Miksi puutavarakuskit ajavat kuormia myös öisin ja -30c pakkasella?

No ne puut pitää olla tiettyyn aikaan kohteessa. Hommat tehdään asiakkaiden mukaan.

Noissa rahtihommissa ei silleen kauheesti valita millon ajetaan... ajetaan aina, kellon ympäri, 360 päivää vuodessa. Sairas ala sekin yrittäjille.

Onhan autoissa valot. On myös lämmityslaitteet, toisin kuin viime vuosisadan hevossavottojen aikana. Silloin ajoivat öisin vain vettä ajoreittien jäädyttämiseen.

Siksi ajavat, kun heilläkin on aikataulut varsinkin silloin, kun tehtaalla pitää olla tietty puumäärä tietyllä kellonlyömällä. Eri asia, jos ajavat johonkin suurempaan varastoon.

Ei tähän aikaan vuodesta vielä ilma lauhdu päivällä. Se on maaliskuulla sitten. Tehtaat ja sahat pyörii jopa 24/7, joten puun pitää liikkua.

m41

Ok. Ihmeen nopeasti vaan hakevat pois. Ajokoneen hakivat pois eilen iltapäivän aikaa. Saivat työt tehtyä .

Äskeinen siis ap.

Ei koneet pelkää pimeää. Silloin pitää takoa kun rauta on kuumaa. Autoissa on hyvät työvalot, kyllä niillä voi operoida pimeässä. Puutavara-autot ovat painavia ja metsätiet huonoja. Kun on kerrankin kunnon pakkasia myös etelessä, niin märät metsätietkin jäätyy kunnolla ja painavat rekat pääseevät liikkumaan helposti. Jos kaksi kuskia vuorottelee auton ajoa, niin silloin auto voi olla liikenteessä 24/7. Tai sitten voi olla että autoon on vaikka huolto tai korjaus tänään päivällä, niin ajot kannattaa ajaa yöllä, koska päivällä ei pääse.

Tukkirekat on niin kalliita investointeja että tottakai niitä pidetään ajossa ympäri vuorokauden, samoin kuin motoja siellä metsässä. Talvi on muutenkin "sesonkiaikaa" hakkuissa ja puunajossa, kun metsäautotiet ja metsänpohja on roudassa ja kestää painavat koneet paremmin.

Vierailija kirjoitti:

Ok. Ihmeen nopeasti vaan hakevat pois. Ajokoneen hakivat pois eilen iltapäivän aikaa. Saivat työt tehtyä .

Siitä motosta on suora nettiyhteys firmaan. Kertovat lennosta kuskille, että nyt tarvitaan tukkipuuta niin ja niin paljon ja parin tunnin päästä voi tulla uusi viesti, jotta hakkaa sellupuuta loppupäivän ajan.

m41

Itse asiassa... Rekkakuljetukset pyritään hoitamaan aika paljolti silloin, kun ei ole "siviililiikennettä", koska niistä on haittaa toisilleen. Ja ei, tehtaat eivät toimi 24/7, tai niiden toimintakapasiteetti vaihtelee.

Asian näkee hyvin ulkomailla. Otan esimerkkinä Saksan. Päivällä teillä liikenne on aika lailla samanlaista kuin Suomessakin, poislukien suurempi volyymi ja joidenkin Autobahnien liikennenopeudet... Mutta yöllä pidetään yllä maan infrastruktuuria ja teillä kulkee katkeamaton virta rekkoja, jotka kuljettavat tavaraa.

Vierailija kirjoitti:

Ei koneet pelkää pimeää. Silloin pitää takoa kun rauta on kuumaa. Autoissa on hyvät työvalot, kyllä niillä voi operoida pimeässä. Puutavara-autot ovat painavia ja metsätiet huonoja. Kun on kerrankin kunnon pakkasia myös etelessä, niin märät metsätietkin jäätyy kunnolla ja painavat rekat pääseevät liikkumaan helposti. Jos kaksi kuskia vuorottelee auton ajoa, niin silloin auto voi olla liikenteessä 24/7. Tai sitten voi olla että autoon on vaikka huolto tai korjaus tänään päivällä, niin ajot kannattaa ajaa yöllä, koska päivällä ei pääse.

    Oisko semmonen paikka että joutuu ajamaan pikkutietä, niin päivällä voi olla muuta liikennettä.  Tehtaalla ei ole varastoa, niin sinne pitää aina viedä.

Korjailen puuautojen nostureita ja hydrauliikkaa,ala on ihan älytön,useamman auton firmat ajaa lähes 24/7,isäntä renki vehkeet seisoo viikonloput.

autojen kokonaismassat nousivat 7akselisesta-9 akseliseen 60t-76t ja metsä yhtiöt pudottivat samalla taksoja.

jos jotain hajoaa pitäisi ne saada korjattua heti ja pitäisi tehdä yötäpäivää että auto olisi nopeasti ajossa tai jättävät pelkän nosturin ja auto lähtee ajamaan ilman sitä.

ennen kelirikon aikaan tehtiin remonttia ja autot seisoi,mutta ei enään,ajavat vaikka keli olisi minkälainen hyvänsä.

jos en ihan väärin muista vie tuollainen puuauto yhdistelmä polttoainetta 6-700l vuorokaudessa.

Valoilla näkee paremmin kun hämärällä päivällä

Ilmeisesti olet helpon elämän ja korkeakoulutuksen tuloksia, kun et ymmärrä miten maailma ympärilläsi toimii. Ei töitä voi tehdä vain silloin, kun on kivaa ja lämmintä vaan töitä joudutaan tekemään silloin, kun on tarvetta.

Vierailija kirjoitti:

Itse asiassa... Rekkakuljetukset pyritään hoitamaan aika paljolti silloin, kun ei ole "siviililiikennettä", koska niistä on haittaa toisilleen. Ja ei, tehtaat eivät toimi 24/7, tai niiden toimintakapasiteetti vaihtelee.

 

Asian näkee hyvin ulkomailla. Otan esimerkkinä Saksan. Päivällä teillä liikenne on aika lailla samanlaista kuin Suomessakin, poislukien suurempi volyymi ja joidenkin Autobahnien liikennenopeudet... Mutta yöllä pidetään yllä maan infrastruktuuria ja teillä kulkee katkeamaton virta rekkoja, jotka kuljettavat tavaraa.

Rekoillahan ei ole mitään asiaa moottoriteille ruuhka-aikoina, se on kiellettyä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei koneet pelkää pimeää. Silloin pitää takoa kun rauta on kuumaa. Autoissa on hyvät työvalot, kyllä niillä voi operoida pimeässä. Puutavara-autot ovat painavia ja metsätiet huonoja. Kun on kerrankin kunnon pakkasia myös etelessä, niin märät metsätietkin jäätyy kunnolla ja painavat rekat pääseevät liikkumaan helposti. Jos kaksi kuskia vuorottelee auton ajoa, niin silloin auto voi olla liikenteessä 24/7. Tai sitten voi olla että autoon on vaikka huolto tai korjaus tänään päivällä, niin ajot kannattaa ajaa yöllä, koska päivällä ei pääse.

 

    Oisko semmonen paikka että joutuu ajamaan pikkutietä, niin päivällä voi olla muuta liikennettä.  Tehtaalla ei ole varastoa, niin sinne pitää aina viedä.

Jep. Eteläisessä Suomessa metsätilkut on ysitysteiden varressa ja samojen teiden päässä on kuitenkin yleensä myös asutusta. Ne tiet on niin kapeita että ei mahdu kohtaamaan rekan kanssa ja tie on poikki lastaamisen ajan, joten kaikki pääsee pienemmällä harmilla ja mielipahlla kun kuormat noudetaan yöllä muita liikkujien häiritsemättä.

Siinäpä sitä on kaupan tädille ihmettelemistä. Muilla aloilla kun ei ole tähänkään asti ollut aukioloaikarajoituksia.

Elvis Jagger kirjoitti:

Ilmeisesti olet helpon elämän ja korkeakoulutuksen tuloksia, kun et ymmärrä miten maailma ympärilläsi toimii. Ei töitä voi tehdä vain silloin, kun on kivaa ja lämmintä vaan töitä joudutaan tekemään silloin, kun on tarvetta.

Meillä on ollut työturvallisuus- yms. lakeja jo pitkään. Niillä tarveajoillakin on rajansa, ja sen työtätekevän ihmisen terveys ja turvallisuus otetaan myöskin huomioon.

Vierailija kirjoitti:

Siinäpä sitä on kaupan tädille ihmettelemistä. Muilla aloilla kun ei ole tähänkään asti ollut aukioloaikarajoituksia.

Eikö?

Lyhyeksi jäisi rahtarin työpäivä talvella, jos vaan päivännöllä saisi ajella :D