Hybridiauton järkevyys.

Hybridien korkeajänniteakut menevät myös nopeasti vaihtokuntoon. Etenkin hybridi-Mersuissa korkeajänniteakusto on vaihtokunnossa jo 5-6 vuoden jälkeen varsin pienillä kilometreillä.

Jos taas ajaa liikaa pelkällä sähköllä, polttomoottori alkaa ruostua.

Aivan pommeja nuo hybridit.

Ehkä pian tulee sekä Sähköllä. Kaasulla. Bensalla. Dieselillä ja Häkäpöntöllä varustettuja autoja.

Perässä on myös suihkumoottori sekä potkuri.

Mun eka auto oli hybridi. Se oli ok niin kauan kun sähköä riitti, mutta sen jälkeen pelkällä bensamoottorilla eteneminen vain vitutti. Joo, se säästää energiaa alamäissä ja ovat ehkä ihan ok jossain Norjassa tästä syystä. Silti oikea sähköauto pieksee hybridin 6-0.

Hybridien aika on oikeasti mennyt jo vuosia sitten. 

Sähköautojen toimintamatka on jo niin pitkä että Hybridissä ei ole mitään järkeä.

Ensin lataat sitä ja sitten ajat Bensa asemalle tankkaamaan???

Ladattava hybridi on fiksu vekotin. Arkiajot sähköllä ja pidemmät siirtymät ilman huolta toimintamatkan riittävyydestä. Uusi 200km akulla varustettu XC60 kiinnostaisi kyllä.

Vierailija kirjoitti:

Hybridien korkeajänniteakut menevät myös nopeasti vaihtokuntoon. Etenkin hybridi-Mersuissa korkeajänniteakusto on vaihtokunnossa jo 5-6 vuoden jälkeen varsin pienillä kilometreillä.

Jos taas ajaa liikaa pelkällä sähköllä, polttomoottori alkaa ruostua.

Aivan pommeja nuo hybridit.

Mersun sähköautot ne vasta kannattaa kauppaan jättääkin. Kymppitonnien lasku kun auton pohjassa pari naarmua eikä korvaa takuu eikä vakuutus.

Järkevintä on ajaa 5000 euron bensavehkeellä ja odottaa että sähköautot vielä paranevat.

Edullisempi hinta ja mahdollisuus halutessaan skipata latausmurheet. Lisäksi 25 kWh akun valmistaminen kuormittaa vähemmän luontoa kuin 75 kWh. Akusta (ja sen valmistamisen päästöistä) otetaan täysi hyöty irti. 

Vierailija kirjoitti:

Järkevintä on ajaa 5000 euron bensavehkeellä ja odottaa että sähköautot vielä paranevat.

Edullisinta ehkä, mutta järkevyys on asia erikseen.

Vierailija kirjoitti:

Ladattava hybridi on fiksu vekotin. Arkiajot sähköllä ja pidemmät siirtymät ilman huolta toimintamatkan riittävyydestä. Uusi 200km akulla varustettu XC60 kiinnostaisi kyllä.

Ennemmin sähköauto, millä ajaa arkiajot ja pidemmät siirtymät samalla autolla. Edullisen pään sähkiksilläkin alkaa pääsemään jo 500km, mikä on mielestäni pitkä siirtymä. En viitti ajella mitään 1000km rautaperseajoa vaikka omalla Diesel autollani pääseekin 1200km yhdellä tankilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ladattava hybridi on fiksu vekotin. Arkiajot sähköllä ja pidemmät siirtymät ilman huolta toimintamatkan riittävyydestä. Uusi 200km akulla varustettu XC60 kiinnostaisi kyllä.

Ennemmin sähköauto, millä ajaa arkiajot ja pidemmät siirtymät samalla autolla. Edullisen pään sähkiksilläkin alkaa pääsemään jo 500km, mikä on mielestäni pitkä siirtymä. En viitti ajella mitään 1000km rautaperseajoa vaikka omalla Diesel autollani pääseekin 1200km yhdellä tankilla.

Sitten kun talvi syö kantaman akusta puoleen ja mökiltä katkeaa sähköt niin siinähän sitä ollaan. Mieluummin ladattava hybridi 1000km kantamalla.

Vierailija kirjoitti:

Edullisempi hinta ja mahdollisuus halutessaan skipata latausmurheet. Lisäksi 25 kWh akun valmistaminen kuormittaa vähemmän luontoa kuin 75 kWh. Akusta (ja sen valmistamisen päästöistä) otetaan täysi hyöty irti. 

Onneksi sen polttomoottorin tekeminen siihen kylkeen ja sen polttama polttoaine on täysin ympäristöneutraalia. Kyllä mä kaikenlaisia perusteluja hybridi autoille olen kuullut, mutta tämä oli yksi älyttömimmistä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ladattava hybridi on fiksu vekotin. Arkiajot sähköllä ja pidemmät siirtymät ilman huolta toimintamatkan riittävyydestä. Uusi 200km akulla varustettu XC60 kiinnostaisi kyllä.

Ennemmin sähköauto, millä ajaa arkiajot ja pidemmät siirtymät samalla autolla. Edullisen pään sähkiksilläkin alkaa pääsemään jo 500km, mikä on mielestäni pitkä siirtymä. En viitti ajella mitään 1000km rautaperseajoa vaikka omalla Diesel autollani pääseekin 1200km yhdellä tankilla.

Sitten kun talvi syö kantaman akusta puoleen ja mökiltä katkeaa sähköt niin siinähän sitä ollaan. Mieluummin ladattava hybridi 1000km kantamalla.

Tälle linjalle jossa lähdetään niin eihän se tarvi kuin markan bensaletkun katkeamisen sun hybridistä niin matka loppui siihen. Tai vaikka renkaan puhkeamisen tai kuskin ripulin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ladattava hybridi on fiksu vekotin. Arkiajot sähköllä ja pidemmät siirtymät ilman huolta toimintamatkan riittävyydestä. Uusi 200km akulla varustettu XC60 kiinnostaisi kyllä.

Ennemmin sähköauto, millä ajaa arkiajot ja pidemmät siirtymät samalla autolla. Edullisen pään sähkiksilläkin alkaa pääsemään jo 500km, mikä on mielestäni pitkä siirtymä. En viitti ajella mitään 1000km rautaperseajoa vaikka omalla Diesel autollani pääseekin 1200km yhdellä tankilla.

Sitten kun talvi syö kantaman akusta puoleen ja mökiltä katkeaa sähköt niin siinähän sitä ollaan. Mieluummin ladattava hybridi 1000km kantamalla.

Itsellä vanha ladattava hybridi, jossa ajomatka ilman verkosta lataamista ja tankkaamasta n. 620-670km. Huomattavasti enemmän kuin monella täyssähköllä. 

En ymmärrä itsekään miksi joku valitsisi ladattaman hybridin puhtaan sähköauton ohi. En keksi skenaariota jossa hybridi olisi parempi. Sen sijaan kevythybridi on ihan fiksu. Jos kotona ei ole latausmahdollisuutta ja ajoprofiili kaupunkipainotteinen niin kevythybridi on puhdasta polttista järkevämpi. Akusto pieni ja kevyt sekä sähkömoottori integroitu vaihteistoon on teknisesti yksinkertainen, mutta hankintahinna vain hieman puhdasta polttista suurempi. Kaupunkikulutus ja päästöt kuitenki huomattavasti pienempi kuin puhtaassa polttiksessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edullisempi hinta ja mahdollisuus halutessaan skipata latausmurheet. Lisäksi 25 kWh akun valmistaminen kuormittaa vähemmän luontoa kuin 75 kWh. Akusta (ja sen valmistamisen päästöistä) otetaan täysi hyöty irti. 

Onneksi sen polttomoottorin tekeminen siihen kylkeen ja sen polttama polttoaine on täysin ympäristöneutraalia. Kyllä mä kaikenlaisia perusteluja hybridi autoille olen kuullut, mutta tämä oli yksi älyttömimmistä

Se akun valmistus on oikeasti melko iso päästölähde, jos ei sokeasti usko näihin puunistutuskompensaatioihin yms. joilla saadaan valmistus näyttämään hiilineutraalilta. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ladattava hybridi on fiksu vekotin. Arkiajot sähköllä ja pidemmät siirtymät ilman huolta toimintamatkan riittävyydestä. Uusi 200km akulla varustettu XC60 kiinnostaisi kyllä.

Ennemmin sähköauto, millä ajaa arkiajot ja pidemmät siirtymät samalla autolla. Edullisen pään sähkiksilläkin alkaa pääsemään jo 500km, mikä on mielestäni pitkä siirtymä. En viitti ajella mitään 1000km rautaperseajoa vaikka omalla Diesel autollani pääseekin 1200km yhdellä tankilla.

Sitten kun talvi syö kantaman akusta puoleen ja mökiltä katkeaa sähköt niin siinähän sitä ollaan. Mieluummin ladattava hybridi 1000km kantamalla.

Tälle linjalle jossa lähdetään niin eihän se tarvi kuin markan bensaletkun katkeamisen sun hybridistä niin matka loppui siihen. Tai vaikka renkaan puhkeamisen tai kuskin ripulin.

Tai jos akku vikaantuu, hybridi ei liiku minnekään, vaikka polttomoottoripuoli olisi täysin kunnossa.

Toinen hybridi jo menossa ja ikinä ei ole ollut mitään ongelmia. Ja kyseessä itsestään lataava hybridi, ei ladattava hybridi. Näissä on aika iso ero ja hybridejä arvostelevat sekoittaa ne keskenään.

Vierailija kirjoitti:

Ladattava hybridi on fiksu vekotin. Arkiajot sähköllä ja pidemmät siirtymät ilman huolta toimintamatkan riittävyydestä. Uusi 200km akulla varustettu XC60 kiinnostaisi kyllä.

No jos ajaa vaikka 50 000 km vuodessa (paljon), ja polttoaine maksaa 2 €/litra, 7l/100 km keskikulutuksella maksat 3500 € vuodessa polttoaineesta. Aika monessa tuollaisessa vehkeessä pelkkä arvonalenema ja ajoakun vaihto maksaa enemmän. 6-8 vuodessa noilla ajomäärillä alkaa olla jo paalikamaa, ja pelkkä akun vaihto on helposti 30-50 tonnia...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ladattava hybridi on fiksu vekotin. Arkiajot sähköllä ja pidemmät siirtymät ilman huolta toimintamatkan riittävyydestä. Uusi 200km akulla varustettu XC60 kiinnostaisi kyllä.

Ennemmin sähköauto, millä ajaa arkiajot ja pidemmät siirtymät samalla autolla. Edullisen pään sähkiksilläkin alkaa pääsemään jo 500km, mikä on mielestäni pitkä siirtymä. En viitti ajella mitään 1000km rautaperseajoa vaikka omalla Diesel autollani pääseekin 1200km yhdellä tankilla.

Sitten kun talvi syö kantaman akusta puoleen ja mökiltä katkeaa sähköt niin siinähän sitä ollaan. Mieluummin ladattava hybridi 1000km kantamalla.

Mikä juttu se on, että joka jampalla on se mökki siellä 1000km päässä nuorgamissa jonne pitää ajaa siinä 25 asteen pakkasessa ylämäkeen vastatuuleen täydellä kuormalla asuntovaunu perässä kaasu pohjassa?

Mä olen Suomessa ajanut autolla varmaan miljoona kilometriä, mutta vain noin 5 kertaa 30 vuoden aikana on tarvinnut autolla ajaa yli 400km päähän yhtä soittoa. Minulle riittää vallan hyvin tavallinen halpis sähköauto.