Lue keskustelun säännöt.
Tunnin junan kuoppaamisella saisi heti 5 miljardin säästöt
01.10.2026 |
Säästyneillä miljardeilla voisi keventää leikkauksia.
Kommentit (60)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole noin yksinkertaista. Se rata pitää korjata jollain tavoin jokatapauksessa. Mutta Turkuun on hyvät bussiyhteydet.
Radan korjaaminen ja 5 miljardin uushanke ovat kaksi täysin eri asiaa.
Voipi olla mutta maksaja on aina sama. Veronmaksajan kukkarosta ne samat ja eri asiat kuitenkin rahoitetaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Petteri on luvannut projektin kautta kiven ja kannon kavereilleen. Nämä pitävät huolen siitä että Petteri on edelleen puolueensa johdossa junailemassa heidän asioitaan.
Näin se korruptio toimii, tajusihan sen tyhmäkin myös Gardenia hallihankkesta kohdalla kun urpo valehteli niin että korvat lärpätti, kun sanoi ettei kukaan ole ollut häneen yhteydessä ko. hankkeesta, eli todella härskiä hommaa, tuollaisesta mulkkaamisesta pitäisi tulla pitkä linnatuomio.
Tunnin junaa ei ole suunniteltu enää vuosiin. Marinin SDP hallitus perusti Länsirata-hankeyhtiön liikenneministerinää Timo Harakka SDP. Aikoinaan ELSA-radan (Espoo-Lohja-Salo) rakentamisesta päätti vuonna 1973 Kalevi Sorsan SDP hallitus. Kummassa hallituksessa OrpoPurra oli?
AP ei myöskään ymmärrä vuosittaisen käyttömenon eroa investoinnista, jos tänä vuonna vältyttäisiin jonkun leikkaamisesta on leikkaaminen edessä ensi vuonna ja seuraavana ja sitä seuraavana ja sitä….
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonko rantaradan korjaukset vuorostaan maksavat?
Rantarata korjataan joka tapaukessa ja itseasiassa sitä korjataan parhaillaan. Mutta tunninjuna on suunnitelmassa rantaradan lisäksi.
Miten olet meinannut ratkaista sen että Helsingistä Kirkkonummelle kestää IC-junalla nyt 40 minuuttia kun sen pitäisi kestää alle 30 minuuttia? Eikä juna ehdi edes pysähtyä Kirkkonummella vaan ajaa ohi! Juna jää hitaan lähijunan taakse eikä pysty ajamaan nopeammin kuin n 60 km/h. Eli rantarata on tukossa eikä junia saa nopeammaksi ainakaan Helsinki-Kirkkonummi välillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonko rantaradan korjaukset vuorostaan maksavat?
Rantarata korjataan joka tapaukessa ja itseasiassa sitä korjataan parhaillaan. Mutta tunninjuna on suunnitelmassa rantaradan lisäksi.
On eri asia korjata lähijunaliikenteeseen kuin pyrkiä saamaan rataan nopeutta. Nythän rantarataa on jo korjattu että voitas ajaa 200km/h, ei onnistunut. On niin pehmee maa ja mutkaiset reitit.
Ei tarvita nopeutta. Tunnim junan hyöty olisi vain vartti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Paljonko rantaradan korjaukset vuorostaan maksavat?
Sen verran, että kannattaisi jatkaa tekemällä raidepari Kirkkonummelta Turkuun nykyisen yksiraiteisen radan viereen, ja pistoraide Lohjalle vaikka Leppävaarasta, jos on tarve. Siinä olisi se oikea tunnin juna. Ei tarvitsisi väistellä ja odottaa muuta junaliikennettä ja infrakin olisi jo puolivalmiina. Vaikka huoltoa myös se rata vaatisi jatkossa, ei se pelkkä rakentaminen riitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Petteri on junansa ansainnut.
T. riikkuli
Purra vastusti Ylen politiikkaradion vaalitentissä tunnin junahanketta kovin äänekkäästi ja vaati rahojen käyttämistä sen sijaan tieverkon kunnostamiseen. Purran mielestä jopa Venäjällä oli tiet paremmassa kunnossa kuin Suomessa. Säätytalolla rouvan takki kääntyikin täysin.
Matkustaako Purra paljonkin Venäjällä kun tiesi heidän tieverkon kunnon? Vai oliko kyseessä pelkkä flirttailu venäjämielisille persuille?
Todennäköisesti sekä että.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei ole noin yksinkertaista. Se rata pitää korjata jollain tavoin jokatapauksessa. Mutta Turkuun on hyvät bussiyhteydet.
Kuka ny Turkkuseen edes haluaisi mennä?
Tunnin junalla saisi valtion kassaan enemmän ja kevyemmällä korolla rahaa, mitä Sanna Marinin koronapaketilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Joku äkkiä viemään Petterille hajusuolaa!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Busseja vain enemmän Helsinki-Turku välille. Pysähtymiset minimiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eläkeläisten terveydenhuollon lopettamisella saataisiin 10 miljardin säästö vuodessa.
Trolli unohti esitää laskelmat. Miksi näin?
7 miljardin säästö tulisi suoraan eläkeläisten sotepalveluiden lopettamisesta ja loput 3 miljardia säästettäisiin helposti eläkkeissä, kun enemmän eläkeläisiä menehtyisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonko rantaradan korjaukset vuorostaan maksavat?
Rantarata korjataan joka tapaukessa ja itseasiassa sitä korjataan parhaillaan. Mutta tunninjuna on suunnitelmassa rantaradan lisäksi.
Miten olet meinannut ratkaista sen että Helsingistä Kirkkonummelle kestää IC-junalla nyt 40 minuuttia kun sen pitäisi kestää alle 30 minuuttia? Eikä juna ehdi edes pysähtyä Kirkkonummella vaan ajaa ohi! Juna jää hitaan lähijunan taakse eikä pysty ajamaan nopeammin kuin n 60 km/h. Eli rantarata on tukossa eikä junia saa nopeammaksi ainakaan Helsinki-Kirkkonummi välillä.
Puhumattakaan siitä, että nykyinen juna ei kulje lainkaan Nummelaan tai Lohjalle. Sieltä päin kuitenkin sadattuhannet ihmiset käyvät päivittäin töissä, koska kuuluu pk-seudun työssäkäyntialueeseen. Ainakin tämä lyhyt alkupää radasta pitäisi ehdottomasti rakentaa pikaisesti.
Sen jälkeen voi miettiä uudelleen, tarvitseeko Salo-Turku-välille uutta rataa, kun siellähän on jo rata.
Lopuksi voi miettiä, millä aikavälillä on tarpeen tehdä rata Lohja-Salo-välille, ei siksi, että sillä välillä paljon ihmisiä asuisi, vaan ihan vain sen vuoksi, jos halutaan että Helsingistä pääsee nopeasti Turkuun.
Vierailija kirjoitti:
Busseja vain enemmän Helsinki-Turku välille. Pysähtymiset minimiin.
Tuollainen bussi ei ratkaise Veikkolan, Nummelan ja Lohjan työssäkäyntiliikennettä.
Radan rakentaminen ainakin työllistäisi. Siinä mielessä se olisi nyt hyvä hanke. Siinä syntyisi nyt heti rakentamisvaiheessa noin 3800 henkilötyövuotta.
Lisäksi pitkällä aikavälillä kun rata valmistuu, vaikutuksia on myös työmarkkinoiden laajentumiseen, investointeihin, matkailuun ja palveluihin.
Sen takia se olisi hyvä hanke, että tulisi työpaikkoja.
Nimenomaan työllistäisi, ja olisi työllisyysvaikutuksia. Hallitusta on koko ajan syytelty, ettei se välitä työpaikoista.
Eihän Persut työpaikkoja halua! Persut haluaa että on työttömiä, koska työttömät äänestää Persuja. Duunareitten äänet menee Demareille.
Pääkaupungin voisi siirtää jonnekin keskemmälle Suomea ja rakentaa silta Ruotsiin. Ihan turhaa mitään Turkkuseen rakentaa.
Vierailija kirjoitti:
Radan rakentaminen ainakin työllistäisi. Siinä mielessä se olisi nyt hyvä hanke. Siinä syntyisi nyt heti rakentamisvaiheessa noin 3800 henkilötyövuotta.
Lisäksi pitkällä aikavälillä kun rata valmistuu, vaikutuksia on myös työmarkkinoiden laajentumiseen, investointeihin, matkailuun ja palveluihin.
Sen takia se olisi hyvä hanke, että tulisi työpaikkoja.
Tempputyöllistystä sanan varsinaisessa merkityksessä. Hyöty 0.
Pistäisivät pikemmin pohjoisen tiet kuntoon. Siellä on välimatkat paljon pidempiä, 2 tuntia ei ole vielä yhtään mitään.