olisiko varaa pitää autoa?

eli periaatteessa varaa olisi? uskaltaako haaveillakaan?

Ap.

Paha sanoa... saattaahan siihen tulla jokin remppaa vaativa vika, ne on helposti sen vähintään 500 eur ellei sitten itse osaa tehdä. 

200 /kk ilman polttoainetta menee pitkässä juoksussa kun laitetaan uutta rengasta ja korjataan. Lyhyellä aikavälillähän ei mee kuin liikennevakuutus ja käyttövoimavero

ikäs?

Mulla meni kytkin kerrasta. bensamittarilta lähtiessä mikään vaihde ei mennyt päälle ja starttimoottorilla piti hyppyyttää pois. Ilmeisesti kytkinasetelma murtui jotenkin.

Bensapointti oli varmaan se, että jos ajaa vielä vähemmän kuin me, niin kannattaa ennemmin kyllä varmaan kulkea julkisilla + osin taksilla. Toki bensakulut vaihtelee, mutta jossain se raja tulee, jolloin koko auton omistaminen ei ole järkevää.

Tää palsta on siitä hauska, että yleensä kaikki heittää arvioita auton omistamisestaan, mutta ei todellisuudessa laske niitä kuluja. Meillä on todelliset kulut laskettu koko auton omistamisen ajalta ja auto vielä pieni ja ollaan ajettu paljon normaaliperhettä vähemmän vuodessa eli ei tosiaankaan mikään kallis bensasyöppö, jolla on ajettu paljon.

Siis kirjoitin kyllä tuossa näköjään tosi huonosti eli piti olla, että minimi millä auton ylläpidosta selviää on 400 ja tietty jos bensaa menee enemmän, niin sit tosi paljon enemmänkin.

[quote author="Vierailija" time="14.06.2015 klo 23:11"]

Et ole ilmeisesti kovin kokenut autojen suhteen jos kokemusta ollenkaan.

5000 kilometriä on niin lyhyt matka, että jos tuona aikana on kytkinremonttia edessä, niin sen huomaa jo koeajossa.

Miksi levyjarrut joka pyörässä, jos puhutaan hintaluokan 500-1000eur autosta? Niissä luotettavammissa tuon hintaluokan autoissa kun on vielä rummut takana.

[/quote]

Niin no kokemusta nyt on 16 vuotta ja 450+ tkm tieliikenteessä ajokortilla, useampi vuosi ennen sitä pellolla. Omat ja läheisimpien ajoneuvot laittelen itse, muut käsken ystävällisesti valitsemalleen pajalle kun en kehtaa pyytää sitä 50e/tunti puhtaana käteen millaiseksi ylimääräisen aikani nyrkit mustana vieraalle arvioin.

Jos sinulla on joku maaginen kyky sanoa ehjän oloisesta kytkimestä että 5000 km sisällä tämä alkaa luistaa niin onnea. Kannattaa samalla myös täytellä lottokuponki kun ennustajan kykyjä on. Tai jos ajat 5000 km luistavalla niin siinäs ajat, harvempi suostuu noin pitkälle käyttämään loppuun.

Oli nyt sitten takana levyt tai rummut niin eipä tee suurta eroa, loppuu ne rummutkin joskus ja kenkien mukana saa joskus ostaa pussillisen uusia jousia että osuu edes sinne päin. Kunnolla kiinni ja loppuun ajettujen rumpujen irroitus on monesti vielä kertaluokkaa työläämpää kuin pelkkä levyn vaihto.

[quote author="Vierailija" time="14.06.2015 klo 22:23"]

Jarrut, iskarit, korin kunto ym. Ovat helppoja tarkistettavia. Kannattaa ostaa yksityiseltä pitkäaikaiselta omistajalta sellainen auto missä on huoltohistoriaa. Jo yleisilmeestä voi päätellä miten autoa on pidetty. Kytkin menee yleensä kerran auton iän aikana, jotennparempi jos se on laitettu. Yleensä menee välillä 200-250tkm. Lapissa se voi tosin kestää vaikka miljoonan.

[/quote]

Jarru ja iskariremontit ei ole kalliita ja ne on kuluvia osia, joten niiden vaihtoa, ei pysty välttämään, ainakaan jarrupalojen, jos sitä ajoa nyt vähänkään runsaammin tulee. Osat ei maksa kuin muutamia kymppejä kun tarvikeosilla mennään ja niinhän tottakai tonnin menopeleissä mennäänkin. Tämä tietysti edellyttää, että töitä ei tehdä korjaamolla.

Myöskään kytkinremppa ei mikään valtavan kallis ole. Mutta noiden työt maksaa aina satasia, jos ne korjaamossa teettää, eli työt on aina kalliita. Niinpä jos tonnin vekottimen ostaa, niin mahdollisimman paljon pitäisi itse osata tehdä (vähintään jarrupalojen vaihto jne), tai sitten pitää tuntea joku autoista ymmärtävä remonttireiska, joka tekee ainakin simppeleimmät hommat (mielellään ainakin kytkinremppaan asti) asevevelihintaan. Jos vanhan kotteron kanssa on pelkän korjaamon varassa ja itsellä kyvyt loppuu tankkaukseen, niin silloin se auton pitäminen tulee kyllä kalliiksi.

Hyvällä säkällä voi mennä pari kolmekin vuotta, ettei tonnin autoon tule mitään isompia vikoja ja joutuu vaihtelemaan ainoastaan kuluvia osia (jarrupalat jne), huonolla säkällä ne viat alkaa heti muutaman viikon päästä ja vikakierre on loputon. Vanhan auton osto on aina arpapeliä.

Jakohihna on sellainen mistä on hyvä olla tieto, milloin vaihdettu ja tietysti mahdollisimman vähän aikaa pitäisi olla vaihdosta. Jos vaihdosta kauan aikaa, mutta kilometrejä tullut sen jälkeen vähän, niin kilometreihin ei välttämättä ole luottaminen. Vaihto maksaa halvimmillaankin useita satasia ja jos se pääsee katkeamaan, niin vielä huomattavasti enemmän, sillä edessä melko varmasti myös moottoriremppa, koska venttiileitä melko todennäköisesti mutkalla. Sellaista autoa ei kannata ostaa, jossa jakohihnan vaihdosta ei mitään tietoa, ellei hinta ole niin sikahalpa, että sen teetettyäkin auton hinta vielä kohtuullinen.

ap: ei kannata edes harkita auton pitämistä. On se vaan niin kallista lystiä.

[quote author="Vierailija" time="13.06.2015 klo 21:14"]

200 /kk ilman polttoainetta menee pitkässä juoksussa kun laitetaan uutta rengasta ja korjataan. Lyhyellä aikavälillähän ei mee kuin liikennevakuutus ja käyttövoimavero

[/quote]

Montako rengasta kuukaudessa joutuu vaihtamaan?, ja jos auto kuukausittain remontissa, niin on väärän vekottimen ostanut alunperinkin.

Katsastetun, siistin ja luotettavan auton saa ostettus 500-1000 eurolla, vakuutuksiin mennee noin 4-600e/vuosi, ajoneuvoveroon 100-150e/vuosi, katsastus 40-80e/vuosi, jos renkaita joutuu ostamaan, niin yksi kierros kesärenkaita kustantaa noin 200e, talvirenkaat vähän enemmän, mutta yhdellä uudella rengassarjalla ajaa 3-4 sesonkia ennen kuin tarvetta uusien hankintaan.

Polttoainekulut riippuu tietenkin ajomääristä, itsellä 10km työpaikalle ja viikossa bensaan menee vajaa parikymppiä kokonaisuudessaan.

Tonnin autoon pitää varata toinen tonni ensimmäiseen vuoteen. Jos on juuri katsastettu ja molemmilla renkailla ajaa vähintään yhden kauden niin 500 menee minimissään bonuksettomaan liikennevakuutukseen+veroihin ja se on todellakin ihan minimissään. Toinen 500 niin sillä varmasti maksaa vakuutukset ja verot ja kerran käy katsastamassa ja tuurilla jää satanen tai jopa kaksi remontteihin. Näin siis olettaen, että ei tule mitään isompaa vikaa, jonka kanssa joutuu arpomaan onko halvempaa myydä viallinen auto satasella ja ostaa taas uusi tonnilla vai laittaa alkaen 500 euroa remonttiin jolla korjaantuu vain se akuutein ongelma.

Polttoainekulut ja tulevat pitokulut siihen sitten päälle.

[quote author="Vierailija" time="14.06.2015 klo 21:45"]

[quote author="Vierailija" time="13.06.2015 klo 21:14"]

200 /kk ilman polttoainetta menee pitkässä juoksussa kun laitetaan uutta rengasta ja korjataan. Lyhyellä aikavälillähän ei mee kuin liikennevakuutus ja käyttövoimavero

[/quote]

Montako rengasta kuukaudessa joutuu vaihtamaan?, ja jos auto kuukausittain remontissa, niin on väärän vekottimen ostanut alunperinkin.

Katsastetun, siistin ja luotettavan auton saa ostettus 500-1000 eurolla, vakuutuksiin mennee noin 4-600e/vuosi, ajoneuvoveroon 100-150e/vuosi, katsastus 40-80e/vuosi, jos renkaita joutuu ostamaan, niin yksi kierros kesärenkaita kustantaa noin 200e, talvirenkaat vähän enemmän, mutta yhdellä uudella rengassarjalla ajaa 3-4 sesonkia ennen kuin tarvetta uusien hankintaan.

Polttoainekulut riippuu tietenkin ajomääristä, itsellä 10km työpaikalle ja viikossa bensaan menee vajaa parikymppiä kokonaisuudessaan.

[/quote]

Tonnin pommiiin voi tulla koska vain tonnin remontti.

En ostais. Itselläni jää enemmän käteen mutta juuri kalliiden vakuutusten takia en osta. Kuljen siis bussilla minne on pakko ja kökin kotona.

[quote author="Vierailija" time="14.06.2015 klo 22:01"]

[quote author="Vierailija" time="14.06.2015 klo 21:45"]

[quote author="Vierailija" time="13.06.2015 klo 21:14"]

200 /kk ilman polttoainetta menee pitkässä juoksussa kun laitetaan uutta rengasta ja korjataan. Lyhyellä aikavälillähän ei mee kuin liikennevakuutus ja käyttövoimavero

[/quote]

Montako rengasta kuukaudessa joutuu vaihtamaan?, ja jos auto kuukausittain remontissa, niin on väärän vekottimen ostanut alunperinkin.

Katsastetun, siistin ja luotettavan auton saa ostettus 500-1000 eurolla, vakuutuksiin mennee noin 4-600e/vuosi, ajoneuvoveroon 100-150e/vuosi, katsastus 40-80e/vuosi, jos renkaita joutuu ostamaan, niin yksi kierros kesärenkaita kustantaa noin 200e, talvirenkaat vähän enemmän, mutta yhdellä uudella rengassarjalla ajaa 3-4 sesonkia ennen kuin tarvetta uusien hankintaan.

Polttoainekulut riippuu tietenkin ajomääristä, itsellä 10km työpaikalle ja viikossa bensaan menee vajaa parikymppiä kokonaisuudessaan.

[/quote]

Tonnin pommiiin voi tulla koska vain tonnin remontti.

[/quote]

Ei tule kun ei osta pommia - Sitä varten se auto pitää tarkastaa ja koeajaa ennen kaupan tekoa.

Jos ajaisit vaikka 800 e:llä taksilla niin tulisi halvemmaksi kuin auto ja aika paljon saa ajaa. Vuokra-auto jos tarvii tehdä joku reissu. Mieti vielä!

[quote author="Vierailija" time="14.06.2015 klo 23:00"]

Meinaat, että 5000 km ihan mielellään ajaa kytkimellä, joka luistaa heti kun vaihtaa kolmoselle ja 2000 km myöhemmin ajaa vielä 3000 km aina kun vaihtaa mille tahansa vaihteelle? Niinpä niin. Silloin sen kyllä huomaa 5000 km etukäteen ja silloin sillä voi vielä ehkä oikein kauniisti ajaen oikein hyvällä tuurilla sen 5000 km kaikkineen päästä omin avuin jos ei paljon kaupungissa liiku. Tonnin pommi spotted.

Jarruremppa maltaita.. paikallisella pajallasi 25e tuntiveloitus? Duunari mahtaa pistää parastaan kun käteen jää jotain 7-9e. Oletetaan, että levyjarrut sentään ympäriinsä niin 4*30+4*15, halvimmasta mahdollisesta päästä ja ollaan jo parissa sadassa pelkät osat. Ei sisällä vielä niitä kiinni pysyviä nippoja, uusia männän kumeja, saati satuloita tai muuta yllättävää tai ei oikeastaan edes yllättävää.

[/quote]

Et ole ilmeisesti kovin kokenut autojen suhteen jos kokemusta ollenkaan.

5000 kilometriä on niin lyhyt matka, että jos tuona aikana on kytkinremonttia edessä, niin sen huomaa jo koeajossa.

Miksi levyjarrut joka pyörässä, jos puhutaan hintaluokan 500-1000eur autosta? Niissä luotettavammissa tuon hintaluokan autoissa kun on vielä rummut takana.

[quote author="melba" time="14.06.2015 klo 22:20"]400 e kuussa on aika tavalla minimi mitä auto syö bensaa. Meillä on aina sääntö, että pistetään kaikki eurot tilille, jos kuussa menee alle 400 euroa autoon. Meillä 2 vuotta vanha auto ja se on ollut meillä nyt 1,5 vuotta. Rahaa on säästössä nyt 800 eli vaikka auto on uusi ja viaton, niin silti on 360 euroa kuussa mennyt autoon joka kuu, kun jakaa tasaisesti. Tässä ajassa on ollut huolto, vakuutusmaksut, verot, 2 rengasta on pitänyt uusia ja bensat ja parkkimaksut.
[/quote]

Niin kaikilla autoilla ajetaan yhtä paljon, vai mikä oli tämä bensapointti?

Tankillinen bensaa maksaa satasen. Sillä pääsee autosta riippuen 500-1000km. Monelle tuo riittää pakollisiin ajoihin aivan hyvin.

[quote author="Vierailija" time="14.06.2015 klo 22:19"]

[quote author="Vierailija" time="14.06.2015 klo 22:03"]

Ei tule kun ei osta pommia - Sitä varten se auto pitää tarkastaa ja koeajaa ennen kaupan tekoa.

[/quote]

Milläs testaat vaikka nyt 5000 km päästä tulevan kytkinremontin (osat 200e ja laitto halvimmalla pajalla 300e) jossain 250 tkm ajetussa 15 vuotta vanhassa autossa? Luotat "jakopää tehty viime vuonna, jotain kuitteja ehkä löytyy"? Juokset pakoon kun myyjä nauraa sinut ulos tontilta kun käyt mittailemaan jarrulevyjä- ja paloja (joka nurkkaan osat alkaen 300e, laitto pajalla alkaen 200e ja samalla huomataan, että vanhoja letkuja/putkia ei saa ehjänä irti, +200e)?

[/quote]

Jos kytkinremontti on edessä 5000 kilometrin sisään, niin sen kyllä huomaa jo koeajossa.

Kuka käskee ostaa auton, johon jarruremontinkin osat kustantaa töineen maltaita?

Omaani jos joutuisi jarruremontin tekemään, niin palat 15e, kengät 20e ja levyt 30e - Ulkopuolisella jos teettäisin, niin korkeintaan kahden tunnin työ = 50e