Lue keskustelun säännöt.
Volkswagenin talousjohtaja (CFO), konsernilla on vain pari vuotta aikaa laittaa asiansa kuntoon
08.09.2024 |
Ei hyvältä näytä. VW-konsernilla menee todella huonosti. Firmalla oon velkaakin jo pari sataa miljardia euroa.
Pari tehdasta suljetaan nyt Saksassa mutta voi olla ettei tuo kyllä pitkälle kanna. Viimeiset 10 vuotta konserni on kerännyt puolet katteestaan Kiinan markkinoilta, mutta nyt sielläkin on alkanut mennä tosi huonosti. Kiinan markkinoilla on erittäin kova kilpailu.
Kommentit (18)
Vierailija kirjoitti:
Tajuatteko mitä tarkoittaa jos Saksan autoteollisuus alkaa mennä nurin? Kyse ei vain jostain autoista, vaan paljon isommasta asiasta.
Samaan aikaan Saksan autoteollisuuden työntekijät vaativat roimia palkankorotuksia. He eivät nyt ilmeisesti tajua miten tämä globalisaatio toimii. Kohta voi mennä työpaikat alta kokonaan.
Onhan se epäilemättä monille pahin painajainen, ettei saa enää uusia Audeja ym. munanjatkeita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tajuatteko mitä tarkoittaa jos Saksan autoteollisuus alkaa mennä nurin? Kyse ei vain jostain autoista, vaan paljon isommasta asiasta.
Samaan aikaan Saksan autoteollisuuden työntekijät vaativat roimia palkankorotuksia. He eivät nyt ilmeisesti tajua miten tämä globalisaatio toimii. Kohta voi mennä työpaikat alta kokonaan.
Onhan se epäilemättä monille pahin painajainen, ettei saa enää uusia Audeja ym. munanjatkeita.
Jos Saksan talous sukeltaa niin samalla sukeltaa koko Euroopan talous. Suomi siinä mukana. Vielä syvemmälle missään ollaan jo nytkin.
Tekisivät kunnollisia autoja, niin ei olisi ongelmia.
VW satsasi voimakkaasti sähköautoihin joka vie yhtiön nyt konkkaan 🤣
Heidän TSI moottorit ja DSG vaihteistot jatkuvasti hajoili, siksi satsasivat sähköautoihin joilla ei kuitenkaan ole kysyntää kuin korkeintaan 30% keskuudessa.
Kun on vuosikausia tehty sutta ja sekundaa ja maksatettu asiakkailla virheet niin tuossa on lopputulos. Esim niitten moottori tehtaassa oli alihankkijalla VUOSIKAUSIA virheellinen kone joka aiheutti lukemattomia moottori vikoja mutta mitään ei korvattu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Esim Volvo juuri virallisesti luopui tavoitteesta sähköistää mallistonsa koska sähköautot ei mee kaupaksi
https://autodrive.com.bd/posts/volvo-officially-abandons-2030-all-elect…
Vierailija kirjoitti:
VW satsasi voimakkaasti sähköautoihin joka vie yhtiön nyt konkkaan 🤣
Heidän TSI moottorit ja DSG vaihteistot jatkuvasti hajoili, siksi satsasivat sähköautoihin joilla ei kuitenkaan ole kysyntää kuin korkeintaan 30% keskuudessa.
Itse paskoivat brändinsä päästökusetuksella. Turha inistä jälkeenpäin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
VW satsasi voimakkaasti sähköautoihin joka vie yhtiön nyt konkkaan 🤣
Heidän TSI moottorit ja DSG vaihteistot jatkuvasti hajoili, siksi satsasivat sähköautoihin joilla ei kuitenkaan ole kysyntää kuin korkeintaan 30% keskuudessa.
Itse paskoivat brändinsä päästökusetuksella. Turha inistä jälkeenpäin.
Ei ketään päästöt kiinnosta, autoilijat haluaa luotettavan polttisauton.
Suomen korruptoituneet autolehdet on osittain syyn siihen että moni haksahti näihin heikkoihin autoihin. Pari vuosikymmentä kun nämä voitti käytännössä kaikki vertailut. Pahin esimerkki oli kun GTI autojen vertailun 2001 voitti umpipaska Golf GTI (mikä floppasi täysin nuhapumppukoneellaan, surkealla alustallaan ja hajoavalla turbollaan) kun taas kaikkien aikojen legenda CIVIC TYPE-R ei heidän arvostelussa menestynyt vaikka oli 10x parempi auto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kiinalaiset ostaa VW:n ja pikkuhiljaa tuotanto ja suunnittelu siirtyy Kiinaan. EU häviää Kiinalle. Köyhtyminen odottaa.
Miksi? Kai ihmiset sentään autoja tarvitsevat vai onko Kiina halpa-autoillaan nyt ottanut jalansijan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
VW satsasi voimakkaasti sähköautoihin joka vie yhtiön nyt konkkaan 🤣
Heidän TSI moottorit ja DSG vaihteistot jatkuvasti hajoili, siksi satsasivat sähköautoihin joilla ei kuitenkaan ole kysyntää kuin korkeintaan 30% keskuudessa.
Itse paskoivat brändinsä päästökusetuksella. Turha inistä jälkeenpäin.
Ei ketään päästöt kiinnosta, autoilijat haluaa luotettavan polttisauton.
Kyllä varmasti kiinnostaa se, että firma kusettaa. Mistä kaikesta muusta on lisäksi kusetettu?
Vierailija kirjoitti:
Miksi? Kai ihmiset sentään autoja tarvitsevat vai onko Kiina halpa-autoillaan nyt ottanut jalansijan?
Valmistuksen myötä myös osaaminen on siirtynyt Kiinaan. Autoritaarisena maana heikäläiset pystyy toimimaan paljon tehokkaamin kuin eurooppalaiset. Palkat ei ole häävejä eikä lakkoja tarvitse pelätä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
EU on konkurssissa, sosialismi ei toimi avoimessa maailmassa markkinatalouden keskellä. Toivottavasti oikeisto jyrää läpi Euroopan jotta EU ehditään pelastaa ennen täydellistä romahdusta. Muuttoliike Afrikasta on saatava heti loppumaan, siitä ei ole Euroopalle kuin haittaa.
Vierailija kirjoitti:
Miksi? Kai ihmiset sentään autoja tarvitsevat vai onko Kiina halpa-autoillaan nyt ottanut jalansijan?
Itse en uskalla ostaa tuon konsernin autoja, koska kaikki varoittaa miten kallista niitä on korjata. Itse valitsen japanilaisen auton, ne yleensä kestää ja ovat halvempia huoltaa.
Onhan tuo konserni iso työllistäjä. Olisiko suoria työntekijöitä ollut joku 600'000 ja tietysti hankintaketjujen ym. kautta miljoonia.
En usko, että firma kaatuu mihinkään. Nyt on joku tervehdyttämistoimi meneillään, mikä on ihan...tervettä.
Vierailija kirjoitti:
VW satsasi voimakkaasti sähköautoihin joka vie yhtiön nyt konkkaan 🤣
Heidän TSI moottorit ja DSG vaihteistot jatkuvasti hajoili, siksi satsasivat sähköautoihin joilla ei kuitenkaan ole kysyntää kuin korkeintaan 30% keskuudessa.
Sähköautojen ehkä suurin ongelma on niiden kova hinta. Käytetty sähkis jossa talvellakin on riittävän suuri range, maksaa yli 10 000 euroa. Käytetyissä ei yleensä ole enää minkäänlaista takuutakaan jäljellä, joten käytetyn hankkiminen on siinäkin mielessä valtava taloudellinen riski. Sähkikset ovat vain hyvätuloisten juttu.
Uusia polttiksia saa alle 15 000 euron, joten pienempituloiselle polttis on taloudellisesti kaikkein paras ratkaisu. Ei pidä unohtaa sitäkään, että polttomoottoriautoihin ei tarvitse hankkia uusia renkaita joka vuosi, toisin kuin sähkiksiin.
Tajuatteko mitä tarkoittaa jos Saksan autoteollisuus alkaa mennä nurin? Kyse ei vain jostain autoista, vaan paljon isommasta asiasta.
Samaan aikaan Saksan autoteollisuuden työntekijät vaativat roimia palkankorotuksia. He eivät nyt ilmeisesti tajua miten tämä globalisaatio toimii. Kohta voi mennä työpaikat alta kokonaan.