Lue keskustelun säännöt.
Pitäisi säätää EU:n laajuinen laki, että autoissa pitää olla mekaaniset nupit tai vivut tai nappulat
16.08.2026 |
Eikä mitään helve.in kosketusnäyttöä. Ihan järjetöntä selailla jotain monimutkaisia valikoita ajon aikana esim. ilmastoinnin säätämiseksi.
Kommentit (27)
On vain ajan kysymys, milloin autoissa on vain polkimet, ratti ja teline omalle puhelimelle johon ladataan äppi josta käytetään auton muita toimintoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Olisi aika mielenkiintoinen kojelauta, jos modernin nykyauton kaikki asiat olisi säädettävissä mekaanisilla kytkimillä. Olisi nimittäin muutama niitä kytkimiä! Näyttäisi kuin lentokoneen ohjaamolta!
Bemarihan teki näitä jo 90-luvulla, tosin kytkimet ei niinkään mekaanisia, vaan säköisiä painonappeja.
Mutta tässähän tämä nykyajan älyttömyys juuri on, että ne perustoiminnot voisi olla oikeasti mekaanisia ja vaikka vaijereilla toteutettuja kuten ne oli 80-luvulla.
Joku infotainment olisi sitten jokaisen itse päätettävissä. Itse ratkaisin tämän vanhassa mersussa siten että ostin 50 eurolla bluetooth-mankan ja 6X9 kajarit ja subbarin.
Infotainment on jo siinä kännykässä, niin miksi helvetissä sen pitää olla integroituna siihen autoon myös, en käsitä.
Vierailija kirjoitti:
Olisi aika mielenkiintoinen kojelauta, jos modernin nykyauton kaikki asiat olisi säädettävissä mekaanisilla kytkimillä. Olisi nimittäin muutama niitä kytkimiä! Näyttäisi kuin lentokoneen ohjaamolta!
Ajon aikana tarvittavat säädöt nupeilla (esim. lämpötila ja ilmastointi, äänenvoimakkuus ja kappaleen/radiokanavan vaihto, puheluun vastaaminen), muut säädöt voi olla siellä valikkojen alla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisi aika mielenkiintoinen kojelauta, jos modernin nykyauton kaikki asiat olisi säädettävissä mekaanisilla kytkimillä. Olisi nimittäin muutama niitä kytkimiä! Näyttäisi kuin lentokoneen ohjaamolta!
Lentokoneissakin on siirrytty jo aikaa sitten ns. glass cockpit -ratkaisuihin. Toki niitä nuppeja ja nappeja jää silti jäljelle jo senkin takia, että liikutaan kolmessa eikä kahdessa ulottuvuudessa.
Tuo "glass" koskee vain mittareita, eli mekaaniset mittarit on korvattu näytöillä, mutta ei suinkaan nappuloita ja säätimiä ole korvattu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisi aika mielenkiintoinen kojelauta, jos modernin nykyauton kaikki asiat olisi säädettävissä mekaanisilla kytkimillä. Olisi nimittäin muutama niitä kytkimiä! Näyttäisi kuin lentokoneen ohjaamolta!
Lentokoneissakin on siirrytty jo aikaa sitten ns. glass cockpit -ratkaisuihin. Toki niitä nuppeja ja nappeja jää silti jäljelle jo senkin takia, että liikutaan kolmessa eikä kahdessa ulottuvuudessa.
Tää vertaus lentokoneisiin on sikäli ihan mielenkiintoinen, että niitä lentokoneita todella säännellään täysin eri tavalla. Niissä voi olla kolmekin backuppia samalle järjestelmälle. Jos telemetria menee pimeäksi, niissä on edelleen myös mekaaninen kompassi, tekohorisontti sekä etäisyystutka maahan.
Niitä myös huolletaan vainoharhaisen tarkasti huolto-ohjelman mukaan.
Autoissa taas näköjään voi olla ihan mitä vaan paskaa, kunhan nyt halvalla saadaan työnnettyä kuluttajille jotain uutuutta joka kiihtyy nopeammin kuin F16 hävittäjä.
Kun jotain menee pieleen, kuluttaja oli se testimuuli. Ei muuta kuin ostamaan autoa jossa on sähköinen ohjaus ilman mekaanista linkkiä pyöriin. Lentokoneissa muuten, se ohjaus tapahtuu hydrauliikalla. Ne sähkömoottorit ei oikein toimi kosteissa ja vaihtelevissa olosuhteissa että.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisi aika mielenkiintoinen kojelauta, jos modernin nykyauton kaikki asiat olisi säädettävissä mekaanisilla kytkimillä. Olisi nimittäin muutama niitä kytkimiä! Näyttäisi kuin lentokoneen ohjaamolta!
Lentokoneissakin on siirrytty jo aikaa sitten ns. glass cockpit -ratkaisuihin. Toki niitä nuppeja ja nappeja jää silti jäljelle jo senkin takia, että liikutaan kolmessa eikä kahdessa ulottuvuudessa.
Tää vertaus lentokoneisiin on sikäli ihan mielenkiintoinen, että niitä lentokoneita todella säännellään täysin eri tavalla. Niissä voi olla kolmekin backuppia samalle järjestelmälle. Jos telemetria menee pimeäksi, niissä on edelleen myös mekaaninen kompassi, tekohorisontti sekä etäisyystutka maahan.
Niitä myös huolletaan vainoharhaisen tarkasti huolto-ohjelman mukaan.
Autoissa taas näköjään voi olla ihan mitä vaan paskaa, kunhan nyt halvalla saadaan työnnettyä kuluttajille jotain uutuutta joka kiihtyy nopeammin kuin F16 hävittäjä.
Kun jotain menee pieleen, kuluttaja oli se testimuuli. Ei muuta kuin ostamaan autoa jossa on sähköinen ohjaus ilman mekaanista linkkiä pyöriin. Lentokoneissa muuten, se ohjaus tapahtuu hydrauliikalla. Ne sähkömoottorit ei oikein toimi kosteissa ja vaihtelevissa olosuhteissa että.
Kyllä lentokoneet on nykyään fly-by-wire, eli ei ole mekaanista tai hydraulista yhteyttä ohjaamon ja säädettävän kohteen (esim. peräsin) välillä.
Lentokoneissakin on siirrytty jo aikaa sitten ns. glass cockpit -ratkaisuihin. Toki niitä nuppeja ja nappeja jää silti jäljelle jo senkin takia, että liikutaan kolmessa eikä kahdessa ulottuvuudessa.