Miksi lentokoneessa ei viitsitä pitää turvavyötä kiinni? Moni antaa lastensa maata jalkatilassa

mutta montakymmentä kertaa tärkeämpää olisi käyttää siellä loman kohdemaassa kunnollista autoa, turvavöitä ja turvaistuimia - nämä unohtaa vielä useampi.



Maailman lentoliikenteessä ei kuole ihmisiä turvavyön puutteen vuoksi edes vuosittain, mutta tuhansia suomalaisia loukkaantuu ja kymmeniä kuolee liikenneonnettomuuksissa ulkomailla vuosittain - useimmat yksinomaan siksi, että liikenneturvallisuus on lomalla unohdettu tykkänään.



Muistakaa nyt hyvät mammat, että monessa maassa kolarin todennäköisyys on moninkertainen kotimaahan verrattuna. Huonossa autossa vammautumistodennäköisyys on huomattavasti suurempi kuin kotimaisessa kolarissa. Ilman turvalaitteita (turvavyöt, turvaistuimet, turvatyynyt) vammautumisriski on monikymmenkertainen. Lisäksi monessa kohdemaassa ensihoidon ja sairaalahoidon taso on huomattavasti huonompi kuin Suomessa eli selviäminen kolarin jälkeen on epätodennäköisempää.



Yksi päivä ilman turvalaitteita liikenteeltään kehitysmaan tasoisessa maassa vastaa koko vuoden autoilua kotimaassa ilman turvavälineitä ja koko loppuiän kestävää turvavyöttömyyttä lentokoneessa.



Suhteellisuudentajua peliin!

Ei ole kovin vaikeaa minusta. Ja ulkomailla ajetaan vain autoilla, joissa on asianmukaiset turvavyöt. Sellaisen löytäminen voi olla tosi kiven alla joissan maissa, kuten on tullut todettua (ei ollenkaan vyökulttuuria). Monta autoa on saatu lähettää takaisin tästä syystä. Olkaa tiukkoina, älkää suostuko kompromisseihin...

Maailman lentoliikenteessä ei kuole ihmisiä turvavyön puutteen vuoksi edes vuosittain

ja lisäksi tuhannet loukkaantumiset, vakavimpina neliraajahalvaantuneet. Loukkaantumisluvuissakin näkyvät vain kaikkein vakavammin loukkaantuneet, eikä esim. pieniä vammoja.

ap:

...Taas on kymmeniä loukkaantunut ja vain siksi että ei ollut turvavyötä. Mielestäni aivan oikein noille ihmisille.

Näitähän riittää, uskotaan että ei nyt mulle mitään satu. Lapset ilman asianmukaista istuinta autossa tai annetaan seistä etupenkin ja tuulilasin välissä, luistellessa ja pyöräillessä ei laiteta lapselle kypärää yms.. Jotkut eivät vaan välitä, varmaan vasta sitten kun jotain tapahtuu.

mutta jos valo ei apla, annan lasten vähän liikkua istuimellaan tai jopa kävellä käytävällä. Harvoin kai se hätä lenotkoneessa tulee niin yllättäen ettei ehdi turvavyötä kiinnittää ennen kuin jo rysähtää (ja jos näin käy niin turvavyöstä ei taida olla paljonaan apua vrt esim räjähdys...)

Ilmakuopat on varsin tavallisia ja silloin kiittää Taivaan Isää että on turvavyöt kiinni.

Nimetön vierailija #8 arvioi:

... Harvoin kai se hätä lenotkoneessa tulee niin yllättäen ettei ehdi turvavyötä kiinnittää ennen kuin jo rysähtää (ja jos näin käy niin turvavyöstä ei taida olla paljonaan apua vrt esim räjähdys...)

Puhut varmaankin nyt LENTOLIIKENTEESSÄ kuolleista ja loukkaantuneista, minä puhuin niistä, joiden kuolema OLISI OLLUT ESTETTÄVISSÄ turvavyöllä ja niitä on yleensä kovin vähän - lentokoneonnettomuudessa kun on yleensä kyse sellaisista voimista että turvavyöllä ei ole juurikaan merkitystä.



Lähinnä turvavyöllä on merkitystä pahoissa ilmakuopissa, joiden vuoksi niitä toki kannattaa käyttää ja itsekin käytän turvavyötä lentokoneessa aina paikallani istuessani. Ilmakuopat kuitenkin harvoin ovat niin pahoja ja kohtalokkaita että aiheuttaisivat kuolemia, näitä ei tapahdu vuosittain.

Että lentokonematkustamiseen liittyy muitakin vaaratekijöitä kuin ilmakuopat ja hätälaskut. Liikkumattomuus lentokoneessa on keskimäärin ISOMPI RISKI kuin ilmakuopat. Veritulppariskin vuoksi olisi suositeltavaa liikkua koneessa mahdollisimman paljon ja juoda paljon jolloin tarvitsee juosta siellä vessassa. Paikalla istuessa on toki viisasta käyttää niitä turvavöitä koska ei niistä mitään haittaakaan ole.



t. 2 ja 10

Heitä kuoli yli 250, turvavyö olisi pelastanut.

Puhut varmaankin nyt LENTOLIIKENTEESSÄ kuolleista ja loukkaantuneista, minä puhuin niistä, joiden kuolema OLISI OLLUT ESTETTÄVISSÄ turvavyöllä ja niitä on yleensä kovin vähän - lentokoneonnettomuudessa kun on yleensä kyse sellaisista voimista että turvavyöllä ei ole juurikaan merkitystä.

Lähinnä turvavyöllä on merkitystä pahoissa ilmakuopissa, joiden vuoksi niitä toki kannattaa käyttää ja itsekin käytän turvavyötä lentokoneessa aina paikallani istuessani. Ilmakuopat kuitenkin harvoin ovat niin pahoja ja kohtalokkaita että aiheuttaisivat kuolemia, näitä ei tapahdu vuosittain.

ja moninkertainen määrä loukkaantuu, osa hyvinkin vakavasti.

10 vuoden aikana.

Voisitko / voisitteko antaa viitteen, mistä moinen tilasto on löytynyt? Minun on nimittäin kovin vaikea uskoa, että tuo olisi totta.

Jos Yhdysvalloissa kuolee ilmakuoppien takia keskimäärin 25 ihmistä vuodessa, niin auto-onnettomuuksissa heitä kuolee 45 000 - siis 1800 kertaa enemmän!



Ja autoilu Yhdysvalloissa on sentään turvallisimmasta päästä maailmassa!



Maailmassa kuolee liikenteessä 3000 ihmistä PÄIVÄSSÄ!

Autolla liikkuessa turvavyöt on kiinni ja lapsi turvaistuimessa. Kun lapsella hermo menee niin pysähdytään huoltsikalle vähän jalottelemaan jotta lapsikin pääsee kävelemään yms.

Lentokoneessako mun pitäs pitää vaikka seitsemän tuntia lapsi paikalla turvavöissä? Toivottavasti istut meidän lähettyvillä kuuntelemassa kun lapsi huutaa naama punasena kun ei pääse yhtään liikkumaan. Ja ihan turhaan sitten vääntelet sitä naamaa kun ärsyttää huutava penska! Että annan kyllä lapseni tästäkin lähtien jalotella lentokoneessa!

...paikallaan istuessa on ihan ok, että pitää vyön kiinni, mutta kyllä niillä pitkillä lennoilla on pakko käydä vessassa ja jaloittelemassa. Kaikki nyt olettavat, että ne jotka loukkaantuivat olivat vain "idiotteeja, jotka eivät periaatteesta halunneet pitää vöitä kiinni". Luultavasti monikin oli juuri LENTOYHTIÖN OHJEIDEN mukaisesti jaloittelemassa tai jotain. Tuskin 40 ihmistä 370:sta kuitenkaan jättää tieten tahtoen vyön kiinnittämättä, JOS turbulenssi ilmoitus ehtii tulla. Jokaisella lennolla, itse olen ollut, on stuertit kiertäneet vielä sanomassa, että vyöt kiinni. Ja lentoja ja yhtiöitä, joita olen käyttänyt, on paljon.

Ajatteletko myös autoillessa onnetomuuden todennäköisyyksiä? Silloinhan voisit moottoritiellä ajaessa olla turvallisuuden suhteen hiukan huolimattomampi koska moottoritie on yli 8 kertaa turvallisempi kuin tavallinen maantie.

No sinullekin tulee kenties se tilanne että lapsesi lentää kattoon ja kuolee/halvaantuu ja silloin on syyttäminen ihan itseään. Kestätkä sen tuskan sitten? Et voi ainakaan sanoa silloin että otit turvallisuusasiat huomioon.

...ei todellakaan kuole 250 ihjmistä vuosittain jenkeissä, kuten joku täällä yrittää sitkeästi väittää. Laitapa tähän tietolähteesi, jos sellainen löytyy.

Lentäminen on YLIVOIMAISESTI turvallisin tapa matkustaa, ylivoimaisesti. On täysin eri asia puhua siitä, että pitääkö autossa matkustaessa käyttää koko ajan turvavyötä tai pitääkö lentäessä tehdä samoin. Toki lentäessäkin kannattaa turvavyö pitää paikallaistuessa päällä, mutta esim. lasten kanssa matkustaessa, en missään nimessä olisi tässä ehdoton.

Kuten elämässä yleensä, tässäkin asiassa pitää punnita hyötyjä ja haittoja.

- Pitkä lenotmatka on lapselle etenkin raskas, joten mielelläni annan heidän jaloitella ainakin jonkin verran tai sylitellä tms.

- Autoilu on niin kerta kaikkisen vaarallista, ettei automatkan aikana jaloitella auton liikkuessa.

- Tuota lentämistä voi verrata vaikkapa ulkoiluun: Ulkona voi joskus sattua haavereita, mutta silti lähtemättä oleminen on vielä haitallisempaa.

Clear Air Turbulence ei näy tutkassa ja tulee täysin yllättäen, ilman mitään varoitusta.

...paikallaan istuessa on ihan ok, että pitää vyön kiinni, mutta kyllä niillä pitkillä lennoilla on pakko käydä vessassa ja jaloittelemassa. Kaikki nyt olettavat, että ne jotka loukkaantuivat olivat vain "idiotteeja, jotka eivät periaatteesta halunneet pitää vöitä kiinni". Luultavasti monikin oli juuri LENTOYHTIÖN OHJEIDEN mukaisesti jaloittelemassa tai jotain. Tuskin 40 ihmistä 370:sta kuitenkaan jättää tieten tahtoen vyön kiinnittämättä, JOS turbulenssi ilmoitus ehtii tulla. Jokaisella lennolla, itse olen ollut, on stuertit kiertäneet vielä sanomassa, että vyöt kiinni. Ja lentoja ja yhtiöitä, joita olen käyttänyt, on paljon.

että valtaosa maailman väestöstä ei kulje autolla juuri koskaan juuri minnekään. Osa asuu ympäristössä, jossa autoja ei juuri edes ole.



Siis vaikka maailman 1,1 miljoonaa vuosittaista liikennekuolemaa 6,5 miljardille ihmiselle antaa yleisyydeksi "vain" 17 kuolemaa / 100 000 ihmistä (joista 184 000 lapsia), niin todellinen luku niiden keskuudessa, jotka autoa käyttävät on PALJON suurempi.



Suomessa on 5 miljoonaa asukasta, 2 miljoonaa yksityisautoa ja 400 liikennekuolemaa vuodessa. Vertailun vuoksi Intiassa on 1,2 miljardia ihmistä, 8 miljoonaa yksityisautoa ja 80 000 liikennekuolemaa vuodessa. Suomessa on siis 20 liikennekuolemaa 100 000 autoa kohden, mutta intiassa niitä on 1000, siis 50 kertaa enemmän.



Karkeasti yleistäen voi siis todeta, että Intiassa on 50 kertaa todennäköisempää kuolla liikenneonnettomuudessa kuin Suomessa.