Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Sähköauto vai hybridi? Kokemuksia kaivataan
01.08.2024 |
Miehellä on jo pitempään ollut autokuume ja nyt hän on päässyt asiassa siihen pisteeseen, että haluaisi hankkia joko kokonaan sähköauton tai hybridin. Minulle sähköautot ovat suhteellisen vieraita. Asumme taloyhtiössä, jossa on sähköautoihin varauduttu, mutta naapureilla ei sellaisia ole, eikä ole aivan lähipiirissäkään.
Joten kysynpä teiltä:
Kumpi on parempi?
Mitä kannattaa ottaa huomioon?
Millaisia kokemuksia on sähköautoista/hybrideistä? Mitä autoa suosittelisitte?
Perheemme asuu kaupungissa, jossa julkista liikennettä löytyy, kävelemme ja pyöräilemme. Mies tarvitsee autoa työmatkoilla ja perheemme vapaa-ajassa harrastusten menoissa ja sen lisäksi mökkeilemme, tässä vaiheessa pääosin kesäisin ja mökille etäisyyttä on 300 km, mökillä ei ole mahdollisuutta lataukseen nykyisellään, mutta mökkipaikkakunnalla on.
Kommentit (103)
Meidän perheessä päädyttiin itselatautuvaan hybridiin, koska ajamme myös pitkiä matkoja eikä taloyhtiössämme ole vielä latausmahdollisuutta. Kaupunkiajoa tulee välillä runsaasti, kun lapsia viedään harrastuksiin ja ne auto kulkee sähköllä. Tavallaan olisi tehnyt mieli hankkia sähköauto, mutta realismi vei voiton. Hybridiin olemme kyllä olleet varsin tyytyväisiä ja moitteetta toimi viime talven kovilla pakkasillakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tietenkin sähköauto. perustelut.
hybridissä saat molempien autojen huonot puolet. Hybridissä ei ole oikeasti mitään järkeä. Lisäksi hybridien moottorit ruostuvat liian vähäisen käytön takia.
Sähköauto on vaivaton ja edullinen pitää ja erittäin mukava ajaa.
Ruostuminen ei ole jokaisen auton ongelma. Meillä hybridi on rakennettu siten, että se käynnistää moottorin pakolla tietyn väliajoin.
Hybridin idea on että sitä voi ladata jatkuvasti. Itselläni on latausmahdollisuus sekä töissä että kotona, joten aamulla kotoa lähtiessä on 40km sähkökantamaa ja töistä lähtiessä samanverran. Jos kävisi päivittäin työpaikalla ja ei olisi pidempiä reissuja niin ei tarvitsisi juuri koskaan tankata.
Toisaalta hybridin hyvä puoli on se, että tarvittaessa voi ajaa myös pelkällä bensalla esim ne pitkät mäkkimatkat. Hybridin kulutus pelkällä bensalla ajaessa ei ole yhtään sen suurempi kuin perinteisillä bensa-autoilla.
Jos kotilatausmahdollisuutta ei ole, niin noista kahdesta täyssähköauto on parempi vaihtoehto jos ei häiritse että noilla mökkireissuilla ja muilla pidemmillä matkoilla joutuu sitten suunnittelemaan lataukset. Toisaalta latauspisteitä tulee koko ajan lisää ja nykyiset sähköautot latautuvat niin nopeasti että en pitäisi sitä ongelmana.
Ystävälläni on sama tilanne että hän asuu kerrostalossa ilman latausmahdollisuutta ja ajaa täyssähköautolla. Hänen autonsa latautuu kerran viikossa ostoskeskuksen parkkihallissa sillä aikaa kun hän muutenkin käy hoitamsssa viikon ruokaostokset tai kuntosalilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Selvittelin sähköauton latausta taloyhtiössä. Käytännössä ei ole järkevää tapaa järjestää sellaista
Selvittelitpä paskasti. On USEITA järkeviä tapoja järjestää se, riippuen taloyhtiön koosta, sen sähköverkosta ja sähköautojen määrästä ja arviosta niiden määrän kehityksestä.
T:Alalla oleva.
"Kuka maksaa taloyhtiössä sähköauton latauksen?
Jos latausinfraa toteutetaan taloyhtiön hankkeena yhtiön paikoille, kaikki osallistuvat kustannuksiin riippumatta siitä, onko heillä autopaikkaa tai autoa vai ei.
Ei kiinnosta osallistua kustantamaan ohimenevää ilmiötä.
Vierailija kirjoitti:
Tietenkin sähköauto. perustelut.
hybridissä saat molempien autojen huonot puolet. Hybridissä ei ole oikeasti mitään järkeä. Lisäksi hybridien moottorit ruostuvat liian vähäisen käytön takia.
Sähköauto on vaivaton ja edullinen pitää ja erittäin mukava ajaa.
Näin se pitkälti on. Meille sähköauto sopii erityisen hyvin, kun emme tee pidempiä matkoja käytännössä koskaan talvella. Plussakeleillä range on pisimmillään ja arjessa autoa tarvitsee ladata 5-7 päivän välein lukuunottamatta kovin pakkaskautta. Pitkän aikavälin keskikulutus kesäkaudella on hitusen yli 12 kWh/100 km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköbensiiniä on tulossa Suomeen syksystä alkaen.
Bensiini on paras <3
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Selvittelin sähköauton latausta taloyhtiössä. Käytännössä ei ole järkevää tapaa järjestää sellaista
Selvittelitpä paskasti. On USEITA järkeviä tapoja järjestää se, riippuen taloyhtiön koosta, sen sähköverkosta ja sähköautojen määrästä ja arviosta niiden määrän kehityksestä.
T:Alalla oleva.
"Kuka maksaa taloyhtiössä sähköauton latauksen?
Jos latausinfraa toteutetaan taloyhtiön hankkeena yhtiön paikoille, kaikki osallistuvat kustannuksiin riippumatta siitä, onko heillä autopaikkaa tai autoa vai ei.
Ei kiinnosta osallistua kustantamaan ohimenevää ilmiötä.
Harva taloyhtiö on lähtenyt uusimaan kaikkea kerralla. Halvimmillaan osakas teettää tolpan vaihdon omalla kustannuksella ja maksaa kuluttamansa sähkön. Näin erityisesti, jos 3 kWh nopeus riittää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mulla on ihan perus 2.0 diesel Octavia.
Matka-ajossa noin 4.6l-5l/100km
Ei hirveesti kannata vaihtaa ainakaan hybridiin..
Sähköautoista ostaisin Tesla kolmosen, jos olis liikaa käteistä. Velaksi en autoja osta.
Itse ostin ensin hybridin ja jo parissa kuukaudessa tajusin, että olisi pitänyt ostaa samantien sähkö. Aina vaan ärsytti suunnattomasti kun sähkö loppui ja bensakone hörähti käyntiin, se oli kuin rahaa olisi heitellyt ikkunasta ulos. No nyt tällä hetkellä ajan täys'sähköllä. Ostohetkellä sitä jännitti rangen riittävyyttä ja että mitenköhän talvella jne. Oikeastaan kaikki huolet häipyi kun sähköauton sitten laittoi. Siinä oli sellainen ajatusharha, että ajatteli ajavansa sähköautolla samoin kuin polttomoottorilla, mutta käyttö on kuitenkin erilaista. Esimerkiksi rangen riittävyys arjessa on tois'sijaista, koska sähköauto latautuu joka yö kotona. Se on aina siis "tankki täynnä" kun sillä lähtee aamulla töihin. Arjessa ei tule koskaan range vastaan, ei sitä tarvitse tuijotella. Matkoilla pikalatauksia on tuon tuosta ja ihan oikeasti riittää, että käy vessassa, ostaa lapsille jädet ja itselle kahvin. Noita taukoja ei tule koko ajan, vaan ihan samassa syklissä pysähtyisin muutenkin lapsiperheellisenä. Talvisin sähkö on mukava. Range on lyhyempi, mutta edelleen riittävä. Sähköauto lämmittää itsensä tosi nopeasti, Tesla ihan 5-10min ja ikkunat on sulat ja auto mukavan lämmin. Koskaan en ole skrabannut, eikä raappaa löydy edes koko autosta enää. Ja jos autossa tarvitsee jostain syystä viettää aikaa, vaikka lapsen futistreenien ajan syyssateilla, niin se on koko ajan mukavan lämmin ja voi katsella vaikka Netflixiä niiden treenien ajan. Siinähän voi tarvittaessa vaikka nukkuakin, vaikken sitä itse ole koskaan kokeillut. Stressi bensan hinnasta poistuu myös. Ei tarvite metsästää apilla halvinta bensaa ja miettiä minä päivänä tankkaa. Kotilatausta on 99% kaikesta latauksesta, joten satunnaiset pikalataukset on sama mitä maksaa, mutta ei nekään maksa kuin sen noin 30snt/kwh. Muutamalla eurolla selviää ja kahvit jäätelöineen maksaa enemmän. Plussana vielä se että auto on huoltovapaa. Jos jotain pientä korjattavaa tulee, tulee huoltomies (ranger) kotipihaan. Häntä ei tarvitse edes tavata, apilla huoltopyyntö, mies käy korjaamassa (pääsee omilla avaimillaan sisään) ja poistuu. Laskutus menee automaattisesti luottokortilta. Todella kätevää. En keksi itse ainuttakaan syytä miksi enää koskaan ostaisin polttomoottorin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Meillä on ollut ladattava hybridi 2 vuotta ja se on ollut hyvä meidän käytössämme. Valtaosa ajosta tapahtuu kaupungissa, joten 55 km range riittää. Muutoin ajot suuntautuu mökille 2 h päähän, useasti vuoden aikana Lappiin yms. Kun ajetaan puhtaasti bensalla, kulutus on n. 4,5 l/km. Mitään ongelmia ladattavan hybridin kanssa ei ole ollut, ei edes latauskaapelin kanssa. Sähköautoa en meidän ajoprofiilille vielä ottaisi latausinfran vajavaisuuden vuoksi.
Sukulaisella on Toyota Corolla hybrid. Hänellä on ollut jatkuvasti ongelmia 12v akun kanssa, joten akkubuusteri on ns. vakiovarusteena peräkontissa. Mekin koeajoimme Corolla hybridin ja totesimme, että ei ole meidän automme.
Teillä on polttomoottori takuuvarmasti jo ruosteessa.
https://moottori.fi/uutinen/asiantuntija-vaittaa-70-prosenttia-lataushy…
Keskustelu sähköautoista on älyttömän tunnepitoista ja suorastaan epäasiallista.
Kaikki riippuu toki siitä millaisia matkoja YLEENSÄ ajatte ja onko latausmahdollisuutta pihalls/mökillä. Sähköautokesksuteluissa turhan usein ajetaan Hankoniemestä Nuorgamiin talvella.
Meillä on nyt käytetty hybridi BMW. Sähköllä ajo kaupungissa on mukavaa. Bensankulutus on tila-autolle kohtalainen 4.8l/100 ja autossa on tarvittaessa tehoa yli 200 hv. Sähköä saan taloyhtiön tolpasta ja lataan silloin kun sähkö on halpaa. Mökillä ei ole tolppaa mutta ladataan suoraan sähköpääkeskuksesta (talous ulkona) schukolla ja hieman hitaammin. Maantieajoa tulee kohtalaisesti, siksi kulutus on noinkin suuri. Säästö ei meillä kata hybridin suurempaa hintaa, toisaalta auto oli käytetty.
Hybridi vaatii että auton moottori ajetaan välillä kuumaksi. Pelkkään kaupunkiajoon sähkö olisi parempi. Pelkkäään pitkään maantieajoon ehkä bensa tai diesel.
Sähköllä ajaminen on vaan niin miellyttävä että olen varma siitä että seuraava autoni on sähköauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
ns yhden tekniikan auto eli sähkö tai kokonaan polttomoottori.
Vierailija kirjoitti:
Itse ostin ensin hybridin ja jo parissa kuukaudessa tajusin, että olisi pitänyt ostaa samantien sähkö. Aina vaan ärsytti suunnattomasti kun sähkö loppui ja bensakone hörähti käyntiin, se oli kuin rahaa olisi heitellyt ikkunasta ulos. No nyt tällä hetkellä ajan täys'sähköllä. Ostohetkellä sitä jännitti rangen riittävyyttä ja että mitenköhän talvella jne. Oikeastaan kaikki huolet häipyi kun sähköauton sitten laittoi. Siinä oli sellainen ajatusharha, että ajatteli ajavansa sähköautolla samoin kuin polttomoottorilla, mutta käyttö on kuitenkin erilaista. Esimerkiksi rangen riittävyys arjessa on tois'sijaista, koska sähköauto latautuu joka yö kotona. Se on aina siis "tankki täynnä" kun sillä lähtee aamulla töihin. Arjessa ei tule koskaan range vastaan, ei sitä tarvitse tuijotella. Matkoilla pikalatauksia on tuon tuosta ja ihan oikeasti riittää, että käy vessassa, ostaa lapsille jädet ja itselle kahvin. Noita taukoja ei tule koko ajan, vaan
Ei ole järkevää ladata sähköautoa joka yö. Kun tulee aika vaihtaa autoa, niin lataushistoria katsotaan ja todetaan että ei prkl tätä on latailtu vaikka kuinka paljon ja akku on jo ihan loppu.
Minulla on hieman eri kokemus lataushinnoista. K-lataus ja ABC ovat noin 30 snt, mutta Neste, Recharge, Virta, Shell, jne ovat vähintään 60 - 70 snt / kwh.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kannatta unohtaa nuo sähkölelut ja hankkia auto.
Ei pääse sähkövispilällä yhdellä istumalla stadista ivaloon vetäen peräkärryä! En osta
Vierailija kirjoitti:
Minulla on sähköauto ja se vaatii matkoilla hieman uudenlaista ajattelutapaa. Sillä ei enää paahdeta pysähtymättä pisteestä A pisteeseen B, vaan tutkitaan etukäteen missä on sopivia ja sopivan hintaisia latauspisteitä ja pidetään niiden luona nopea kahvi- tms. tauko. Jo puolessa tunnissa lataa tuntuvasti lisää liikkuvuutta. Koska muillakin on sähköautoja ja asemat ovtat usein epäkunnossa, niin aina pitää suunnitella ja etsiä valmiiksi myös vaihtoehtoinen latauspaikka. Jopa Etelä-Suomessa on laajoja alueita, joilla latausasema-tarjonta on hyvin heikkoa, jos haluaa valita nopean ja kohtuuhintaisen latauksen tietyltä tarjoajalta. Minä käytän oikeastaan vain K-latausta, ABC:tä ja Lidliä, muut ovat yleensä jopa tuplahintaisia.
Jos mietitte hybridiä, niin ottakaa selvää todellisesta polttoaineen kulutuksesta. Niillä pääsee sähköllä vain muutaman kymmenen kilometriä ja bensan/dieselin kulutus on yleensä yllättävän suuri. Luultavasti to
Tässä syy miksi en osta sähköautoa, ainakaan vielä. Haluan ajaa ilman ennakkosuunnittelua. Lataussähköä pitää löytyä kuten polttoainetta, joka paikasta kätevästi. Ja järkevään hintaan, eikä niin että hinta riippuu maksuvälineestä.
Useimmin käyttämälläni pysähdyspaikalla ei ole vielä latausasemaa. Haluan valita itse pysähdyspaikkani eikä niin että se pitää valita auton tarvitseman latauksen saatavuuden takia.
Antaa ajan kulua, ehkä 2030 voisin harkita. Joko ostan auton tai luovun autosta kokonaan
Itsellä oli hybridi, mutta vaihdoin polttomoottoriin ja bensankulutus pieneni pari litraa satasella. Mutta jos vaihtoehdot ovat nuo, niin sitten suosittelen kuitenkin hybridiä, pääsee ainakin liikkeelle.
Ajatko päivittäin satoja kilometrejä maantiellä edestakaisin? - Bensakone
Ajatko päivittäin lyhyitä matkoja kaupunkialueella etkä ikinä pidempiä matkoja, ja pääset lataamaan päivittäin? - Täyssähkö
Ajatko pääasiassa kodin ja työpaikan välillä, saat auton kummassakin paikassa lataukseen, mutta satunnaisen säännöllisesti ajat pitkiä matkoja muille paikkakunnille? - Ladattava hybridi
Lautaushybridi. Työmatkat yms menee sähköllä ja tankata joutuu 3krt vuodessa. Tulee aika paljon halvemmaksi.
Meillä on Toyota Prius hybridi. Ladataan kotona, töissä, kaupoissa jne. joten bensaa ei kulu lainkaan kaupungin sisällä / lähistöllä (täysi lataus n.55 km). Bensaa sitten kun lähdetään pidemmälle matkalle. Hyväksi havaittu ja ollaan tyytyväisiä, ei mene juuri bensaan rahaa ja lataus on edullista kun on hankkinut kotiin latausaseman.
Alue: Aihe vapaa
Tuo on luonnollista kun toisessa teknologia kehittyy ja toinen junnaa paikallaan. Ihmiset vain haluavat sitä uusinta teknologiaa ja näin siinä missä kehitys on nopeaa, vanhemmat mallit jäävät vanhentuneina pois käytössä vaikka ikää on vähemmän. Kun kehitys saavuttaa riittävän kypsyysasteen niin ne käyttöiätkin alkavat pitenemään. Nyt käytöstä poistuu juurikin ne sähkisten ensivaiheen mallit, joissa esim latausratkaisuissa ei ollut vakiintunutta ratkaisua. Nykyään on. Tottakai ne Leafit jäävät nyt pois aikaisten kun kukaan ei enää halua ChAdeMo latausta.