Todistakaa että täällä tiedetään kaikki autoista!

Ei se moottorin tilavuus ole niinkään olennaista, vaan tehon suhde massaan.

moottorin tilavuus on tosiaan muuttunut käsite. Voi melkein ajatella että isot koneet ovat jossain määrin jopa vanhanaikaisia, sillä 1.2TSI on väännöltään ja teholtaan vanhaa 1.6 -moottoria parempi (VAG-konserni) sekä ihan eri luokkaa kulutukseltaan, päästöiltään ja vakuutusmaksuiltaankin.

Mikä TSI ja VAG? :) Entäs se, että muistan lukeneeni jotain sellaista, että tuollaiset moottorit kestävät vähemmän kilometrejä? Ap

Monella tehokkaallakin autolla ajetaan niin hitaasti että pahaa tekee.

Valoista lähdetään kuin täi tervasta ja siitä edessä junnaavasta rekasta ei päästä ohi ei millään.

Moniin pikkuautoihinkin saa kohtuullisen suorituskyvyn tarjoavia moottoreita. Mutta jättäkää ne ankeat perusmallit kauppaan.

[quote author="Vierailija" time="20.05.2013 klo 16:30"]

Mikä TSI ja VAG? :) Entäs se, että muistan lukeneeni jotain sellaista, että tuollaiset moottorit kestävät vähemmän kilometrejä? Ap

[/quote]

Jos uuden ostat niin ihan tarpeeksi kauan ne kestävät.

Ei sillä ole samanlaista merkitystä enää kuin ennen muinoin. Pienempitilavuuksinenkin voi olla tehokas.

[quote author="Vierailija" time="20.05.2013 klo 16:35"]

[Jos uuden ostat niin ihan tarpeeksi kauan ne kestävät.

[/quote]

Vaan kun käytettyjä olen katselemassa :)

No esimerkki: Skoda Fabia Combi 1.4. Väsyykö kesken? Ja noita myydään myös 1.2-tilavuudella.

Kunhan et osta volkkarikonsernin autoa 1,4TSI -koneella ja DSG -vaihteistolla, on nimittäin kalliita murheita tiedossa, vaihteiston mekatroniikka ei kestä ja takuusta saa taistella yleensä huonolla menestyksellä.... Ja varaudu sitten öljypönikällä aina matkalle lähdettäessä. Aika monessa muussa merkissä öljyt vaihdetaan vain huollossa, VAG-konsernissa ne vaihtuu itsestään, kun osa öljystä tippuu pihaan ja tielle ja sitten viikottain lisätään, kun öljymäärän merkkivalo syttyy.

Ja sitten printtaat tämän ketjun ohjenuoraksi, ja ei kun autokaupoille vaan!

Riippuu onko bensa vai dieselvehje.. diesel kun yleisesti ottaen on laiskempi, siksi en huoli autoa jossa ei ole turboa, siis näissä perus diesel-autossa.. itellä tällä hetkellä 03- 1.9TDI golffero ja ainoastaan turbon ansiosta ei tarvi kiihdytyksissä & ohituksissa miettiä jääkö jalkoihin. seuraavaksi haussa jotain tehokkaampaa :) kyllähän tuossaki vääntöä, mutta enempi parempi ;)

Kyllä ne ohitukset onnistuvat autolla kuin autolla, kunhan moottorin käy optimoimassa jollain asiantuntevalla lastuttajalla. Tehoja lisää karkeasti ottaen 30% autosta riippuen, bonuksena saa polttoaineen kulutusta alas jopa yli 20% mikä tuntuu jo kukkarossakin. Pätee kaikkiin uusiin autoihin, tarkat prosentit tietenkin riippuvat automerkistä ja -mallista.

Tieliikenteessä kaikki moottoritilavuudet ovat riittäviä, kilpa-ajoissa suuremmasta on hyötyä Kilpailetko radalla vai rallissa?.

[quote author="Vierailija" time="20.05.2013 klo 18:18"]

Kunhan et osta volkkarikonsernin autoa 1,4TSI -koneella ja DSG -vaihteistolla, on nimittäin kalliita murheita tiedossa, vaihteiston mekatroniikka ei kestä ja takuusta saa taistella yleensä huonolla menestyksellä.... Ja varaudu sitten öljypönikällä aina matkalle lähdettäessä. Aika monessa muussa merkissä öljyt vaihdetaan vain huollossa, VAG-konsernissa ne vaihtuu itsestään, kun osa öljystä tippuu pihaan ja tielle ja sitten viikottain lisätään, kun öljymäärän merkkivalo syttyy.

[/quote]

UGH! Esson baari on puhunut :-)

Takana 100 000km Passateilla, joissa on ollut 1.4 TSI DSG, eikä yhtään moottoriin tai vaihdelaatiikkoon liittyvää ongelmaa. Öljyäkään ei katoa sen kummemmin matkalla. Jos vaihtoväli venyy vuoteen, mulla tulee siinä ajassa 30 tkm, ja ehkä 8kk kohdalla on lorauttanut pari desiä lisää koneeseen. Tämän tosin joutuu tekemään enemmän ajavat ihan jokaisen koneen kohdalla, myös uusissa autoissa.

Ja tosiaan tuo 1.4 TSI koneena on tuntuvasti tehokkaampi ja vääntää paremmin kuin esim entinen kahden litran bensakone.

[quote author="Vierailija" time="20.05.2013 klo 18:32"]

Riippuu onko bensa vai dieselvehje.. diesel kun yleisesti ottaen on laiskempi, siksi en huoli autoa jossa ei ole turboa, siis näissä perus diesel-autossa.. itellä tällä hetkellä 03- 1.9TDI golffero ja ainoastaan turbon ansiosta ei tarvi kiihdytyksissä & ohituksissa miettiä jääkö jalkoihin. seuraavaksi haussa jotain tehokkaampaa :) kyllähän tuossaki vääntöä, mutta enempi parempi ;)

[/quote]

Onko dieselkoneita tehty ilman turboa enää vuosikausiin? 

[quote author="Vierailija" time="20.05.2013 klo 16:23"]

moottorin tilavuus on tosiaan muuttunut käsite. Voi melkein ajatella että isot koneet ovat jossain määrin jopa vanhanaikaisia, sillä 1.2TSI on väännöltään ja teholtaan vanhaa 1.6 -moottoria parempi (VAG-konserni) sekä ihan eri luokkaa kulutukseltaan, päästöiltään ja vakuutusmaksuiltaankin.

[/quote]

Ei se tilavuuden merkitys ole muuttunut miksikään jos polttomoottoreista puhutaan. Pinta-alan suhde paineeseen ratkaisee edelleen ja iskunpituus. Newtonin lait pätevät edelleen ja vääntö on nimenomaan vipuvoima, jonka paine saa aikaan sylinteripinnalle. Mitä isompi sylinteripinta, sitä enemmän kampiakselille välittyy voimaa samalla paineella. Vääntö lasketaan suoraan siitä voimasta. Turbolla saadaan aikaan esipaine, jolloin saadaan tehoa ja vääntöä hieman nostettua. 

[quote author="Vierailija" time="13.07.2013 klo 15:30"]

Kyllä ne ohitukset onnistuvat autolla kuin autolla, kunhan moottorin käy optimoimassa jollain asiantuntevalla lastuttajalla. Tehoja lisää karkeasti ottaen 30% autosta riippuen, bonuksena saa polttoaineen kulutusta alas jopa yli 20% mikä tuntuu jo kukkarossakin. Pätee kaikkiin uusiin autoihin, tarkat prosentit tietenkin riippuvat automerkistä ja -mallista.

[/quote]

Höpö höpö. Jos uudehkon auton ostaa ja sen optimoi, sillä voi saada pientä parannusta tehoissa. Mitään 20% parannuksia ei varmastikaan saada kulutuksessa, maahantuojakin saisi sillä hintaa paljon alaspäin. 20% kulutusta alaspäin tarkoittaisi auton päästöjen tippumista esim. 160 g/km tasolta 138 g/km tasolle, jolloin verotus putoaisi radikaalisti.

Käytännössä tehoja voi saada ylöspäin kulutuksen kustannuksella. 

Autossa pitää olla tilavuutta niin että näkee risteyksissä joka suuntaan eikä turvavyö kiristä. Jos puuskutat moottoritiellä, kulje bussilla tai laihduta. 

[quote author="Vierailija" time="20.05.2013 klo 16:17"]

Millainen moottorin tilavuus autossa pitää olla, että sillä jaksaa ajaa moottoritiellä ja ohituksetkin onnistuvat? Vanhassa autossani on 1.6 ja se riittää, mutta entäs 1.4 tai jopa 1.2?

[/quote]

Eiköhän vaihteiston välitykset ja teho ratkaise, miten sillä pääsee moottoritiellä. Nykyään nuo ilmaisemasi kriteerit taitaa täyttyä melkein autolla kuin autolla, jos paino ei ylitä 1,5 tonnia.

Jos ohitus onnistuu nykyisellä autollasi, kyllä se onnistuu muillakin. Suurin ero on tarvittavan kiihdytysmatkan pituudessa. 3 litraisella moottorilla se on pienempi kuin 1 litraisella, jos auton painot ovat samat.

Eihän se moottorin tilavuus kerro mitään... on aika oleellista, paljonko autolla on massaa, onko diesel- vai bensakone, onko ruisku ja paljonko on hevosvoimia... Nuo seikat vaikuttaa suorituskykyyn vähän enemmän kuin moottorintilavuus.