Lue keskustelun säännöt.
Onko Toyota paras auto?
26.10.2026 |
Suomessa on rekisterissä yli 400000 Toyotaa.Joka 4.myyty uusi auto on Toyota.Onko Toyota paras auto?
Kommentit (65)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Se riippuu valmistusmaasta. Turkkilainen Corolla oli huono. Laakerivika vaihdelaatikossa, 180 tkm. Purki akkua, laitoin päävirtakytkimen.
Maksoin Hiacestani 1,5 vuotta sitten kymppitonnin, nyt tarjottu 16, enkä ole mitään muuta sille tehnyt kuin normihuollot. En tiedä onko paras, mutta eipä ole koskaan ennen käytetyn auton arvo noussut noin nopeasti 😄
Minulla oli vm 2000 Corolla, Japanissa tehty. Söi 5l öljyä / 10 000km. Kysyin Juhan Autosta Raahesta, että mikä siinä on vikana. Sanoi, että männät on jätetty vaihtamatta. Ne sai takuuseen uudet. Nyt oli myöhäistä.
Vierailija kirjoitti:
Lexus on paras.
Se onkin Toyota.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teknisesti erittäin varmatoimisia autoja ne kyllä on. Mutta onko se paras onkin jo toinen kysymys.
Tavallisessa arjessa varmatoimisuus on suurimmalle osalle ykkösasia, siksi Toyota myy niin hyvin.
Monilla Toyotalla ajavilla on kuitenkin hieman vääristynyt käsitys siitä että muut autot olisivat ihan kamalan epäluotettavia. Kyllä suurin osa ajelee muunkin merkkisillä autoilla ilman isoja ongelmia. Myös niillä joita aina netissä huudellaan epäluotettaviksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teknisesti erittäin varmatoimisia autoja ne kyllä on. Mutta onko se paras onkin jo toinen kysymys.
Tavallisessa arjessa varmatoimisuus on suurimmalle osalle ykkösasia, siksi Toyota myy niin hyvin.
Tutkitusti myös arvo pysyy.
Tuon kääntöpuoli on se että käytetystä Toyotasta saa maksaa reippaasti enemmän kuin jostain toisesta saman ikäisestä. Eli käytetty Toyota on kallis sekä ostettaessa että myydessä. Kova hankintahinta syö aika lailla hyödyn tuosta pienemmästä arvonalenemasta.
Toki tehdasuuden Toyotan osto voi olla taloudellisesti hyvä päätös koska siinä hyöty pienestä arvonalenemasta on suurin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kestäviä ehkä tietyt mallit. Kamalia ajattevia - hyi!
Vierailija kirjoitti:
Toi ota, jos et muuta ota.
Väärin. Se on "toi ota, jos et muuta saa".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Takavuosina työantaja osti Nissaneita työsuhdautoksi. Malli jossa oli mittarit keskellä kojelautaa hieman kallellaan kuljettajan suuntaan oli sitten viimeinen, vihoviimeinen. Meni öljyyn enemmän rahaa kuin bensaan. Piti aina olla öljypurkki loosterissa koska milloin tahansa ajossa sytttyi öljyn varoitusvalo niin äkkiä pysähtymään ja lisäämään öljyä. Faija, vanha automies oli opettanut että oljynvaihtoväli ei ole tarkastusväli vaan tarkastusvali on kun tankkaa. Kun tätä sattui yhtiön kolmelle samanlaiselle niin työnantaja hermostui ja reklamoi myyjää mutta myyjä ja maahantuoja eivät tehneet mitään asian hyväksi. Nissanit hävitettiin ja vaihdettiin Toyotaan. En enää muista montako Avensista minulla oli bensalla tai dieselillä ja eri korimalleilla mutta toimivat OK. Kun jäin työeläkkeelle liisasin Toyota Yariksen ja nyt toinen sellainenalla. On sanottu että Toyota on porvarillis-konservatiivinen perusauto mutta riittää minulle.
Tämä tarina on hyvä esimerkki siitä miten ihmiset muodostavat päässään kuvan eri automerkeistä. Yksi tapahtuma yhden merkin ihan tietyn mallin hyvyydestä tai huonoudesta voi leimata omassa mielessä koko merkin jopa vuosikymmeniksi hyväksi tai huonoksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teknisesti luotettavia, yleensä. Mutta ajettavuus ei ole häävi, eikä mukavuus. Paukkuva alusta. Melutaso on ikävä ja paljon ämpärimuovin fiilistä sisätiloissa. Toki jos ei paremmasta tiedä tai välitä.
Chr ajettavuus on hyvä.
Käy joskus ajamassa Alfa Romeota, Jaguaria, Mersua tai vaikka isompaa Citroenia, niin tiedät paremmasta.
Edelleen Chr ajettavuus on hyvä, nuo muut autot ei muuta sitä miksikään.
Minun mielestä ei ole. Häiritsi myös mm. keskikonsolin heiluminen ja halpa muovinen fiilis. -eri
Jokaisella on oikeus mielipiteeseen vaikkakin se on väärä.
No kyllähän ne on kaikki niin kuin ämpärissä istuisi.
Kaiken huippu oli kun ajoin pätkän jollakin corollalla siinä oli joku automaatti laatikko, jumalauta miten se paukutteli vaihteita sisään.
MultiMode ei ole automaatti vaan sähköisesti ohjattu manuaali toiminta on verkkaista ja vaihtaa kuten hyvin kuvailit.CVT taas on portaaton automaatti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Toyota on paras auto ajaa, ja Toyotoista paras ikisinkulle on Toyota IQ. Takapenkit kaadoin heti, ne on pienet eivätkä vie kaadettuinakaan säilytystilasta yhtään. Olen iso, pitkäjalkainen nainen, mutta tässä pikku närppänässä on yhtä hyvä jalkatila kuin Mersussa. Ja olen kuskannut mersulaisia - ovat samaa mieltä. Pieni auto, paljon tilaa kuskattaville asioille. Sanoisin paras kauppakassi, mitä löytyy
Tyttö maalta
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teknisesti luotettavia, yleensä. Mutta ajettavuus ei ole häävi, eikä mukavuus. Paukkuva alusta. Melutaso on ikävä ja paljon ämpärimuovin fiilistä sisätiloissa. Toki jos ei paremmasta tiedä tai välitä.
Chr ajettavuus on hyvä.
Käy joskus ajamassa Alfa Romeota, Jaguaria, Mersua tai vaikka isompaa Citroenia, niin tiedät paremmasta.
Edelleen Chr ajettavuus on hyvä, nuo muut autot ei muuta sitä miksikään.
Minun mielestä ei ole. Häiritsi myös mm. keskikonsolin heiluminen ja halpa muovinen fiilis. -eri
Jokaisella on oikeus mielipiteeseen vaikkakin se on väärä.
No kyllähän ne on kaikki niin kuin ämpärissä istuisi.
Kaiken huippu oli kun ajoin pätkän jollakin corollalla siinä oli joku automaatti laatikko, jumalauta miten se paukutteli vaihteita sisään.
Kuminauha-CVT-Corolla oli vuokralla ja kaasupolkimen painalluksesta aiheutui vain jumalaton moottorin huuto, mutta mihinkään se ei kyllä kulkenut. Aivan karsea tekele.
Nykyään muuten kun näkee hämärässä tai pimeällä valottomana etenevän auton, niin se on 99% uudehko Toyota. Onko niissä ihan paska ajovaloautomatiikka, että valot ei syty vaikka tarvitisi ja kuski on niin uuno, ettei tajua mistään mitään? Loppu 1% pimeistä autoista on Kia tai Hyundai.
Samaa olen minäkin ihmetellyt. Pimeällä perä pimeänä liikkuvista autosta Toyotan osuus on hämmentävän suuri, reilusti yli 50%. Olen miettinyt, onko valoautomatiikka kelvoton vai valojen käyttökytkin ja merkkivalot niin takaperoisetn että niistä ei tajua onko valot päällä vai ei.
Viimeksi pari vuotta sitten ajoin toyotalla kun oli vuokra-corolla alla. En käynyt tsekkaamassa takaa, onnistuinko saamaan valot päällä. Mutta oli se kamala ajettava ja kaista-avustin oli niin äkkijyrkästi tempoileva että sitä ei voinut käyttää ollenkaan. Omassa Passatissani toimii huomattavasti paremmin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teknisesti luotettavia, yleensä. Mutta ajettavuus ei ole häävi, eikä mukavuus. Paukkuva alusta. Melutaso on ikävä ja paljon ämpärimuovin fiilistä sisätiloissa. Toki jos ei paremmasta tiedä tai välitä.
Chr ajettavuus on hyvä.
Käy joskus ajamassa Alfa Romeota, Jaguaria, Mersua tai vaikka isompaa Citroenia, niin tiedät paremmasta.
Edelleen Chr ajettavuus on hyvä, nuo muut autot ei muuta sitä miksikään.
Minun mielestä ei ole. Häiritsi myös mm. keskikonsolin heiluminen ja halpa muovinen fiilis. -eri
Jokaisella on oikeus mielipiteeseen vaikkakin se on väärä.
No kyllähän ne on kaikki niin kuin ämpärissä istuisi.
Kaiken huippu oli kun ajoin pätkän jollakin corollalla siinä oli joku automaatti laatikko, jumalauta miten se paukutteli vaihteita sisään.
MultiMode ei ole automaatti vaan sähköisesti ohjattu manuaali toiminta on verkkaista ja vaihtaa kuten hyvin kuvailit.CVT taas on portaaton automaatti.
CVT tuntuu monesta hieman ärsyttävältä koska se helposti huudattaa moottoria kovemmissa kiihdytyksissä koko ajan kovilla kierroksilla ja kiihtyvyys tuntuu kuminauhamaiselta. Ei se sitä huonommaksi tee mutta kaikki ei tykkää sen toiminnasta verrattuna perinteisiin vaihteellisiin automaatteihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teknisesti luotettavia, yleensä. Mutta ajettavuus ei ole häävi, eikä mukavuus. Paukkuva alusta. Melutaso on ikävä ja paljon ämpärimuovin fiilistä sisätiloissa. Toki jos ei paremmasta tiedä tai välitä.
Chr ajettavuus on hyvä.
Käy joskus ajamassa Alfa Romeota, Jaguaria, Mersua tai vaikka isompaa Citroenia, niin tiedät paremmasta.
Edelleen Chr ajettavuus on hyvä, nuo muut autot ei muuta sitä miksikään.
Minun mielestä ei ole. Häiritsi myös mm. keskikonsolin heiluminen ja halpa muovinen fiilis. -eri
Jokaisella on oikeus mielipiteeseen vaikkakin se on väärä.
No kyllähän ne on kaikki niin kuin ämpärissä istuisi.
Kaiken huippu oli kun ajoin pätkän jollakin corollalla siinä oli joku automaatti laatikko, jumalauta miten se paukutteli vaihteita sisään.
Kuminauha-CVT-Corolla oli vuokralla ja kaasupolkimen painalluksesta aiheutui vain jumalaton moottorin huuto, mutta mihinkään se ei kyllä kulkenut. Aivan karsea tekele.
Nykyään muuten kun näkee hämärässä tai pimeällä valottomana etenevän auton, niin se on 99% uudehko Toyota. Onko niissä ihan paska ajovaloautomatiikka, että valot ei syty vaikka tarvitisi ja kuski on niin uuno, ettei tajua mistään mitään? Loppu 1% pimeistä autoista on Kia tai Hyundai.
Samaa olen minäkin ihmetellyt. Pimeällä perä pimeänä liikkuvista autosta Toyotan osuus on hämmentävän suuri, reilusti yli 50%. Olen miettinyt, onko valoautomatiikka kelvoton vai valojen käyttökytkin ja merkkivalot niin takaperoisetn että niistä ei tajua onko valot päällä vai ei.
Viimeksi pari vuotta sitten ajoin toyotalla kun oli vuokra-corolla alla. En käynyt tsekkaamassa takaa, onnistuinko saamaan valot päällä. Mutta oli se kamala ajettava ja kaista-avustin oli niin äkkijyrkästi tempoileva että sitä ei voinut käyttää ollenkaan. Omassa Passatissani toimii huomattavasti paremmin.
Tuo on vain se miten nuo valot on niihin "koodattu" toimimaan. Miksi, sitä en tiedä mutta samaa ongelmaa on monissa muissakin merkeissä valitettavasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takavuosina työantaja osti Nissaneita työsuhdautoksi. Malli jossa oli mittarit keskellä kojelautaa hieman kallellaan kuljettajan suuntaan oli sitten viimeinen, vihoviimeinen. Meni öljyyn enemmän rahaa kuin bensaan. Piti aina olla öljypurkki loosterissa koska milloin tahansa ajossa sytttyi öljyn varoitusvalo niin äkkiä pysähtymään ja lisäämään öljyä. Faija, vanha automies oli opettanut että oljynvaihtoväli ei ole tarkastusväli vaan tarkastusvali on kun tankkaa. Kun tätä sattui yhtiön kolmelle samanlaiselle niin työnantaja hermostui ja reklamoi myyjää mutta myyjä ja maahantuoja eivät tehneet mitään asian hyväksi. Nissanit hävitettiin ja vaihdettiin Toyotaan. En enää muista montako Avensista minulla oli bensalla tai dieselillä ja eri korimalleilla mutta toimivat OK. Kun jäin työeläkkeelle liisasin Toyota Yariksen ja nyt toinen sellainenalla. On sanottu että Toyota on porvarillis-konservatiivinen perusauto mutta riittää minulle.
Tämä tarina on hyvä esimerkki siitä miten ihmiset muodostavat päässään kuvan eri automerkeistä. Yksi tapahtuma yhden merkin ihan tietyn mallin hyvyydestä tai huonoudesta voi leimata omassa mielessä koko merkin jopa vuosikymmeniksi hyväksi tai huonoksi.
Näin se vain menee. Ainakin minä olen todella pitkävihainen. Ajoin 80-luvulla Nissan Bluebirdillä jonkin verran. Sen ohjaus oli täysin tunnoton ja suuntavakavuus onneton. Satasen vauhdissa jo pelotti, että pysytäänkö tässä tiellä vai ei. Päätin silloin, että ei koskaan Nissania, jos kerran valmistaja kehtaa päästää tuollaisia tuotteita markkinoille. Päätös on pitänyt.
Viime vuosikymmenellä sain kerran huollon sijaisautoksi Qashqain. Tuli välittömästi flashback kasarille. Sama tunnottomuus, sama kiemurtelu. Aivan karsea vehje. Totesin että ei TODELLAKAAN koskaan Nissania. Tuo päätös pitää varmasti hautaan asti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takavuosina työantaja osti Nissaneita työsuhdautoksi. Malli jossa oli mittarit keskellä kojelautaa hieman kallellaan kuljettajan suuntaan oli sitten viimeinen, vihoviimeinen. Meni öljyyn enemmän rahaa kuin bensaan. Piti aina olla öljypurkki loosterissa koska milloin tahansa ajossa sytttyi öljyn varoitusvalo niin äkkiä pysähtymään ja lisäämään öljyä. Faija, vanha automies oli opettanut että oljynvaihtoväli ei ole tarkastusväli vaan tarkastusvali on kun tankkaa. Kun tätä sattui yhtiön kolmelle samanlaiselle niin työnantaja hermostui ja reklamoi myyjää mutta myyjä ja maahantuoja eivät tehneet mitään asian hyväksi. Nissanit hävitettiin ja vaihdettiin Toyotaan. En enää muista montako Avensista minulla oli bensalla tai dieselillä ja eri korimalleilla mutta toimivat OK. Kun jäin työeläkkeelle liisasin Toyota Yariksen ja nyt toinen sellainenalla. On sanottu että Toyota on porvarillis-konservatiivinen perusauto mutta riittää minulle.
Tämä tarina on hyvä esimerkki siitä miten ihmiset muodostavat päässään kuvan eri automerkeistä. Yksi tapahtuma yhden merkin ihan tietyn mallin hyvyydestä tai huonoudesta voi leimata omassa mielessä koko merkin jopa vuosikymmeniksi hyväksi tai huonoksi.
Näin se vain menee. Ainakin minä olen todella pitkävihainen. Ajoin 80-luvulla Nissan Bluebirdillä jonkin verran. Sen ohjaus oli täysin tunnoton ja suuntavakavuus onneton. Satasen vauhdissa jo pelotti, että pysytäänkö tässä tiellä vai ei. Päätin silloin, että ei koskaan Nissania, jos kerran valmistaja kehtaa päästää tuollaisia tuotteita markkinoille. Päätös on pitänyt.
Viime vuosikymmenellä sain kerran huollon sijaisautoksi Qashqain. Tuli välittömästi flashback kasarille. Sama tunnottomuus, sama kiemurtelu. Aivan karsea vehje. Totesin että ei TODELLAKAAN koskaan Nissania. Tuo päätös pitää varmasti hautaan asti.
Ei tuossa sinällään ole mitään vikaa että tykkää jostain automerkistä tai ei pidä. Se pitää silti tajuta tunteelliseksi reaktioksi eikä kuvitella että se olisi joku totuus jostain automerkistä.
Lisäksi eri ihmiset arvostavat ja tykkäävät eri asioista ja joku ajettavuuden piirre joka häiritsee toista valtavasti ei ole jollekin toiselle edes asia jota ajattelee.
Berliinissä taksit oli Toyota merkkisiä usein Mersut kadonneet
No sitten siinä oli vielä joku vika kaupanpäälle. Ei mitään tietoa miten tuommoinen kuuluisi toimia.