Lue keskustelun säännöt.
Toyota bZ4X-sähköauton akkupaketti on hinnoiteltu Suomessa 43 000 euron arvoiseksi.
07.06.2026 |
"Tämä on jopa enemmän kuin auto maksaa edullisimmillaan uutena. bZ4X:n hinnat alkavat reilusta 39 000 eurosta."
https://www.is.fi/autot/art-2000012047382.html
Minusta tuo on suuri riski sähköauton ostossa, Akusto voi vioituua ja jos takuu on ummessa, auto on arvoton.
Kommentit (19)
Vierailija kirjoitti:
Sama se on kuin koneen leikatessa kiinni. Tappiot ovat suuria. Tosin takuun jälkeen ei yleensä tarvitse ostaa uutta akkua tai moottoria. Niitä saa käytettynäkin. Tesla hinnoitteled akun 20000 euroon ja purkaamo 3-5 tuhanteen. Tuskin Toyotankaan hinnat linjasta poikkeavat
Miksi sen akuston täytyy olla niin kallisa ja miksi sitä ei suunnitella helposti vaihdettavaksi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miksi kukaan ei ihmettele vaikka uusen mersun moottorin hintaa, tai vaihteiston??
Suomessa on vain yksi paja, joka huoltaa sähköautojen akkuja veloittamalla pari kolme tonnia kymppitonnien sijaan. Viranomaiset on iskenyt tähän pajaan hampaansa kiinni, koska heidän mielestä akun huoltaminen on vaarallista. Lienee sähköautofirmat pistänyt asialle bisneksiä haittaamasta.
Miten helvetissä ihmisiä odotetaan ostavan sähköautoja jos korkeita hintoja pidetään keinotekoisesti yllä?
Tuolla hinnalla saa yli neljäkymmentä mondeota jossa on vuoden leima.
Vierailija kirjoitti:
Miksi kukaan ei ihmettele vaikka uusen mersun moottorin hintaa, tai vaihteiston??
Moottoria ei tarvitse yleensä vaihtaa kun sen huoltaa kuten pitää. Akusto on kuluva osa joka heikkenee jokaisen latauksen aikana. Siksi on järjestön, että se on vaikea ja kallis vaihtaa. Tekee sähköautoista kertakäyttöautoja. Tämä on autovalimistajien tarkoituksella suunniteltu ominaisuus. Saavat myytyä enemmän uusia autoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuolla hinnalla saa yli neljäkymmentä mondeota jossa on vuoden leima.
Tai viisi Mondeota ja loppuelämäksi ilmaiset Bensat. huollot ja vakuutukset.
Millä rahoilla meidän pitäisi ostaa näitä autoja?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Akkuvikaista tojotaa on nettiauto täynnä muutaman vuoden kuluttua.
Itse jo ostessani laskin sen varaan, että sähköautoni arvo on nolla sen ollessa 10 vuotta vanha. (Polestar 2). Tiesin, mitä hankin, ei ongelmaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Itse jo ostessani laskin sen varaan, että sähköautoni arvo on nolla sen ollessa 10 vuotta vanha. (Polestar 2). Tiesin, mitä hankin, ei ongelmaa.
Hyvä homma sulle, mun autot ovat 20 vuotta vanhoja olleet aina. Muuhun ei ole varaa. Tulevaisuudessa autoon ei taida olla varaa kuin rikkailla.
50 000€ auto paaliin 10 vuodessa. Se on 5000€ arvonalenemaa vuodessa + muut autoilun kulut. EI ole köyhien hommaa autoilu tulevaisuudessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
ostin 100000 auton ja säästän pensassa 500
Vierailija kirjoitti:
ostin 100000 auton ja säästän pensassa 500
Hienoa!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sama se on kuin koneen leikatessa kiinni. Tappiot ovat suuria. Tosin takuun jälkeen ei yleensä tarvitse ostaa uutta akkua tai moottoria. Niitä saa käytettynäkin. Tesla hinnoitteled akun 20000 euroon ja purkaamo 3-5 tuhanteen. Tuskin Toyotankaan hinnat linjasta poikkeavat
Polttomoottorit ovat merkittävästi halvempia kuin sähkökotteroiden akustot rai moottorit ja polttisten moottoreita on myös helpompi korjata.
No sähköautoilu nyt vaan on varakkaan väen harrastus. Ei kosketa vähempivaraisia, ne ajaa käytetyillä polttiksilla.
Porukkaa kusetettiin valtion (LEX Sanna Suuri) vero-ohjauksella ostamaan autoja jotka jää käsiin kun akkutakuut loppuu tai SoH alle 80%
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sama se on kuin koneen leikatessa kiinni. Tappiot ovat suuria. Tosin takuun jälkeen ei yleensä tarvitse ostaa uutta akkua tai moottoria. Niitä saa käytettynäkin. Tesla hinnoitteled akun 20000 euroon ja purkaamo 3-5 tuhanteen. Tuskin Toyotankaan hinnat linjasta poikkeavat
Polttomoottorit ovat merkittävästi halvempia kuin sähkökotteroiden akustot rai moottorit ja polttisten moottoreita on myös helpompi korjata.
Ei ne halpoja ole jos käy merkkitiskiltä kysymässä uuden hintaa.
pariston vaihdon työ maksaa enemmän kuin mersu kone
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sama se on kuin koneen leikatessa kiinni. Tappiot ovat suuria. Tosin takuun jälkeen ei yleensä tarvitse ostaa uutta akkua tai moottoria. Niitä saa käytettynäkin. Tesla hinnoitteled akun 20000 euroon ja purkaamo 3-5 tuhanteen. Tuskin Toyotankaan hinnat linjasta poikkeavat
Miksi sen akuston täytyy olla niin kallisa ja miksi sitä ei suunnitella helposti vaihdettavaksi?
Akuston valmistukseen käytetään valtavat määrät mineraaleja. Niiden louhiminen on kallista ja se tuhoaa maapalloa todella paljon.
Sama se on kuin koneen leikatessa kiinni. Tappiot ovat suuria. Tosin takuun jälkeen ei yleensä tarvitse ostaa uutta akkua tai moottoria. Niitä saa käytettynäkin. Tesla hinnoitteled akun 20000 euroon ja purkaamo 3-5 tuhanteen. Tuskin Toyotankaan hinnat linjasta poikkeavat