Lue keskustelun säännöt.
Kannattaako ostaa käytetty Lada?
15.09.2026 |
Auton vaihto on ajankohtaista ja budjetti on rajallinen. Onko Lada kestävä auto ja pärjääkö Suomen talvessa? Olisi tarjolla Lada Samara, ajettu vain reilu 100 000 km. Varusteita nyt ei niin hirveästi ole, mutta kuka niitä kaipaa. Pääasia, että pääsee paikasta A paikkaan B, jne. Kertokaa kokemuksia?! Kiitti!
Kommentit (30)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Samara on ehkä huonoin Lada, mikä on tehty. Aika vähän tuolla on ajettu tosin.
Kaverilla oli 90-luvulla ns. porrasperäinen Lada, en muista mallinumeroa. Sai auton omalta papaltaan. Kaikella kunnioituksella kyseistä merkkiä kohtaan, niin olihan sen ihan karsea autoa matkustajankin näkökulmasta. Takavetoinen oli ja perä oli niin järkyttävän kevyt, ettei meinannut päästä talvikelillä liikkeelle edes tasaisella ja mutkissa meinasi perä aina irrota. Talvisin takaluukussa oli pari hiekkasäkkiä tuomassa painoa, ettei perä lähtenyt koko ajan irti. Itse en ajanut kertaakaan, mutta kyydissä monta kertaa olleena ja kaverin kertomusten perusteella en suosittele ainakaan käyttöautoksi. Harrasteautona voi toimia.
Vierailija kirjoitti:
Samara on ehkä huonoin Lada, mikä on tehty. Aika vähän tuolla on ajettu tosin.
Kyllä. Vanhat laatikkoladat oli mainettaan paljon kestävämpiä ja saakelin lämpimiä. Faija ajoi 1500S ladalla 420 tkm ennen kuin kori mätäni. Ilman mitään isoja remontteja.
Ehdottomasti, osta vaikka kaks! Taattua Lada-laatua!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Muistanko väärin mutta eikö lada ollut Fiatin kopio, mallia en nyt muista.
Vierailija kirjoitti:
Samara on ehkä huonoin Lada, mikä on tehty. Aika vähän tuolla on ajettu tosin.
Samarat on monestikin tosi vähän ajettuja kun jotenkin tyypillinen Samaran omistaja oli vanha eläkeläinen joka, ei juurikaan ajellut. Joskus nuorena kun olin korjaamolla töissä, niin oli miettimistä mitä huollossa järkevää Samaralle tehdä kun omistaja säntillisesti toi sen joka vuosi huoltoon ja kilometrejä joku pari tuhatta vuoteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Muistanko väärin mutta eikö lada ollut Fiatin kopio, mallia en nyt muista.
Aikoinaan puhuttiin "polski fiatista", eli Puolassa valmistetusta Fiatin kopiosta. Lada oli neukkukopio tästä. Saattoi kyllä olla vähävikaisempi, kun Fiatit oli aivan täynnä vikoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Samara on ehkä huonoin Lada, mikä on tehty. Aika vähän tuolla on ajettu tosin.
Samarat on monestikin tosi vähän ajettuja kun jotenkin tyypillinen Samaran omistaja oli vanha eläkeläinen joka, ei juurikaan ajellut. Joskus nuorena kun olin korjaamolla töissä, niin oli miettimistä mitä huollossa järkevää Samaralle tehdä kun omistaja säntillisesti toi sen joka vuosi huoltoon ja kilometrejä joku pari tuhatta vuoteen.
Muistan kyllä 90-luvulta tämän kuskiprofiilin :) Sopivaa aatetta kun kannattivat, niin hankkivat Ladan. Ajot olivat lähinnä kaupan ja kodin väliä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Muistanko väärin mutta eikö lada ollut Fiatin kopio, mallia en nyt muista.
On Polski Fiatin kopio ja valmistus aloitettiin 1973 Aplle en suosittele Lada Samaraa vaan ihan se perinteinen VAZ (Volžski avtomobilnyi zavod) Eli tavallinen Lada
Täytyy olla täysi masokisti kuka ostaisi yleensä minkään Ladan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muistanko väärin mutta eikö lada ollut Fiatin kopio, mallia en nyt muista.
On Polski Fiatin kopio ja valmistus aloitettiin 1973 Aplle en suosittele Lada Samaraa vaan ihan se perinteinen VAZ (Volžski avtomobilnyi zavod) Eli tavallinen Lada
Mahantuonti alkoi 1972 ja 0-sarjan Tshigulin valmistus alkoi 1969. Suomessa myytiin mallina 1200, josta sitten Lappeenrannassa tuunattiin lisäämällä ohjaamon ilmanpoisto takaluukun asemesta takaikkunan palkkeihin malli 1200L. Bensaa kuluu sellaiset 9 litraa satasella ja jos kenkää täysgrammapoka päällä antaa, niin 12 litraa menee talvikelissä heittämällä.
Pientä faktatietoa on että Porsche auttoi Samaran moottorin suunnittelussa, eli laajasti ajatellen Ladassa on Porschen moottori. Vanhoissa Seat Ibizoissa (ennen kuin myytiin Volkswagenille) oli myös Porschen suunnittelema moottori ja kannessa teksti että on Porschen suunnittelema.
Mutta Ladathan ovat Suomesta lähes kadonneet ja hinnat nousseet, että ei ole enää halvin romu, vaan saa käyteytn Toyotan samalla hintaa.
Eli ei varmaankaan voi ostaa Lada Samaraa riittävän halvalla, kun saa muitakin autoja samalla hinnalla :)
Mutta jos haluaa harrastaa ja pitää perinnettä yllä, niin mikä vain lada on kiva, monet harrastavat Lada Nivaa (pieni katumaasturi), hc-tyypit UAZ Puolustusvoimien maastoautoa (Pate Mustajärvelläkin oli sellainen).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Osta lada samara niin kyytiin istuu silloin Tamara.
Vierailija kirjoitti:
Pientä faktatietoa on että Porsche auttoi Samaran moottorin suunnittelussa, eli laajasti ajatellen Ladassa on Porschen moottori. Vanhoissa Seat Ibizoissa (ennen kuin myytiin Volkswagenille) oli myös Porschen suunnittelema moottori ja kannessa teksti että on Porschen suunnittelema.
Mutta Ladathan ovat Suomesta lähes kadonneet ja hinnat nousseet, että ei ole enää halvin romu, vaan saa käyteytn Toyotan samalla hintaa.
Eli ei varmaankaan voi ostaa Lada Samaraa riittävän halvalla, kun saa muitakin autoja samalla hinnalla :)
Mutta jos haluaa harrastaa ja pitää perinnettä yllä, niin mikä vain lada on kiva, monet harrastavat Lada Nivaa (pieni katumaasturi), hc-tyypit UAZ Puolustusvoimien maastoautoa (Pate Mustajärvelläkin oli sellainen).
Ibizassa oli joitakin moottorin komponentteja joiden suunnittelussa Porsche auttoi. Sekä suunnitteli vaihdevälitykset. Ei kuitenkaan ollut missään nimessä koko moottori Porschen suunnittelua.
Vierailija kirjoitti:
Pientä faktatietoa on että Porsche auttoi Samaran moottorin suunnittelussa, eli laajasti ajatellen Ladassa on Porschen moottori. Vanhoissa Seat Ibizoissa (ennen kuin myytiin Volkswagenille) oli myös Porschen suunnittelema moottori ja kannessa teksti että on Porschen suunnittelema.
Mutta Ladathan ovat Suomesta lähes kadonneet ja hinnat nousseet, että ei ole enää halvin romu, vaan saa käyteytn Toyotan samalla hintaa.
Eli ei varmaankaan voi ostaa Lada Samaraa riittävän halvalla, kun saa muitakin autoja samalla hinnalla :)
Mutta jos haluaa harrastaa ja pitää perinnettä yllä, niin mikä vain lada on kiva, monet harrastavat Lada Nivaa (pieni katumaasturi), hc-tyypit UAZ Puolustusvoimien maastoautoa (Pate Mustajärvelläkin oli sellainen).
Itsellä oli sellainen muistikuva että moottori oli BMW (2002) mallin "kopio" voin olla väärässäkin.
Vierailija kirjoitti:
Kaverilla oli 90-luvulla ns. porrasperäinen Lada, en muista mallinumeroa. Sai auton omalta papaltaan. Kaikella kunnioituksella kyseistä merkkiä kohtaan, niin olihan sen ihan karsea autoa matkustajankin näkökulmasta. Takavetoinen oli ja perä oli niin järkyttävän kevyt, ettei meinannut päästä talvikelillä liikkeelle edes tasaisella ja mutkissa meinasi perä aina irrota. Talvisin takaluukussa oli pari hiekkasäkkiä tuomassa painoa, ettei perä lähtenyt koko ajan irti. Itse en ajanut kertaakaan, mutta kyydissä monta kertaa olleena ja kaverin kertomusten perusteella en suosittele ainakaan käyttöautoksi. Harrasteautona voi toimia.
Siinä on ollut surkeat renkaat. Lada on aivan hyvä talvi ajoon. Ja mitään säkkejä ei tarvita.
Vierailija kirjoitti:
Muistanko väärin mutta eikö lada ollut Fiatin kopio, mallia en nyt muista.
Ei ollut kopio vaan Fiat myi lisenssin venäläiselle Autovaz- firmalle joskus - 70- luvun vaihteen tienoilla.
Kanttiladan ( nappisilmän) esikuva oli Fiat 124. Fiat 125 taas oli Polskin isompi esikuva. Polski ja Lada olivat eri automalleja. Ladassa oli oma moottori mutta vaihteisto lähes sama kuin Fiudessa ja Fiatin twincam- moottori kävi aika suoraan Ladaan. Kanttilada oli ehkä parempi kuin Samara mutta jos Samaraa ei ole rääkätty niin kestää sekin aikansa. Olen ajanut Fiat 124: llä ja se oli jotenkin pehmeämpi ja herkempi kuin Ladat, niitä oli pari.
Etuvetoinen Samarahan oli pitkälti Neuvostoliittolaisten itsensä suunnittelema ja moderni uutuus 90-luvulla, sai Tekniikan Maailmassa ja Tuulilasissa ihan hyviä arvioita - oli korkea maavara joka sopi hyvin Suomeen ja mottori oli Ladaksi pirteä 1,5 litrainen porschedesign ja kori modernisti kaksiovinen ja viistoperä.
Olen ollut vain kerran koeajolla muistaakseni 1994 ja vähän kankean ja ankean oloinen, mutta varmaan olisi ollut hyvin käyttökelpoinen jos mitään vikoja ei tulisi.
Suomessahan tehtiin myöhemmin hetki Euro Ladaa joka oli tarkoitettu siis EU:n markkinoille, mutta ei mennyt kaupaksi edes Suomessa, koska hinta oli jotain 50 000 markkaa vs. tavallinen vanha takavetoinen Lada 25 000.
Aikoinaan mainoksessa oli lause, lada lujaa laatua. Lada on hyvä talvi auto käynnistyy pakkasessa kuin pakkasessa.