Diesel autojen kieltäminen!

dieselissä on ongelma ainoastaan typen oksidit ja urealla nekin voidaan puhdistaa. Tämä on tätä tyypillistä ilmastovouhotusta. Tärkeintä olisi puuttua pikaisesti siihen järjettömään ilmansaastuttamiseen mitä Intiassa ja Kiinassa tapahtuu. Kuluttajien pitäisi luopua kaikesta tavarasta mitä Kiinassa tuotetaan  se ratkaisisi jo paljon.

Dieselin hiilipäästöt on pienimmät polttomoottoriautoista. Dieselkieltojen vuoksi Saksan liikenteen hiilidioksidipäästöt ovat jo kasvaneet. Perse edellä oksaiseen puuhun.

Diesel ja sen kehittynyt päästöjenhallinta on sähköauton pahin hidaste, joten se on hoidettava pois tieltä. Euro7 normiin on jo valmis toimiva tekniikka jota ei enää haluta markkinoille, koska se on käytännössä ratkaisu joka tekee dieselistä taas ylivoimaisen vuosikymmeniksi kokonaispäästöiltään.

Älkää kuvitelko että tässä on mistään muusta kysymys kuin markkinoiden manipuloinnista.

Sähköauto ja sen tuoma bisnes autoteollisuudelle, kaivannaisteollisuudelle ja latausinfrastruktuurin rakentajille/ylläpitäjille on valtava bisnes. Siinä on jo niin monen tahon rahat kiinni, että se ajetaan maaliin vaikka väkisin.

Ilmaston tai kuluttajan edun kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.

Ja minkä takia Berner ei ilmastokiihkoilussaan poista kaasuautojen käyttövoimaveroa ja lisää resursseja tankkausasemiin? Tämän takia kaasulla ei juuri kukaan aja, esim. Pohjois-Suomessa on vaan yksi tankkauspaikka Oulun Ruskossa.

Juurikin näin. Pelkkää bisnestä ja porukka näitä rikollisia äänestää.

Kuka korvaa dieselautojen omistajille arvottomaksi muuttuneen auton?

Bensiini ja dieselöljy ovat raakaöljystä jalostettuja polttoaineita. Bensiinin hiilidioksidi(CO2)päästöt ovat 2,35 kg/litra ja dieselin vastaavasti 2,66 kg/litra. Dieselauto on kuitenkin parempi hyötysuhteeltaan, eli se kuluttaa vähemmän kuin bensiiniauto, ja sen hiilidioksidipäästöt ovat kokonaisuudessaan pienemmät. Bensiinin hiilidioksidipäästöistä jalostuksen ja kuljetuksen osuus 0,38 kg/litra (eli n. 16 %). Bensiinin energiahyötysuhde, eli kuinka suuri osuus sen energiasta on jäljellä öljylähteeltä lähtemisen jälkeen, on 84 %. Dieselin energiahyötysuhde on 88 %. Matkan varrella energiaa on kulunut poraukseen, kuljetukseen, jalostukseen, jakeluun ja tankkaukseen. Hiilidioksidipäästöjen lisäksi bensiinin ja dieselin käytössä syntyy hiilimonoksidia eli häkää, typen oksideja, haihtuvia hiilivetyjä ja pienhiukkasia.

Hienoa että meillä täällä pikkiriikkisessä suomessa pidetään huolta ympäristöstä kaikenlaisilla kiristyksillä ja kielloilla, kun samalla Trumppi haluaa vapauttaa tehtaiden päästörajoituksia.

Tänään luin iltapäivälehdestä miten joku pelle peloton oli tehnyt vanhasta bensapakusta sähköauton. Trafi on kuitenkin lätkäissyt autolle dieselin käyttövoimaveron.

En tajua kuka muu kun suomijuntti ostaa dieselin tänä päivänä. Ongelmajätettähän nuo alkavat olla. Muu eurooppa hankkiutuu niistä eroon ja mihkäs muualle kun suomeenhan niitä roudataan..

Sähköauto tuottaa hiilihappoa.