Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Paljonko olet valmis Finnairin vuoksi maksamaan lisää veroja?
11.12.2010 |
Jos ajatellaan että valtion olisi pakko se ostaa pitääkseen sen pystyssä ja Suomessa?
Olisiko todellakin ok ottaa vaikka miljardi lainaa sen vuoksi?
Eikö vanhusten huolto olekaan tärkeämpää?
Kommentit (61)
Finnair pitää Suomessa pitää, ja kupata verovaroja sisään tarpeen mukaan.
Valtio-omistaja voisi tosin vähän kiinnittää huomiota siihen, millaisia riskejä suhdanneherkällä alalla otetaan tekemällä näin mittavia konehankintasopimuksia kuin viimeksi tehtiin.
Olisi fiksumpaa uusia konekapasiteettia vähän rauhallisemmissa sykleissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
että Finnair erikoistuu kaukolentoihin. Kotimaan ja Euroopan lentoja verten perustetaan uusi halvemmin ehdoin toimiva yhtiö, jolta Finnair ostaa lentoja.
lentoliikenteen vaikkapa venäläisten omistukseen kuten telakat nyt menee? Niillähän on rahaa ostaa.
he hoitaisivat homman kunnolla ilman lakkoja niin mikäs siinä.
Miksi maksaisin jostain "kotimaisesta" ylihintaa jos parempaa palvelua saisi muualta halvemmalla.
että Finnair erikoistuu kaukolentoihin. Kotimaan ja Euroopan lentoja verten perustetaan uusi halvemmin ehdoin toimiva yhtiö, jolta Finnair ostaa lentoja.
olisi fiksumpaa siirtää uusi yhtiö valtio-omistukseen ja alkaa virittämään Finnairia myyntikuntoon.
lentoliikenteen vaikkapa venäläisten omistukseen kuten telakat nyt menee? Niillähän on rahaa ostaa.
viimeisimmät lentoliikenteen omistajat millä itse olen lentänyt ovat olleet, Ranska, alankomaat, Ruotsi.
Ja sitäpaitsi nuo telakat ovat tällä hetkellä täysin Etelä-Korean omistuksessa! (STX)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"viimeisimmät lentoliikenteen omistajat millä itse olen lentänyt ovat olleet, Ranska, alankomaat, Ruotsi."
Ja mistä minne?
Ja etelä-korealainen STX myy puolet Helsingin telakasta Venäjälle...
Keväällä 2009 Suomen valtion velka oli 53 miljardia euroa. Nykyhallituksen aikana, kun veroja ei ole korotettu, velka on 75 miljardia.
Ap sotkee kaksi asiaa: paljonko maksaisit lisää veroa ja valtion pitäisi ottaa lisää lainaa? Nykyhallitus ei toimi noin. Ulkomaan velkaa otetaan ja siinä lentoliikenteen miljardi on yksi pieni kärpäsen paska. Ei nykyhallitus verojakaan halua korottaa, ei ainakaan rikkailta.
75 miljardissa 1 miljardi olisi aika pieni hinta siitä, että lentoliikenne sujuu Suomessa.
Finnair aikoo uusia nyt ulkoasuaan, kaikki koneet jne, paljon se tulee maksamaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Keväällä 2009 Suomen valtion velka oli 53 miljardia euroa. Nykyhallituksen aikana, kun veroja ei ole korotettu, velka on 75 miljardia.
Ap sotkee kaksi asiaa: paljonko maksaisit lisää veroa ja valtion pitäisi ottaa lisää lainaa? Nykyhallitus ei toimi noin. Ulkomaan velkaa otetaan ja siinä lentoliikenteen miljardi on yksi pieni kärpäsen paska. Ei nykyhallitus verojakaan halua korottaa, ei ainakaan rikkailta.
75 miljardissa 1 miljardi olisi aika pieni hinta siitä, että lentoliikenne sujuu Suomessa.
Finnair aikoo uusia nyt ulkoasuaan, kaikki koneet jne, paljon se tulee maksamaan?
Öö, ei Finnairin konekaupat tai mahdolliset tappiot mene valtion pussista. Finnairin pörssikurssikaan ei varsinaisesti vaikuta valtion varallisuuteen, koska Finnairin osakkeita ei olla myymässä.
olet hoidon tarpeessa! nämä aloitukset ovat yhä hullumpia ja hullumpia.
onko kukaan koskaan sanonut ääneen että voisit olla harhainen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
olet hoidon tarpeessa! nämä aloitukset ovat yhä hullumpia ja hullumpia.
onko kukaan koskaan sanonut ääneen että voisit olla harhainen?
Typerintä ehkä kaikessa oli taas tuo vanhusten hoidon vetäminen mukaan tähänkin ;)
Monikos noista lensi Suomessa?
"viimeisimmät lentoliikenteen omistajat millä itse olen lentänyt ovat olleet, Ranska, alankomaat, Ruotsi."
Ja mistä minne?
Todetaan, että kertaakaan en ole lentänyt Suomessa sisäisesti.
Ilmeisesti haet tässä jotain, että sisäisen lentoliikenteen pitäisi olla suomalaisessa omistuksessa. Kuuluuhan tuo Blue1:kin SAS-konserniin.
Ja ne kohteet ovat olleet, Pariisi, New York, Amsterdam ja Espanja joihin viittasin noilla viimeisillä lennoillani. Tosin kävin kyllä myös irlantilaisella Ryan Airilla Barcelonassa joka unohtu mainita mutta näillä nyt niin merkitystä.
Ja etelä-korealainen STX myy puolet Helsingin telakasta Venäjälle...
Ja mitenkäs se venäläinen omistus eroaa etelä-korealaisesta? Ulkomaista omistusta kummatkin.
Sitäpaitsi esim. Teboil huoltoasemat ovat täysin venäläisessä omistuksessa ja hyvin niidenkin mittareista bensaa saa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei saa ostaa Teboilin bensaa! Se näkyy Fortumin optioissa!
kyllä se bensa loppuu niistä mittareistakin. Tai hinnan korotus.
Hyvä esimerkki suomalaisten tv-kaistojen yksityistäminen ulkomaille: kotimainen porukka sai kenkää, suomalaiset tv-yhtiöt ja kotimainen hätätiedotus maksaa ylihintaa hyvin tulosta tekevälle ulkomaiselle yhtiölle.
En kehuskelisi Ryan airin tai jonkun Air balticin palvelulla....toki halpoja lentoja isoista kaupungeista, Helsingistä ja Tampereelta. Mutta yrityksiä ja niiden lentoja on muistakin kaupungeista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
veroja?
Ulkomaan velkaahan se ottaa jo muutenkin reilusti.
Hyvä esimerkki suomalaisten tv-kaistojen yksityistäminen ulkomaille: kotimainen porukka sai kenkää, suomalaiset tv-yhtiöt ja kotimainen hätätiedotus maksaa ylihintaa hyvin tulosta tekevälle ulkomaiselle yhtiölle.
Heh ... miten Digitan ulkomaalaisomistuksessa tehtävä väen vähentäminen on pahempi asia kuin kotimaisessa omistuksessa tehtävä väen vähentäminen? Pääosin sama suomalaislössi sitä työtä tekee edelleenkin. Ja ulos sitä olisi heitetty joka tapauksessa.
Epämääräiset viittauksesi hätätiedotuksen kalleudesta ja Digitan yhteyksistä ovat nekiun mielenkiintoisia.
"Vuonna 2006 TDF:n puolestaan ostivat ranskalaiset ja amerikkalaiset pääomasijoittajat. Jo silloin Digitan arvon laskettiin kaksinkertaistuneen vain muutamassa vuodessa ja sen liikevoittoprosentti oli 17.
Digitan myynti ulkomaille oli Ylen ja suomalaisten tv-kanavien kannalta huono kauppa, mutta asia ei ole ihan niin yksinkertainen kuin lehtikirjoittelusta voisi päätellä. "
"Vuonna 2000 Yle maksoi kaikista Digitalta ostamistaan palveluista (sisältäen mm. radiokanavien jakelun) summan, joka oli 10-15 prosenttia yhtiön liikevaihdosta. Digitalisoinnin piti pudottaa tv:n jakeluhintaa merkittävästi. Tosin jo tuolloin oli tiedossa, että Digita tulee nostamaan hintoja analogialähetysten loppuessa. Tieto löytyi julkisesta hinnastosta, joten se ei tullut kenellekään yllätyksenä."
Lain tuomat rajoitukset Digitan hinnoitteluun ovat todella kaukana tilanteesta, jossa alalla valitsee normaali kilpailuasetelma.
Lain mukaan hinnoittelun pitää perustua toiminnan kustannuksiin, joten Digitalla ei ole mitään kannustinta alentaa omia kustannuksiaa, koska se saa niiden nousun aina takaisin hintojen korotusten kautta.
kenen järjenjättiläisen neronleimaus oli myydä suojatussa monopoliasemasa toimiva tasaista voittoa tahkova Digita yksityiselle ulkomaalaiselle firmalle?
Suomalaista ostajaa ei ollut, eikä valtio sitä halunnut omistukseensa.
On päivän selvää, että kaupallisille markkinoille ja kaupallisin periaattein toimivalle yritykselle on tärkeää nostaa hinnat tasolle joka tuottaa voittoa.
Se ei olisi siitä muuttunut miksikään, vaikka sen olisi ostanut suomalainenkin kaupallinen toimija.
Et kuitenkaan edelleenkään vastannut siihen mihin epämääräisyydellä viittasin, eli hätätiedotusjärjestelmän ja Digitan yhteyteen.
Suomalaista ostajaa ei ollut, eikä valtio sitä halunnut omistukseensa.
Miksi sitten oli tarve päästä eroon yhtiöstä, joka tuottaa varmaa voittoa monopoliasemassa? Jos minulla olisi tuollainen, en varmasti möisi sitä.
Ylehän on maksanut Digitalle jo enemmän maksuja kuin mitä se sai rahaa sen myynnistä. Eli kauppa oli todella huono.
Ylen olisi kannattunut ottaa ennemmin pankista lainaa myyntihinnan verran -> tällä hetkellä sillä olisi Digita omistuksessa sekä laina maksettu niillä rahoilla, mitkä olisi pitänyt maksaa Digitalle palveluista vuosittain.
Alue: Aihe vapaa
lentoliikenteen vaikkapa venäläisten omistukseen kuten telakat nyt menee? Niillähän on rahaa ostaa.