Voiko hybridiautolla tehdä seuraavaa:

Kyllä - riippuu akkujen varaustilasta - kyllä, rajoitetusti (siis "moottorijarrutuksena" kyllä, pysähtymiseen asti ei.)

Eli kuljettaja voi päättää milloin polttomoottoria käytetään ja milloin ei? Aiemmin sain käsityksen ettei automatiikkaa voi ohittaa.

Onko tämä joku hiton kysymys/vastaus -arvuuttelu?

No, tässä vastauksia:

-Ns. "pistokehybridillä" voi.

-Kuljettaja tuskin tätä pystyy väkisin tekemään. Automatiikka hoitaa.

-No, tavallaan pystyy. Hybridi lataa akkuja  "moottorijarrutuksessa", mutta ei se jarruja kokonaan korvaa.

Vierailija kirjoitti:

-Käyttää sähköautona, eli lataa akut pistorasiasta ja ajaa lyhyitä matkoja kaupungissa ilman polttomoottoria

-Kytkeä polttomoottori pois tilapäisesti kesken ajon

-Käyttää sähkömoottoria jarruna, eli hidastaa ja pysäyttää auto turvautumatta lainkaan normijarruun?

Seinästälatausmahdollisuus riippuu autosta, uudempia taitaa pääsääntöisesti pystyä lataamaan.

Ei taida käyttäjä missään mallissa päättää milloin polttomoori käy ja milloin ei, auto päättää itse miten moottoreita käytetään. Ladattavat hybridit taitaa kulkea sähköllä niin pitkään kun se yksin riittää.

Se on juuri hybridin idea että jarrutus tehdään sähkömoottorilla ja jarrutusenergia otetaan akkuun talteen ja voidaan käyttää kiihdytyksessä. Sähkömoottorin jarrutusteho on kuitenkin rajallinen, joten tarvittaessa jarrut toimii myös.

Vierailija kirjoitti:

Onko tämä joku hiton kysymys/vastaus -arvuuttelu?

No, tässä vastauksia:

-Ns. "pistokehybridillä" voi.

-Kuljettaja tuskin tätä pystyy väkisin tekemään. Automatiikka hoitaa.

-No, tavallaan pystyy. Hybridi lataa akkuja  "moottorijarrutuksessa", mutta ei se jarruja kokonaan korvaa.

Hmm. Juuri tuollaista hybridiä en halua. Yksi kolmesta vaatimuksesta ei riitä.

Pistokehybridin voi ladata pistorasiasta. Ei siis kaikkia hybridejä. "Perushybridissä" on sen verran pieni akku, että sen lataamisesta pistokkeesta ei ole paljon hyötyä.

Polttomoottorin käyttöä ohjaa automatiikka, eli käyttäjä ei voi kytkeä sitä halunsa mukaan päälle ja pois.

Jarrutusenergian takaisinottoa ohjaa myös automatiikka ja se on lähtökohtaisesti käytössä.

kakkoskohtaan sellainen oikaisu että kyllä joissain hybrideissä voi valita ajaako vain sähkömoottorilla.

Vierailija kirjoitti:

kakkoskohtaan sellainen oikaisu että kyllä joissain hybrideissä voi valita ajaako vain sähkömoottorilla.

Onko sinulla kertoa joku tällainen malli?

Toyota auris

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

kakkoskohtaan sellainen oikaisu että kyllä joissain hybrideissä voi valita ajaako vain sähkömoottorilla.

Onko sinulla kertoa joku tällainen malli?

Prius, voit valita pelkän sähköajon mutta pieni akku ei hirveän pitkälle riitä, jarrujen oikeanlainen käyttö ja kaasupolkimen nosto lataa myös akkua, alamäessä akku lataantuu, akun tyhjentyessä polttomoottori käynnistyy lataamaan akkua.

Kyllä meidänkin auriksessa voi valita vain sähkömoottorin.

Mutta en ole sitä koskaan käyttänyt koska, kun ajaa hitaamalla vauhdilla niin auto käyttää automaattisesti vain sähkömoottoria. Eli kaupunkiajo (myös risteyksistä lähdöt) onnistuu pelkän sähkömoottorin voimalla.

Ladata tuota ei pistokkeesta voi, mutta akku latautuu yllä ajon aikana.

Polttoainekulut on kyllä todella paljon pienemmät kuin tavallisella autolla.

Toyotalla on ainakin EV-moodi jonka voi kytkeä päälle hitaassa vauhdissa jolloin auto kulkee täysin sähkön varassa niin pitkälle kuin paristossa riittää virtaa (ei kovin pitkälle). Motarilla 120ssä sitä ei voi päälle laittaa.

Vierailija kirjoitti:

Polttoainekulut on kyllä todella paljon pienemmät kuin tavallisella autolla.

Ja tämä ei pidä paikkaansa muualla kuin kaupunkiajossa, muutoin kulutus jopa suurempi kuin vastaavassa polttomoottoriautossa. Moottori-lehden testissä selvästi vähiten kulutti diesel ja bensa sekä hybridi olivat 0,1l/100km sisällä. Eli käytännössä inun pitää ajaa about miljoona kilometriä ennen kuin hybridiauton kalliimpi hankintahinta kuittaantuisi. Samalla hybridi oli testissä myös hitain ja huonoin ajettava.

Vierailija kirjoitti:

Polttoainekulut on kyllä todella paljon pienemmät kuin tavallisella autolla.

4litraa/100km Prius kuluttaa, taajama-ajoa on aika vähän jossa kulutus olisi vieläkin pienempää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttoainekulut on kyllä todella paljon pienemmät kuin tavallisella autolla.

Ja tämä ei pidä paikkaansa muualla kuin kaupunkiajossa, muutoin kulutus jopa suurempi kuin vastaavassa polttomoottoriautossa. Moottori-lehden testissä selvästi vähiten kulutti diesel ja bensa sekä hybridi olivat 0,1l/100km sisällä. Eli käytännössä inun pitää ajaa about miljoona kilometriä ennen kuin hybridiauton kalliimpi hankintahinta kuittaantuisi. Samalla hybridi oli testissä myös hitain ja huonoin ajettava.

Höpö höpö, ylemmässä viestissä kerroin Priuksen kulutuksesta, ajan 95% muualla kuin taajamissa, silti kulutus on 4l/100km.

Mitä sillä auton hinnalla on väliä jos kuitenkin olet vaihtamassa vanhaa uuteen, järkevin hankinta on hybrid, ei tullut mieleenkään enää pelkällä polttomoottorilla olevaa autoa ostaa joka on muutaman vuoden kuluttua on lähes arvoton, hydrid tulee pitämään hintansa hyvin koska niitä ostetaan entistä enemmän ja kysyntää tulee käytetystä olemaan kova.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttoainekulut on kyllä todella paljon pienemmät kuin tavallisella autolla.

Ja tämä ei pidä paikkaansa muualla kuin kaupunkiajossa, muutoin kulutus jopa suurempi kuin vastaavassa polttomoottoriautossa. Moottori-lehden testissä selvästi vähiten kulutti diesel ja bensa sekä hybridi olivat 0,1l/100km sisällä. Eli käytännössä inun pitää ajaa about miljoona kilometriä ennen kuin hybridiauton kalliimpi hankintahinta kuittaantuisi. Samalla hybridi oli testissä myös hitain ja huonoin ajettava.

Sinä luet lehtiä eikä sulla ole minkäänlaista käytännön kokemusta hydrideistä, me tiedämme joilla hydrid on ajossa päivittäin.

Höpö höpö itsellesi. Olen ajanut tuhansia kilometrejä Prius 2 ja 3:lla. Kaupungissa pääsee noin 5 litralla, jopa alle ja tämä on vähän. 100-120 km/h nopeudella kulutus menee yli 7 litraan. Kannattaa myös huomioida Toyotien merkittävä mittarivirhe (jopa 11 km/h!!), joten kuvitellessasi ajavasi 80 km/h, ajatkin 70 km/h. Veikkaan että autolehden testi on himpun pätevämpi kuin vauva-palstan mutuilut. Siitä vain etsimään Moottori-lehti käsiin (muistaakseni lopputalven/alkukesän numero).

Hybridin hankinnassa ei yksinkertaisesti ole mitään taloudellista järkeä tai ainoastaan siinä tapauksessa että ajetaan pääosin kaupunkiajoa tai lyhyitä matkoja alle 80km/h teitä.

Voit myös ajaa hybridiautolla vammaiskeskukseen ja mennä sinne hoidettavaksi. Siellä pistetään sinulle leposide ja annetaan diapamit pään selvittämiseksi ja sähkö shokit päähän! Siellä olet sitten 20 vuotta niin tulet terveenä ulos!

Hybridiautolla on ympäristöystävällisempää ajaa pienten lasten päälle

Käytetyistä hybrideistä ei nyt välttämättä niin kauhean raivokkaasti taistella koska akusto on kuluva osa ja vaihtaminen maksaa mukavasti.

Se on totta että mitä enemmän tasaista maantieajoa sitä pienempi hybridin etumatka, mutta kenempä ajot nyt pääasiassa 120iä motarilla olisi ilman taajama-ajoakin?