Kannattaako ostaa käytetty Lada?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Muistanko väärin mutta eikö lada ollut Fiatin kopio, mallia en nyt muista.

On Polski Fiatin kopio ja valmistus aloitettiin 1973 Aplle en suosittele Lada Samaraa vaan ihan se perinteinen VAZ (Volžski avtomobilnyi zavod) Eli tavallinen Lada 

Ei Polski Fiatin, vaan ihan oikean Fiatin, eli Fiat 124. Tämä siis Lada 1200, muut mallit olivat sitten tästä "jalostuneita" ja eri koneilla.

Vierailija kirjoitti:

Etuvetoinen Samarahan oli pitkälti Neuvostoliittolaisten itsensä suunnittelema ja moderni uutuus 90-luvulla, sai Tekniikan Maailmassa ja Tuulilasissa ihan hyviä arvioita - oli korkea maavara joka sopi hyvin Suomeen ja mottori oli Ladaksi pirteä 1,5 litrainen porschedesign ja kori modernisti kaksiovinen ja viistoperä.

Olen ollut vain kerran koeajolla muistaakseni 1994 ja vähän kankean ja ankean oloinen, mutta varmaan olisi ollut hyvin käyttökelpoinen jos mitään vikoja ei tulisi.

 

Suomessahan tehtiin myöhemmin hetki Euro Ladaa joka oli tarkoitettu siis EU:n markkinoille, mutta ei mennyt kaupaksi edes Suomessa, koska hinta oli jotain 50 000 markkaa vs. tavallinen vanha takavetoinen Lada 25 000.

1989 isän Lada 1500 farmari maksoi muistaakseni rapiat 40 000mk.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pientä faktatietoa on että Porsche auttoi Samaran moottorin suunnittelussa, eli laajasti ajatellen Ladassa on Porschen moottori.  Vanhoissa Seat Ibizoissa (ennen kuin myytiin Volkswagenille) oli myös Porschen suunnittelema moottori ja kannessa teksti että on Porschen suunnittelema.

 

Mutta Ladathan ovat Suomesta lähes kadonneet ja hinnat nousseet, että ei ole enää halvin romu, vaan saa käyteytn Toyotan samalla hintaa.

 

Eli ei varmaankaan voi ostaa Lada Samaraa riittävän halvalla, kun saa muitakin autoja samalla hinnalla :)

 

Mutta jos haluaa harrastaa ja pitää perinnettä yllä, niin mikä vain lada on kiva, monet harrastavat Lada Nivaa (pieni katumaasturi), hc-tyypit UAZ Puolustusvoimien  maastoautoa (Pate Mustajärvelläkin oli sellainen).

Itsellä oli sellainen muistikuva että moottori oli BMW (2002) mallin  "kopio"  voin olla väärässäkin.

Se oli Mosse missä kait oli bemarin moottoria muistuttava kone. Vähän sinnepäin ainakin. Ladan moottori on ihan omaa neukkusuunnittelua. Olen noita huoltanut ja itellä on 2002 nen. Kanttilada on Fiat 124: n lisenssituote.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Etuvetoinen Samarahan oli pitkälti Neuvostoliittolaisten itsensä suunnittelema ja moderni uutuus 90-luvulla, sai Tekniikan Maailmassa ja Tuulilasissa ihan hyviä arvioita - oli korkea maavara joka sopi hyvin Suomeen ja mottori oli Ladaksi pirteä 1,5 litrainen porschedesign ja kori modernisti kaksiovinen ja viistoperä.

Olen ollut vain kerran koeajolla muistaakseni 1994 ja vähän kankean ja ankean oloinen, mutta varmaan olisi ollut hyvin käyttökelpoinen jos mitään vikoja ei tulisi.

 

Suomessahan tehtiin myöhemmin hetki Euro Ladaa joka oli tarkoitettu siis EU:n markkinoille, mutta ei mennyt kaupaksi edes Suomessa, koska hinta oli jotain 50 000 markkaa vs. tavallinen vanha takavetoinen Lada 25 000.

1989 isän Lada 1500 farmari maksoi muistaakseni rapiat 40 000mk.

Lada 1200 oli - 70- luvulla Suomen halvin auto kunnes tuli Toyota Timangi avolava.

Oliskohan ollut jotain 13 000 markkaa jossain vaiheessa.

Vierailija kirjoitti:

Täytyy olla täysi masokisti kuka ostaisi yleensä minkään Ladan.

Tai humoristi. Kanttiladahan on käytännössä - 60- luvun auto. Hyvä auto huonoille teille ja huono auto hyville teille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pientä faktatietoa on että Porsche auttoi Samaran moottorin suunnittelussa, eli laajasti ajatellen Ladassa on Porschen moottori.  Vanhoissa Seat Ibizoissa (ennen kuin myytiin Volkswagenille) oli myös Porschen suunnittelema moottori ja kannessa teksti että on Porschen suunnittelema.

 

Mutta Ladathan ovat Suomesta lähes kadonneet ja hinnat nousseet, että ei ole enää halvin romu, vaan saa käyteytn Toyotan samalla hintaa.

 

Eli ei varmaankaan voi ostaa Lada Samaraa riittävän halvalla, kun saa muitakin autoja samalla hinnalla :)

 

Mutta jos haluaa harrastaa ja pitää perinnettä yllä, niin mikä vain lada on kiva, monet harrastavat Lada Nivaa (pieni katumaasturi), hc-tyypit UAZ Puolustusvoimien  maastoautoa (Pate Mustajärvelläkin oli sellainen).

Ibizassa oli joitakin moottorin komponentteja joiden suunnittelussa Porsche auttoi. Sekä suunnitteli vaihdevälitykset. Ei kuitenkaan ollut missään nimessä koko moottori Porschen suunnittelua.

Jep, Ja siinä venttiilinkopassa luki Porsche system he auttoivat kannen suunnittelussa sekä voimansiirrossa. 

Ja sama homma Ladan moottorissa, eli laajasti ajatellen samarassa on ladan moottori.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Samara on ehkä huonoin Lada, mikä on tehty. Aika vähän tuolla on ajettu tosin.

Kyllä. Vanhat laatikkoladat oli mainettaan paljon kestävämpiä ja saakelin lämpimiä. Faija ajoi 1500S ladalla 420 tkm ennen kuin kori mätäni. Ilman mitään isoja remontteja.

1500s Lada oli hieno peli. Siinä oli kuulemma vakiovarusteena kääntyvät etupyörät.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täytyy olla täysi masokisti kuka ostaisi yleensä minkään Ladan.

Tai humoristi. Kanttiladahan on käytännössä - 60- luvun auto. Hyvä auto huonoille teille ja huono auto hyville teille.

Maalaat viellä Z kirjaimen konepeltiin niin huomio on taattu.

Vierailija kirjoitti:

Aikoinaan mainoksessa oli lause, lada lujaa laatua. Lada on hyvä talvi auto käynnistyy pakkasessa kuin pakkasessa.

Jos on entisellään, niin helposti korjattava. Vieläkö työkalupakissa on sirppi ja vasara?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Etuvetoinen Samarahan oli pitkälti Neuvostoliittolaisten itsensä suunnittelema ja moderni uutuus 90-luvulla, sai Tekniikan Maailmassa ja Tuulilasissa ihan hyviä arvioita - oli korkea maavara joka sopi hyvin Suomeen ja mottori oli Ladaksi pirteä 1,5 litrainen porschedesign ja kori modernisti kaksiovinen ja viistoperä.

Olen ollut vain kerran koeajolla muistaakseni 1994 ja vähän kankean ja ankean oloinen, mutta varmaan olisi ollut hyvin käyttökelpoinen jos mitään vikoja ei tulisi.

 

Suomessahan tehtiin myöhemmin hetki Euro Ladaa joka oli tarkoitettu siis EU:n markkinoille, mutta ei mennyt kaupaksi edes Suomessa, koska hinta oli jotain 50 000 markkaa vs. tavallinen vanha takavetoinen Lada 25 000.

1989 isän Lada 1500 farmari maksoi muistaakseni rapiat 40 000mk.

Olikohan sama vuosi, kun karvalakkimalli maksoi uutena noin 23 000 markkaa. Se oli sitä aikaa, kun pankista lainaa hakevalta ei kysytty muuta kuin "riittääkö tämä varmasti?".