osalta, mutta jos toimintatapa vakiintuu koko talvikaudelle, alkaa turhalle lämmittämiselle jo kertyä hintaa. Jos lohkolämmittimen lisäksi myös sisätilalämmitin on kytkettynä läpi yön saattaa kulut kasvaa jopa kolminkertaiseksi.
Tärkein kysymys on, että onko sulla sisätilalämmitin myös? Se voi ylikuumentua ja polttaa koko auton. Lohkolämmitin (moottorilämmitin) yleensä osaa kyllä rajoittaa kuumentumistaan. Sähkönkäytön kannalta ei kyllä mikään muu ole järkevämpää kuin ajastimen hankkiminen.
T. rivitaloasuja, jonka autokatoksen pistorasiaan saa sisältä napsauttamalla sähköt päälle. :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Naapurillani näyttäisi olevan johto kiinni, vaikka autonsa katolla on komea kerros lunta, eli auto ei ole liikkunut mihinkään moneen viikkoon. Tolppa lämmittää kaksi tuntia joka päivä. Jos on tehokas sisätilanlämmitin, katolta sulaa joka päivä lunta vedeksi, joka valuu ovien väliin ja toki jäätyy uudelleen, kun lämmitys lakkaa. Voi olla mielenkiintoista availla ovia kun seuraavan kerran päättää lähteä jonnekin.
[quote author="Vierailija" time="30.01.2014 klo 14:16"]
Ei ole mitään syytä lämmittää autoa jatkuvasti sen ollessa pysäköitynä. Pelkkä lohkolämmitin kuluttaa tunnissa 0,8 kWh energiaa. Jos auto kytketään jo illalla valmiiksi aamun lähtöä varten kertyy kymmenen tunnin lämmitykselle hintaa 0,8 kW x 10 h x 0,10 € = 0,80 €. Hinta ei ole suuren suuri yhden yön osalta, mutta jos toimintatapa vakiintuu koko talvikaudelle, alkaa turhalle lämmittämiselle jo kertyä hintaa. Jos lohkolämmittimen lisäksi myös sisätilalämmitin on kytkettynä läpi yön saattaa kulut kasvaa jopa kolminkertaiseksi.
[/quote]
Kyllä se autona meille myytiin, vaikka "turhaa" lämmitystä tuolle vehkeelle ei ole. Naurakoot minun puolestani, mutta minähän laitan sen lämmitykseen +5-asteessa, maksoi mitä maksoi! Kaksi tuntia sentään riittää, mutta kun siinä ehtii akku loppua ennen kuin käynnistyy kylmässä.
Eli kyllä voi olla montakin syytä, miksi kannattaa 'aina' lämmittää.
Kokemus on osoittanut, että ei haittaa, vaikka on pitkäänkin lämmityksessä. Sitäkin sattuu, kun on 40 pakkasastetta, aamulla on päästävä liikkeelle ja ajastimen toiminta pakkasessa on epävarmaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisätilalämmittimelle voi laittaa erikseen ajastimen auton sisälle, kun se kuitenkin kuluttaa enemmän eikä ole niin olennainen käynnistymisen kannalta.
[quote author="Vierailija" time="30.01.2014 klo 14:13"]
Voi käyttää koko yön. Jos jatkuvasti käytät se vie paljon sähköä ja "vanhentaa" jäähdytysnestettä. Silloin tällöin pitkällä lämmittämisellä ei ole mitään haitallista merkitystä, ihmiset kun noita jäähdytinnesteitä ei muutenkaan vaihdata riittävän usein.
t. MIES isolla ämmällä
[/quote]
toi loppu oli hauska! Vähän kuin palstan lähihoitajat, jotka allekirjoittavat viestinsä: "lääkäri"
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Laitapa ulkokäyttöön tarkoitettu jatkojohto ja ajastin siihen, niin saatte naapurin kanssa molemmat sitten autonne lämpimäksi. Ei todellakaan kannata pitää kovin paljon yli kahta tuntia lämpöä päällä. Moottori kuivaa ja käynnistettäessä kone pyörähtää hetken "ilman öljyä"...
[quote author="Vierailija" time="13.03.2011 klo 19:51"]Laitapa ulkokäyttöön tarkoitettu jatkojohto ja ajastin siihen, niin saatte naapurin kanssa molemmat sitten autonne lämpimäksi. Ei todellakaan kannata pitää kovin paljon yli kahta tuntia lämpöä päällä. Moottori kuivaa ja käynnistettäessä kone pyörähtää hetken "ilman öljyä"...
[/quote]
Ei se öljy mihinkään kuivu. Kesähelteellä öljyn lämpötila moottorissa on 110c eikä se silloinkaan kuivu. En kuitenkaan suosittele 8 tunnin lämmitystä, koska se on sähkön tuhlausta.
t: mies
Meillä on lohkolämmittimessä automaattinen kahden tunnin ajastus, enempää ei saa kerralla lämpenemään. Tuskin sitäkään aikaa mistään puskista on vedetty..
Meidän taloyhtiössä ei tolppiin tule sähköä 23-04 välisenä aikana ollenkaan. Taloyhtiössä ei tykätä jos auto on tolpassa jatkuvasti, mutta on ymmärrettävää jos on aikainen lähtö, että laitetaan jo illalla.
[quote author="Vierailija" time="30.01.2014 klo 21:09"]
Meidän taloyhtiössä ei tolppiin tule sähköä 23-04 välisenä aikana ollenkaan. Taloyhtiössä ei tykätä jos auto on tolpassa jatkuvasti, mutta on ymmärrettävää jos on aikainen lähtö, että laitetaan jo illalla.
[/quote]
Kummallista ajattelua, että kaikki tekisivät töitä "normaaliin" aikaan. Jos siis lähdet töihin neljältä aamulla, se on sitten voivoi? Siinä mielessä meidän taloyhtiön kahden tunnin sääntö on fiksu.
Mulla on auto aina 3h johdon päässä, siksi että minua on niin neuvottu. Moottori siitä mitään kuivaa. Yhden talven pidin autoa joka yö koko yön lämmityksessä, eikä mitään pyörähdelly ilman öljyä :D.. Nykynen auto tosin joskus inahtaa käynnistettäessä kun ei heti sitä öljyä saa, koska siis öl.paineet alhaalla joka taas johtuu siitä että joku menny öljyvaihdon yhteydessä laitta,maan autoon tarvikesuodattimen.. Sitte jos ei lähde käyntiin edes 4h lämmittämisellä niin olisi varmaan aika katsoa nesteen pakkaskestävyys. Jos kestävyys alhaisempi kuin esmes sen yön pakkanen niin pakostakin nesteet hieman jähmettyvät ja vaativat enemmän sulaakseen
kommentit ovat silkkaa parhautta!
Voi apua.