Miksi et vaihda sähköautoon

Ei noista oikein mikään täydellisesti osunut, mutta sähköttömänä kulkimena meillä on enää vanha maasturi jolla vedellään muutama kerta vuodessa kärryä ja tehdään talvisin mökkireissut. Käytännössä pitäisi siis vaihtaa nykyinen muuten pätevä sähkis johonkin tuplahintaiseen Enyaqiin tai Y:hyn, ja silloin ei olisi enää kakkosautoa lainkaan käytössä.

Auton vaihto ei ole ajankohtaista. Minulla on velaton ja hyväkuntoinen auto, josta todella pidän. Samaa mallia ei enää valmisteta. Niinpä säästän ja sijoitan rahani toistaiseksi johonkin muuhun.

Koska asuntovaunu on aktiivisessa käytössä.

Auton käyttö niin vähäistä ettei ole taloudellisesti järkevää. Lisäksi ajot käytännössä pitkiä mökkimatkoja, jolloin ei latausmahdollisuutta (tai siihen ei voi luottaa)

Hinta, latausinfra ja kapasiteetti osassa mallistoa 

Auto on velaton ja tankkaan satasella kuukaudessa. Eipä taida kannattaa. 

Vierailija kirjoitti:

Auton vaihto ei ole ajankohtaista. Minulla on velaton ja hyväkuntoinen auto, josta todella pidän. Samaa mallia ei enää valmisteta. Niinpä säästän ja sijoitan rahani toistaiseksi johonkin muuhun.

Täällä aivan sama juttu, retro-mallin vähän ajettu auto, jonka tuotanto lopetettu.

Koska ne on automaatteja enkä ole vammainen.

Patterit kuuluu dildoon ei autoon

Lopetin patterikäyttöisillä autoilla leikkimisen joskus 10-vuotiaana.

Vierailija kirjoitti:

Koska ne on automaatteja enkä ole vammainen.

Meillä on kyllä  automaatti bensa-auto. Ei niitä keppivaihteisia enää juuri valmisteta. Ja syy bensa-autoon on juuri tuo vähäinen  ajo, ja hankaluus ladata.

Koska ladattavalla hybridillä hoituu arkiajot sähköllä ja mökkimatkoilla ei tarvitse käydä tekemässä välilatauksia.

Vierailija kirjoitti:

Koska ne on automaatteja enkä ole vammainen.

Eipä taida yksikään sähköauto olla automaatti, koska niissä ei ylipäätään ole vaihteistoa. Jaa, jossain erikoisemmassa kulkimessa taisi olla kaksinopeuksinen laatikko, mutta pääosin eivät siis ole automaatteja. Joka on muuten maailman ylivoimaisesti eniten maailmassa myytävä vaihteistotyyppi, josta voimme siis todeta että manuaalilla ajavat ovat niitä poikkeavia, eli vammaisia.

Vierailija kirjoitti:

Lopetin patterikäyttöisillä autoilla leikkimisen joskus 10-vuotiaana.

Eli pari vuotta sitten. Tietääkö äitisi, että roikut tällaisilla keskustelupalstoilla?

Vierailija kirjoitti:

Lopetin patterikäyttöisillä autoilla leikkimisen joskus 10-vuotiaana.

OK, mutta miten se liittyy tähän keskusteluun?

Vierailija kirjoitti:

Patterit kuuluu dildoon ei autoon

Näin on. Kyllä oikeat autot käynnistetään veivillä.

Koska ajan dieselillä ja auton mittarissa on 15 tuhatta kilsaa, joten tällä ajelen hautaan asti. En huvikseen ala autoa vaihtamaan.

Olen karavaanari,kaikkien kaveri,siksi.

Hinta, latausmahdollisuuden puute rivitalon parkkipaikalla, auto taivasalla säiden riepoteltavana muutenkin jolloin kaikki latausluukut, polttoaineen täyttöluukut, ovet, on jäässä aina, mitään kallista autoa ei muiden kolhittavaksi kannata tällaiseen paikkaan hankkia, sähköautojen järjettömän suuri koko vielä lisäksi, kohta ei saa enää mitään polttomoottoriautoakaan järkevän kokoisena, moni B-segmentin pikkuauto on jo tapettu viherpiipertäjien mielipuolisten päästövaatimusten takia, ja lisäksi sähköauton mahdolliset huippukalliit viat, kuten jos akun joutuisi uusimaan, se olisi ennemmin paalituomio koko rottelolle.

Suomessa ei autonpito ole ollut koskaan kohtuuhintaista verotuksen takia, mutta sähköautot vie kustannustason kestämättömän kalliille tasolle.

Vierailija kirjoitti:

Hinta, latausmahdollisuuden puute rivitalon parkkipaikalla, auto taivasalla säiden riepoteltavana muutenkin jolloin kaikki latausluukut, polttoaineen täyttöluukut, ovet, on jäässä aina, mitään kallista autoa ei muiden kolhittavaksi kannata tällaiseen paikkaan hankkia, sähköautojen järjettömän suuri koko vielä lisäksi, kohta ei saa enää mitään polttomoottoriautoakaan järkevän kokoisena, moni B-segmentin pikkuauto on jo tapettu viherpiipertäjien mielipuolisten päästövaatimusten takia, ja lisäksi sähköauton mahdolliset huippukalliit viat, kuten jos akun joutuisi uusimaan, se olisi ennemmin paalituomio koko rottelolle.

Suomessa ei autonpito ole ollut koskaan kohtuuhintaista verotuksen takia, mutta sähköautot vie kustannustason kestämättömän kalliille tasolle.

Hyvä kirjoitus. Johtuen mainitsemistasi syistä tulee leasing-autoilu lisääntymään huimasti yksityisillä käyttäjillä. Poistaa nuo pelot korjauslaskuista, mutta kk-kulut ovat kovat ainakin tällä hetkellä. Tilanne voi muuttua jos markkinoille tulee lisää tuollaisia Citroen C3 mallin sähköautoja, joiden hinnat lienevät uutena 23000€ tasolla.