Sähköautoilu maksaa 0-2 senttiä kilometriltä, ettäs tiedätte, eikä verottaja voi mitään

Mies keksi vekkulin keinon tuottaa sähköautolleen energiaa: ”Kesällä kilometrin hinta 0–2 senttiä”

Kiinteä aurinkopaneeli sähköauton katolla tuottaa ilmaista lataus- ja varavirtaa, joka varastoidaan tavaratilan lisäakkuun, jo kolme vuotta sähköautolla ajanut Jyrki Jussila näyttää.

Kari Pitkänen
Jyrki Jussila lataa sähköautoaan kotona aurinkokennojen tuottamalla energialla. Hänen mukaansa sähköauto on ylivoimaisen taloudellinen liikkumisratkaisu.

Sähköauto osoittautui hyväksi hankinnaksi. Niin hyväksi, että Jyrki Jussila päätti ostaa niitä perheeseen jo toisen.

Jussilan uusin Nissan Leaf on varustettu aikaisempaa mallia tehokkaammalla 30 kWh:n akulla. Optimioloissa autolla voi ajaa reippaasti yli 200 kilometriä yhdellä latauksella. Se riittää sopivasti perheen mökkimatkoille Tampereelta Laukaaseen.

Tähän mennessä käytettyä autoa on ”tankattu” noin matkan puolivälissä Jämsässä.

Kotona Jussilalla on omat aurinkokennot, joista on riittänyt halpaa ekovoimaa sähköauton tarpeisiin.

– Kesällä sähkön hinnaksi tulee nollasta kahteen senttiin kilometrillä. Talvella pitää käyttää ostosähköä, joka maksaa kaksi senttiä kilometriltä.

300–600 euroa vuodessa

Jyrki Jussila on ajanut sähköllä kolme ja sitä ennen biokaasulla neljä vuotta. Diplomi-insinöörin tarkkuudella hän on laskenut myös sähkön edut verrattuna samankokoiseen polttomoottoriautoon.

Vuotuisella 30 000 kilometrin ajomatkalla sähköauton käyttämä energia maksaa 300–600 euroa.

Vastaavan bensiiniauton polttoainekulut ovat auton keskikulutuksesta riippuen 2 000–5 000 euroa.

Sähköauto päihittää polttomoottoriset kilpailijansa tekniikassa. Öljynvaihtoja ei tarvita, eikä kuluvia osia juuri ole.

Esimerkiksi jarrupalat ja -levyt kestävät auton hyvän oman hidastuvuuden ansiosta monta kertaa normaalia pidempään.

– Jos halpoja kilometrejä haluaa, valinta on ilman muuta sähköauto. Miten äveriästä väkeä Suomessa onkaan, kun sähköautot eivät vielä tätä enempää kiinnosta, Jyrki Jussila äimistelee.

Jussila on laskenut, että sähköautoon sijoitetulle omalle pääomalle saa yli 20 prosentin vuosituoton.

– Mistä muusta sijoituksesta saa näin hyvän tuoton? Kannattaako muulla kuin sähköllä edes ajaa, ellei sitten biokaasulla?

Ei ongelmia talvella

Suomessa sähköautojen suorituskykyä epäillään varsinkin talvella, mutta sekin pelko on Jussilan mukaan turha.

– Meillä ei ole lämmintä autotallia, joten auto on ollut myös talvet pihalla. Kertaakaan ei ole ollut mitään käyntiinlähtöongelmia. Auto myös lämpiää nopeasti eikä se jäädy. Se on todella miellyttävää.

Edellisellä Nissanillaan Jussila on ajanut vuodessa noin 10 000 kilometriä.

Autossa on vakiona 24 kWh:n akku, mutta näppärä mies on rakentanut autoon vielä omatekoisen lisävoimanlähteen.

Leafin katolle on näet asennettu 250 watin tehoinen aurinkopaneeli. Se tuottaa virtaa tavaratilaan sijoitettuun 4 kWh:n lisäakkuun. Näin tavaratilasta saadaan ilmaista latausvirtaa autolle tai tarvittaessa voimaa melkein mille tahansa sähkölaitteelle kodissa ja puutarhassa.