Miksiköhän moni pyöräilijä näkee oikeudekseen ajaa suojatiellä auton eteen

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jaa. Meinaatko että pyörän kuuluisi odottaa, kunnes tie on tyhjä? Työmatkapyöräilen, parissa kohtaa reitillä menee se kevyen liikenteen väylä (jossa suojatie ja pyörien kohta) vilkkaan autotien yli. Hidastan, katson tulossa olevaa kuskia, ja aina annetaan tietä. Itse myös väistän aina pyörät ja kävelijät kun autoilen. Käsittääkseni niin kuuluu tehdä. 
 

No luepas tieliikennelakia vähän uudelleen. Pyöräilijällä on väistämisvelvollisuus, jos auto ajaa suoraan suojatien kohdalla. Jos auto kääntyy risteyksessä, sen pitää väistää  pyöräilijää.

No minulle kävi juuri noin,ajoin suoraan ja kohdallani suojatiellä kääntyi pyöräilijä eteeni.(menimme samaan suuntaan,luulin että ajaa eteenpäin)Tuo nuori mies ei katsonut edes sivulle.No pelastin  hänet,kun ajoin toiselle kaistalle.Lensi konepellille ja sai aivotärähdyksen,sai sakot ja peltien oikominen maksoi n 1800€.Poliisi sanoi heti,että poika oli syyllinen,sekä uudehko pyörä meni käyttökelvottomaksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko sellainen suojatie, jossa on ne perinteiset kävelijöiden seepraviivat ja niiden vieressä erikseen kohta pyörille, myöskin sellaisia että lain mukaan kuuluisi taluttaa pyörä? Vai onko se sitten pyörätien jatke, jos suojatiehen on piirretty pyörän kuva? Täällä päin on paljon sellaisia ja kaikki kyllä ajaa niissä pyöriään. 

Kaikilla suojateillä saa nykyisen (vuonna 2020 voimaantulleen) tieliikennelain mukaan pyöräillä. Asfalttimerkinnällä ei ole väliä, ja ne merkinnät ovat myös useimmilla paikkakunnilla ihan mitä sattuu.

Pyöräilijä on väistämisvelvollinen.

Vierailija kirjoitti:

Autoilijan kuuluu väistää aina pyöräilijää.

Ei kuulu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko sellainen suojatie, jossa on ne perinteiset kävelijöiden seepraviivat ja niiden vieressä erikseen kohta pyörille, myöskin sellaisia että lain mukaan kuuluisi taluttaa pyörä? Vai onko se sitten pyörätien jatke, jos suojatiehen on piirretty pyörän kuva? Täällä päin on paljon sellaisia ja kaikki kyllä ajaa niissä pyöriään. 

Kaikilla suojateillä saa nykyisen (vuonna 2020 voimaantulleen) tieliikennelain mukaan pyöräillä. Asfalttimerkinnällä ei ole väliä, ja ne merkinnät ovat myös useimmilla paikkakunnilla ihan mitä sattuu.

Fiksuinta olisi palauttaa suojatiellä pyöräilyn kielto ja myös alkaa valvoa sitä kieltoa. Se pakottaisi samalla tekemään sellaista liikennesuunnittelua missä pyöräilijöitä ei ohjata suojateille.

Mitä jos tehtäisiin sellaista liikennesuunnittelua missä ei suosita saastuttavia ja laiskoja autoilijoita, vaan kannustetaan liikkumaan omalla lihasvoimalla?

Nuo "pyörätien jatkeet" ovat autoilijalle vaikeita. Onneksi ne on täällä Joensuussa on merkitty aika selvästi kärkikolmioilla.

Ja pitäisi olla ymmärrystä molemmin puolin. Isolla autolla liikenneympyröissä on aika paljon kuolleita kulmia. Jos liikenne jostain syystä pysähtyy, ehtii eteen sujahtaa takaoikealta pyöräilijä, jota ei koskaan edes nähnyt. Silloin olen autoilijana väistämisvelvollinen, mutta inhimillnen havaintokykykin on rajallinen. Eli järkeä niihin pyöräilynopeuksiinkin, please!

Vierailija kirjoitti:

Suojatiellä pyöräilijä on väistämisvelvollinen. Mikä siinä on niin vtun vaikea ymmärtää?

Miksi alapeukku?

Vierailija kirjoitti:

Suojatiellä pyöräilijä on väistämisvelvollinen. Mikä siinä on niin vtun vaikea ymmärtää?

Juuri tässä kiteytyy autoilijoiden ajattelu. Kun se ei ole näin, on myös tilanteita milloin auto on väistämisvelvollinen pyöräilijälle. Lue aikaisemmat kommentit missä kerrotaan nämä tilanteet. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko sellainen suojatie, jossa on ne perinteiset kävelijöiden seepraviivat ja niiden vieressä erikseen kohta pyörille, myöskin sellaisia että lain mukaan kuuluisi taluttaa pyörä? Vai onko se sitten pyörätien jatke, jos suojatiehen on piirretty pyörän kuva? Täällä päin on paljon sellaisia ja kaikki kyllä ajaa niissä pyöriään. 

Kaikilla suojateillä saa nykyisen (vuonna 2020 voimaantulleen) tieliikennelain mukaan pyöräillä. Asfalttimerkinnällä ei ole väliä, ja ne merkinnät ovat myös useimmilla paikkakunnilla ihan mitä sattuu.

Fiksuinta olisi palauttaa suojatiellä pyöräilyn kielto ja myös alkaa valvoa sitä kieltoa. Se pakottaisi samalla tekemään sellaista liikennesuunnittelua missä pyöräilijöitä ei ohjata suojateille.

Jos selkeyttä kaipaat, niin eikö ole sama säätää niin, että kaikilla suojateillä autoilija väistää aina kevyenliikenteenväylän liikennettä oli siellä sitten tulossa pyöräilijä, kävelijä tai vaikka pyörätuolilla liikkuva. Ei poikkeuksia, vaan yksiselitteistä ja suosii niitä heikoimpia liikkujia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko sellainen suojatie, jossa on ne perinteiset kävelijöiden seepraviivat ja niiden vieressä erikseen kohta pyörille, myöskin sellaisia että lain mukaan kuuluisi taluttaa pyörä? Vai onko se sitten pyörätien jatke, jos suojatiehen on piirretty pyörän kuva? Täällä päin on paljon sellaisia ja kaikki kyllä ajaa niissä pyöriään. 

Kaikilla suojateillä saa nykyisen (vuonna 2020 voimaantulleen) tieliikennelain mukaan pyöräillä. Asfalttimerkinnällä ei ole väliä, ja ne merkinnät ovat myös useimmilla paikkakunnilla ihan mitä sattuu.

Pyöräilijä on väistämisvelvollinen.

Sellaista lakipykälää joka sanoisi, että pyöräilijä on suojatiellä väistämisvelvollinen ei ole. Tärkeä on ymmärtää, että suojatie sinänsä ei vaikuta pyöräilijöihin mitenkään. Väistämisvelvollisuudet (välillä pyöräilijä on väistämisvelvollinen ja välillä ei) seuraavat ihan muista asioista.

Vierailija kirjoitti:

Nuo "pyörätien jatkeet" ovat autoilijalle vaikeita. Onneksi ne on täällä Joensuussa on merkitty aika selvästi kärkikolmioilla.

Ja pitäisi olla ymmärrystä molemmin puolin. Isolla autolla liikenneympyröissä on aika paljon kuolleita kulmia. Jos liikenne jostain syystä pysähtyy, ehtii eteen sujahtaa takaoikealta pyöräilijä, jota ei koskaan edes nähnyt. Silloin olen autoilijana väistämisvelvollinen, mutta inhimillnen havaintokykykin on rajallinen. Eli järkeä niihin pyöräilynopeuksiinkin, please!

Jos olet kykenemätön ajamaan isoa autoa ilman että saatat pyörälijät vaaraan, niin suosittelen vaihtamaan itse pyöräilyy, please!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko sellainen suojatie, jossa on ne perinteiset kävelijöiden seepraviivat ja niiden vieressä erikseen kohta pyörille, myöskin sellaisia että lain mukaan kuuluisi taluttaa pyörä? Vai onko se sitten pyörätien jatke, jos suojatiehen on piirretty pyörän kuva? Täällä päin on paljon sellaisia ja kaikki kyllä ajaa niissä pyöriään. 

Kaikilla suojateillä saa nykyisen (vuonna 2020 voimaantulleen) tieliikennelain mukaan pyöräillä. Asfalttimerkinnällä ei ole väliä, ja ne merkinnät ovat myös useimmilla paikkakunnilla ihan mitä sattuu.

Fiksuinta olisi palauttaa suojatiellä pyöräilyn kielto ja myös alkaa valvoa sitä kieltoa. Se pakottaisi samalla tekemään sellaista liikennesuunnittelua missä pyöräilijöitä ei ohjata suojateille.

Jos selkeyttä kaipaat, niin eikö ole sama säätää niin, että kaikilla suojateillä autoilija väistää aina kevyenliikenteenväylän liikennettä oli siellä sitten tulossa pyöräilijä, kävelijä tai vaikka pyörätuolilla liikkuva. Ei poikkeuksia, vaan yksiselitteistä ja suosii niitä heikoimpia liikkujia.

Jos noin tehtäisiin, niin saman tien sitten voisi poistaa polkupyöriltä ajoneuvoluokituksen kokonaan ja muuttaa ne samankaltaisiksi jalankulun apuvälineiksi kuin vaikkapa potkukelkat tai rullasukset.

Mutta ongelma asiassa on se, että ei se toimisi käytännössä. Pyöräilijöiden vauhti on aivan liian kova jotta he voisivat turvallisesti toimia liikenteessä kuin kävelijät. Esimerkiksi suojateille pyöräilijät usein tulevat jostain talon kulman tai aidan takaa kuin puskista eikä aikaa väistämiselle juuri jää.

Varsinkin kaupunkiliikenteessä 30 km/h -alueella monien polkupyörien nopeus voi olla lähes sama tai sama kuin autoilla.

Vierailija kirjoitti:

Pyöräilijöille ajokortti.

Epä se kortti tunnu auttavan autoilijoitakaan tuntemaan liikennesääntöjä.

Pyöräilijöiden päälle en ole koskaan ajanut, vaikka kuorma-autoa työkseni kuskaan. Yritin vain kertoa, mikä täällä Joensuussa tulee päivittäin eteen. Eli vähän ymmärrystä, please!

Vierailija kirjoitti:

Suojatiellä pyöräilijä on väistämisvelvollinen. Mikä siinä on niin vtun vaikea ymmärtää?

Suojatiettä pyöräilijä ei ole aina väistämisvelvonninen, mikä siinä on niin vtun vaikea ymmärtää? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko sellainen suojatie, jossa on ne perinteiset kävelijöiden seepraviivat ja niiden vieressä erikseen kohta pyörille, myöskin sellaisia että lain mukaan kuuluisi taluttaa pyörä? Vai onko se sitten pyörätien jatke, jos suojatiehen on piirretty pyörän kuva? Täällä päin on paljon sellaisia ja kaikki kyllä ajaa niissä pyöriään. 

Kaikilla suojateillä saa nykyisen (vuonna 2020 voimaantulleen) tieliikennelain mukaan pyöräillä. Asfalttimerkinnällä ei ole väliä, ja ne merkinnät ovat myös useimmilla paikkakunnilla ihan mitä sattuu.

Fiksuinta olisi palauttaa suojatiellä pyöräilyn kielto ja myös alkaa valvoa sitä kieltoa. Se pakottaisi samalla tekemään sellaista liikennesuunnittelua missä pyöräilijöitä ei ohjata suojateille.

Jos selkeyttä kaipaat, niin eikö ole sama säätää niin, että kaikilla suojateillä autoilija väistää aina kevyenliikenteenväylän liikennettä oli siellä sitten tulossa pyöräilijä, kävelijä tai vaikka pyörätuolilla liikkuva. Ei poikkeuksia, vaan yksiselitteistä ja suosii niitä heikoimpia liikkujia.

Ei. Tuo olisi ihan mahdoton tilanne autoilijoille juuri näiden kamikaze-pyöräilijöiden takia. Yht’äkkiä käännytään eteen, tullaan jostain näköesteen takaa täydellä vauhdilla jne. Se tarkoittaisi, että joka ikisen suojatien eteen olisi varmuuden vuoksi pysähdyttävä varmistamaan, että kukaan ei syöksy sieltä alle. Sujuva kaupunkiliikennettä siis.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suojatiellä pyöräilijä on väistämisvelvollinen. Mikä siinä on niin vtun vaikea ymmärtää?

Miksi alapeukku?

Varmaan siksi, että alkuperäinen kommentti on väärin. Suojatiellä pyöräilijä ei ole aina väistämisvelvollinen.

Tosi paljon on yleistynyt tämä ilmiö, että itse ajat suoraa tietä, (ja kaupungissa on luonnollisesti  paljon myös suojateitä) ja koko ajan syöksyilee yhtäkkiä pyöräilijöitä ja skuutteja ilman minkäänlaista kääntymismerkkiä suoraan eteen koska suojatie. En tiedä mikseivät nykyään edes näytä kädellä kääntymismerkkiä, vaan  yhtäkkiä varsinkin nämä spandex-sukkahousumiehet kääntyvät yhtäkkiä autosi eteen ja auta armias jo et ehdi paniikki  jarruttamaan siitä jo valmiiksi hitaasta 30km/h kaupunkiajosta, sieltä tulee keskisormea ym.

Melkein  ei enää uskalla ajaa kaupungissa, mutta nyt kuin luin näitä vertaiskokemuksia, kiitos siitä , seuraavan kerran en taidakaan enää paniikkijarruttaa kun spandex-mies syöksyy suoraan auton keulan eteen tai kännykkää tuijottava skuuttaaja . Sori siitä. Mutta liikennesäännöt koskevat molempia ja sitä pyöräilijää tai skuuttia kyllä taitaa sattua enemmän kuin minua siellä autonratin takana. Mutta laki on tehty noudatettavaksi, myös pyöräilijöille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko sellainen suojatie, jossa on ne perinteiset kävelijöiden seepraviivat ja niiden vieressä erikseen kohta pyörille, myöskin sellaisia että lain mukaan kuuluisi taluttaa pyörä? Vai onko se sitten pyörätien jatke, jos suojatiehen on piirretty pyörän kuva? Täällä päin on paljon sellaisia ja kaikki kyllä ajaa niissä pyöriään. 

Kaikilla suojateillä saa nykyisen (vuonna 2020 voimaantulleen) tieliikennelain mukaan pyöräillä. Asfalttimerkinnällä ei ole väliä, ja ne merkinnät ovat myös useimmilla paikkakunnilla ihan mitä sattuu.

Fiksuinta olisi palauttaa suojatiellä pyöräilyn kielto ja myös alkaa valvoa sitä kieltoa. Se pakottaisi samalla tekemään sellaista liikennesuunnittelua missä pyöräilijöitä ei ohjata suojateille.

Mitä jos tehtäisiin sellaista liikennesuunnittelua missä ei suosita saastuttavia ja laiskoja autoilijoita, vaan kannustetaan liikkumaan omalla lihasvoimalla?

Paljonko valtio saa verotuloja lihasvoimalla liikkumisesta? Raha ratkaisee kaikessa, kaikki muu on teeskentelyä tai populismia.

Vierailija kirjoitti:

Jaa. Meinaatko että pyörän kuuluisi odottaa, kunnes tie on tyhjä? Työmatkapyöräilen, parissa kohtaa reitillä menee se kevyen liikenteen väylä (jossa suojatie ja pyörien kohta) vilkkaan autotien yli. Hidastan, katson tulossa olevaa kuskia, ja aina annetaan tietä. Itse myös väistän aina pyörät ja kävelijät kun autoilen. Käsittääkseni niin kuuluu tehdä. 
 

Ei hyvää päivää. "työmatkapyöräilijä". Mitä jos aikuinen ihminen ottaisi selvää miten asiat ovat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko sellainen suojatie, jossa on ne perinteiset kävelijöiden seepraviivat ja niiden vieressä erikseen kohta pyörille, myöskin sellaisia että lain mukaan kuuluisi taluttaa pyörä? Vai onko se sitten pyörätien jatke, jos suojatiehen on piirretty pyörän kuva? Täällä päin on paljon sellaisia ja kaikki kyllä ajaa niissä pyöriään. 

Kaikilla suojateillä saa nykyisen (vuonna 2020 voimaantulleen) tieliikennelain mukaan pyöräillä. Asfalttimerkinnällä ei ole väliä, ja ne merkinnät ovat myös useimmilla paikkakunnilla ihan mitä sattuu.

Fiksuinta olisi palauttaa suojatiellä pyöräilyn kielto ja myös alkaa valvoa sitä kieltoa. Se pakottaisi samalla tekemään sellaista liikennesuunnittelua missä pyöräilijöitä ei ohjata suojateille.

Mitä jos tehtäisiin sellaista liikennesuunnittelua missä ei suosita saastuttavia ja laiskoja autoilijoita, vaan kannustetaan liikkumaan omalla lihasvoimalla?

Nykyisinhän monin paikoin tehdään juuri noin, ja se tuntuu tarkoittavan sitä, että pyöräilijät pyritään yhä useammin ohjaamaan suojateille. Ihmiset kun ovat tottuneet pyöräilemään suojateitä pitkin ja muunlainen toiminta tuntuu heistä vieraalta ja epämukavalta.