Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Learjet 60 -onnettomuus
Kommentit (9)
Paljon on miljonääriperheen perään itketty. Kukaan ei itke kun perhe automatkalla liukkaalla kelillä ajautuu rekan keulaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Akka lentäjänä ei ikinä tiedä hyvää.
ei tainnut ketään jäädä alle.
olivat ottaneet yhteiskuvan lähtiessään lennolla
:C
Vierailija kirjoitti:
Akka lentäjänä ei ikinä tiedä hyvää.
jos akka oli puhelimessa, lensikö ukko.
Vierailija kirjoitti:
Akka lentäjänä ei ikinä tiedä hyvää.
Mies lentäjänä rukoilee.
Nainen perämiehenä tekee työnsä siihen asti kun ei enää voinut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
eiköhän toi tarkota vaan sitä että kun kone tuli alas hirveällä vauhdilla siitä hajosi osia kun ne ei ole tehty kestämään tämmöistä vauhtia
Vierailija kirjoitti:
Akka lentäjänä ei ikinä tiedä hyvää.
Kiitos olemattomasta panoksestasi keskusteluun. Menehän takaisin nukkumaan, me ei kaivata.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Akka lentäjänä ei ikinä tiedä hyvää.
Paineli niillä ylipitkillä huorakynsillään väärejä nappeja tai yritti ottaa belfietä ohjaamossa.
Alue: Aihe vapaa
Learjet 60 -liikesuihkukoneen korkeusperäsimen osia löytyi noin 2-6 km päässä maahansyöksypaikasta
Sivulliset löysivät lentokoneen osia maastosta kaukana Learjet 60 -liikesuihkukoneen maahansyöksypaikasta. Löydökset koskivat korkeusperäsintä, joka mahdollistaa lentokoneen ohjattavuutta korkeussuunnassa. Tämä vahvistaa alkuperäiset sekä NTSB:n aiemmin kertomat arviot koneen hajoamisesta jo taivaalla.
NTSB on dokumentoinut ja kerännyt lentokoneen jäänteitä onnettomuuspaikalla. Kyseessä on pieniä ja hyvin pieniä osia, joita ei vielä ole tunnistettu tarkemmin. Merkittävä löydös tehtiin kuitenkin kauempana maahansyöksypaikalta, kun sivulliset löysivät suumimman osan Learjet 60 -liikesuihkukoneen vasemmasta korkeusvakaajasta. Sen osia löydettiinhajonneena kolmeen osaan 2,1-6,1 kilometrin päässä maahansyöksypaikasta.
Löydökset vahvistavat lentokoneen hajonneen jo ilmassa ennen maahansyöksyä. Tämä vahvistaa myös lentokoneen hallinnan menetyksen eikä lentokone ollut enää ohjattavissa normaalisti. Suuresta lentonopeudesta johtuen ehjäkään korkeusperäsin ei olisi välttämättä riittänyt koneen ohjaamiseen.
Korkeusperäsin ohjainpinnan osa, joka kiinnittyy koneen korkeusvakaajaan mahdollistaen lentokoneen ohjattavuuden korkeussuunnassa.
NTSB muistuttaa lentokoneen osia löytäviä henkilöitä, ettei osia saa liikuttaa vaan niistä pitää ilmoittaa paikallisille viranomaisille.
Ukkoset ovat väistyneen maahansyöksypaikan yltä ja lentokoneen tekemää kraateri tyhjennetään vedestä, jotta NTSB pääsee tutkimaan aluetta entistä paremmin. Kraaterista odotetaan löydettävän tutkinnan kannalta kriittisiä lentokoneen komponentteja. Edessä on vielä paljon työtä.
Sääolosuhteiden vaikutukset ovat siis edelleen merkittävä osa onnettomuustutkintaa. Tutkinnassa selvitetään myös johtuiko koneen hajoaminen sääolosuhteista vai suuresta lentonopeudesta, joka ylitti lentokoneelle asetetut raja-arvot.
https://lentoposti.fi/uutiset/learjet_60_liikesuihkukoneen_korkeusper_s…