Nyt saatiin Kruunuvuorensillan ensimmäinen uhri

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eihän tuossa ole edes mitään KUOPPAA vaan se sauma on peitetty alumiinilevyillä. Tyhmempikin nöäkee kiiltävän alumiinin edessään ja ymmärtää  vähentää vauhtia.

Mutta spandexit ei ymmärrä. 

Eikä cityhipsterit alepapyörillään. Ei huolta huomisesta heillä.

Alepapyörä on sen verran karkea kapistus, ettei sen matka pääty pikku korkeuseroon. Kevyt ja ohutrenkainen kilpapyörä on ehkä eri asia.

Hesan kuuluisin spandex pyöräilijä on muuan Jussi, puhemies. Ei ole päivää tai keliä, etteikö Jussi kiitäisi pyörällään paikasta toiseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

spandex muna-asennossa 60 km/h viiden millimetrin levyisillä renkailla

Onko parempi jos käyttää vaikka gravelpyörää, jonka paksuilla renkailla tuollainen 3 cm ei tunnu missään? Ja me spandexit muuten ollaan aika hyviä pyöränkäsittelyssä, veikkaan kaatuneen pyöräilijän olleen joku vähän epävarmempi ajaja.

Ihan normi mummomankelikin on riittävä noihin pikku epätasaisuuksiin mitä suomen pyöräteillä tulee vastaan. Ja vain helsingin seudun pyöräaktiivit tuota tasaiseksi lanattua ja harjasuolattua kiitorataa tänne pk-seudulle vaatii talvisin. 

Pyöräilin monta talvea sujuvasti aikanaan ihan normi auratuilla pyöräteillä ilman harjoja tai erityissuolausta. Eikä ollut megaleveitä nykyrenkaita vaan ihan normifillari renkaineen. Vain keväällä tuli ongelmia kun nää tien pinnalla ollut jäätynyt lumi suli epätasaiseen tahtiin eikä kestänyt enää pyörän painoa ja piti matkustaa duuniin muilla keinoin. 

Jotenkin epäilen, että osaat kertoa minulle pyöräilystä yhtään mitään uutta. Kesällä, talvella, maantiellä, kaupungissa tai maastossa. 

Varmasti pystyt ajamaan auratuilla pyöräteillä talvella. Mutta miten se sujuu jäätyneellä röpelöloskalla?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

spandex muna-asennossa 60 km/h viiden millimetrin levyisillä renkailla

Onko parempi jos käyttää vaikka gravelpyörää, jonka paksuilla renkailla tuollainen 3 cm ei tunnu missään? Ja me spandexit muuten ollaan aika hyviä pyöränkäsittelyssä, veikkaan kaatuneen pyöräilijän olleen joku vähän epävarmempi ajaja.

Ihan normi mummomankelikin on riittävä noihin pikku epätasaisuuksiin mitä suomen pyöräteillä tulee vastaan. Ja vain helsingin seudun pyöräaktiivit tuota tasaiseksi lanattua ja harjasuolattua kiitorataa tänne pk-seudulle vaatii talvisin. 

Pyöräilin monta talvea sujuvasti aikanaan ihan normi auratuilla pyöräteillä ilman harjoja tai erityissuolausta. Eikä ollut megaleveitä nykyrenkaita vaan ihan normifillari renkaineen. Vain keväällä tuli ongelmia kun nää tien pinnalla ollut jäätynyt lumi suli epätasaiseen tahtiin eikä kestänyt enää pyörän painoa ja piti matkustaa duuniin muilla keinoin. 

Jotenkin epäilen, että osaat kertoa minulle pyöräilystä yhtään mitään uutta. Kesällä, talvella, maantiellä, kaupungissa tai maastossa. 

 

Varmasti pystyt ajamaan auratuilla pyöräteillä talvella. Mutta miten se sujuu jäätyneellä röpelöloskalla?

Tarvitsetko sinä jonkun ulkopuolisen miettimään puolestasi milloin voi pyöräillä ja milloin ei vai mikä tuon kommentin idea oli?

Vierailija kirjoitti:

Voisi nimetä sillan uudelleen Tuonelansillaksi, jos nyt jo jotain sattui. Alkupäähän varoitusmerkki, jossa mainitaan, että ylitä silta, jos konkreettisesti haluat jo toiselle puolelle.

"Ken tälle sillalle käy, saa kaiken toivon heittää"

Eikö ne nyt jumaliste osaa laittaa ohutta teräslevyä sen liikuntasauman päälle, pitääkö sekin tulla täältä maakunnasta hoitamaan ?!?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aha. Vain teille heseläisille tuolla on merkitystä. 

Ei kuule edes puolelle meistä. En usko että tulen ikinä kävelemään tuolla kun ei ole minkäänlaista halua kävellä Kruunuvuorenrantaan. Ei meiltä kysytty haluammeko kalliin sillan, joka palvelee yhtä kaupunginosaa. 

Rahaa on polttaa kaikkeen fantsuun,jos se loppuu,niin Helen tulouttamaan lisää rahaa,että taas riittää kaikkeen fantsuun,myös pysäköintimaksut voidaan nostaa,vaikka paikasta ei ole mitään takeita,näin toimii punavihreä HELLSinki

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

spandex muna-asennossa 60 km/h viiden millimetrin levyisillä renkailla

Onko parempi jos käyttää vaikka gravelpyörää, jonka paksuilla renkailla tuollainen 3 cm ei tunnu missään? Ja me spandexit muuten ollaan aika hyviä pyöränkäsittelyssä, veikkaan kaatuneen pyöräilijän olleen joku vähän epävarmempi ajaja.

Ihan normi mummomankelikin on riittävä noihin pikku epätasaisuuksiin mitä suomen pyöräteillä tulee vastaan. Ja vain helsingin seudun pyöräaktiivit tuota tasaiseksi lanattua ja harjasuolattua kiitorataa tänne pk-seudulle vaatii talvisin. 

Pyöräilin monta talvea sujuvasti aikanaan ihan normi auratuilla pyöräteillä ilman harjoja tai erityissuolausta. Eikä ollut megaleveitä nykyrenkaita vaan ihan normifillari renkaineen. Vain keväällä tuli ongelmia kun nää tien pinnalla ollut jäätynyt lumi suli epätasaiseen tahtiin eikä kestänyt enää pyörän painoa ja piti matkustaa duuniin muilla keinoin. 

Jotenkin epäilen, että osaat kertoa minulle pyöräilystä yhtään mitään uutta. Kesällä, talvella, maantiellä, kaupungissa tai maastossa. 

 

Varmasti pystyt ajamaan auratuilla pyöräteillä talvella. Mutta miten se sujuu jäätyneellä röpelöloskalla?

Tarvitsetko sinä jonkun ulkopuolisen miettimään puolestasi milloin voi pyöräillä ja milloin ei vai mikä tuon kommentin idea oli?

Hyvä yksinkertainen keskustelukumppanini: Minä tiedän erittäin hyvin millaista on ajaa erilaisissa sääoloissa / tienpinnoilla. Mutta kun tuossa joku, ehkä sinä tai joku muu kehui, että auratuilla teillä voi ajaa, eikä tarvitse harjattua / suolattua tietä, kysyin jäätyneestä röpelöloskasta. Jos et ymmärtänyt, ei se mitään, ehkä sinulla on muita avuja kuin aivotoiminta.

Näin käy Spandexeille. Hyvä varoitus niille. Pukeutukaa normaalisti ja ajakaa hitaammin.

Noloa. Miljardin silta Kauppalehden mukaan, Hesarille maksoi vain 326 miljoonaa.

Vierailija kirjoitti:

pyörätien pinta sileää liukasta betonia

saa nähdä miten talvella hoidetaan spandexien edellyttämälle laatutasolle

Sileällä betonipinnalla on kyllä kevut ajella 

Vierailija kirjoitti:

Eikö ne nyt jumaliste osaa laittaa ohutta teräslevyä sen liikuntasauman päälle, pitääkö sekin tulla täältä maakunnasta hoitamaan ?!?

Ohutta? Paksua sen kuulus olla kun kuiyenkin raskasta liikennettäkin.

Vierailija kirjoitti:

Noloa. Miljardin silta Kauppalehden mukaan, Hesarille maksoi vain 326 miljoonaa.

Hesari valehtelee eikä ota huomioon kokonaiskustannuksia tuolle sekoilulle. Se, että projekti jaetaan useampaan osaan kuten tääkin siltaprojekti jaettiin ei tee siitä ainakaan halvempaa, mutta se tekee helpommaksi valehdella hölmöille sen hinta kun kerrotaan vain osa kustannuksista. 

Vierailija kirjoitti:

Joku spandexi ihan provoillakseen käynyt siellä kaatumassa.

Tuskin. Jutun mukaan oli maannut paikoillaan. Spandex torpedo olisi riehunut väkivaltaisesti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

spandex muna-asennossa 60 km/h viiden millimetrin levyisillä renkailla

Onko parempi jos käyttää vaikka gravelpyörää, jonka paksuilla renkailla tuollainen 3 cm ei tunnu missään? Ja me spandexit muuten ollaan aika hyviä pyöränkäsittelyssä, veikkaan kaatuneen pyöräilijän olleen joku vähän epävarmempi ajaja.

Ihan normi mummomankelikin on riittävä noihin pikku epätasaisuuksiin mitä suomen pyöräteillä tulee vastaan. Ja vain helsingin seudun pyöräaktiivit tuota tasaiseksi lanattua ja harjasuolattua kiitorataa tänne pk-seudulle vaatii talvisin. 

Pyöräilin monta talvea sujuvasti aikanaan ihan normi auratuilla pyöräteillä ilman harjoja tai erityissuolausta. Eikä ollut megaleveitä nykyrenkaita vaan ihan normifillari renkaineen. Vain keväällä tuli ongelmia kun nää tien pinnalla ollut jäätynyt lumi suli epätasaiseen tahtiin eikä kestänyt enää pyörän painoa ja piti matkustaa duuniin muilla keinoin. 

Jotenkin epäilen, että osaat kertoa minulle pyöräilystä yhtään mitään uutta. Kesällä, talvella, maantiellä, kaupungissa tai maastossa. 

 

Varmasti pystyt ajamaan auratuilla pyöräteillä talvella. Mutta miten se sujuu jäätyneellä röpelöloskalla?

Tarvitsetko sinä jonkun ulkopuolisen miettimään puolestasi milloin voi pyöräillä ja milloin ei vai mikä tuon kommentin idea oli?

Hyvä yksinkertainen keskustelukumppanini: Minä tiedän erittäin hyvin millaista on ajaa erilaisissa sääoloissa / tienpinnoilla. Mutta kun tuossa joku, ehkä sinä tai joku muu kehui, että auratuilla teillä voi ajaa, eikä tarvitse harjattua / suolattua tietä, kysyin jäätyneestä röpelöloskasta. Jos et ymmärtänyt, ei se mitään, ehkä sinulla on muita avuja kuin aivotoiminta.

Mistä sinä nyt yrität edes väitellä? Ihme jankkaaja taas pätemässä röpelö-erikoisosaamisellaan. Puhe oli talvipyöräilystä ja jos olisit pyöräillyt muuallakin kuin noilla harjasuolatuilla baanoillasi niin tajuaisit että talvella on tarjolla muutakin kuin sitä röpelöäsi josta luulet tietäväsi kaiken. 

Lol, tzadilainen ajoi varmaan sitä paskan hajua karkuun, ei sitä kehätien sisäaluetta turhaan kutsuta apinakehäksi

Siltamaksu olis poikaa, 25 € ylitys.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

spandex muna-asennossa 60 km/h viiden millimetrin levyisillä renkailla

Onko parempi jos käyttää vaikka gravelpyörää, jonka paksuilla renkailla tuollainen 3 cm ei tunnu missään? Ja me spandexit muuten ollaan aika hyviä pyöränkäsittelyssä, veikkaan kaatuneen pyöräilijän olleen joku vähän epävarmempi ajaja.

Ihan normi mummomankelikin on riittävä noihin pikku epätasaisuuksiin mitä suomen pyöräteillä tulee vastaan. Ja vain helsingin seudun pyöräaktiivit tuota tasaiseksi lanattua ja harjasuolattua kiitorataa tänne pk-seudulle vaatii talvisin. 

Pyöräilin monta talvea sujuvasti aikanaan ihan normi auratuilla pyöräteillä ilman harjoja tai erityissuolausta. Eikä ollut megaleveitä nykyrenkaita vaan ihan normifillari renkaineen. Vain keväällä tuli ongelmia kun nää tien pinnalla ollut jäätynyt lumi suli epätasaiseen tahtiin eikä kestänyt enää pyörän painoa ja piti matkustaa duuniin muilla keinoin. 

Jotenkin epäilen, että osaat kertoa minulle pyöräilystä yhtään mitään uutta. Kesällä, talvella, maantiellä, kaupungissa tai maastossa. 

 

Varmasti pystyt ajamaan auratuilla pyöräteillä talvella. Mutta miten se sujuu jäätyneellä röpelöloskalla?

Tarvitsetko sinä jonkun ulkopuolisen miettimään puolestasi milloin voi pyöräillä ja milloin ei vai mikä tuon kommentin idea oli?

Hyvä yksinkertainen keskustelukumppanini: Minä tiedän erittäin hyvin millaista on ajaa erilaisissa sääoloissa / tienpinnoilla. Mutta kun tuossa joku, ehkä sinä tai joku muu kehui, että auratuilla teillä voi ajaa, eikä tarvitse harjattua / suolattua tietä, kysyin jäätyneestä röpelöloskasta. Jos et ymmärtänyt, ei se mitään, ehkä sinulla on muita avuja kuin aivotoiminta.

Mistä sinä nyt yrität edes väitellä? Ihme jankkaaja taas pätemässä röpelö-erikoisosaamisellaan. Puhe oli talvipyöräilystä ja jos olisit pyöräillyt muuallakin kuin noilla harjasuolatuilla baanoillasi niin tajuaisit että talvella on tarjolla muutakin kuin sitä röpelöäsi josta luulet tietäväsi kaiken. 

Niin... Olen ajanut talvella ainakin;

Kuivalla asfaltilla, betonilla, mukulakivellä ja soralla

Märällä asfaltilla, betonilla,  mukulakivellä ja soralla

Loskaisella asfaltilla, betonilla,  mukulakivellä ja soralla

Auratulla asfaltilla, betonilla,  mukulakivellä ja soralla

Lumisella  asfaltilla, betonilla,  mukulakivellä, soralla ja lumipinnalla

Jäisellä  asfaltilla, betonilla,  mukulakivellä ja soralla

Röpelöjäisellä  asfaltilla, betonilla ja soralla

Epämääräisen ruskean lumi/hiekkaseoksen peittämällä asfaltilla, betonilla,  mukulakivellä ja soralla

Ja kaipa sitä on joku muukin yhdistelmä sattunut alle. 

Millä ihmeen perusteella kuvittelet, että olisin ajanut pelkästään jollain viimeisen päälle hoidetulla superbaanalla?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

spandex muna-asennossa 60 km/h viiden millimetrin levyisillä renkailla

Onko parempi jos käyttää vaikka gravelpyörää, jonka paksuilla renkailla tuollainen 3 cm ei tunnu missään? Ja me spandexit muuten ollaan aika hyviä pyöränkäsittelyssä, veikkaan kaatuneen pyöräilijän olleen joku vähän epävarmempi ajaja.

Ihan normi mummomankelikin on riittävä noihin pikku epätasaisuuksiin mitä suomen pyöräteillä tulee vastaan. Ja vain helsingin seudun pyöräaktiivit tuota tasaiseksi lanattua ja harjasuolattua kiitorataa tänne pk-seudulle vaatii talvisin. 

Pyöräilin monta talvea sujuvasti aikanaan ihan normi auratuilla pyöräteillä ilman harjoja tai erityissuolausta. Eikä ollut megaleveitä nykyrenkaita vaan ihan normifillari renkaineen. Vain keväällä tuli ongelmia kun nää tien pinnalla ollut jäätynyt lumi suli epätasaiseen tahtiin eikä kestänyt enää pyörän painoa ja piti matkustaa duuniin muilla keinoin. 

Jotenkin epäilen, että osaat kertoa minulle pyöräilystä yhtään mitään uutta. Kesällä, talvella, maantiellä, kaupungissa tai maastossa. 

 

Varmasti pystyt ajamaan auratuilla pyöräteillä talvella. Mutta miten se sujuu jäätyneellä röpelöloskalla?

Tarvitsetko sinä jonkun ulkopuolisen miettimään puolestasi milloin voi pyöräillä ja milloin ei vai mikä tuon kommentin idea oli?

Hyvä yksinkertainen keskustelukumppanini: Minä tiedän erittäin hyvin millaista on ajaa erilaisissa sääoloissa / tienpinnoilla. Mutta kun tuossa joku, ehkä sinä tai joku muu kehui, että auratuilla teillä voi ajaa, eikä tarvitse harjattua / suolattua tietä, kysyin jäätyneestä röpelöloskasta. Jos et ymmärtänyt, ei se mitään, ehkä sinulla on muita avuja kuin aivotoiminta.

Mistä sinä nyt yrität edes väitellä? Ihme jankkaaja taas pätemässä röpelö-erikoisosaamisellaan. Puhe oli talvipyöräilystä ja jos olisit pyöräillyt muuallakin kuin noilla harjasuolatuilla baanoillasi niin tajuaisit että talvella on tarjolla muutakin kuin sitä röpelöäsi josta luulet tietäväsi kaiken. 

Niin... Olen ajanut talvella ainakin;

Kuivalla asfaltilla, betonilla, mukulakivellä ja soralla

Märällä asfaltilla, betonilla,  mukulakivellä ja soralla

Loskaisella asfaltilla, betonilla,  mukulakivellä ja soralla

Auratulla asfaltilla, betonilla,  mukulakivellä ja soralla

Lumisella  asfaltilla, betonilla,  mukulakivellä, soralla ja lumipinnalla

Jäisellä  asfaltilla, betonilla,  mukulakivellä ja soralla

Röpelöjäisellä  asfaltilla, betonilla ja soralla

Epämääräisen ruskean lumi/hiekkaseoksen peittämällä asfaltilla, betonilla,  mukulakivellä ja soralla

Ja kaipa sitä on joku muukin yhdistelmä sattunut alle. 

 

Millä ihmeen perusteella kuvittelet, että olisin ajanut pelkästään jollain viimeisen päälle hoidetulla superbaanalla?

Edelleenkään et saa perusteltua sitä miksi sitä harjasuolattua monta kertaa päivässä aurattua baanaasi helsinkiin tarvitset. Noiden ylläpito tulee kalliiksi. Toki ei niin kalliiksi kuin tää todella typerä silta joka imaisi kaupunkilaisten terveydenhoitoresurssit vuosikymmeniksi. Mut hei me leikataan, ja stravassa ennätys lienee yli 50 km/h jo tuolla sillalla. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

spandex muna-asennossa 60 km/h viiden millimetrin levyisillä renkailla

Onko parempi jos käyttää vaikka gravelpyörää, jonka paksuilla renkailla tuollainen 3 cm ei tunnu missään? Ja me spandexit muuten ollaan aika hyviä pyöränkäsittelyssä, veikkaan kaatuneen pyöräilijän olleen joku vähän epävarmempi ajaja.

Ihan normi mummomankelikin on riittävä noihin pikku epätasaisuuksiin mitä suomen pyöräteillä tulee vastaan. Ja vain helsingin seudun pyöräaktiivit tuota tasaiseksi lanattua ja harjasuolattua kiitorataa tänne pk-seudulle vaatii talvisin. 

Pyöräilin monta talvea sujuvasti aikanaan ihan normi auratuilla pyöräteillä ilman harjoja tai erityissuolausta. Eikä ollut megaleveitä nykyrenkaita vaan ihan normifillari renkaineen. Vain keväällä tuli ongelmia kun nää tien pinnalla ollut jäätynyt lumi suli epätasaiseen tahtiin eikä kestänyt enää pyörän painoa ja piti matkustaa duuniin muilla keinoin. 

Jotenkin epäilen, että osaat kertoa minulle pyöräilystä yhtään mitään uutta. Kesällä, talvella, maantiellä, kaupungissa tai maastossa. 

 

Varmasti pystyt ajamaan auratuilla pyöräteillä talvella. Mutta miten se sujuu jäätyneellä röpelöloskalla?

Tarvitsetko sinä jonkun ulkopuolisen miettimään puolestasi milloin voi pyöräillä ja milloin ei vai mikä tuon kommentin idea oli?

Hyvä yksinkertainen keskustelukumppanini: Minä tiedän erittäin hyvin millaista on ajaa erilaisissa sääoloissa / tienpinnoilla. Mutta kun tuossa joku, ehkä sinä tai joku muu kehui, että auratuilla teillä voi ajaa, eikä tarvitse harjattua / suolattua tietä, kysyin jäätyneestä röpelöloskasta. Jos et ymmärtänyt, ei se mitään, ehkä sinulla on muita avuja kuin aivotoiminta.

Mistä sinä nyt yrität edes väitellä? Ihme jankkaaja taas pätemässä röpelö-erikoisosaamisellaan. Puhe oli talvipyöräilystä ja jos olisit pyöräillyt muuallakin kuin noilla harjasuolatuilla baanoillasi niin tajuaisit että talvella on tarjolla muutakin kuin sitä röpelöäsi josta luulet tietäväsi kaiken. 

Niin... Olen ajanut talvella ainakin;

Kuivalla asfaltilla, betonilla, mukulakivellä ja soralla

Märällä asfaltilla, betonilla,  mukulakivellä ja soralla

Loskaisella asfaltilla, betonilla,  mukulakivellä ja soralla

Auratulla asfaltilla, betonilla,  mukulakivellä ja soralla

Lumisella  asfaltilla, betonilla,  mukulakivellä, soralla ja lumipinnalla

Jäisellä  asfaltilla, betonilla,  mukulakivellä ja soralla

Röpelöjäisellä  asfaltilla, betonilla ja soralla

Epämääräisen ruskean lumi/hiekkaseoksen peittämällä asfaltilla, betonilla,  mukulakivellä ja soralla

Ja kaipa sitä on joku muukin yhdistelmä sattunut alle. 

 

Millä ihmeen perusteella kuvittelet, että olisin ajanut pelkästään jollain viimeisen päälle hoidetulla superbaanalla?

Edelleenkään et saa perusteltua sitä miksi sitä harjasuolattua monta kertaa päivässä aurattua baanaasi helsinkiin tarvitset. Noiden ylläpito tulee kalliiksi. Toki ei niin kalliiksi kuin tää todella typerä silta joka imaisi kaupunkilaisten terveydenhoitoresurssit vuosikymmeniksi. Mut hei me leikataan, ja stravassa ennätys lienee yli 50 km/h jo tuolla sillalla. 

Täällä kun puhutaan kustannuksista niin ainakin pormestarin mukaan siltarahat saadaan katetuksi  Kruunuvuorenrannan maanmyyntituloilla ja vuokratonttien tuotoilla helposti. 20 miljoonaa oli tontin hinta neljälle kerrostalolle.