Lue keskustelun säännöt.
Autojen romutuspalkkio ei kiinnosta suomalaisia
29.01.2026 |
Autojen romutuspalkkio ei näytä kiinnostavan nyt suomalaisia. Miksei ihmisiä kiinnosta tuo autojen romutuspalkkio?
Kommentit (30)
Vierailija kirjoitti:
Ehdoissa mainitaan että purettavan auton on oltava keskeytyksettä liikennekäytössä 2v. Itselläni olisi soveltuva auto (iso vanha diesel) mutta johtuen kovasta ajoneuvo ja käyttövoimaverosta (lähes 1000e vuodessa) en pidä sitä liikennekäytössä jos en sitä tarvitse yli 4 päivään, koska se tulee halvemmaksi. Ei siis kelpaa hyvitykseen vaikka tuollaiset ovat juurikin niitä joita pitäisi saada pois liikenteestä.
Korjaus: 10kk mutta silti liian pitkä aika. Tuo "keskeytyksettä" on se ongelma.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Se on hieno asia.
Korjauskelpoisten autojen romuttaminen pitäisi kieltää lailla. Se on hävytöntä historian tuhoamista.
Suurin osa autoista kyllä poistuu liikenteestä ajan saatossa joka tapauksessa.
Yksinkertaisesti kaksi isoa syytä:
- 1. kansalla ei ole varaa enää ostaa uutta autoa. Sitä vanhaa ritsaa on vain pakko korjata ja hitsata, että pääsisi töissä kulkemaan.
- 2. Romuautoja, jotka ovat kilvissä ja katsastettu, ei vain enää ole. Minullakin oli kaksi pihalla, mutta miksi niitä säilyttää kun kerran vakutuuksen joutuu maksamaan. Hävitin ne huhtikuussa 25. Eli kansan rahatilanne on vedetty niin tiukalle, että reaaliteetit ovat pakottaneet heidät luopumaan ylimääräisistä menoista.
Hallituksen omaa syytä, ajattelematonta huuhaapolitiikkaa ja päätöksiä, joiden seurauksia ei ole ajateltu yhtään. Sanoin jo 2023 joulukuussa, että persuilla, vaikka on myös lukeneita ihmisiä riveissään, ei näytä olevan kansantalouden toiminnasta mitään hajua. Tuuliajolla koko valtakunta.
Juuri tuota 500-2000€ aitojen markkinaa sotkee romutuspalkkio. Mikä tahansa katsastettu romu on 2000€ arvoinen.
Tässä maassa on kuitenkin niin huono joukkoliikenne, että haja-asutusalueen duunaritkin tarvitsevat sen auton. Ja usein opiskelijat, jotka ajavat ilta-ja viikonlopputöiden perässä ympäri maakuntaa.
Osta siinä sitten uusi sähköauto...
Vierailija kirjoitti:
Juuri tuota 500-2000€ aitojen markkinaa sotkee romutuspalkkio. Mikä tahansa katsastettu romu on 2000€ arvoinen.
Tässä maassa on kuitenkin niin huono joukkoliikenne, että haja-asutusalueen duunaritkin tarvitsevat sen auton. Ja usein opiskelijat, jotka ajavat ilta-ja viikonlopputöiden perässä ympäri maakuntaa.
Osta siinä sitten uusi sähköauto...
Eikä tarvita haja-asutusaluettakaan.
Kaupungin sisäinen joukkoliikenne voi olla niin keskustapainotteinen, että yhdellä nurkalla sijaitsevasta lähiöstä ei pääse toisella laidalla olevaan tehtaaseen bussilla. Matkaa 15km, siihen lasten päiväkotikuljetukset lisäksi, teepä matkat pollkupyörällä...
Eli niille halvoille autonropposille on tarvitsijansa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
YLE romutti perkele hyväkuntoisen Opel Vectran ihan turhaan, kyllä tuolla olisi varmasti vielä ajanut jonkun vuoden.
Ne ehdot olivat täysin kohtuuttomat. Itse laitoin autoni seisontaan kun se hajosi ja samalla menetin oikeuden romutuspalkkioon. Ei auttanut kuin korjata auto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En ole kyllä kuullut pitkään aikaan mitään yhtä tyhmää kuin että ”kansalla ei ole enää varaa ostaa uutta autoa”.
Suomalaisilla on ENEMMÄN rahaa tileillään kuin koskaan ennen.
Suurimmalle osalle suomalaisista ei olisi mikään ongelma ostaa keskimäärin 35 tuhatta maksavaa uutta autoa. Varsinkin kun kukaan laskutaitoinen ei osta autoa kokonaan käteisellä vaan rahoituksella.
Mutta vaikka auton ostaminen olisi mahdollista, niin se ei ole erityisen KANNATTAVAA romutuspalkkiosta huolimatta koska leasing käytöstä vapautuneita 3v ikäisiä sähköautoja saa reilusti edullisemmin.
Myin pihalla pyörineen ”tonnin pommin” (eli noin 20v vanhan bensa-auton) kolmella tonnilla ja ostin 60000km ajetun sähköauton johon tarvitsin 22000€ välirahaa jonka otin rahoituksella. Maksan 22 tonnin lainasta korkoa ja lyhennystä saman verran kuin mitä aiemmin meni bensoihin. Käytännössä sain siis uutena noin 45000 maksaneen sähköauton ilman että autoilukustannukseni kasvoivat euroakaan.
Hintaero uusien ja vähän käytettyjen sähköautojen välillä on niin iso ettei romutustuki riitä kattamaan sitä.
Lisäksi 60000km ajetulla sähköautolla on vielä monta sataatuhatta huoletonta ja edullista kilometriä edessä kun auto ei oikeastaan vaadi huoltoa eikä siinä ole renkaiden lisäksi kuluvia osia.
Vierailija kirjoitti:
Sen saa vain, jos ostat uuden auton. Siksi.
Sen saa vain jos on omistanut vähintään 12 kuukautta käytännössä romutuskuntoisen tonnin romun jonka vaihtaa suoraan käytännössä yli 30 tonnin uuteen autoon.
Nämä tonnin romuilla viimeisen vuoden ajaneet sekä uuden yli 30 tonnin auton hankkijat ovat aniharvoin yksi ja sama henkilö mikä on edellytyksenä palkkion saamiselle.
Aika moni on.
Toisaalta, vanhojen autojen tekniikka on usein helposti korjattavaa, jakopääremppa korjaamossa maksaa 400€ ei 2000€...
Tokitilanne huononee, kun aika kulkee eteenpäin.
Usein vanhalla autolla ajavat suosivat helppohuoltoisia malleja.
Itse ostin 4 vuotta sitten vm. 2011 Dacia Loganin, maksoi silloin 3000€.
Auto on aika mukava huollon kannalta, juuri vaihdoin siihen starttimoottorin, onnistui puolen päivän ähräämisellä kotitallissa. Jakopääremontin teetin Renaultiin erikoistuneessa pikkukorjaamossa.
Yksi tapa ajaa halvoilla autoilla on ostaa juuri katsastettu 500-1000€ auto ja käyttää sitä niin kauan kuin se kohtuudella katsastukset läpäisee, sitten aito romuttamoon ja toista etsimään.
Tämäkin hieman vaatii perehtymistä auton tekniilkaan, että osaa arvioida kannattavat ostokset.
t: nimim. Assburger.