Kallis bensa ei saa liki ketään vaihtamaan sähköautoon, kertoo suomalaiskysely

Meille kyllä tulee seuraavaksi kakkosautoksi sähkäri. Joku 5-10ke kikotin just. Tarjonta rupee olee jo sellaista, että niillä voi työmatkoja ajella. Vaikka ei ehkä ajonautintoa saavuttaisikaan... :D 

Kymppitonilla ei saa kelvollista autoa missään käyttövoimakategoriassa. Se on selvä että nykypoöitiikalla tuloerot kasvavat ja meillä varakkailla on jo sähköautot. Ei työväenluokka niitä mihinkään tarvitse kun ei saa vetokoukkuakaan. Ehtivät töihinkin kun ei tarvitse luuhata katselemassa matkalla.

Onko jengillä muuten kokemusta 5-10ke sähkäreiden käytöstä arkiajossa? Toimiiko hyvin? 

Ton hintaluokan polttiksetkin on vähän kiikku kaakku, että meneekö kohta jotain rikki. Mutta huollollahan noita saa ehkäistyä. 

Kuitenkin yli 50% uusina ja käytettyinä toukokuussa maahantuoduista autoista olivat sähköautoja.

Vierailija kirjoitti:

Kuitenkin yli 50% uusina ja käytettyinä toukokuussa maahantuoduista autoista olivat sähköautoja.

Niin. Ja uusien autojen kauppa on ihan pohjamudissa. Tottakai sähkö yleistyy. Mutta kenellä ylipäätään on varaa uuteen autoon? Työsuhdeautotkin rokottaa melko ison siivun tuloista jos siihen ryhtyy. 

Sähköautothan ovat kuulemma arvottomia. Luulisi niihin varaa olevan. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuitenkin yli 50% uusina ja käytettyinä toukokuussa maahantuoduista autoista olivat sähköautoja.

Niin. Ja uusien autojen kauppa on ihan pohjamudissa. Tottakai sähkö yleistyy. Mutta kenellä ylipäätään on varaa uuteen autoon? Työsuhdeautotkin rokottaa melko ison siivun tuloista jos siihen ryhtyy. 

Ei niitä käytettyjä synny jos ei joku osta uusina. Tosin käytettyjä tuodaan ahkerasti, toukokuussa maahantuoduista käytetyistä 60% oli sähköautoja. Tosin AVtietotoimiston mukaan käytetty sähköauto on arvoton.

Jos ostat kymppitonnin polttiksen ja ajat sillä 200 000 km, polttoaineeseen menee rahaa 23 000 € (5.5 l/100 km ja 2,1 €/l). Riisselissä menee vielä diesel-verokin joka vuosi.

Olisko sittenkin halvempaa ostaa 30 000 €:n sähköauto?

"Niin. EIhän tossa ole muuta syytä kuin että kelvolliset sähkärit maksavat uutena +50ke. Joten eihän niitä voi taviskansa ostella."

Mistä lähtien taviskansa on ostanut muutenkaan uusia autoja? Käytettyjä ne aina ovat ostaneet. 

Ja monille on se vanha Vovo tai vastaava joka on kyllä uutena maksanut yli 50 tuhatta.

Vierailija kirjoitti:

Onko jengillä muuten kokemusta 5-10ke sähkäreiden käytöstä arkiajossa? Toimiiko hyvin? 

 

Ton hintaluokan polttiksetkin on vähän kiikku kaakku, että meneekö kohta jotain rikki. Mutta huollollahan noita saa ehkäistyä. 

Kun ei odota niiltä kummoisia. Tarjonta on lähinnä kymmenvuotiasta leaffiä, zoe ja joku seat mii/e-up/citygo.

Aika looginen tulos. Ne joille bensan hinnan nousu aiheuttaa todellista haittaa ajelevat jollain tonnin ritsalla eikä ole mitään realistista mahdollisuutta edes käytettyyn sähkäriin.

Kyllä se vaihto sähköön on yleensä muista syistä.

Vierailija kirjoitti:

Jos ostat kymppitonnin polttiksen ja ajat sillä 200 000 km, polttoaineeseen menee rahaa 23 000 € (5.5 l/100 km ja 2,1 €/l). Riisselissä menee vielä diesel-verokin joka vuosi.

 

Olisko sittenkin halvempaa ostaa 30 000 €:n sähköauto?

Olisi mutta uuden pelko jarruttaa. Osaako sähköautolla edes ajaa? On niin valtavat tehotkin niissä ja kosketusnäytötkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuitenkin yli 50% uusina ja käytettyinä toukokuussa maahantuoduista autoista olivat sähköautoja.

Niin. Ja uusien autojen kauppa on ihan pohjamudissa. Tottakai sähkö yleistyy. Mutta kenellä ylipäätään on varaa uuteen autoon? Työsuhdeautotkin rokottaa melko ison siivun tuloista jos siihen ryhtyy. 

Ei niitä käytettyjä synny jos ei joku osta uusina. Tosin käytettyjä tuodaan ahkerasti, toukokuussa maahantuoduista käytetyistä 60% oli sähköautoja. Tosin AVtietotoimiston mukaan käytetty sähköauto on arvoton.

Ei tietenkään. Mutta ottaa aikansa, ennen kuin suomalaisille on käyttöautoiksi sopivia sähkäreitä tarjolla markkinoilla. 

Huvikseni katsoin. Jos nettiautoon laittaa max 10ke haun kaikille autoille. Tulos 63 auto. Jos jättää käyttövoiman rajaamatta, mutta pitää hintarajan samana, tulos on +25000 autoa. 

Ero on siis aivan järjetön edelleen. Sen vuoksi suomalaiset eivät osta sähköautoja enempää.  Joka on ainakin itsellin ihan itsestään selvää... 

"Ei työväenluokka niitä mihinkään tarvitse kun ei saa vetokoukkuakaan. "

Sähköautoon ei saa vetokoukkua? Mihin tuo käsitys perustuu?

On muutama hassu malli (kuten ID3) joissa tuota ei ole mutta suurimpaan osaan saa vetokoukun ihan kuten polttiksiinkin. Esim. Teslan Model Y:ssä on muistaakseni vieläpä vetokoukku vakiona.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos ostat kymppitonnin polttiksen ja ajat sillä 200 000 km, polttoaineeseen menee rahaa 23 000 € (5.5 l/100 km ja 2,1 €/l). Riisselissä menee vielä diesel-verokin joka vuosi.

 

Olisko sittenkin halvempaa ostaa 30 000 €:n sähköauto?

Olisi mutta uuden pelko jarruttaa. Osaako sähköautolla edes ajaa? On niin valtavat tehotkin niissä ja kosketusnäytötkin.

Siitä 30t sähkäristä on tullut tossa ajassa helposti 10t sähkäri. Joten ei tosiaan oo niin suoraviivaista. Ja kaikki sen tajuu. Ja isolla osalla suomalaisista ei ole edes mahdollisuutta saada rahoitusta +30ke autoon. Joten on ajeltava sillä mihin kukkaro antaa just nyt myöten jotta pääsee töihin ja asioille. 

'Niin. EIhän tossa ole muuta syytä kuin että kelvolliset sähkärit maksavat uutena +50ke. Joten eihän niitä voi taviskansa ostella."

Tämä ei ole edes pahin ongelma. Pahin ongelma on se että sähköautojen tekniikka on edelleen niin kehittymätöntä että joka vuosi markkinoille tulevat uudet mallit tarjoavat jopa edullisempaan hintaan merkittävästi parempia ominaisuuksia.

Tämän lisäksi autonvalmistajat on pakotettu siirtymään aivan liian nopeasti tekniikaan joka on vielä kehitysvaiheessa minkä takia premium-valmistajilta kuten Mercedes, Audi, Jaguar jne pääsee markkinoille yli 70k€ hintaluokassakin totaalisia pommeja joissa on tusinan verran herkästi hajoavia vähintään useamman tonnin hintaisia korjauskohteita.

Vaikka lompakko kestäisi 50t€ auton hankinnan, harvan housut kestävät sitä että jälleenmyyntiarvosta katoaa 25-30t€ jo kolmessa vuodessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuitenkin yli 50% uusina ja käytettyinä toukokuussa maahantuoduista autoista olivat sähköautoja.

Niin. Ja uusien autojen kauppa on ihan pohjamudissa. Tottakai sähkö yleistyy. Mutta kenellä ylipäätään on varaa uuteen autoon? Työsuhdeautotkin rokottaa melko ison siivun tuloista jos siihen ryhtyy. 

Ei niitä käytettyjä synny jos ei joku osta uusina. Tosin käytettyjä tuodaan ahkerasti, toukokuussa maahantuoduista käytetyistä 60% oli sähköautoja. Tosin AVtietotoimiston mukaan käytetty sähköauto on arvoton.

Ei tietenkään. Mutta ottaa aikansa, ennen kuin suomalaisille on käyttöautoiksi sopivia sähkäreitä tarjolla markkinoilla. 

 

Huvikseni katsoin. Jos nettiautoon laittaa max 10ke haun kaikille autoille. Tulos 63 auto. Jos jättää käyttövoiman rajaamatta, mutta pitää hintarajan samana, tulos on +25000 autoa. 

 

Ero on siis aivan järjetön edelleen. Sen vuoksi suomalaiset eivät osta sähköautoja enempää.  Joka on ainakin itsellin ihan itsestään selvää... 

Siis pelkkiä sähkäreitä alle 10ke oli 63 kpl. Sori jäi välistä toi sähkö

Kallis? Pätkiikö ihmisillä mitä se bensa maksoi tässä ihan ideologisista syistä viime hallituskaudella? 

"Pahin ongelma on se että sähköautojen tekniikka on edelleen niin kehittymätöntä että joka vuosi markkinoille tulevat uudet mallit tarjoavat jopa edullisempaan hintaan merkittävästi parempia ominaisuuksia."

En oikein ymmärrä mikä tässä olisi kuluttajan kannalta huono asia, selventäisikö.

Meillä on kaksi sähköautoa leasingilla.