Kumpi olisi järkevämpi ostos teinille; mopoauto

Kuolonkolari on vain ajan kysymys. Mopoauton kori ei suojaa mitään oikeassa kolarissa. Se pirstoutuu täysin ja teräviä lasikuidun kappaleita lentää ympäriinsä:

säästä rahat ja osta kunnon auto kun poika on 18

kun ajattelee, että se on ihan mitätön ja suojaton koppi mopon tekniikalla ja maksaa pienen henkilöauton verran.

Muuten varmaan ihan kiva keksintö.

Mopoautoilla ja mopoilla ei oo mitään yhteistä tekniikassa.

Olis parempi. Turvallisempi, sopeutee liikenteeseen paremmin kuin mopoauto. Ja jos mopoauton hommaa niin varmasti kaverit kiusaavat.

Kunnon polkupyörä on paras nuorille. Mopoautot kuuluu invalideille, kuten täällä on jo sanottukin. Toivotaan, että laki muuttuisi heille edulliseksi.

KEvariin kun joutuu sen kortin ajamaan niin tulevat liikennesäännötkin tutuiksi. Mielestäni mopoauton käyttöönkin tarvittaisiin vähän "vaativampi" korttikoulu kun vain mopokortti, sillä useimmilla mopoilijoilla ei ole hajuakaan liikennesäännöistä.. Noh, enhän se minä ole se joka jää kolaritilanteessa toiseksi, kyllä se on se mopoauto joka menee tuhannen p****n päreiksi ja kuski menee lyttyn sisällä.



""Mopot sujahtaa välillä suojateille puskien takaa ihan yllättäen. Mopoauton sentään huomaa ja kyllä mä ainakin väittäisin että enemmän mä huomoioin mopoautoa kun mopoa. ""



Mopoauto on kyllä sinänsä helpompi huomata esim. risteysalueella kun mopoilija/motoristi, MUTTA esimerkiksi 80km/h alueella mopoauton takaa tuleva autoilija ei välttämättä heti hoksaa että siellä joku töröttelee "pikkuautolla" 40km/h sillä mopoauto ei juuri koossa jää kakkoseksi esim. Ka:lle yms, joten mopoauton perä saattaa tulla yllättävänkin lujaa "vastaan" kun se ajaa paljon muuta liikennettä hitaammin.



Puolensa kummassakin, mopoautoa voi käyttää talvellakin kun taas kevaria huonommin, mutta kevarilla ajavilla on huomattavasti paremman edellytykset "pärjätä" liikenteessä kun osaavat edes liikennesäännöt.

Miksi lapsen pitäisi saada kumpikaan noista? Miksei hän voi ajella mopolla täysi-ikäiseksi tai sitten pyöräillä/kävellä? Joutuuhan hän sittenkin käyttämään talvisin muuta liikkumiskeinoa jos päädytte kevariin. Ymmärrän kyllä että on hölmön näköistä jos 180cm aikamiehen kokoinen tyyppi istuu pienen tossumopon selässä mutta itse en ostaisi lapselleni jokaista kulkupeliä minkä hän keksii haluta.



Mutta jos nyt jompi kumpi on pakko saada niin en kyllä osaisi valita.



Kevariin tarvittava kortti on äärimmäisen hyvä asia, mutta toisaalta itseäni hirvittäisi se kevarin suuri nopeus ja turvattomuus liikenteessä. Joka vuosi kuolee ihan liikaa moottoripyöräilijöitä liikenteessä. Hyvää tässä myös että saa automaattisesti moottoripyöräkortin, ja tuollaisella ajamishalulla varustettu nuorimies sen varmasti haluaisi joka tapauksessa ajaa.



Mopoauton plussat on ehdotomasti siinä että sillä voi ajaa talvellakin ja sateessa sekä kuljettaa tavaroita. Ja vaikka alhainen ajonopeus harmittaa muita tielläliikkujia niin kyllä se nuoren oman turvallisuuden kannalta on hyvä asia ettei ole mitään asiaa vaikkapa moottoritielle. Miinukset sen turvattomuudessa ja siinä että kunnollista ajokorttia ei tarvita. Mietin myös sitä, että tuleeko mopoautossa vääränlainen turvallisuuden tunne, koska tuntee istuvansa autossa vaika todellisuudessa onkin kevyellä kuorella peitetyssä mopossa.



Minun nuoruudessani muuten 90-luvun alussa, mopoauto oli nimenomaan invalidien liikkumisväline. Tosin se silloin oli vielä nykyistäkin heppoisemman näköinen ja kevytkuorisempi. Nuorten suosimaksi se on tullut vasta viime aikoina.



Ulkosuomalaiselle tiedoksi, kevari on kevytmoottoripyörä, johon voi saada ajokortin 16-vuotiaana. Vähemmän kuutioita ja painoa kuin tavallisessa moottoripyörässä.

kun mopoauton perässä vetää rekka odottaen ohitusvuoroaan. Muutenkin noissa taitaa olla onnettomat takavalot ja monilla kuskeilla älli vähissä. Onhan noita mopoautokuskeja jäänyt rattijuoppudestakin kiinni.



Kannattaa opettaa isoilla teillä, että menee pysäkille odotamaan ja laskee jonon ohi. On paljon turvallisempaa, kuin väkisin ajaa ekana jonossa, jossa alkaa älytön ohittelu vaikka vasten liikennettä.



Eipä miiten ihme, että suomalaiset nuoret ovat huonossa kunnossa kun ensin kuskaavat vanhemmat ja sitten persen alle ostetaan oma moottori.

Sillä saa poika naisia ja rahaa. Mopolla ei.

parin vuoden sisällä ja ehkä ikärajatkin tiukkenevat. Se on varma se. http://www.trafi.fi/uutiset/uutinen/281



Kantsii lukea tämä tutkimus huolella ennen päätöstä.

http://www.trafi.fi/filebank/333-Trafi8-2010MopoautotLiikenteessa.pdf

Esimerkkejä mopoauton käyttäjien kuvaamista onnettomuuksista tai vaaratilanteista7:

Ohitukset, ajoneuvojen nopeus- ja massaerot

- Rekat ohittavat usein, vaikka vastaantulevaa liikennettä joutuu väistämään asfaltin reunalle/

hiekalla. (18-vuotias mies)

- Rekka kiilas toiselta kaistalta suoraan toisen auton eteen, jolloin toinen löi jarrut pohjaan.

En saanut autoa tarpeeksi ajoissa stoppaan vaan osui edellä ajaneeseen auton perään toiseen

autoon ei tullut mitään omaan nokkaan vähän halkes pieni kolari. (17-vuotias mies)

- Usein rekat ohittavat niin että ne tulevat hyvin lähelle ja joskus jouduin ajamaan jopa vähän

ojankin puolella maantiellä. (15-vuotias nainen)

- Täysiperävaunullinen rekka alkoi ohitustilanteessa palaamaan takaisin omalle kaistalle,

vaikka olin vielä sen vieressä. (16-vuotias mies)

- Asun 7 km taajamasta nelostien varrella. Ainakin tälle tieosuudelle en uskalla mennä vilkkaan

liikenteen vuoksi jossa kulkee myös raskaat ajoneuvot. Onneksi tällä osuudella on

osittain pyörätie, jota käytän ettei tarvitse olla tien tukkona. (47-vuotias mies, entinen rekkamies)

- Vaaratilanteita aiheuttavat erityisesti isojen autojen ohitukset. (59-vuotias nainen)

- Linja-auton kylki osui peiliin sen ohittaessa mopoautoa. (16-vuotias mies)

- Henkilöauto koukkaa mielenosoituksellisesti ohitustilanteissa aivan mopoauton eteen. (70-

vuotias nainen)

- Takaa tullut henkilöauto lähti väärältä puolelta ohittamaan ja henkilöauto ajatti ojaan ja pakeni

paikalta. (66-vuotias mies)

Mopoauton hallinta

- Alhaisen painonsa vuoksi talvella pyörien pito on huono. (16-vuotias mies)

- Ajoin huomaamattani autoa päin. Pienellä nopeudella törmätessä, n. 5 km/h, etupää rypistyi

tosi paljon. Autoon tuli 1–2 naarmua, mopoauton nokka meni säpäleiksi. (16-vuotias nainen)

- Mopoauto suistui hiekkatieltä ojaan. Usein myös henkilöautot lähtevät ohittamaan vaarallisissa

tilanteissa ja joudun hidastamaan, ettei tule kolaria. (17-vuotias nainen)

- Menin mutkaan liian kovaa. Oli märkää ja löin jarrua pohjaan. Perä lähti heittelehtimään,

mutta sain hallittua auton ratilla suoraksi. (15-vuotias mies)

- Kaverin kyydissä liukkaalla metsätiellä, auto puuhun ja katon kautta ympäri. (17-vuotias

nainen)

- Törmäys seinään (15 v.) lähtiessä liikkeelle p-alueelta (inhimillinen virhe). (17-vuotias

mies)

- Yhden kerran talviolosuhteissa osui peili vastaantulevan auton kylkeen, johon tuli naarmu.

(58-vuotias nainen)



Peräänajot

- Peräänajo talvella, luisui auton perään. (15-vuotias nainen)

- Ajaessa henkilöauto ajoi perään mopoauton ryhmittäytyessä kääntymistä varten vasemmalle.

Mopoauto oli syytön, ei henkilövahinkoja. Henkilö- ja pakettiautoilijoiden ohitukset aiheuttavat

vaaratilanteita. (52-vuotias mies)

- 80km/h alueella henkilöauto meinasi ajaa perään. (17-vuotias mies)

- Henkilöauto ajoi perään kiertoristeyksessä. Skootteri ajoi perään kaupungissa. (17-vuotias

mies)

- Valtatie 2 risteyksessä henkilöauto ajoi perään minun ollessani pysähdyksissä. Samoin suojatien

eteen pysähtyessäni henkilöauto ajoi perään. (55-vuotias nainen)

- 2 kertaa ajettu pysäköidyn auton perään. Kerran väärä "poljin" parkissa auton kylkeen. (17-

vuotias nainen)

- Liikennevaloihin saavuttaessa edellä ajava teki äkkijarrutuksen, jolloin osuin hänen peräänsä.

Mopoautosta hajosi puskuri. (17-vuotias nainen)

- 80 rajoitusalueella henkilöauto melkein törmäsi perään. Auto on turvaton, koska se kulkee

muuta liikennettä hitaammin. Tavallinen henkilöauto olisi turvallisempi. B-kortti tulisi saada

16-vuotiaana. (17-vuotias)

Risteyskolarit

- Stop-merkin takaa meinattiin ajaa kylkeen. Autolla oli ylinopeutta. (15-vuotias mies)

- Ajoin kolmion takaa hiacen kylkeen risteyksessä. (15-vuotias mies)

- Useasti muut autoilijat rynnivät kolmion takaa eteen tai kiilaavat törkeästi koska ajan mopoautolla.

(15-vuotias nainen)

Muut

- Jatkuvassa vaarassa, koska autoilijat suhtautuvat agressiivisesti ja malttamattomasti. (67-

vuotias mies)

- Tytär ajeli Raision keskustassa kun vaihteisto putosi vauhdissa katuun. Onneksi vauhtia ei

ollut paljon, n. 30 km/h taajama-alueella. (44-vuotias mies)

- Kaupan pihaan ajaessani kuorma-auto peruutti päälle. Väistämisvelvolliset henkilöautoilijat

eivät aina väistä. (17-vuotias nainen)

- Jarrut pettivät märällä asfaltilla. Seurauksena kolari. (16-vuotias mies)

• Mopoautoille sattui vuonna 2009 likimain yksi liikennevakuutuksesta korvattu onnettomuus kymmentä mopoautoa kohden. Mopoilla vastaava suhde on yksi onnettomuus 50 mopoa kohden, henkilöautoilla yksi onnettomuus 42 autoa kohden



• Poliisin tilaston mukaan vuonna 2009 mopoauto oli osallisena yli 160 onnettomuudessa, kun vuonna 2008 onnettomuuksia sattui noin 80.



• Vain mopokortilla ajavat eri-ikäiset mopoautoilijat joutuvat huomattavasti muita useammin risteyskolareihin ja peräänajoihin, jotka liittyvät liikennetilanteiden hallintaan.



• Haja-asutusalueilla pääasiallisesti liikkuvista 90 % ilmoitti joutuneensa onnettomuuteen tai vaaratilanteisiin. Muissa liikkumisympäristöissä vastaava osuus oli noin 70 %.



• Tyypillisiä onnettomuustyyppejä:

- Alle 18-vuotiailla risteyskolarit ja peräänajot

- Vanhemmilla ikäryhmillä peruutusonnettomuudet



• Ajo-oikeuden mukaan tarkasteltuna muita enemmän vaaratilanteisiin ilmoittivat joutuneensa ne mopoauton käyttäjät, joilla ei ole mitään ajo-oikeutta.



• Poliisin tietoon tulevat onnettomuudet ovat useimmiten nuorten mopoautoilijoiden aiheuttamia. Nuorten miesten ajotapa ja –tyyli ovat ongelmallisia.



• Yhtenä vaarana asiantuntijoiden mielestä on mopoautoihin otettava ylikuorma, koska kahdelle rekisteröidyssä ajoneuvossa on useasti 3-4 henkeä kyydissä.



• Haastattelujen mukaan yhtenä keskeisenä mopoautoilun turvallisuusongelmana ovat puutteet ajotaidossa ja liikennetilanteen hallinnassa. Pelkkään teoriakokeeseen perustuvaa mopokorttitutkintoa pidetään riittämättömänä.



• Asiantuntijoiden mielestä turvallisuuden parantamisen kannalta tärkeämpää on koulutuksen parantaminen kuin ikärajan nostaminen.



• Mopoauton käyttäjät eivät aina tiedä katsastusvelvollisuudesta. Katsastusvelvollisuus on sama kuin henkilöautoilla.

Mopokortin saa 15-vuotiaana, kevarikortin vasta 16-vuotiaana. Olisko ne sitten vanhempia ja viisaampia.



Ennen mopokortin sai veikkaamalla, mutta se on muuttunut, eli pitää osasa myös käsitellä sitä.



Tavallisella mopolla ja kevarilla on enemmän yhteistä kun mopolla ja mopoautolla. Meillä ratkaisu on se, että hankitaan tavallinen mopo, ja jos vuoden päästä haluaa kevarikortin, viritetään se kevariksi, katsastetaan ja maksetaan verot.

On tehty joku tutkimus, että jos kaikkia ajaisivat max. 40km tuntivauhtia niin kuolinkolareita ei olisi. Mopoauto on turvallisempi hankinta kuin kevari.

Osta ehdottomasti mopoauto

jos liikutaan kaupunkialueella? Pitemmille maantiematkoille ymmärrän eron, mutta kaupungissa noissa on aivan samat rajoitukset: sää/keli ja kuljetuskapasiteetti



Eli jos lapsella on jo mopo, en näe piikille yhtään mitään muuta syytä kuin hauskuus (= saa ajaa kovaa ja on katu-uskottavampi). Huonoja puolia taas on monta: hinta, ajokortin hinta, vaarallisuus (verrattuna mopoon)...



Mopoauto on vaihtoehto, jos tarvitsee kuljettaa paljon tavaraa (vaikka lätkäkassi) ja on pakko saada kulkupeli joka säähän.



Mopolla meillä mentäisiin siihen asti, että ajaa ajokortin ja saa autonsa käyttöön.

ja sillä hinnallakaan ei saa kuin tosi paljon ajettuja puoli-romuja



http://www.tori.fi/koko_suomi?q=mopoauto&cg=2030&w=3&st=s&ps=&pe=&c=203…



Kannattaa tutkailla hintoja ja laatuja.



Minusta olennaista on miettiä sitä käyttötarvetta. Pitääkö kuskailla vaikkapa isoja määriä harrastusvarusteita? Pitkä koulumatka?



Ja tosiaan: millaisia teitä ajaa - mopoautollahan ei kovaa päästellä, ei ole asiaa isoille teille.

Miten kevari eroaa moposta? Jos ensin ajat mopon kanssa, ja sitten siirryt kevariin, ero on huima. Esim kevarissa on paljon tukevampi runko, paremmat jarrut sekä alusta on huomattavasti parempi mitä mopon. Tuo vaarrallisuus yhdistetään usein kevariin. Fakta on kuitenkin se, että kevarilla tapahtuu vähiten onnettomuuksia, jos verrataan kaikkia kaksipyöräisten ajokortteja. Vaarallisuus on pelkkää stereotypiaa. Ja kyllä nuorella on 16 iässä jo tietoisuus siitä, miten liikenteessä kuuluu ajaa. Tosin poikkeuksiakin on, jotka eivät tajua, eivätkä välitä omasta tai muiden turvallisuudesta. Mutta eiväthän kaikki autoilijat noudata liikennesääntöjä, esim nämä ns. ''amiskaahaajat'' bemareillaan. Ja auto omaa kumminkin enemmän liike-energiaa, mitä kevarit ison massansa takia, aiheuttaen näin vakavampaa tuhoa. Ja 4t kevari ei vie paljon enemmän bensaa mitä 2t mopo, joten tässäkin suhteessa kevari on kannattava.

ja ajokortti kun se aika /ilmeisesti pisn) koittaa ja vaikkapa auto.

Mopoautoa en joka tapauksessa suosittele, ne pitäisi kieltää lailla! Tappokoneita ja liikenteen tukkoja.